建築および容積計画ソリューション

独立した立体駐車場が設計されています。これは、敷地内と独立した立体駐車場を備えた集合住宅の一部（建設の第 XNUMX 段階）です。 非暖房閉鎖駐車場の建物は、地下室のない102,30階建てで、軸方向の寸法が66,50×XNUMXメートルの複雑な平面形状をしています。 1～4階の高さは3.0m。駐車場の突出構造物の底部までの高さは2,4m、水平ユーティリティの底部までの高さは2,2mです。 建物の本体部分から欄干の頂上までの高さは 12.4 m です。 駐車場の収容台数は、465階1台、112・2階3台、118階4台の合計117台（小型・中型乗用車）です。 1階には身障者用駐車スペースが2台あります。駐車場はガス燃料自動車の保管を目的としたものではありません。
2～4階への出入りは複線の曲線スロープに沿って設計されており、各階からの避難は屋外への出口を備えたXNUMXつの階段を介して行われます。 建物の1階には警備室、従業員と来客用のバリアフリートイレ、電気室、水道メーター（暖房室）、清掃ユニットエリアを備えた消防設備室があります。 車による建物構造への損傷を防ぐために、駐車場とスロープに車輪止めが設置されています（h = 150 mm）。 駐車場の外壁は非耐力性で、砂石灰レンガ製、壁厚120 mm、青と白の砂石灰レンガに面し、基礎はコンクリート石で面されています。 ガソリンスタンドの境界線から 15 m 未満の距離にある駐車場の外壁は、壁厚 380 mm の砂石灰レンガでできており、開口部はありません。高速道路から、セント。ガソリンスタンドの側面（ガソリンスタンドまでの距離が15メートル以上ある場所）には、高さ600 mmの壁に開口部があり、メッシュで覆われており、開口部の上には雪や雨を防ぐための金属製のブラインドがあります。 駐車場には、主通路と副通路の位置関係に窓開口部が設けられています（住居用建物の側面（軸 A に沿った軸 1 ～ 19）に耐火窓ブロック）が設けられています。 セキュリティ ルームには、金属プラスチック単一チャンバー開口窓が提供されます。 建物の屋根は巻き上げられており、外部に組織的な排水路があり、突き出た階段の屋根は柔軟なアスファルトタイルで作られており、下にある主屋根への組織的な排水路が付いています。換気室への通路と排煙シャフトには、セメント砂スクリードが設置されています。

建設的でスペース計画のソリューション:

