建築および空間計画のソリューション

ガスプロム・ネフチ社のガソリンスタンド再建のプロジェクト文書には、既存の建物を取り壊して天蓋付きのガソリンスタンドの建物を建設することが含まれている。燃料ディスペンサー、タンクファーム、技術およびエンジニアリングネットワークの交換。情報標識の移設と供給ケーブルの交換。 設計されたガソリン スタンドは、500 台の車両に同時に給油するために 3 グレードのガソリン (Ai-92、Ai-95、Ai-98) とディーゼル燃料を受け取り、分配する (XNUMX 日あたり XNUMX 回の補充) ように設計された建物と構造の複合体です。 : ストアとカフェ、ユーティリティルームを備えたコントロールルームビル。 燃料補給島の敷地上の天蓋は、TOKHEIM 社製の 2 台の燃料ディスペンサー (燃料ディスペンサー)、モデル Quantium 400T 4、および地下燃料タンク (50 つのタンク - 容積 3 m25 (25 立方メートル、二重壁、XNUMX セクション)) の上に設置されています。 + XNUMX); 容積15立方メートルの緊急タンクを備えたタンクローリー（AT）用プラットフォーム。 よく排水します。 ディーゼル発電機セットのサイト。 臨時駐車場3台分あり。 廃棄物処理エリア。 タイヤ空気注入ステーション。 地下雨水処理施設。 避雷針。 店舗及びカフェを併設した制御室棟は、軸寸法15,70m×10,70m、高さ4,04mの長方形平屋建てで、販売室中央に引き戸を設置した正面玄関を設計。 この建物には、管理施設とサービス施設、オペレーターの作業場とカフェを備えた店舗販売エリア、店舗とカフェのユーティリティ ルーム、エンジニアリング施設が含まれています。 ガソリン スタンドの建物の外壁は、金属フレーム上の XNUMX 層の金属「サンドイッチ パネル」で設計されています。 屋根は巻かれており、金属構造上の三層金属屋根「サンドイッチパネル」のベースがあり、内部排水が付いています。来館者向けの建物入口はスロープに沿って設計されております。ガラス張りのドア - 耐衝撃フィルム付き。 キャノピーは平面図で「T」字型の構造で、全体の平面寸法は 18,00 x 8,00 m、建物構造の最上部までの高さは h = 5,8 m で、その下に 9,2 つの燃料ディスペンサーと平面寸法が 8,0 m のトランジション キャノピーがあります。 XNUMX×XNUMXm。 この構造は金属フレームで設計されており、建物構造はアルミニウム複合パネルで覆われています。屋根は金属構造物の上に異形鋼デッキで作られています。キャノピーの屋根からの排水は、柱の内張りを通過する排水管を通して組織されます。 設計文書では、障害のある人や移動が制限されている人がガソリン スタンドの建物にスムーズにアクセスできるように規定されています。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

ガソリンスタンドの建物のフレームは5,150スパン構造設計に従って設計されています。軸内のフレーム間隔 – (5,400+5,150+3,800) m 軸内のフレーム間隔 – (6,900+XNUMX) m。 フレーム柱は鋼製で、GOST 160-5に準拠した30245x2003mmの角パイプで作られています。ガソリンスタンドの建物への移行部に天蓋が置かれている柱は、GOST 200-8 に従って、30245x2003mm の角パイプから作られています。すべての柱は基礎スラブにしっかりと固定されています。 カバービームは、STO ASChM 20-93 に準拠した圧延鋼製 I ビームと、GOST 8240-97 に準拠したチャネルから設計されています。カバー母屋は、GOST 8240-97 に従って圧延鋼チャンネルから作られています。カバービームの柱への固定と母屋のビームへの固定はヒンジで行われます。 ガソリン スタンドの建物の被覆は、金属梁および母屋用の GOST 75-750 に従って、亜鉛メッキ鋼プロファイル シート N0,8-24045-94 で設計されています。コーティングの耐荷重構造への波形シートの固定は、各波形のすべてのサポートにセルフタッピング ボルトを使用して行われます。