არქიტექტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

 საპროექტო დოკუმენტაცია ითვალისწინებს სტაციონარული ბენზინგასამართი სადგურის მშენებლობას ოპერატორის შენობით და საწვავის დისპენსერებზე ტილოებით. საკონტროლო ოთახის შენობა და საწვავის დისპენსერების ტილო არის ბენზინგასამართი სადგურის კომპონენტები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების საწვავის შესავსებად, ასევე მძღოლებისა და მგზავრების მომსახურებისთვის. საკონტროლო ოთახის შენობა არის ერთსართულიანი კარკასული შენობა სარდაფის ან სხვენის გარეშე, გეგმით მართკუთხა, უკიდურეს ღერძებში ზომით 19,06 x 9,86 მ. ფასადის ვერტიკალური სიბრტყის უდიდესი სიმაღლე საგეგმო გრუნტის დონიდან (-0,310 მ) პარაპეტის ზევით არის 4,61 მ. შენობის სიმაღლე შეკიდული ჭერის ძირამდე არის 3,0 მ, 2,50 მ. შენობის სუფთა იატაკის ნიშანი აღებულია როგორც ფარდობითი ნიშანი 0,000. შენობაში განთავსებულია: სავაჭრო სართული ოპერატორის ფართობით, სადგურის მენეჯერის ოთახი, საკოლექციო ოთახი, პერსონალის ოთახი გასახდელი ოთახით, საშხაპე ოთახი, სასადილო ოთახი, წყლის მრიცხველი, სათავსო დასუფთავების აღჭურვილობისთვის, ა. ტექნიკოსის ოთახი, კვების პროდუქტების საკუჭნაო, არასასურსათო პროდუქტების საკუჭნაო, ელექტრო პანელის ოთახი, ვესტიბული, დერეფნები, სანიტარული საშუალებები. შენობის მთავარი შესასვლელი დაპროექტებულია მთავარი ფასადის მხრიდან. შენობის მთავარი ფასადი სადგურის ტერიტორიაზეა ორიენტირებული. ვიტრაჟი იკავებს მთავარი ფასადის ძირითად ადგილს. ჩარჩო ლითონისაა. კედლები - სენდვიჩ პანელები 150 მმ სისქის მინერალური ბამბის შიგთავსით. ტიხრები - თაბაშირის მუყაოს ფურცლებიდან (GKL, GKLV, GKLO) ლითონის ჩარჩოზე მინერალური ბამბის შევსებით, 98 მმ და 125 მმ სისქით. ვიტრაჟი, ვიტრაჟი კარები და ფანჯრები - დამზადებულია ანოდირებული ალუმინის პროფილებით ორმაგი მინის ფანჯრებით A2 დამცავი ფირით. ფანჯრის ბლოკები - დამზადებულია ანოდირებული ალუმინის პროფილებისგან ორმაგი მინის ფანჯრებით A2 დამცავი ფირით. კარები - ლითონის, მეტალოპლასტმასის და ხის, GOST-ის და ინდივიდუალური წარმოების შესაბამისად, ჩვეულებრივი და ცეცხლგამძლე დიზაინით. სახურავი არის ბრტყელი, კომბინირებული, იზოლირებული, ნაგლინი მასალებისგან დამზადებული სახურავით (ზედა ფენა ხრეშის დაცვით) პროფილურ ფოლადის ფურცელზე სარტყლების და სხივების გასწვრივ. დრენაჟი - გარე ორგანიზებული. კარის ბლოკები, საკინძები, ჩარჩოები, ქლიავი და ფიტინგები თეთრია. შენობებისა და იატაკების ინტერიერის გაფორმება დაპროექტებულია შენობის დანიშნულებისა და ბენზინგასამართი სადგურების ქსელის სამომხმარებლო ბრენდის კორპორატიული სტილის წიგნის რეკომენდაციების შესაბამისად: იატაკი - იატაკის ფილებით; გარე კედლის პანელების შიდა უგულებელყოფა - GKL, GKLV, GKLO, რასაც მოჰყვება წყლის დაფუძნებული საღებავით შეღებვა, კერამიკული ფილებით ან შპალერით; შეკიდული ჭერი დამზადებული აკუსტიკური ფილები და ფურცლები GKL და GKLV და slated. ადამიანების მუდმივი საცხოვრებელი ფართები შექმნილია ბუნებრივი განათებით. ტილო შექმნილია საწვავის დისპენსერების ზემოთ და საკონტროლო ოთახის შენობასა და საწვავის დისპენსერებს შორის სივრცის ზემოთ. საწვავის დისპენსერების ტილო არის მოდულური ჩარჩო სტრუქტურა, რომლის მართკუთხა პროექცია აქვს გეგმის ზომა 27,00 x 13,45 მ. ყველაზე მაღალი სიმაღლე საგეგმო გრუნტის დონიდან (-0,310 მ) სახურავის ზევით არის 6,110 მ. საკონტროლო ოთახის შენობასა და საწვავის გამანაწილებელ კუნძულებს შორის დამაკავშირებელი ტილო არის ჩარჩოს ტიპის სტრუქტურა, რომლის მართკუთხა პროექცია აქვს გეგმის ზომა 14,14x10,00 მ, ჩარჩო ლითონისაა. სახურავი ბრტყელია, გოფრირებული ფოლადის ფურცლით გადახურულია ღეროებსა და სხივებზე. სანიაღვრე შიდაა. საფარის ქვეშ მდებარე ტერიტორიის დაფარვა - ცქრიალა ბეტონის და ნავთობისა და ბენზინის რეზისტენტული ფილები. დასრულების მასალა არის გლუვი ლითონის ფურცელი პოლიმერული საფარით. გათვალისწინებულია ზომები შეზღუდული გადაადგილების მქონე პირთათვის შენობისა და ობიექტების ხელმისაწვდომობის უზრუნველსაყოფად. შენობის მთავარი შესასვლელ-გასასვლელი აღჭურვილია პანდუსით. პანდუსს აქვს სიგანე 1,20 მ, დახრილობა 8%-ის ფარგლებშია, ზედაპირი მყარია, არ მოცურავს. კარებს არ აქვს ზღურბლები. კარის პანელების სიგანე ითვლება მინიმუმ 0,9 მ.

სტრუქტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

 საკონტროლო ოთახი და ფარდული შენობები შექმნილია ფოლადის ჩარჩოში. პასუხისმგებლობის დონე – II. საკონტროლო ოთახის შენობის კონსტრუქციული სქემა არის სრული ჩარჩო. სვეტებზე სახურავის სხივების მხარდამჭერი კვანძი ჩამოკიდებულია. საკონტროლო ოთახის ჩარჩოს სივრცითი უცვლელობა უზრუნველყოფილია საძირკველში მყარად დამაგრებული სვეტებისა და საფარის მყარი დისკის ერთობლივი მუშაობით. საფარის დისკის სიმტკიცე უზრუნველყოფილია გოფრირებული დაფის დამაგრებით ღეროებზე თითოეულ ტალღაზე უკიდურეს ღობეებზე და ტალღის მეშვეობით შუა ღობეებზე. მიღებულ იქნა ჩარჩოს ძირითადი მზიდი კონსტრუქციების სექციები: სვეტები - კვადრატული მილები GOST 30245-2003 შესაბამისად ფოლადისგან C255; სახურავის სხივები - I-სხივი STO ASCHM 20-93 მიხედვით ფოლადისგან C245, სახურავის გემბანი - H75-750-0.8 GOST 24045-94 მიხედვით. როგორც გარე შემოსამაგრი კედლები, გამოიყენება "სენდვიჩის" ტიპის დაკიდებული კედლის პანელები 150 მმ სისქით; კედლის პანელების დასამაგრებლად შემუშავებულია fachwerk სისტემა. საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკველი არის 180 მმ სისქის არადამარხული მონოლითური რკინაბეტონის