ხიდი #1

მფრინავი სტრუქტურა. რელიეფის თავისებურებების გათვალისწინებით, ხიდი მდებარეობს მდინარე ოკერვილთან ირიბი კვეთაზე 60 ° კუთხით. ხიდის სიგრძე დამზადებულია ასაწყობი ბეტონისგან Soyuzdorproekt-ის მიერ შემუშავებული 3.503.1-81 სტანდარტული დიზაინის მიხედვით, იგი შედგება შვიდი ნეკნიანი წინასწარ დაძაბული რკინაბეტონის სხივისგან, სავარაუდო სიგრძე 17,4 მ, საერთო სიგრძით 18,0 მ. დატვირთვა A-11 და NK-80. სხივებს აქვს მუდმივი სიმაღლე 1,2მ, სავალი ნაწილის ფილის სისქე 0,15მ, ნეკნების სისქე 0,16-0,26მ. სხივები დაკავშირებულია გზის ფილის გასწვრივ მონოლითური გრძივი ნაკერებით. მანძილი ღერძების გასწვრივ არის დაახლოებით 2,1 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2%-იანი უზრუნველყოფილია სხივების დაყენებით სხვადასხვა სიმაღლის ფერმქვეშა პლატფორმებზე. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საკისრებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. მიწისქვეშა პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონის სიმაღლის სხვაობით, რაც უზრუნველყოფს 2% დახრილობას. ხიდის ნაპირთან შეერთება განხორციელდა სტანდარტული პროექტის მიხედვით 3.503.1-96 ადაპტერის ფირფიტებიდან 4 მ სიგრძის სავალი ნაწილის ქვეშ და 2 მ ტროტუარების ქვეშ ირიბი კვეთებისთვის. ირიბი გადაკვეთებისთვის. საყრდენის მისასვლელი სანაპიროების კონუსები გამაგრებულია ასაწყობი ბეტონით. გზა, ტროტუარები, სანიაღვრე. ტროტუარს აქვს ასფალტობეტონის ზედაპირი 145-დან 163 მმ-მდე სისქით. საფარი შედგება ნიველირებადი ფენისგან 30-დან 48 მმ სისქის, Mostoplast ჰიდროიზოლაციისგან 5 მმ, დამცავი ფენისგან 40 მ და ორფენიანი ასფალტბეტონის საფარისგან 70 მმ სისქისგან. სავალი ნაწილის სიგანე 8,0 მ, უსაფრთხოების ზოლების სიგანე 1 მ. ხიდზე ტროტუარები გაკეთებულია სავალი ნაწილის დონეზე და აქვს 3მ სიგანე. გზის შემოღობვა ხიდზე არის ბარიერი, დამზადებულია TU 5216-006-44884945-2006 "ტოჩინვესტის" შესაბამისად 1185 მმ სიმაღლით. მოაჯირი ლითონის უწყვეტი 1,1მ სიმაღლით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. დრენაჟი უზრუნველყოფილია საავტომობილო გზის გრძივი და განივი ფერდობებით, წყლის დამცავი ზონის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.

ხიდი #2

მფრინავი სტრუქტურა. ხიდის ღობე დამზადებულია ინდივიდუალური დიზაინის ორი ლითონის სხივისგან, I-სექციით, სავარაუდო სიგრძე 20,4 მ, საერთო სიგრძე 21,0 მ, ფეხით მოსიარულეთა დატვირთვისთვის 400 კგ/მ2. სხივებს აქვთ მუდმივი სიმაღლე 0,75 მ. სხივები გაერთიანებულია 0,24 მ სიმაღლის განივი I სხივების ლითონის სხივებით, რომლებზედაც დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის სამი გრძივი ლითონის სხივი. მანძილი ზედნაშენის მთავარი სხივების ღერძების გასწვრივ არის დაახლოებით 2,0 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2% უზრუნველყოფილია სავალი ნაწილის იატაკის ლითონის ფურცლის გაბრტყელებით. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საკისრებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. ფერმის ქვეშ პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონი. ხიდის ინტერფეისი სანაპიროსთან დამზადებულია სტანდარტული პროექტის მიხედვით 3.503.1 - 2 მ სიგრძის ადაპტერის ფირფიტებიდან ტროტუარების ქვეშ. საყრდენის მისასვლელი სანაპიროების კონუსები გამაგრებულია ასაწყობი ბეტონით. ბილიკი და სანიაღვრე. 2.25 მ სიგანის ბილიკს აქვს 40 მმ სისქის ჩამოსხმული ასფალტის საფარი Lemproof ტექნოლოგიით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. მოაჯირი ლითონისაა, უწყვეტი, არანაკლებ 1,1 მ სიმაღლისა. დრენაჟი უზრუნველყოფილია გზის გრძივი და განივი ფერდობებით ხიდის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.

