ტრამვაის კაპიტალური რემონტის პროექტი

https://proekt.sx

ონლაინ მაღაზია ხელახალი გამოყენების პროექტებისთვის

კალათა ცარიელია

ვერ იპოვე რასაც ეძებდი? Გვკითხე ჩვენ! ჩვენ გვაქვს არქივი 140 ტბ. ჩვენ გვაქვს ყველა თანამედროვე ხელახალი გამოყენების პროექტი და სარემონტო პროექტი საბჭოთა სტანდარტების შენობებისთვის. მოგვწერეთ: info@proekt.sx


ტრამვაის გადაკვეთის პროექტი

საბაზისო ფასი დღგ-ით
ფასდაკლებული ფასი
ფასი $298.00
ფასდაკლება
ფასი $298.00
ინდექსი: 43.191.244
დოკუმენტაცია: საპროექტო დოკუმენტაცია, მათ შორის შეფასებები და საინჟინრო კვლევების შედეგები
სექციები: ყველა განყოფილება
მონაცემთა მოცულობა: 412 MB
Ფაილის ფორმატი: რედაქტირებადი ფორმატები
პროექტის შემადგენლობა:

ჩამოტვირთეთ პროექტის შემადგენლობა

ტრამვაის გადასასვლელი
საპროექტო დოკუმენტაცია, მათ შორის ხარჯთაღრიცხვა, ტრამვაის გადასასვლელის კაპიტალური რემონტისთვის
ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლები
დაშლილი ტრასების სიგრძე, მოფ: 368,2
დაგებული ტრასების სიგრძე, მოფ: 113,4
ასფალტობეტონის საფარის ფართობი სამუშაოების საზღვრებში, მ2: 1300

დაგეგმვის გადაწყვეტა

გზის გასწვრივ ტრამვაის მოძრაობის ლიკვიდაციასთან დაკავშირებით, სამუშაო პროექტი ითვალისწინებს ტრამვაის კვანძის დემონტაჟს ქუჩის გასწვრივ ლიანდაგის სწორი მონაკვეთის შენარჩუნებით. ტრამვაის ლიანდაგების დაგეგმილი პოზიცია მაქსიმალურად ახლოსაა არსებულთან. სამუშაოების საზღვრები დაგეგმარებით და სიმაღლით უკავშირდება არსებულ ლიანდაგებს გეოდეზიური კვლევების საფუძველზე. გარემონტებული ტრამვაის ლიანდაგების დაგეგმილი პოზიციის შეკვრა ხდება მსოფლიო კოორდინატთა სისტემაში. ტრამვაის ლიანდაგის ღერძებს შორის მანძილი სწორ მონაკვეთებზე არის 3758 მმ, ლიანდაგის სიგანე 1524 მმ. საგზაო პოლიციის მოთხოვნით, ლიკვიდირებული ტრამვაის ლიანდაგების ნაცვლად, ქუჩასთან კვეთის წინ ქვეითთა ​​უსაფრთხო გადაკვეთის უზრუნველსაყოფად, მოეწყო უსაფრთხოების კუნძული 3,1 მ სიგანით.

ვერტიკალური განლაგება და დრენაჟი

საპროექტო ნიშნები აღებულია არსებულთან ახლოს არსებული ნიშნების წვდომით სამუშაოს საზღვრებზე. განივი პროფილი მიჩნეულია ღერძიდან ღერძამდე 7-9‰ დახრილობით. ზედაპირული დრენაჟი ხორციელდება წყალმომარაგების კანალიზაციის არსებულ ქსელში საავტომობილო გზის უჯრებში განლაგებული სანიაღვრე ჭების მეშვეობით. ტრამვაის ლიანდაგების ძირიდან მიწისქვეშა წყლების გადინების მიზნით, დაპროექტებული იქნა 110 მმ დიამეტრის პოლიეთილენის მილების დრენაჟი, შეფუთული Taipar SF-32 გეოსინთეტიკური მასალებით, სამუშაო საზღვრებთან კავშირით თუჯის მილებიდან არსებულ დრენაჟთან. . სამუშაოების საზღვრებში არსებული თუჯის სანიაღვრე მილების დემონტაჟი უნდა მოხდეს.

