არქიტექტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

დაპროექტებული ბენზინგასამართი სადგური ავტოსამრეცხაოთი განკუთვნილია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ბენზინითა და დიზელის საწვავით შესავსებად, მონათესავე პროდუქციის გასაყიდად და მომსახურების უზრუნველსაყოფად. როგორც ბენზინგასამართი სადგურის ნაწილი (ბენზინგასამართი სადგური) დაპროექტდა: ბენზინგასამართი სადგურის შენობა (ოპერატორის ოთახი) ჩაკეტილი ნიჟარათი, ზომები გეგმაში 28,0  11,0 მ (სთ = 4,30 მ), ტილო ექვს საწვავის დისპენსერზე და ოპერატორის შენობაზე გადასვლა გეგმით 25,6 .14,2  5,6 მ, 5,0 × 5,8 (სთ = XNUMX მ), მიწისქვეშა საწვავის ავზები ხუთი ავზიდან, AC ადგილი სანიაღვრე ჭით და გადაუდებელი ავზით, წვიმისა და საყოფაცხოვრებო ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობები, სარეკლამო და საინფორმაციო მხარდაჭერის მოწყობილობები. ბენზინგასამართი სადგურის შენობაში (ოპერატორის ოთახი), ჩაკეტილი ნიჟარათი, შექმნილია მონათესავე პროდუქტების მაღაზია სავაჭრო სართულით და საკუჭნაოებით, პერსონალის ოთახი, წყლის გამრიცხველიანება, ელექტრო პანელის ოთახი და სველი წერტილები. ვიზიტორთა მომსახურების პუნქტი განთავსებულია სავაჭრო სართულის ანგარიშსწორებაში და სალაროს კვანძში. სამრეცხაო ბლოკში გათვლილია ავტომატური ავტოსამრეცხაო ოთახი, ავტოსამრეცხაო ოპერატორის ოთახი და გასახდელი საშხაპე ოთახით ავტოსამრეცხაო პერსონალისთვის. კედლის ფარიკაობა - სენდვიჩ პანელები. სახურავი არის ბრტყელი, დამზადებულია გადახურვის სენდვიჩ პანელებით, გარე ორგანიზებული დრენაჟით, რომელიც თბება ელექტრო კაბელით. ტილოების სახურავი დამზადებულია პროფილირებული ფურცლისგან, დრენაჟით ძაბრებით ელექტროგაცხელებული მილების მეშვეობით. საპროექტო დოკუმენტაცია ითვალისწინებს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა და შეზღუდული მობილურობის მქონე პირთა ბენზინგასამართ სადგურის შენობასთან შეუფერხებლად წვდომას.

 სტრუქტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

საკონტროლო ოთახის შენობა, რომელიც ჩაკეტილია ნიჟარასთან, დაპროექტებულია ჩარჩოს სტრუქტურული სქემის მიხედვით. სვეტების სიმაღლეა 5 x (11,0 x 4,2) + 3 (7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) მ. ჩარჩო სვეტები დამზადებულია ფოლადისგან კვადრატული მილებიდან GOST 30245-2003 შესაბამისად. სვეტების საძირკველზე დამაგრება უზრუნველყოფილია ხისტი. სახურავის სხივები შექმნილია ნაგლინი ფოლადის ფართო თაროების I- სხივებისგან STO ASCHM 20-93-ის მიხედვით. საფარი გადის - ფოლადის ნაგლინი არხებიდან GOST 8240-97 შესაბამისად. სახურავის სხივები დამაგრებულია სვეტებზე და ღეროები სხივებზე დაკიდებულია. საკონტროლო ოთახის შენობის საფარი დაპროექტებულია "სენდვიჩის" ტიპის ლითონის პანელებისგან ლითონის სარტყელებზე. საფარის პანელების დამაგრება სარტყელებზე უზრუნველყოფილია თვითმმართველობის ხრახნებით. საკონტროლო ოთახის შენობის სივრცითი სიმყარე და სტაბილურობა უზრუნველყოფილია საძირკველში სვეტების დაჭერით და საფარის მყარ დისკზე. ტროტუარის დისკის სიმტკიცე უზრუნველყოფილია ტროტუარზე ჰორიზონტალური კავშირების დაყენებით. