არქიტექტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

დაპროექტებული ბენზინგასამართი სადგური არის შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსი, რომელიც შექმნილია (500 შევსება დღეში) 3 კლასის ბენზინის (Ai-92, AI-95, AI-98) და დიზელის საწვავის მისაღებად და მიწოდებისთვის ექვსი მანქანის ერთდროულად შესავსებად, რომელიც მოიცავს : საკონტროლო ოთახის შენობა მაღაზიით და კაფეტერიით, კომუნალური ოთახებით; ტილო კუნძულების შევსების პლატფორმაზე 3 საწვავის გამანაწილებელ სვეტზე (TRK) Quantium 400T 4-8 მოდელის TOKHEIM კომპანიისა და მიწისქვეშა საწვავის ავზები: ორი ავზი - ერთკამერიანი, მოცულობით 50 მ3 - 2. ცალი, და ერთი - ორკამერიანი 50 მ3 (25 მ3 + 25 მ3); სასწრაფო ავზი 15 მ3 მოცულობით, სანიაღვრე ჭა; პლატფორმა ტანკერებისთვის (AC); პლატფორმა დიზელის გენერატორის კომპლექტისთვის; დროებითი პარკინგი 8 მანქანაზე; ნაგვის ურნის ტერიტორია; საბურავის გასაბერი პოსტი; მიწისქვეშა წვიმის წყლის გამწმენდი ნაგებობები; ელვისებური წნელები. დაპროექტებული საკონტროლო ოთახის შენობა მაღაზიით და კაფეტერიით არის ერთსართულიანი მართკუთხა მოცულობა, ზომები ღერძებში 9,56 მ x 14,56 მ და სიმაღლე 4,38 მ. მთავარი შესასვლელი განკუთვნილია სავაჭრო სართულის ცენტრში მოცურებით. კარი საქანელა კარებით. შენობაში პროექტი ითვალისწინებს ადმინისტრაციულ და კეთილმოწყობილ ფართებს, მაღაზიის სავაჭრო სართულს ოპერატორის ადგილით და კაფეტერიით, მაღაზიისა და კაფეტერიის კომუნალურ ოთახებს და საინჟინრო ფართებს. ბენზინგასამართი სადგურების შენობების გარე კედლები დაპროექტებულია ლითონის ჩარჩოზე სამ ფენიანი ლითონის „სენდვიჩ პანელებისგან“. გადახურვა - ნაგლინი, ლითონის კონსტრუქციებზე სამფენიანი ლითონის გადახურვის „სენდვიჩ პანელების“ ფუძით, შიდა დრენაჟით. შენობის შესასვლელი ვიზიტორებისთვის განკუთვნილია პანდუსის გასწვრივ. მოჭიქული კარები - A3 კლასის დარტყმის საწინააღმდეგო ფილებით. ტილო არის „T“-ის ფორმის ნაგებობა, საერთო ზომებით 16,280 x 7,500 მ და 27,000 x 9,000 მ, სიმაღლე შენობის კონსტრუქციების ზევით h = 5,8 მ. კონსტრუქცია დაპროექტებულია ლითონის ჩარჩოში, შენობის კონსტრუქციებით დაფარული. ალუმინის კომპოზიტური პანელებით. გადახურვა - ლითონის კონსტრუქციებზე ფოლადის პროფილირებული იატაკიდან. ტილოების სახურავიდან დრენაჟი ორგანიზებულია სვეტების უგულებელყოფაში გამავალი ქვედა მილების მეშვეობით. პროექტი ითვალისწინებს შშმ პირთა და შეზღუდული გადაადგილების მქონე პირთა ბენზინგასამართ სადგურის შენობასთან შეუფერხებლად წვდომას.

