収容台数298台の第一種乗用車の一時保管（駐車）を目的とした駐車場です。計画した駐車場は乗用車一時保管用の非暖房タイプの駐車場です。 298台収容可能な駐車場は、地下298階の4階建ての建物に車両を保管しております。総駐車可能台数：1台。人員配置表上の従業員数は24名（各シフトに365名）です。駐車場は027時間2003日営業しております。駐車場用の技術ソリューションは、現在の建築基準法 (SNiP) の現行規則と要件、道路輸送の技術設計基準、および道路輸送 POT RM-10-123 の労働保護規則に従って採用されました。設計された労働安全衛生対策は、以下を含む現在の安全規制および産業衛生基準に準拠しています。 機器およびパイプラインの接地接続は PUE に従って行われます。駐車場には十分な数の避難経路が設けられています。密閉された駐車エリアには、給排気タイプの一般交換換気システムが備えられており、これらの部屋では、指令室への信号出力により一酸化炭素が常時監視されます。すべての施設には、SNiP に従って十分な自然照明と人工照明が提供されます。駐車スペースの 3% が MGS に提供されます。火災安全対策は、22,07.2008 年 21 月 02 日付けの連邦法第 99-F5.5 号、建築規則 SP、および SNiP 1-08-10 の要件に基づいて策定されました。平面図を含む駐車場のカテゴリの定義を含むオブジェクトの完全な説明は、ボリューム 1 (アルバム No. 1) および図面番号 XNUMX-XNUMX-XNUMX/XNUMX TX に記載されています。

建築ソリューション

建築および計画ソリューション

特に小型、中型車（乗用車）を収容するために設計された立体ガレージ駐車場の機能的目的に応じて、プロジェクトは南西側のファサードに2つの階段と3つの階段を備えた1.650階建ての建物を設計しました。南東ファサードの 1 番目のタイプ建物には以下が含まれます: 地下室 (標高 -0.000)。 1.500 階 (標高 36、+30) – 駐車スペース 61 台 (うち 4 台は身体の不自由な方用)、244 つのボックス: 1 台分の車スペース用のボックスと 0.000 台分の車用ボックス。標準フロアは 1.500 つあり、各フロアにそれぞれ 1 台の駐車スペースがあり、12 フロアには XNUMX 台の駐車スペースがあります。駐車場には入口と出口が XNUMX か所あります。フロア上の車両の通行は、フロアから離れることなくいつでも車両の進行方向を調整できることを考慮して設計されています。駐車場の建物内で車を移動させるために、このプロジェクトでは XNUMX つの複線スロープが設置されています。 XNUMX階には暖房室もあり、休憩室、警備室、洗浄設備室、一次消火設備室、電気室、水道計量室、ポンプ室、職員用トイレ、来客用トイレ、廊下などがあります。 。身体の不自由な人々が標高 XNUMX および標高 +XNUMX の建物にアクセスできるように、勾配 XNUMX:XNUMX のスロープが提供されています。 ボリューム空間ソリューション。 立体駐車場の建物の容積設計は、建設のために借りた敷地の形状によって決まります。一般に、駐車場の建物は長方形の形状をしています。駐車場のメインファサードは非対称にデザインされています。駐車場のファサードの主表面はカラー漆喰で仕上げられており、ファサードの色は暖かい光の範囲です。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

