ვერ იპოვე რასაც ეძებდი? Გვკითხე ჩვენ! ჩვენ გვაქვს არქივი 140 ტბ. ჩვენ გვაქვს ყველა თანამედროვე ხელახალი გამოყენების პროექტი და სარემონტო პროექტი საბჭოთა სტანდარტების შენობებისთვის. მოგვწერეთ: info@proekt.sx
ბენზინგასამართი სადგურის პროექტი 250 შეკვეთა/დღეში (გაზპრომნეფტი)

საპროექტო დოკუმენტაცია, მათ შორის შეფასებები და საინჟინრო კვლევების შედეგები ბენზინგასამართი სადგურის მშენებლობისთვის
ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლები
ნაკვეთის ფართობი, ჰა: 0,6150
შენობის ფართი, მ2: 627,0
შენობის საერთო ფართი, მ2: 257,95
მშენებლობის მოცულობა, მ3: 1042,12
სართულები, სართული: 1
პროდუქტიულობა, მოთხოვნა/დღე: 250
საწვავის დისპენსერების რაოდენობა, ცალი: 3
სავარაუდო ღირებულება 2001 წლის საბაზო ფასის დონეზე (დღგ-ს გარეშე)
სულ: ათასი რუბლი: 8560,23
სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოები, ათასი რუბლი: 5929,59
აღჭურვილობა, ათასი რუბლი: 1143,65
სხვა ხარჯები, ათასი რუბლი: 1586,99
მათ შორის:
PIR, ათასი რუბლი: 589,33
დასაბრუნებელი თანხები, ათასი რუბლი: 25,85
სავარაუდო ღირებულება მიმდინარე ფასების დონეზე 2011 წლის აპრილის მდგომარეობით (დღგ-ს ჩათვლით)
სულ: ათასი რუბლი: 56803,04
სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოები, ათასი რუბლი: 44018,96
აღჭურვილობა, ათასი რუბლი: 5933,39
სხვა ხარჯები, ათასი რუბლი: 6850,69
მათ შორის:
PIR, ათასი რუბლი: 2176,64
დღგ, ათასი რუბლი: 8451,31
დასაბრუნებელი თანხები, ათასი რუბლი: 162,60
არქიტექტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები
დაპროექტებული ბენზინგასამართი სადგური მოიცავს ოპერატორის შენობას, საწვავის დისპენსერს მანქანების ტილოთი საწვავის შესავსებად, გარდამავალი ტილო, ACC პლატფორმა 2 ორკედლიანი საწვავის ავზით თითო 50 მ3 და გადაუდებელი საწვავის გადინების ავზი 15 მ3 მოცულობით. ბენზინგასამართ სადგურებზე გამოყენებული საწვავის სახეები - DT, AI-92, AI-95, AI-95 ბრენდი. საკონტროლო ოთახის შენობა (შემდგომში ნაგებობა) დაპროექტებულია გეგმით მართკუთხა, უკიდურეს ღერძებში ზომით 11,54 x 20,32 მ, გარდამავალი ტილოთი გეგმით 17,6 x 8,0 მ ზომებით და ტილო ზევით. საწვავის დისპენსერი გეგმით 22,10 x 8,00 მ. შენობა არის ერთსართულიანი, სიმაღლე მიწის დონიდან პარაპეტამდე 4,24 მ. საწვავის დისპენსერზე ტილო არის 6,00 მ სიმაღლე მიწის დონიდან პარაპეტი, შექმნილია ატმოსფერული ნალექებისგან დასაცავად და მანქანების შევსების ადგილის გასანათებლად. შენობაში: მომხმარებელთა მომსახურების ზონა, მათ შორის ოპერატორის სამუშაო ადგილები, კაფეტერია და მასთან დაკავშირებული საქონლის მაღაზია, ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობის შენობა პერსონალისთვის და საინჟინრო და ტექნიკური შენობები. გადახურვა - ნაგლინი, გადასაფარებელი - ბრტყელი. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის სანიაღვრე გარეა ელექტროგაცხელებული ძაბრებით. სახურავზე წვდომა უზრუნველყოფილია გარე სახანძრო საფრთხის საშუალებით. შენობის ფასადები დამზადებულია სენდვიჩ პანელებით ლითონის ჩარჩოზე, მოპირკეთებული პოლიმერული ალუმინის ფასადის პანელებით, ვიტრაჟის ორკამერიანი მინის ელემენტებით. ვიტრაჟები - ორმაგი მინის ფანჯრებით შევსებული ალუმინის საკინძებით. გარე კარები - ლითონის იზოლირებული; მოჭიქული ანოდირებული ალუმინი. შიდა ტიხრები, შენობის მიზნიდან გამომდინარე, შექმნილია თაბაშირის დაფებიდან, თაბაშირის დაფებიდან ლითონის ჩარჩოზე. ინტერიერის გაფორმება ხორციელდება შენობის ფუნქციური მიზნის შესაბამისად. ტილო საწვავის დისპენსერზე - ფოლადის გალვანზირებული პროფილირებული ფურცლებიდან, ფოლადის ჩარჩოზე პოლიმერული საფარით. დასრულების მასალა - ალუმინის პანელები პოლიმერული საფარით. საპროექტო დოკუმენტაცია ითვალისწინებს ზომებს MGN-ის წვდომის უზრუნველსაყოფად მანქანების შევსების ადგილზე და ბენზინგასამართი სადგურის შენობის მომხმარებელთა მომსახურების ზონაში: გათვალისწინებულია პანდუსები სიმაღლის ცვლილებისთვის; შშმ პირთა ბილიკებზე მოცურების საწინააღმდეგო საფარი. MGN-ის მოძრაობის ყველა გზა უზრუნველყოფილია ექსტრემალურ სიტუაციებში საფრთხის შესახებ ინფორმაციის დროული წარდგენით. შენობა აღჭურვილია უნივერსალური სანიტარული კაბინით MGN.
სტრუქტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები
ბენზინგასამართი სადგურის შენობა დაპროექტებულია როგორც ერთსართულიანი, გეგმით მართკუთხა, ზომები ღერძებში 20,32x11,54 მ. შენობის სიმაღლე გათვალისწინებულია 4,24 მ დაგეგმარების დონიდან პარაპეტის ზევით. საწვავის დისპენსერებზე და გადასასვლელი ბენზინგასამართი სადგურის შენობამდე მიჩნეულია T- ფორმის ზომით (22,10x8,00) + (17,60x8,00) მ და სიმაღლე 6,00 მ დაგეგმვის დონიდან პარაპეტის ზედა ნაწილი. საწვავის ავზები აღებულია როგორც მიწისქვეშა ორკედლიანი ფოლადის ავზები 50 მ³ ტევადობით თითოეული, რომელიც მდებარეობს საწვავის კუნძულების ქვეშ. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის კარკასი დაპროექტებულია ორსაფეხურიანი კონსტრუქციული სქემის მიხედვით. ჩარჩოების მანძილი ღერძებში - (3,465 + 3,090x2 + 5,150 + 5,525) მ. ჩარჩოს ღერძები - (7,70 + 3,84) მ. ჩარჩო სვეტები დამზადებულია ფოლადის მილებით, დიამეტრით 219x10 მმ GOST 8732-78* შესაბამისად. სვეტები, რომლებზეც ტილო ეყრდნობა ბენზინგასამართი სადგურის შენობისკენ გადასასვლელს, დამზადებულია ფოლადისგან 327x14 მმ დიამეტრის მილებიდან GOST 8732-78* შესაბამისად. ყველა სვეტის დამაგრება საძირკვლის ფილაზე უზრუნველყოფილია ხისტი. სახურავის სხივები შექმნილია ნაგლინი ფოლადის I- სხივებისგან STO ASChM 20-93 და არხების მიხედვით GOST 8240-97. საფარები დამზადებულია ნაგლინი ფოლადის არხებისგან GOST 8240-97 შესაბამისად. სახურავის სხივები დამაგრებულია სვეტებზე და ღეროები სხივებზე დაკიდებულია. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის შევსება დაპროექტებულია სამ ფენიანი სენდვიჩის პანელებისგან ლითონის სარტყლების გასწვრივ. საფარის პანელების დამაგრება სარტყელებზე უზრუნველყოფილია თვითმმართველობის ხრახნებით. ჩარჩოს ვერტიკალური და საფარის ჰორიზონტალური ბრეკეტები აღებულია თანაბარი კუთხიდან GOST 8509-93 შესაბამისად. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის სივრცით სიმყარესა და მდგრადობას უზრუნველყოფს საძირკველში დამაგრებული სვეტების სიმტკიცე, ასევე ვერტიკალური და ჰორიზონტალური შეერთებები. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის გარე კედლები დამზადებულია "სენდვიჩის" ტიპის დაკიდებული იზოლირებული პანელებით, რომლებიც დამაგრებულია ჩარჩოს სვეტებზე თვითდამჭერი ხრახნებით. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის მზიდი კონსტრუქციები გამოითვალა SCAD 11.1 საპროექტო და კომპიუტერული კომპლექსის გამოყენებით „შენობა-საძირკველი-საძირკვლის“ სისტემის ერთობლივი მოქმედების გათვალისწინების გარეშე. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკველი დაპროექტებულია საშუალო ზომის ქვიშის ბალიშზე 1000 მმ სისქით დატკეპნის კოეფიციენტით Ku=0,95 მონოლითური რკინაბეტონის ფილის სახით, რომელიც დამზადებულია ბეტონის კლასის B20, კლასის W4 და F150 150 მმ სისქით. გრძივი და განივი ნეკნები 650 მმ სიმაღლით თაროების ჩარჩოს დასაჭერად. საძირკვლის ფილის ქვეშ გათვალისწინებულია B7,5 კლასის ბეტონის მომზადება 80 მმ სისქით. 