სტრუქტურული და კოსმოსური დაგეგმარების გადაწყვეტილებები

ბენზინგასამართი სადგურის პროექტი ითვალისწინებს ბენზინგასამართი სადგურის შენობის მშენებლობას, ბენზინგასამართი სადგურის კუნძულებზე გადასასვლელი ბენზინგასამართი სადგურის შენობაში, ასევე ბენზინგასამართი სადგურების კუნძულების ქვეშ მდებარე 3 მიწისქვეშა საწვავის ავზს. ბენზინგასამართი სადგურის შენობა დაპროექტებულია როგორც ერთსართულიანი, გეგმით მართკუთხა, ზომები ღერძებში 14,56 x 9,56 მ, შენობის სიმაღლე გათვალისწინებულია გეგმის დონიდან პარაპეტის ზევით 4,38 მ. ბენზინგასამართი სადგურის შენობაში გადასვლისას საწვავის დისპენსერების ტილო გათვალისწინებულია T- ფორმის ზომით (27,00 x 9,00) + (16,28 x 7,50) მ და სიმაღლე 6,02 მ დაგეგმვის დონიდან ზევით. პარაპეტის. საწვავის ავზები მიღებულია მიწისქვეშა ფოლადის ორკედლიანი სიმძლავრით 50 მ3, თითოეული მდებარეობს საწვავის კუნძულების ქვეშ. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის კარკასი დაპროექტებულია ორსაფეხურიანი კონსტრუქციული სქემის მიხედვით. ჩარჩოების მანძილი ღერძებში არის (2,645 + 6,180 + 2,835 + 2,900) მ. ღერძებში ჩარჩოების სიგრძეებია (6,325 + 3,235) მ. ჩარჩო სვეტები დამზადებულია ფოლადისგან კვადრატული მილებიდან ზომით 140 x 6. მმ GOST 30245-2003 შესაბამისად. სვეტები, რომლებზეც ტილო ეყრდნობა ბენზინგასამართი სადგურის შენობისკენ გადასასვლელს, დამზადებულია ფოლადისგან კვადრატული მილებიდან 200x8 მმ ზომებით GOST 30245-2003 შესაბამისად. ყველა სვეტის დამაგრება საძირკვლის ფილაზე უზრუნველყოფილია ხისტი. სახურავის სხივები შექმნილია ნაგლინი ფოლადის I- სხივებისგან STO ASChM 20-93 და არხების მიხედვით GOST 8240-97. საფარი purlins აღებულია ნაგლინი ფოლადის არხების მიხედვით GOST 8240-97. სახურავის სხივები დამაგრებულია სვეტებზე და ღეროები სხივებზე დაკიდებულია. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საფარი დაპროექტებულია სამი ფენიანი სენდვიჩის პანელებისგან, ლითონის ღეროებზე. საფარის პანელების დამაგრება სარტყელებზე უზრუნველყოფილია თვითმმართველობის ხრახნებით. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის სივრცით სიმყარესა და მდგრადობას უზრუნველყოფს საძირკველში დამაგრებული სვეტების სიმტკიცე, ასევე ვერტიკალური და ჰორიზონტალური შეერთებები. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის გარე კედლები დამზადებულია "სენდვიჩის" ტიპის დაკიდებული იზოლირებული პანელებით, რომლებიც დამაგრებულია ჩარჩოს სვეტებზე თვითდამჭერი ხრახნებით. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის მზიდი კონსტრუქციები გამოითვალა SCAD 11.1 საპროექტო და კომპიუტერული კომპლექსის გამოყენებით „შენობა-საძირკველი-საძირკვლის“ სისტემის ერთობლივი მოქმედების გათვალისწინების გარეშე. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკველი შექმნილია მონოლითური რკინაბეტონის ფილის სახით, რომელიც დამზადებულია B20 კლასის ბეტონისგან სიმტკიცისთვის, კლასის W6 წყალგამძლეობისთვის და F150 ყინვაგამძლეობისთვის, 150 მმ სისქის გრძივი და განივი ნეკნებით. 