საგზაო ტანსაცმელი. ტრამვაის ბილიკის მშენებლობა

ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისად, სამუშაო პროექტი ითვალისწინებს ტრასის შემდეგ დიზაინს: საძილე-დატეხილი ქვა გამაგრებულ ბაზაზე; T62 ტიპის ტრამვაის რელსები; ანტისეპტიკით გაჟღენთილი ხის შპალები 1680 ც/კმ; ბალასტი - დამსხვრეული გრანიტი; გეოტექსტილი "ტაიპარი" ქვიშიანი ბაზის ქვეშ არის დაგებული. სარკინიგზო ძაფები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული წრიული კვეთის განივი ღეროებით. რეზინის ჩანართები ჩასმულია ძირის ქვეშ და რელსების სინუსებში. HaTelit გეოსინთეტური მასალა 1,8 მ სიგანით არის დაგებული ტრამვაის ლიანდაგისა და გზის სავალი ნაწილის ასფალტბეტონის ქვედა ფენის გასწვრივ. ასფალტობეტონის საფარის განადგურების თავიდან ასაცილებლად რელსების გასწვრივ კეთდება სახსრები ჩამოსხმული ასფალტბეტონის დაფქვით და ივსება ბიტუმიანი მასტიკით. რელსები შედუღებულია აბანოში, რასაც მოჰყვება ნაკერების დაფქვა. პროექტი ითვალისწინებს ტრამვაის ლიანდაგის შემდეგ დიზაინს: ჩამოსხმული ასფალტბეტონი, TU 400-24-158-89 - 4 სმ; ასფალტბეტონის წვრილმარცვლოვანი მკვრივი ტიპი B M1 GOST 9128-97 * - 5 სმ; მსხვილმარცვლოვანი ფოროვანი ასფალტბეტონი 1 კლასის GOST 9128-97* - 7 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 1200-1000 fr. 20-40 მმ, GOST 8267-93 * - 4 სმ; ფიჭვის საძილე GOST 78-89 - 18 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 1200-1000 fr. 20-40 მმ, GOST 8267-93 * - 15 სმ; ბეტონი BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91 * - 16 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 1200-1000 fr. 40-70 მმ, GOST 8267-93 * - 15 სმ; I კლასის წვრილი ქვიშა, GOST 8736-93 *, შუა ფენა - 15 სმ; გეოსინთეტიკური მასალა Taipar SF-56. ტრამბორტი: ასფალტბეტონის წვრილმარცვლოვანი მკვრივი ტიპი A M1 GOST 9128-97 * - 4 სმ; Geogrid HaTelit - 5 სმ; მსხვილმარცვლოვანი ფოროვანი ასფალტბეტონი 1 კლასის GOST 9128-97* - 7 სმ; მსხვილმარცვლოვანი ფოროვანი ასფალტბეტონი 1 კლასის GOST 9128-97* - 4 სმ; ფიჭვის საძილე GOST 78-89 - 18 სმ; დატეხილი ქვის გრანიტი M 1000, fr. 20-40 მმ. GOST 8267-93 * - 15 სმ; ბეტონი BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91 * - 16 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 1200-1000 fr. 40-70 მმ, GOST 8267-93 * - 15 სმ; I კლასის წვრილი ქვიშა, GOST 8736-93 *, შუა ფენა - 15 სმ; გეოსინთეტიკური მასალა Taipar SF-56. პტრამვაის ლიანდაგების აღმოფხვრის ადგილზე ახალი დიზაინის დამონტაჟებისას გათვალისწინებულია შემდეგი დიზაინი: ასფალტბეტონის წვრილმარცვლოვანი მკვრივი ტიპი A M1 (გაბრო) GOST 9128-97 * - 5 სმ; გეოგრიდი "ჰათელიტი" 40/17; მსხვილმარცვლოვანი ფოროვანი ასფალტბეტონი 1 კლასის GOST 9128-97* - 9 სმ; მსხვილმარცვლოვანი ფოროვანი ასფალტბეტონი 1 კლასის GOST 9128-97* - 10 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 1000 fr. 40-70 მმ, GOST 8267-93 * - 26 სმ; I კლასის წვრილი ქვიშა, GOST 8736-93 *, შუა ფენა - 44 სმ; გეოსინთეტიკური მასალა Taipar SF-56; ჰდა უსაფრთხოების კუნძულმა მიიღო შემდეგი დიზაინი: ასფალტბეტონის ქვიშიანი მკვრივი ტიპის G MII GOST 9128-97 * - 3,5 სმ; მაღალფოროვანი ქვიშიანი ასფალტბეტონი II ხარისხის GOST 9128-97* - 4 სმ; დაქუცმაცებული გრანიტის ბრენდი 600 fr. 40-70 მმ, GOST 8267-93 * - 15 სმ; I კლასის წვრილი ქვიშა, GOST 8736-93 *, შუა ფენა - 32 სმ; პარსებული საძირკვლის შესახებ ლიანდაგის და საძილე ბადეების დემონტაჟის შემდეგ. ახალი კონსტრუქციის არსებულ სამუშაო პროექტთან ურთიერთკავშირის უზრუნველსაყოფად, დაგეგმილია მაგისტრალის არსებული ასფალტბეტონის საფარის დაფქვა საშუალოდ 5 სმ სიღრმეზე, რასაც მოჰყვება A ტიპის წვრილმარცვლოვანი მკვრივი ასფალტბეტონის დაგება. 1 კლასის გაბროდიარიტის ბაზა სამუშაო საზღვრებზე. ახალი ტრამვაის ლიანდაგის კონსტრუქციისა და არსებული გზის კონსტრუქციის საზღვარზე ბზარების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, ჰეთელიტის 1,7/40 გეოგრიდი დაიგება ასფალტბეტონის ქვედა ფენის გასწვრივ 17 მ სიგანეზე. მასალები უნდა აკმაყოფილებდეს მიმდინარე GOST, TU და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნებს. მასალების გამოცვლა შესაძლებელია მხოლოდ საპროექტო ორგანიზაციასთან და მომხმარებელთან შეთანხმებით.

ავტორიზაცია

კატეგორია პროექტები საიტზე