ფილა, კონტურის გასწვრივ მონოლითური სხივებით და 500 მმ სიმაღლის სვეტების ქვეშ, დამზადებულია B20, W4, F50 კლასის ბეტონისგან. საძირკვლის ფილის ბაზის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად, იზოლაცია უზრუნველყოფილია წნეხილი პოლისტიროლის ქაფის ფირფიტებით. საძირკვლის ფილის ქვეშ მოწყობილია მსხვილმარცვლოვანი ქვიშის ბალიში. საინჟინრო-გეოლოგიური კვლევების ანგარიშის მიხედვით, საფუძველს წარმოადგენს EGE-2 ფენა (მსუბუქი თიხნარი, ხრეშით და კენჭებით), რომელსაც აქვს შემდეგი მახასიათებლები: ρн=2,15 ტ/მ3; e=0,492; n =23о; Сn=0,35 კგ/სმ2; E=120 კგ/სმ2. საძირკვლის ფილის ძირის ქვეშ საშუალო წნევაა 1,94 კგ/სმ2. ბაზის საპროექტო ნიადაგის წინააღმდეგობაა 2,53 კგ/სმ2. საძირკვლის ფილის მოსალოდნელი ჩამოწოლა არის 0,3 სმ, ტილოების ჩარჩოს სივრცით უცვლელობას უზრუნველყოფს საძირკველში მყარად დამაგრებული სვეტების ერთობლივი მუშაობა და პროფილირებული იატაკის მყარი დისკი, რომელიც დამაგრებულია თვითდაჭერით. ხრახნები თითოეულ ტალღაში. სვეტებზე სახურავის მთავარი სხივების საყრდენი კვანძი ჩამოკიდებულია. სვეტები - I- სხივები STO ASChM 20-93 მიხედვით ფოლადისგან C245, ტილოების სხივები შექმნილია I- სხივებისგან STO ASChM 20-93 მიხედვით ფოლადისგან C245, გოფრირებული დაფა - H75-750-0.8 GOST 24045-94 შესაბამისად. ტილოების სვეტების საძირკველია B20, W4, F150 კლასის ბეტონისგან დამზადებული მონოლითური რკინაბეტონის სვეტოვანი საძირკვლები. საინჟინრო და გეოლოგიური კვლევების ანგარიშის მიხედვით, საფუძველს წარმოადგენს EGE-2 ფენა (მსუბუქი თიხნარი, ხრეშითა და კენჭებით). საძირკვლის ძირის ქვეშ საშუალო წნევაა 1,05 კგ/სმ2, ფუძის საპროექტო ნიადაგის წინააღმდეგობა 2,45 კგ/სმ2. მოსალოდნელი ნაკადი - 1,7 სმ, ჰორიზონტალური მოძრაობა - 4,35 მმ. მიწისქვეშა რეზერვუარების საძირკვლები აღებულია ბუნებრივ საფუძველზე 400 მმ სისქის მონოლითური რკინაბეტონის ფილის სახით, ბეტონის კლასის B20, W4, F50. ტანკების საძირკვლის საფუძველია EGE-2 ფენა (მსუბუქი თიხნარი, ხრეშითა და კენჭებით). საძირკვლის დიზაინი უზრუნველყოფს სტაბილურობას ასვლის წინააღმდეგ. პროექტი ითვალისწინებს საძირკვლის გარე სახის ჰიდროიზოლაციას მიწასთან შეხებაში. ძირითადი მზიდი კონსტრუქციების გაანგარიშება განხორციელდა SCAD პროგრამული პაკეტის ვერსიის R11.3 გამოყენებით. შენობის კარკასის სივრცითი გაანგარიშების შედეგად მიღებული გადაადგილებები და გადახრები არ აღემატება ზღვრულ დასაშვებ მნიშვნელობებს. ფარდობითი ნიშანი 0,000 შეესაბამება აბსოლუტურ ნიშანს 56.41. კვლევის პერიოდში მიწისქვეშა წყლები ადგილზე არ დაფიქსირებულა. მიწისქვეშა წყლების მაქსიმალური დონე მოსალოდნელია თოვლის დნობის პერიოდში და მოსალოდნელია ძლიერი ნალექი დედამიწის ზედაპირზე, აბსოლუტურ დონეზე 55.35-58.70.