建設的な決定

補修区間（アプローチ付き人工構造物）の長さは155,2m。人工構造物（橋）の長さ – 19,88 m。 大規模な修理には、既存の橋構造の解体が含まれ、その後の現代の要件に従って修復が行われます。車道の道路舗装構造を計算するときに許容される荷重はA10、人工構造物 - A14N14です。 既存道路の幅員は 6,0 メートル、路肩（片側）の幅は 1,5 メートル、計画上のカーブの半径は 15 メートルと 50 メートルであり、検討地域の道路の横断面形状は次のとおりである。切妻。 アプローチ、歩道、芝生の修復は、既存の水平配置に基づいて行われ、脇石付きの歩道とVOCサービスエリアが設置されます。補修中の橋の車道幅員は 8,0m を想定している。 橋上の車道の標高が 13,22 ～ 13,37 m であることを考慮した凹状曲線の半径は 500 m、最大縦断勾配は 16,5 degree と仮定されます。 車道沿いの横断勾配は20パーセント、歩道沿いは15パーセントと仮定します。 車道と歩道を隔てる脇石はコンクリート BR100.30.18、芝生ではコンクリート BR 100.20.8、横断歩道では花崗岩 GPV (露出高さ 4,0 cm) です。 地表排水は、道路トレイに配置された設計された雨水井戸で提供されます。路床の浸水を避けるために、フィルターに穴 d=110 の波形パイプから排水が脇石から 0,4 m の距離に設置されています。 道路舗装設計は、ODN 218.046-01 に準拠した計算と標準的な設計に従って採用されています。 1. 道路構造物: 高温緻密細粒アスファルトコンクリート タイプ A、グレード I、GOST 9128-2009、 – 5,0 cm。 高温多孔質粗粒アスファルトコンクリート、グレード I、GOST 9128-2009、 – 10,0 cm。 砕石花崗岩グレード 1000、フラクション 40-70、破片あり、GOST 8267-93、25607-2009 – 26,0 cm。 細かい砂（シルト粘土分含有量5％）、 Kf≥3 m/日、GOST 8736-93*、 – 70,0 cm; 2. アスファルトコンクリート舗装の歩道の設計: 熱砂高密度アスファルトコンクリート タイプ G、グレード II、GOST 9128-2009 – 4,0 cm。 砕石花崗岩グレード 1000、フラクション 40-70、破片あり、GOST 8267-93、25607-2009 – 15,0 cm。 細かい砂 (シルト粘土画分含量 5%)、GOST 8736-93* – 30,0 cm。 既存の道路構造物と接続するエリアでは、アスファルトコンクリート舗装の層の間に「Ha Telit」C 40/17 ジオグリッドを敷設することが計画されています。 既存の橋は、長さ 14.0 m の単径間梁で、鉄筋コンクリート スラブを備えた圧延鋼梁で作られ、金属杭の単列支柱の上に設置されており、およそ 50 年代に建設されました。 20世紀、1970年から1975年再建されました。現状では満足のいく状態ではありません。 橋のオーバーホールプロジェクトを開発する際、橋のサイズは、それぞれ 8 m の 1,5 つの歩道を持つ G-XNUMX に割り当てられました。 大規模な修理には、橋床版を含むスパンの交換、サポートとアプローチとの橋の境界面の再構築が含まれます。 A14、NK100をロードします。 橋の大規模修繕中は下流側の臨時バイパス道路で車両通行が行われます。 新橋は標準設計に基づきプレハブ鉄筋コンクリート梁径間長15,0mを計画しています。 Inv. No. 54124-M、荷重 A14 および NK100 用に設計。橋床版は、Dorflex 防水材、鋳造アスファルト コンクリートの保護層、ShchMA-15 のコーティングで構成されています。周囲の構造は、Starkom タイプのプレハブ鉄筋コンクリート欄干の形で採用されています。 サポート 1 と 2 は、直径 40 mm のリーダー穴を使用して打ち込まれた、断面 40x350 cm の XNUMX 列の打ち込まれた鉄筋コンクリート杭である杭で作られています。杭は鉄筋コンクリート格子によって結合されており、その上にキャビネットの壁がコンクリートで固められています。 支持部はゴム製、伸縮継手は「トルモジョイント」タイプです。 橋は鉄筋コンクリート移行スラブを使用してアプローチ堤防に接続されています。 河床の侵食と要塞の侵食に対する対策としては、河床沿いの橋の上下5mの区間に砕石を詰めたジオグリッドを川の両側に設置し、河床を石で舗装する。橋の下、流れの上下 5 メートルの距離でリップラップを行います。 暫定バイパス道路は暗渠を利用して川を渡ります。 処理場 (WTP) の基礎は、厚さ 300 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で設計されています。スラブの深さは1,87m、材質はコンクリート等級B25、F150、W4、鉄筋等級AShです。スラブの下には、層ごとに圧縮された中粒砂の砂クッション上に厚さ7,5 mmのクラスB100コンクリートで作られたコンクリート準備があります。上昇計算が完了しました。

エンジニアリング機器、エンジニアリングサポートネットワーク、エンジニアリング活動

ガスパイプラインを中継するための設計文書は、施設の大規模修繕の決定と技術仕様に従って完成しました。 道路工事の境界内に、DN225 mm のポリエチレン管で作られた低圧ガス供給パイプラインのセクションがあります。 設計図書には、施設の大規模修繕の境界内の斜面から設計された道路を撤去することによるガスパイプラインの一部の移設が規定されている。セクションの長さは約 60,0 m で、ガスパイプラインはパイプの直径と材質を維持しながら地下に設計されています。 ガスパイプラインには、GOST R 50838に従ってポリエチレンパイプが使用されました。 敷設方法はオープンです。ガスパイプライン用のトレンチの建設は、基礎と砂の埋め戻しを伴う工学地質調査のデータを考慮して行われました。ガスパイプラインが敷設される場所をマークするには、警告テープ、地下施設の位置を示すインジケーターが使用されます。 ガスパイプラインの計画された標高位置は、工事の境界内の隣接するセクションや他の施設と関連付けられています。 橋の大規模なオーバーホールに関連して、設計図書では、既存の 4 本の支柱を解体し、4 本の新しい支柱を設置し、出力を増加させることなく既存の計画に従ってそれらを接続することが規定されています。ランプはZhKU-250タイプ、電源は既存のKUO-031（TP031）を流用しています。復元区間の長さは200mです。 設計文書では、橋の補修作業エリア内にある既存の通信ネットワークを鉄筋コンクリートスラブ 2,99*3,38*0,2 - 11 個で保護することが規定されています。および 2,99*0,78*0,07 – 5 個 設計文書には、表面流出の排水が規定されています。橋の位置により、川の水保護区域内にアプローチします。 PC 0+33,96 は治療施設の設置を規定しています。 Flotenk 社の処理設備は、砂分離器、油分離器、吸着フィルターで構成され、処理能力 3 l/s です。 処理前の雨水流出中の汚染物質の濃度は次のとおりです。 上水用 - 3000 mg/l、上水用 - 20 mg/l、処理後 - 上水用 - 3.0 mg/l、上水用 - XNUMX mg/l、給水 - XNUMX mg/l 0.05mg/l。 雨水排水網のための溝の建設は、基礎と砂埋め戻しの建設に関する土木地質調査のデータを考慮し、また既存の通信の安全性を確保するための措置を考慮して実施されました。