ხიდი #3

მფრინავი სტრუქტურა. ხიდის ზეკონსტრუქცია დამზადებულია ინდივიდუალური კონსტრუქციის ლითონის I-სხივებისგან, სავარაუდო სიგრძე 20,4 მ, საერთო სიგრძე 21,0 მ, A-11 და NK-80 დატვირთვის ქვეშ. სხივებს აქვთ მუდმივი სიმაღლე 0,75 მ. ძირითადი სხივები დაკავშირებულია ლითონის ორთოტროპული ფირფიტით და განივი სხივებით, როგორც სავალი ნაწილის ნაწილი. მანძილი სხივების ღერძების გასწვრივ არის 2,0 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2%-იანი უზრუნველყოფილია სხივების დაყენებით სხვადასხვა სიმაღლის ფერმქვეშა პლატფორმებზე. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საკისრებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. მიწისქვეშა პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონის სიმაღლის სხვაობით, რაც უზრუნველყოფს 2% დახრილობას. ხიდის ნაპირთან შეერთება ხდება სტანდარტული პროექტის მიხედვით 3.503.1-96 ადაპტერის ფირფიტებიდან 4 მ სიგრძის სავალი ნაწილის ქვეშ და 2 მ ტროტუარების ქვეშ. საყრდენის მისასვლელი სანაპიროების კონუსები გამაგრებულია ასაწყობი ბეტონით. გზა, ტროტუარები, სანიაღვრე. 8 მ სიგანის გზას აქვს 60 მმ სისქის ჩამოსხმული ასფალტის საფარი Lemproof ტექნოლოგიის გამოყენებით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. მოაჯირი ლითონისაა, უწყვეტი, არანაკლებ 1,1 მ სიმაღლისა. სავალი ნაწილის სიგანე 8,0 მ, უსაფრთხოების ზოლების სიგანე თითო 1 მ. ხიდი უზრუნველყოფილია სამსახურებრივ გადასასვლელებით თითოეულ მხარეს 0,75 მ სიგანით. გზის შემოღობვა ხიდზე არის ბარიერი, დამზადებულია TU 5216-006-44884945-2006 "ტოჩინვესტის" შესაბამისად 1185 მმ სიმაღლით. მოაჯირი ლითონის უწყვეტი 1,1მ სიმაღლით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. დრენაჟი უზრუნველყოფილია გზის გრძივი და განივი ფერდობებით ხიდის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.

ხიდი #4

მფრინავი სტრუქტურა. ხიდის სიგრძე დამზადებულია ინდივიდუალური დიზაინის სამი ლითონის სხივისგან, I-სექციით, სავარაუდო სიგრძე 30,9 მ, საერთო სიგრძე 31,5 მ, ფეხით მოსიარულეთა დატვირთვისთვის 400 კგ/მ2. ასევე, ზედნაშენი შექმნილია სპეციალური სახანძრო აღჭურვილობის გასაშვებად, დატვირთვის კლასით არაუმეტეს H-30. სხივებს აქვთ მუდმივი სიმაღლე 0,75 მ. ძირითადი სხივები დაკავშირებულია ლითონის ორთოტროპული ფირფიტით და განივი სხივებით, როგორც სავალი ნაწილის ნაწილი. მანძილი სხივების ღერძების გასწვრივ არის 2,0 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2%-იანი უზრუნველყოფილია სხივების დაყენებით სხვადასხვა სიმაღლის ფერმქვეშა პლატფორმებზე. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საკისრებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. ფერმის ქვეშ პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონი. ხიდის ნაპირთან შეერთება ხორციელდება სადრენაჟო ნიადაგის ავსებით, როგორც კუნძულის საფარის ნაწილი და ჩაყრილი ბილიკები. ბანკის დაცვა შერწყმულია რეზერვუარის კონტურებთან ლითონის ფურცლის წყობისგან. ბილიკი და სანიაღვრე. 6 მ სიგანის ბილიკს აქვს 40 მმ სისქის ჩამოსხმული ასფალტის საფარი Lemproof ტექნოლოგიით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. მოაჯირი ლითონისაა, უწყვეტი, არანაკლებ 1,1 მ სიმაღლისა. დრენაჟი უზრუნველყოფილია გზის გრძივი და განივი ფერდობებით ხიდის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.