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის გარე კედლები დამზადებულია "სენდვიჩის" ტიპის დაკიდებული იზოლირებული პანელებით, რომლებიც დამაგრებულია ჩარჩოს სვეტებზე თვითდამჭერი ხრახნებით. საკონტროლო ოთახის შენობის მზიდი კონსტრუქციების გაანგარიშება განხორციელდა SCAD OFFICE 11.3 საპროექტო და კომპიუტერული კომპლექსის გამოყენებით „შენობა-საძირკველი-საძირკვლის“ სისტემის ერთობლივი მოქმედების გათვალისწინების გარეშე. საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკველი ნიჟარით შექმნილია, როგორც 800 მმ სიმაღლის ლენტი მონოლითური რკინაბეტონის ბუნებრივ ბაზაზე, რომელიც დამზადებულია B20 კლასის ბეტონისგან სიმტკიცით, კლასის W6 წყალგამძლეობით და F75 ყინვაგამძლეობით. . საძირკვლის ქვეშ პროექტი ითვალისწინებს საშუალო ზომის ქვიშის 200მმ სისქის და დატეხილი ქვის 300მმ სისქის მომზადებას. ფარდობითი ნიშნისთვის 0,000 აღებულია საკონტროლო ოთახის დასრულებული იატაკის ნიშანი, რომელიც შეესაბამება ბალტიის სიმაღლეების სისტემაში +16,300 მ აბსოლუტურ ნიშანს. შევსების კუნძულებზე ტილო და საკონტროლო ოთახის შენობაზე გადასვლა დაპროექტდა ჩარჩო სტრუქტურული სქემის მიხედვით. სვეტების სიმაღლეა 2x (9,0x9,0) + 1x (6,9x3,4) მ. საწვავის დისპენსერების ზემოთ ტილოების ჩარჩოს სვეტები შექმნილია ფოლადის ნაგლინი თანაბარი კუთხით დამზადებული კომპოზიციური განყოფილებით GOST 8509-93-ის შესაბამისად, რომელიც დაკავშირებულია ფოლადის ზოლის ბადეებით. საკონტროლო ოთახის შენობაში გადასვლის ზემოთ ტილოების სვეტები დამზადებულია ფოლადისგან კვადრატული მილებიდან GOST 30245-2003 შესაბამისად. სვეტებს ღერძულად ეყრდნობა I განყოფილების მოძრავი სხივების საფარი STO ASChM 20-93 და ფოლადის ნაგლინი არხებიდან გოსტ 8240-97-ის მიხედვით, გალვანური ფოლადის პროფილირებულ ფურცლებთან ერთად H57-750-0,8 GOST-ის მიხედვით. 24045-94 წწ. გოფრირებული დაფის ფურცლების დამაგრება სარტყელებზე უზრუნველყოფილია თვითწებვადი ჭანჭიკებით საფარის ბოლო მონაკვეთებზე თითოეულ ტალღაზე და ტალღის მეშვეობით შუალედურ საყრდენებზე. მათ შორის, ფურცლები დამაგრებულია კომბინირებული მოქლონებით, 250 მმ სიგრძით. ტილოების კონსტრუქციების სივრცითი სიხისტე და მდგრადობა უზრუნველყოფილია საძირკველში დამაგრებული სვეტების ერთობლივი მუშაობით, აგრეთვე საფარის მყარი დისკით. ტილოების მზიდი კონსტრუქციების გაანგარიშება განხორციელდა SCAD OFFICE 11.3 საპროექტო და კომპიუტერული კომპლექსის გამოყენებით „კონსტრუქცია-საძირკველი-საძირკვლის“ სისტემის ერთობლივი მოქმედების გათვალისწინების გარეშე. ტილოების სვეტების საძირკვლები შექმნილია როგორც დამოუკიდებელი სვეტოვანი საძირკველი ბუნებრივ საძირკველზე, დამზადებულია B15 კლასის ბეტონისგან სიმტკიცისთვის, კლასის W6 წყალგამძლეობისთვის და F75 ყინვაგამძლეობისთვის. ტილოების საძირკვლის ქვეშ გათვალისწინებულია B7,5 კლასის ბეტონის მომზადება 100მმ სისქით და დატკეპნილი ნატეხი 150მმ სისქით. საწვავის ავზების საფუძველი შექმნილია მონოლითური რკინაბეტონის ფილის სახით, ზომით 19,0 x 10,0 მ და 300 მმ სისქით, დამზადებულია B20 კლასის ბეტონისგან სიმტკიცისთვის, კლასის W6 წყალგამძლეობისთვის და F75 ყინვაგამძლეობისთვის. საძირკვლის ფილის ქვეშ, 100 მმ სისქის ბეტონის მომზადება მოწოდებულია B7,5 კლასის ბეტონისგან და დატკეპნილი ნატეხი ქვისგან 100 