0,000 ფარდობითი ნიშნისთვის აღებულია ბენზინგასამართი სადგურის შენობის დასრულებული სართულის ნიშანი, რომელიც შეესაბამება ბალტიის სიმაღლეების სისტემაში +26,940 მ აბსოლუტურ ნიშანს. საწვავის დისპენსერების ტილო და ბენზინგასამართი სადგურის შენობაში გადასვლა დაპროექტებულია ჩარჩოს სტრუქტურული სქემის მიხედვით და ეყრდნობა სვეტების ფუძეებს მრავალკუთხა ლითონის ჩარჩოებზე, ბეტონის ზედა ნაწილში და შედუღებული საძირკვლის ჩაშენებულ ნაწილებზე. ფილები. ტილოების ჩარჩო დაფუძნებულია ორ ორსაფეხურიან ჩარჩოზე 7,5 მ ღეროებით თითოეული 3,55 მ კონსოლით და ჩარჩოებს შორის მანძილით 2,8 მ. ჩარჩოს სვეტები დამზადებულია ფოლადის კვადრატული განყოფილებისგან 250x10 GOST 30245- მიხედვით. 2003 წ. ტილოების სვეტების საძირკველზე დამაგრება ითვლება ხისტად. ტილოების საფარის სხივები შექმნილია ნაგლინი ფოლადის I-სხივებისგან 45SH1 STO ASCHM 20-93-ის მიხედვით, მყარად დამაგრებული სვეტების თავებზე. საფარის ღეროები აღებულია ნაგლინი I-სხივებისგან GOST 8240-97 შესაბამისად. საფარის საფარი შექმნილია გალვანზირებული ფოლადის პროფილირებული იატაკისგან, GOST 24045-94-ის შესაბამისად ლითონის სარტყელებისთვის. გოფრირებული დაფის ფურცლების დამაგრება ღობეებზე უზრუნველყოფილია თითოეული ტალღის ყველა საყრდენზე თვითმმართველობის მოსმენების ჭანჭიკებით. ფურცლები იკვრება კომბინირებული მოქლონებით 300 მმ სიმაღლით. ტილოების სივრცით სიმყარესა და მდგრადობას უზრუნველყოფს საძირკველში დამაგრებული სვეტების, სახურავის მყარი დისკის სიმტკიცე, აგრეთვე ბენზინგასამართი სადგურის შენობის სვეტებზე სახურავის სხივების დამაგრება. საწვავის ავზების პოლიგონური ლითონის ჩარჩოების საფუძველი შექმნილია მონოლითური რკინაბეტონის ფილების სახით, 400 მმ სისქით, დამზადებულია B20 კლასის, W4 და F150 კლასის ბეტონისგან. საძირკვლის ფილების ქვეშ გათვალისწინებულია საშუალო ზომის ქვიშის მომზადება 200 მმ სისქით. ბენზინგასამართი სადგურების დაგეგმილი მშენებლობის ადგილის საინჟინრო და გეოლოგიური პირობების შესახებ დასკვნის შესაბამისად, ქვიშის ბალიშის საფუძველი ბენზინგასამართი სადგურის ოპერატორის შენობის საძირკვლის ფილის ქვეშ არის მტვრიანი, მკვრივი ქვიშა იშვიათი. თიხნარის შუალედური ფენები, გაჯერებული წყლით, ნაცრისფერი შემდეგი დიზაინის მახასიათებლებით (EGE- 2): ρII=2,07გ/სმ³, e=0,550, φII=34°, cII=6kPa, E=28,0MPa. ქვიშის ბალიშის გამოთვლილი წინააღმდეგობა ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკვლის ფილის ქვეშ არის R = 2,30 კგფ / სმ². ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკვლის ფილის ძირის ქვეშ საშუალო წნევა არის p=0,95კგფ/სმ². საბაზისო ნიადაგის გამოთვლილი წინააღმდეგობა საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკვლის ფილის ქვიშის ბალიშის ქვეშ არის R = 3,47 კგფ / სმ². საშუალო წნევა ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკვლის ფილის ქვიშის ბალიშის ქვეშ არის p = 1,25 კგფ / სმ². ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკვლის ფილის მოსალოდნელი საშუალო დასახლებაა S = 2 სმ e=3, IL=2,01, φII=0,628°, cII=0,75kPa, E=24MPa. საძირკვლის ნიადაგების სეზონური გაყინვის ნორმატიული სიღრმეა 13 მ. თავისუფალი ზედაპირის გრუნტის წყლები გამოფენილია 9,0 - 1,40 მ სიღრმეზე.