ხიდი #5

მფრინავი სტრუქტურა. ხიდის სიგრძე არის უწყვეტი, ორსაფეხურიანი, დამზადებულია ინდივიდუალური დიზაინის სამი ლითონის სხივისგან, I-სექციით 2x29,7 მ დიზაინის ღობეებით, საერთო სიგრძე 60,0 მ, ფეხით მოსიარულეთა დატვირთვისთვის 400 კგ/მ2. სპექტაკლის სტრუქტურა ასევე შექმნილია იმისთვის, რომ გაუშვას სპეციალური სახანძრო აღჭურვილობა, დატვირთვის კლასით არაუმეტეს H-30. სხივებს აქვთ მუდმივი სიმაღლე 0,75 მ, გამაგრებულია დამატებითი ფურცლებით ქვედა აკორდის გასწვრივ. ძირითადი სხივები დაკავშირებულია ლითონის ორთოტროპული ფირფიტით და განივი სხივებით, როგორც სავალი ნაწილის ნაწილი. მანძილი ღერძების გასწვრივ არის 2,0 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2%-იანი უზრუნველყოფილია სხივების დაყენებით სხვადასხვა სიმაღლის ფერმქვეშა პლატფორმებზე. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საყრდენ ნაწილებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. ფერმის ქვეშ პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონი. ხიდის ნაპირთან შეერთება ხორციელდება სადრენაჟო ნიადაგის ავსებით, როგორც კუნძულის საფარის ნაწილი და ჩაყრილი ბილიკები. ბანკის დაცვა შერწყმულია რეზერვუარის კონტურებთან ლითონის ფურცლის წყობისგან. ბილიკი და სანიაღვრე. 6 მ სიგანის ბილიკს აქვს 40 მმ სისქის ჩამოსხმული ასფალტის საფარი Lemproof ტექნოლოგიით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. მოაჯირი ლითონისაა, უწყვეტი, არანაკლებ 1,1 მ სიმაღლისა. დრენაჟი უზრუნველყოფილია გზის გრძივი და განივი ფერდობებით ხიდის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.

ხიდი #6

მფრინავი სტრუქტურა. ხიდის კონსტრუქცია დამზადებულია ასაწყობი ბეტონისგან Soyuzdorproekt-ის მიერ შემუშავებული სტანდარტული პროექტის 3.503.1-81 მიხედვით, იგი შედგება შვიდი ნეკნიანი წინასწარ დაძაბული რკინაბეტონის სხივისგან, სავარაუდო სიგრძე 17,4 მ, საერთო სიგრძე 18,0 მ, ქვეშ. დატვირთვა A-11 და NK-80. სხივებს აქვს მუდმივი სიმაღლე 1,2მ, სავალი ნაწილის ფილის სისქე 0,15მ, ნეკნების სისქე 0,16-0,26მ. სხივები დაკავშირებულია გზის ფილის გასწვრივ მონოლითური გრძივი ნაკერებით. მანძილი ღერძების გასწვრივ არის დაახლოებით 2,1 მ. სავალი ნაწილის განივი ფერდობები 2%-იანი უზრუნველყოფილია სხივების დაყენებით სხვადასხვა სიმაღლის ფერმქვეშა პლატფორმებზე. სხივები დამონტაჟებულია რეზინის ლითონის საკისრებზე (ROCh). ხიდის საყრდენი. ხიდის სანაპირო საყრდენები შექმნილია TP სერიის 3.503.1-79 "So-yuzdorproekt"-თან მიმართებაში. სანაპირო საყრდენების საძირკველი არის წყობი, ერთრიგიანი, Ø60 სმ გაბურღული წყობიდან. საყრდენების თაროები გაერთიანებულია რკინაბეტონის მონოლითური საქშენებით. კაბინეტის კედლები და ინდივიდუალური დიზაინის საყრდენების ღიობები მონოლითური რკინაბეტონისგან. მიწისქვეშა პლატფორმები არის მონოლითური, რკინაბეტონის სიმაღლის სხვაობით, რაც უზრუნველყოფს 2% დახრილობას. ხიდის ნაპირთან შეერთება ხდება სტანდარტული პროექტის მიხედვით 3.503.1-96 ადაპტერის ფირფიტებიდან 4 მ სიგრძის სავალი ნაწილის ქვეშ და 2 მ ტროტუარების ქვეშ. საყრდენის მისასვლელი სანაპიროების კონუსები გამაგრებულია ასაწყობი ბეტონით. გზა, ტროტუარები, სანიაღვრე. ტროტუარს აქვს ასფალტობეტონის ზედაპირი 145-დან 163 მმ-მდე სისქით. საფარი შედგება ნიველირებადი ფენისგან 30-დან 48 მმ სისქის, Mostoplast ჰიდროიზოლაციისგან 5 მმ, დამცავი ფენისგან 40 მ და ორფენიანი ასფალტბეტონის საფარისგან 70 მმ სისქისგან. სავალი ნაწილის სიგანე 8,0 მ, უსაფრთხოების ზოლების სიგანე 1 მ. ხიდზე ტროტუარები გაკეთებულია სავალი ნაწილის დონეზე და აქვს 3მ სიგანე. გზის შემოღობვა ხიდზე არის ბარიერი, დამზადებულია TU 5216-006-44884945-2006 "ტოჩინვესტის" შესაბამისად 1185 მმ სიმაღლით. მოაჯირი ლითონის უწყვეტი 1,1მ სიმაღლით. დახურული ტიპის გაფართოების სახსრები, დამზადებულია რუსულ-გერმანული კომპანია MC Bauchemie Russia-ის Nafutekt-Plus ტექნოლოგიის მიხედვით. დრენაჟი უზრუნველყოფილია საავტომობილო გზის გრძივი და განივი ფერდობებით, წყლის დამცავი ზონის საზღვრებს მიღმა, საერთო ქარიშხლის ქსელის კოლექტორებში ჩაშვებით.