プロジェクト セクションは、次の文書に基づいて作成されました。 アーキテクチャおよび計画の割り当て。設計および建設現場の設計および建設現場に関する結論。建設設計に関する合意された技術条件。 建築カテゴリー。 駐車場建物の責任レベルは II (STO36554501-014-2008 による)。耐火性の程度は 31 番目です (SNiP 01-2003-XNUMX による)。 負荷と衝撃。 一定の長期荷重 - 構造要素の幾何学的寸法と材料の体積重量に応じて。暫定規制: 床の場合 - 500 kg/m²。階段 – 300 kg/m²。地下室の壁の土圧 - 1300 kg/m²;標準風荷重 - II 地域 - 30 kg/m²;推定積雪荷重 - III 地域 - 180 kg/m²。建物の構造図と使用材料。建物は縦柱間隔7,5m、横柱間隔5,5mと7,5mの軸組構造で、床スラブは梁で支えられています。建物の剛性は、横方向と縦方向の耐力壁の設置によって確保されています。構造システム - SP52-103-2007 に準拠した柱。駐車場の計画サイズは 60,83 × 37 m で、建物には一枚岩の壁を持つ階段が 1,700 つあります。建物の端には金属製の避難階段があります。水平方向の動きから、建物の床に階段が取り付けられます。フロア間の通信はスロープを介して行われます。障害者用のスロープもあります。身障者用のスロープ、標高-400の階段、金属階段の基礎は建物本体とは別に作られています。伸縮継手によって駐車ガレージが 800 つのセクションに分割されます。柱は一体型鉄筋コンクリート（寸法 25x6 mm、コンクリート B150、W400、F25）です。駐車場地下の外壁は一枚岩鉄筋コンクリート（厚さ6mm、コンクリートB150、W200、F25）です。駐車場内壁は一枚岩鉄筋コンクリート（厚さ6mm、コンクリートB150、W220、F25）です。スロープ、床、駐車場のカバーは一体型鉄筋コンクリート（厚さ6mm、コンクリートB150、W400、F400）です。梁はモノリシック鉄筋コンクリート（寸法 25x6 mm、コンクリート B150、W200、F25）です。階段 - 壁とモノリシック鉄筋コンクリートプラットフォーム（厚さ6 mm、コンクリートB150、W04、F11.3）、フライト - CJSC「メトロベトン」XNUMX-LMのフライトのカタログによると、プラットフォーム上にあるプレハブ鉄筋コンクリート。駐車場の空間剛性と安定性は、駐車場の横方向と縦方向の耐力壁と床のハードディスクの共同作業によって確保されています。設計された駐車場の耐荷重構造の計算は、StructureCAD XNUMX ソフトウェア パッケージを使用して実行されました。 基礎。 建物の基礎は、シリーズ 1.011.1-10 v.1 に従って、杭 350x350、長さ 15 m および 16 m から積み上げられ、モノリシック鉄筋コンクリート格子、自立型およびストリップ型の両方、高さ 900 mm です。グリルのコンクリート クラス B25、W6、F150。このプロジェクトでは、格子の下に、クラス B 100 コンクリートで作られた厚さ 7.5 mm のコンクリート準備が提供されます。地下階は地面に合わせて設計されています。駐車場の建物の相対標高 0.000 は、絶対標高 +5,250 に対応します。 IGIの報告書によると、基礎の基部には砂利と小石を含むシルト状の砂質ロームがあり、杭の先端の支持層として選ばれた灰色で硬い砂のレンズと巣があります。杭は支持層に少なくとも 2m 沈み込み、SP150-50-102 に基づく計算結果と静的試験の結果に基づいて、杭にかかる設計荷重は 2003 トンと想定されます。砂クッションが基礎の下に提供されます (層ごとに圧縮された中粒の砂)、圧縮係数 kcom = 0,96。クラス B100 コンクリート製の厚さ 7,5 mm のコンクリート準備を砂クッションの平らな表面上に作成しました。氷点下で作業を行う場合は、基礎土壌が凍結しないようにしてください。地表近くの弱い土壌を考慮すると、中粒の砂で埋め戻す前にジオテキスタイルを敷設する必要があります。地下水位の最大値は、雪解けと激しい降水の時期に深さ0,5〜1,0 mで予想され、そのレベルの年平均位置は深さ約2,0 mです。その組成の点で、地下水は通常のコンクリート防水に対する攻撃性は弱い W6。地下構造物を地下水の影響から保護します。駐車場の地下構造物を地下水の攻撃的な影響から保護するために、このプロジェクトでは、クラス B25、W6、F150 の耐水性が向上したコンクリートの使用が規定されています。地下の敷地と基礎を毛細管湿気から保護するために、接着防水が提供されます-壁に2 mのオーバーラップで、下のコンクリート層の上に熱いアスファルトマスチック上のアイソプラストの0,3層。 防火。 STO 36554501-006-2006 の要件に従って、構造物の耐火性の程度が提供されます。壁と隔壁 - REI 90。建物の床 - REI 45;階段 - R 60。 主な計算結果。 建設中の建物（セクション 1）の上部のたわみは 2,99 mm です。建設中の建物（セクション 1）の上部のたわみは 0,67 mm です。地盤工学のモニタリング。本プロジェクトでは、設計した駐車場の建設・運営期間中、沈下が安定するまでの間、建設中の建物の沈下や構造物の変形を機器観測することを目的としています。完全な技術ソリューションと図面 08-10-1/1 KR は、第 4 巻 (アルバム No. 1) に記載されています。