650 მმ სიმაღლე ჩარჩო თაროების დასაყრდენად. ფარდობითი ნიშნისთვის 0,000 აღებულია ოპერატორის ბენზინგასამართი სადგურის შენობის სუფთა იატაკის ნიშანი, რომელიც შეესაბამება ბალტიის სიმაღლეების სისტემაში +14,900 მ აბსოლუტურ ნიშანს. ბენზინგასამართი სადგურის შენობაში გადასვლისას საწვავის დისპენსერების ტილო შექმნილია ჩარჩოს სტრუქტურული სქემის მიხედვით და ეყრდნობა სვეტების საყრდენებს საწვავის ავზების ფოლადის პორტალებზე, შედუღებული საძირკვლის ფილების ჩაშენებულ ნაწილებზე. ტილოების ჩარჩოს საფუძველია ორი ორმაგიანი ჩარჩო 9,0 მ სიგრძით თითოეული 4,44 მ სიგრძის ჯვარედინი ზოლებით და ჩარჩოებს შორის მანძილი 2,5 მ. საწვავის დისპენსერების ზემოთ ტილოების ჩარჩოს სვეტები დამზადებულია ფოლადისგან კვადრატული მილებიდან 250 x 8 მმ ზომებით GOST 30245-2003 შესაბამისად, რომელზედაც I-სხივების საფარი STO ASCHM 20-93-ის მიხედვით არის დაყრილი და გადის ფოლადისგან. ნაგლინი არხები GOST 8240-97 მიხედვით, გაერთიანებული გალვანური ფოლადის პროფილირებული ფურცლებით H75-750-0,8 GOST 24045-94 შესაბამისად. გოფრირებული დაფის ფურცლების დამაგრება პურლინებზე უზრუნველყოფილია თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით თითოეულ ტალღაზე. მათ შორის, ფურცლები დამაგრებულია კომბინირებული მოქლონებით 300 მმ სიგრძით. ტილოების სივრცულ სიმყარესა და მდგრადობას უზრუნველყოფს საძირკველში დამაგრებული სვეტების სიმტკიცე, სახურავის მყარი დისკი, ასევე საკონტროლო ოთახის შენობის სვეტებზე სახურავის სხივების დამაგრება. ტილოების მზიდი კონსტრუქციების გამოთვლა განხორციელდა SCAD 11.1 საპროექტო და კომპიუტერული კომპლექსის გამოყენებით „კონსტრუქცია-საძირკველი-საძირკვლის“ სისტემის ერთობლივი მოქმედების გათვალისწინების გარეშე. საწვავის ავზების პორტალების საფუძველი შექმნილია მონოლითური რკინაბეტონის ფილების სახით, რომლებიც დამზადებულია B20 კლასის ბეტონისგან სიმტკიცით, კლასების W6 წყალგამძლეობით და F50 ყინვაგამძლეობით. საძირკვლის ფილების ქვეშ გათვალისწინებულია საშუალო ზომის ქვიშის მომზადება. ბენზინგასამართი სადგურის ოპერატორის შენობის საძირკვლის ფილის ქვეშ ქვიშის ბალიშის ძირი არის ღია სილმიანი, რბილ პლასტმასის, ფენიანი, ყავისფერი თიხნარი შემდეგი მახასიათებლებით (EGE1): ρII=1,96გ/სმ3, e=0,742, IL=0,61. , φII=18°, sII =21kPa, E=9,5MPa. საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკვლის ფილის ძირის ქვეშ საშუალო წნევა არის p=0,95 კგფ/სმ2. საკონტროლო ოთახის შენობის საძირკვლის ფილის ქვიშის ბალიშის ქვეშ ფუძის სავარაუდო ნიადაგის წინააღმდეგობა R=3,47კგფ/სმ2. ბენზინგასამართი სადგურის შენობის საძირკვლის ფილის მოსალოდნელი საშუალო საპროექტო განლაგება S=2,0 სმ.

საწვავის ავზების პორტალების საძირკვლის ფილების საფუძველია მტვრიანი, პლასტმასის, ხრეშით და კენჭებით, რუხი ქვიშიანი თიხნარი შემდეგი მახასიათებლებით (IGE2): ρII=2,18გ/სმ3, e=0,409, IL=0,10, φII=. 30°, cII= 22kPa, E=14,0MPa. ბაზის სავარაუდო ნიადაგის წინააღმდეგობა ტილოების საძირკვლის ქვეშ R = 4,63 კგფ / სმ2. ტილოების საძირკვლის ძირის ქვეშ საშუალო წნევა არის p=1,83 კგფ/სმ2. ტილოების საძირკვლის მოსალოდნელი საშუალო საპროექტო განლაგება არის S = 2,8 სმ. მიწისქვეშა სტრუქტურების დასაცავად მიწისქვეშა წყლების აგრესიული ზემოქმედებისაგან პროექტი ითვალისწინებს ბეტონის კლასის W6 გამოყენებას წყალგამძლეობისთვის.