シート同士は300mmピッチの組み合わせリベットで固定されています。 ガソリン スタンドの建物の空間剛性と安定性は、基礎に固定された柱の剛性、垂直接続部、およびコーティング ディスクの剛性によって確保されます。 ガソリン スタンドの建物の外壁は断熱された「サンドイッチ」パネルでできており、セルフタッピング ボルトを使用してフレーム柱に取り付けられています。 ガソリン スタンドの建物の耐荷重構造の計算は、「建物 - 基礎 - 基礎」システムの共同作用を考慮せずに、設計および計算の複雑な SCAD 11.3 を使用して実行されました。 ガソリンスタンドの建物の基礎は、強度クラスB20、グレードW6、F150のコンクリートで作られた厚さ200 mmのモノリシック鉄筋コンクリートスラブの形で設計されており、フレームの柱を支えるための高さ600 mmの縦および横のリブが付いています。 基礎スラブの下に厚さ100mmのB10種コンクリートを打設 基礎スラブの下のバルク土壌は、層ごとに圧縮して敷かれた中サイズの砂のクッションに置き換えられます。 相対標高 0,000 は、バルト海標高システムの絶対標高 +6,800m に対応する、ガソリン スタンドの建物の完成した床の標高とみなされます。 燃料ポンプ上の天蓋とガソリン スタンドの建物への通路はフレーム構造設計を使用して設計されており、基礎スラブの埋め込み部分に溶接された燃料タンクの金属ポータルの柱​​の基部によって支えられています。 燃料ディスペンサー上のキャノピーのフレーム柱は鋼製で、GOST 250-8 に準拠した 30245x2003 の角パイプで作られ、その上に STO ASChM 20-93 に準拠した I ビームのコーティングが施され、母屋は圧延材で作られています。 GOST 8240-97 に準拠した鋼製チャンネルは、GOST 75-750 に準拠した亜鉛メッキ異形シート N0,8-24045-94 をヒンジで支えて鋼鉄と組み合わせています。 波形シートの母屋への固定には、各波形のタッピングねじが使用されます。シート同士は300mmピッチの組み合わせリベットで固定されています。 キャノピーの空間剛性と安定性は、基礎に固定された柱の剛性、カバーのハードディスク、およびガソリン スタンドの建物の柱へのカバー ビームの固定によって確保されます。 天蓋の耐荷重構造の計算は、「構造-基礎-基礎」システムの共同作用を考慮せずに、設計および計算の複雑なSCAD 11.3を使用して実行されました。 燃料タンク入口の基礎は、強度はクラス B20、耐水性はグレード W6、耐凍害性はグレード F150 のコンクリートで作られたモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で設計されています。 基礎スラブの下には中程度の大きさの砂のクッションがあり、層ごとに圧縮して敷かれています。 2010 年に JSC LenTISIZ によって実施された「ガソリン スタンド建設のための工学および地質調査に関する技術報告書」、コード 245-10 アーカイブ番号 11353 によると、基礎の下の砂クッションのベースガソリン スタンドの建物のスラブは層状で、軽いローム質、シルト質、軟質プラスチック、薄茶色で、水で飽和した砂の層があり、時折砂利が含まれ、まれに鉄化の斑点があり、次のような特徴があります (IGE-2): ρII =1,95 g/cm3、e=0,778、IL=0,62、φII=17°、cII=0,020MPa、E=8,0MPa。 工学および地質調査に関する技術報告書によると、燃料タンク入口の基礎スラブの下に砂を準備するための基礎は、軽量でシルト状の軟質プラスチックロームであり、耐火物の層があり、灰色で、砂利と小石が 10 ～ 15% 含まれています。 、水で飽和した砂のレンズと巣を備え、次の特性 (IGE-4) を備えています: ρII=2,07 g/cm3、e=0,576、IL=0,54、φII=21°、cII=28 kPa、E=11,0 MPa 。 バルク土壌の季節凍結の標準的な深さは 1,14 m です。 調査期間中、深さ0,5mの地点で地下水が発見されました。このレベルは最大値に近いです。 耐水性の点では、地下水はあらゆる種類のコンクリートに対して攻撃的ではありません。