მმ სისქისგან. შპს GT Morgeo-ს მიერ 2007 წელს ჩატარებული „გაზგასამართი სადგურის კომპლექსის სამუშაო დოკუმენტაციის შემუშავების საინჟინრო და გეოლოგიური კვლევების“ შედეგების შესაბამისად. კოდი 78.06.1.24-93-IG, ინვ. No1005, საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკველი ნიჟარით და ტილოთი არის ღია სილამური რბილი პლასტმასის, ყავისფერი, შავი თიხნარი ფენებითა და ბუდეებით სილა, წვრილი ქვიშა, ხრეშის ჩანართებით, კენჭებით 10-მდე. %, შემდეგი მახასიათებლებით (IGE-2a): ρ=1,99 .3t/m0,68, e=0,66, IL=18,7, φ=0,014°, c=9,5MPa, E=15,4MPa. ბაზის სავარაუდო ნიადაგის წინააღმდეგობა ტილოების საძირკვლის ქვეშ R = 2 ტფ/მ12,6. ტილოების საძირკვლის ძირის ქვეშ საშუალო წნევაა 2 ტფ/მ11,0. ტილოების საძირკვლის სავარაუდო საშუალო საპროექტო განლაგება არის S=25მმ. საწვავის რეზერვუარების საძირკვლის ფილის მოსალოდნელი საშუალო გამოთვლილი მოსალოდნელი ჩაყრა S=1,15მმ. თიხნარების გაყინვის ნორმატიული სიღრმე არის XNUMX მ. კვლევის პერიოდში მიწისქვეშა წყლები არ იქნა ნაპოვნი. გახანგრძლივებული წვიმებისა და თოვლის დნობის პერიოდში შესაძლებელია ტერიტორიის დატბორვა ნიადაგების დაბალი ფილტრაციის თვისებების გამო, რომლებიც ქმნიან ტერიტორიის გეოლოგიურ მონაკვეთს.

საინჟინრო აღჭურვილობა, კომუნალური ქსელები, საინჟინრო საქმიანობა

ბენზინგასამართი სადგური განკუთვნილია მსუბუქი საინჟინრო აღჭურვილობის, საინჟინრო და ტექნიკური მხარდაჭერის ქსელების, საინჟინრო და ტექნიკური ზომების საწვავის შესავსებად: ახალი და სატვირთო მანქანები ბენზინის კლასის A-76, AI 92, AI-95, AI-96 AI-98, დიზელის საწვავი ( DT). ბენზინგასამართ სადგურის ფარგლებში დაგეგმილია: ბენზინგასამართი სადგურების (ოპერატორი) მძღოლებისა და მგზავრების კომპლექსური მომსახურების შენობა, თანდართული ავტოსამრეცხაოთი (გზისპირა სერვისი); მიწისქვეშა ფოლადის ჰორიზონტალური ორკედლიანი შესანახი ავზი LMC-ისთვის - 5 ც.; AC ZhMT-ის საიტი; კარგად გადაწურეთ; ZHMT საწვავის დისპენსერების 3 შემავსებელი კუნძული - 6 ცალი; ნაგვის კონტეინერის პლატფორმა 2 კონტეინერისთვის საყოფაცხოვრებო და ტექნოლოგიური ნარჩენების შესაგროვებლად; დამარხული ნაგავი; წყალსაცავი ავარიული დაღვრაზე; მოცირკულირე წყალმომარაგების ავზი რეცხვისთვის (გზისპირა მომსახურება). ხანძარსაწინააღმდეგო წყლის შესანახი ავზები 2x50 მ3; ბენზინგასამართი სადგურების სპეციფიკაციები: პროდუქტიულობა დღეში 500 პირობითი ბენზინგასამართი სადგური. მაქსიმალური გამტარუნარიანობა, (ავტობუსი/საათი) - 50. კუნძულების რაოდენობა საწვავის დისპენსერებისთვის ZHMT, (ც.) - 3. საწვავის დისპენსერების რაოდენობა ZHMT, (ცალ.) - 6. რკინისა და ფოლადის მიწისქვეშა შესანახი ავზების რაოდენობა, (ც.) - 5. LMC-ის მიწისქვეშა რეზერვუარების ჯამური სიმძლავრე, (მ3) - 250. მუშაობის რეჟიმი არის დაახლოებით საათის განმავლობაში, წელიწადში 365 დღე. ბენზინგასამართი სადგურების ტექნოლოგიური აღჭურვილობა: ტილოების ქვეშ დამონტაჟებულია - 6 საწვავის დისპენსერი (TRK) "Wayne Dresser" ტიპის წნევის ტიპის, მანქანების საწვავის შესავსებად A-76, AI-92, AI-95, AI-96, A-98 და DT. საწვავის დისპენსერის კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფს ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის გაცემისა და დასახლების პროცესის ავტომატიზაციას. საწვავის მიწოდების სისტემის კონტროლი დისტანციურია (ოპერატორის ოთახიდან) კომპიუტერის გამოყენებით. საწვავის დისპენსერების სტატუსის შესახებ საჭირო ინფორმაცია ნაჩვენებია ეკრანის ეკრანზე. საწვავის შესანახად არჩეული იქნა მიწისქვეშა ფოლადის ორკედლიანი ჰორიზონტალური ცილინდრული ავზები 50 მ3 (5 ცალი) ტევადობით ბენზინისა და დიზელის საწვავისთვის, რომელთაგან სამი გამოყოფილია ორკედლიანი ტიხრით 2 ტომად თითო 25 მ3. ავზის დიზაინი გამორიცხავს მათი დეპრესიის და საწვავის გაჟონვის შესაძლებლობას. ავზებს აქვს ანტიკოროზიული საფარი და აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით: ჭურჭლის ლუქი; სასუნთქი მილსადენი სარქველითა და ალი დამჭერით ამოყვანილია მიწის ზემოთ 5,75 მ-ით; სანიაღვრე მილსადენი სწრაფი შეერთებითა და ალი დამჭერით, მილსადენი საზომი ღეროსთვის სწრაფი შეერთებით; დონის კონტროლის ავტომატური სისტემა; - კედელთაშორისი სივრცის მდგომარეობის მონიტორინგის სისტემა. საწვავის ჩაშვება ავზებში - სადრენაჟო ჭაბურღილში დამონტაჟებული სადრენაჟო მოწყობილობების მეშვეობით (ცეცხლის დამჭერი, გადინების სწრაფი შეერთება). შექმნილია სისტემა ბენზინის ორთქლების დასაბრუნებლად ავზებიდან, რომლებშიც ჩაშვება ხდება საწვავის სატვირთო მანქანებისთვის. საწვავის ავზებში ჩასასვლელად შეირჩა ჩამარხული ფოლადის მილსადენები, რომლებიც გაყვანილია „მილის მილში“ სისტემის გასწვრივ და დაცული სტატიკური ელექტროენერგიისგან. საწვავის დისპენსერებისთვის საწვავის მიწოდებისთვის გამოიყენება გეომემბრანაზე დაყენებული პოლიეთილენის მილები და ფოლადის მილსადენები. ავარიული დაღვრის შესაგროვებლად დამონტაჟებულია საავარიო ავზი 10 მ3 ტევადობით. საწვავის მიწოდება ხდება საავტომობილო ტრანსპორტით - AC 40 მ3 მოცულობით (5 კუპე თითო 8 მ3). NPB 111-98* 8x1.1=8.8 მ3 შესაბამისად. გარე ჰაერის სავარაუდო პარამეტრები დიზაინისთვის: წლის ცივი პერიოდისთვის, პარამეტრები "B" -26 ° C; წლის თბილი პერიოდისთვის, პარამეტრები "A" +20,5 ° С; პარამეტრები "B" +24,6 °С. წყლის გათბობის სისტემა - ჰორიზონტალური ორმილის, გამაგრილებლის საწინააღმდეგო ნაკადით. სითბოს მიწოდების წყაროა ელექტრო საქვაბე გათბობისთვის სითბოს გადამზიდველის სავარაუდო ტემპერატურით T = 95-70С. მილსადენების გაყვანა - იატაკის ზემოთ. გათბობის სისტემის ტოტებს შორის სითბოს გადამზიდველის ნაკადის სავარაუდო ნაკადის გასანაწილებლად, უზრუნველყოფილია Danfoss-ის ხელით დამაბალანსებელი სარქველები USV-I, რომლებიც დამონტაჟებულია მიწოდების ტოტებზე. მოწყობილობების სითბოს გადაცემის გასაკონტროლებლად დამონტაჟებულია საკონტროლო სარქველები RTD-N. სისტემის დაცლა - მაგისტრალებზე სადრენაჟე კოკების მეშვეობით. გათბობის სისტემიდან ჰაერის ამოღება უზრუნველყოფილია თითოეულ მოწყობილობაზე ავტომატური ჰაერგამტარის მეშვეობით. სისტემის მოწყობილობისთვის შეირჩა კომპანია REHAU-ს პლასტმასის მილები. მიწოდების და დაბრუნების მაგისტრალური მილსადენები იზოლირებულია Energoflex პოლიეთილენის ქაფის პროდუქტებით მხოლოდ გარე კარიბჭესთან. სარეცხ ოთახში ცივი ჰაერის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, ჭიშკართან დამონტაჟებულია მოჭრილი ფარდები.