XNUMX階建ての無暖房駐車場棟は伸縮継手によりXNUMXつのブロックに分割されています。 駐車場のビルディングブロック - フレーム - ブレースとフレームの構造図。フレームは、Recon シリーズと同様の型枠で GSSC によって個別に製造されたプレハブ鉄筋コンクリート構造の XNUMX 方向に設計されています。 柱は、クロスバーと天井が接する部分にコンクリートなしで、断面が 400 x 400 mm のプレハブ鉄筋コンクリート (B30 コンクリート、実用鉄筋 A-III) です。柱の接合部の高さは、天井部の外側にあり、上部柱の補強出口を下部柱の溝に挿入し、心出し鋼板を使用して接合部を埋め込む「プラグ接続」タイプに従っています細粒コンクリートB30を使用。柱と基礎の接合部は床間接合と同様に、柱の埋設部と基礎の埋設部を、厚さ10mmの鋼板でコンクリート（B20コンクリート）で固めた鋼製ガセットを介して追加溶接しています。 クロスバーはプレストレストを施したプレハブ鉄筋コンクリート製で、断面が 300 x 300 mm および 300 x 250 mm (B30 コンクリート、7 ワイヤ補強ロープ K3,6 で補強) で、端に鉄筋を取り付けるための位置があります。クロスバー - スパン 7,9 m ～ 90 m の場合、クロスバーを柱補強タイで接合し、その後床スラブの高さまで接合部をコンクリートでコーティングします。新しく敷設されたコンクリートからの設置荷重を確実に吸収するために、プレハブクロスバーは在庫サポートシステムによって支えられています。クロスバーの設計断面はティー (フランジダウン) で、プレハブクロスバーとクロスバーの上部ゾーンのモノリシックコンクリートで構成されています。必要な耐火性 (R150 および R1) を確保するために、クロスバーには難燃性組成物 SOSH-XNUMX が塗布されています。 床はプレハブ鉄筋コンクリートプレストレスト中空コアスラブ (IZh 745-01 シリーズ) で作られ、荷重 1000 kn/m2、スパン 300 m ～ 3,6 m で厚さ 7,9 mm、65 mm クロスバーで支えられています。床ディスクの連続性は、B30 コンクリートで満たされたスラブの空隙に曲がったフレームを取り付けることによって確保されます。必要な耐火性（R150）を確保するために、スラブには難燃性組成物 SOSH-1 が塗られています。 ランプ天井は厚さ 300 mm の一体鉄筋コンクリート (B30 コンクリート、A-III 実用鉄筋) で作られています。 建物の外壁: 非耐荷重 - 密度 1500 kg/m3 M150、F15、厚さ 120 mm (パイロンの厚さ 250 mm) の砂石灰固体レンガ製。自立型（ガソリンスタンド側から） - 厚さ 380 mm。石積み - 柱とクロスバーに補強と固定が施されています。 ブラインドエリアの上端のレベルが基礎スラブの上端のレベルを超えるエリアの地下室の外壁は、プレハブ基礎ブロックとモノリシック鉄筋コンクリート（B20コンクリート、実用鉄筋）の200種類で設計されています。 A-III) 厚さ XNUMX mm、コンクリート石メリコンポーラーで裏打ちされています。 階段の内壁: 縦方向 - プレハブ剛性ダイヤフラム。横 - 厚さ250 mmの砂石灰レンガで作られています。 補強ダイヤフラムは、厚さ 180 mm、スパン 5,0 および 5,5 m のプレハブ鉄筋コンクリートで、クロスバーで支持され、溶接によって柱に固定されています (B20 コンクリート、実用補強 A-III)。 ランプ内壁は厚さ200mmのモノリシック鉄筋コンクリート（B20コンクリート）で作られています。 階段の要素は、シリーズ 1.090.1-1 に準拠したプレハブ式鉄筋コンクリート製行進プラットフォームと、鋼製ストリンガー上のプレハブ式鉄筋コンクリート製ステップです。 建物の空間剛性と安定性は、地下室の箱型構造、二方向のフレームの剛性とフレームの接合作業、強化ダイヤフラム、剛性床ディスクを備えたモノリシックランプ壁によって確保されています。 建物構造の計算は、建物の基礎と基礎の接合作業を考慮して、有限要素モデルの「ING+」ソフトウェア パッケージ（適合証明書番号 ROSS RU.SP15.N00240）を使用して実行されました。 建築責任レベル -2 (通常)。 0,000 マークは 27,680 階のフロア マークとみなされ、+ XNUMX m の絶対マークに対応します。 基礎は工学調査と地質調査に従って開発されました。 基礎は厚さ900 mmのモノリシック鉄筋コンクリートスラブ（B20、W4、F75コンクリート、実用鉄筋A-III）です。スラブ底部の絶対標高 + 26,700メートル。 基礎スラブの基部は、緻密で湿ったほこりっぽい砂で、 e = 0,55、E = 23 MPa、φII = 34°、c = 0,006 MPa、設計抵抗は60 kPa以上。 基礎の準備 - 厚さ100 mmのモノリシックコンクリートの層から。 地下水や湿気から建物を保護：地面と接触するコンクリート表面のコーティング防水。 建物の予想平均設計沈下 - 7,4 cm、沈下の相対差 - 0,0014、建物上部の移動 - 1,57 cm、圧縮可能な厚さの深さ - 21 m この建物は、杭基礎の上に建設中の住宅用パネル建物（建物 21）から 4 m の距離、ガソリン スタンドの敷地のフェンスから 6 m の距離にある複合開発街区内に設計されています。 計算により、設計された建物の周囲の土壌変形の可能性のあるゾーンが決定され、そのサイズは10メートルを超えません。 既存のレリーフマーク（ガソリンスタンドの領域に沿った）から最大2,5メートルの深さのピットの壁を固定するために、地面の壁は、表面から作られた直径300 mmの隣接する穴あけ杭から設計されました。基礎スラブの基部から 3,0 m の位置に杭の先端の跡のある地面 (コンクリート B25、作業金具 A-III)。 このプロジェクトは、建設現場と周囲の建物の監視を提供します。 主要な耐荷重構造の設計ソリューションは合理的に作成され、計算によって確認され、現在の規制および技術文書の要件に準拠しており、通常の動作の条件を提供できます。