არქიტექტურული გადაწყვეტილებები

 ბურჯის დანიშნულებაა მდინარის დელტაში მდებარე კუნძულებზე მდებარე დასახლებებს შორის კომუნიკაციის უზრუნველყოფა. დიზაინის მითითებების შესაბამისად, ნავმისადგომის ოპერაციული პირობებია უსაფრთხო მიდგომის შესაძლებლობა, პარკინგი და სამგზავრო ოპერაციების განხორციელება Moskva ტიპის პროექტის No. 51E და საზღვაო ბუქსირით მდინარის სამგზავრო გემებისთვის. პროექტის No4983. ნავმისადგომის დიზაინი დაპროექტებულია რკინაბეტონის ზედნაშენით ლითონის ფურცლის წყობისგან დამზადებული დამაგრებული ჭანჭიკის ტიპის მიხედვით. ნავმისადგომის ხაზის სიგრძეა 43,5 მ, ფრონტის გასწვრივ ნავმისადგომის საერთო სიგრძე 47,7 მ. ნავმისადგომის კორდონის ნიშანი არის +2,30 მ ბალტიის სიმაღლეების სისტემაში. ნავმისადგომის დიზაინის თვალსაზრისით, იგი დაპროექტებულია ფრონტალური სანაპიროს სახით მდინარის ნაპირის პარალელურად დასამაგრებელი კორდონის ხაზით. ზედა ნაწილში ნავმისადგომის ბოლო კედელი განლაგებულია კორდონის ხაზთან 45° კუთხით, რათა აითვისოს ტვირთი გაზაფხულის ყინულის დრეიფის დროს და წყალდიდობის დროს წყლის დინების მიმართულება. ნავმისადგომის ქვედა ნაწილში ბოლო კედელი მდებარეობს კორდონის ხაზთან 90° კუთხით. ზედნაშენის ნავმისადგომის შუა ნაწილში, ბალტიის სიმაღლის სისტემაში +1,25 მ ნიშნის მქონე პლატფორმა გათვლილი იყო წყლის დაბალ დონეზე მგზავრების ასასვლელად და გასასვლელად. ადგილზე არის კიბეები და პანდუსი. მდინარეში წყლის მაღალ დონეზე, მგზავრების ჩასხდომა და გადმოსვლა ხორციელდება კიბეებით პირდაპირ ბურჯის კორდონამდე სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში. ნავმისადგომზე დაპროექტებულია TSO-16 ტიპის ოთხი შუბლის სამაგრის მონტაჟი GOST 17424-72-ის შესაბამისად. ნავმისადგომის კუთხეებში განთავსებულია ორი ბოკალი, ორი - ცენტრში. ნავმისადგომი აღჭურვილია 400 მმ დიამეტრის რეზინის ცილინდრების სახით. ნავმისადგომზე 1,1 მ სიმაღლის მოაჯირი დამონტაჟებულია კორდონის გასწვრივ და სადესანტო ზონაში. მოაჯირი - შედუღებული ლითონი, თაროს ტიპის აჟურული შევსებით. მოაჯირში ნავმისადგომის შუა ნაწილში არის ორი გადასასვლელი დაახლოებით 1,7 მ სიგანით გამვლელი მგზავრებისთვის. გადასასვლელები დახურულია მოსახსნელი ჯაჭვებით. ნავმისადგომის სათავესთან პროექტი ითვალისწინებს ნავმისადგომის საფარის ზედაპირიდან 150 მმ-ით ამაღლებული საცალფეხო ტროტუარის მშენებლობას. ტროტუარის გასწვრივ ტროტუარზე მანქანების შესვლის შეზღუდვის მიზნით, დამატებით დამონტაჟებულია 450 მმ სიმაღლის ლითონის ბარიერი ღობეები. გალავნის საერთო სიმაღლე სავალი ნაწილის დონიდან არის 0,6 მ, ნავმისადგომის ძირითადი საფარი დამზადებულია 0,16 მ სისქის ასაწყობი რკინაბეტონის ფილებით. საცალფეხო ზონების და მოსაცდელების საფარი დამზადებულია ფიგურული მოსაპირკეთებელი ფილებით. პიერზე მგზავრებისთვის არის მოსაცდელი ადგილი პავილიონით. ლითონის პავილიონი დიზაინით მსგავსია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე მოსაცდელ პავილიონებს. პროექტი არ ითვალისწინებს სპეციალური შენობების მშენებლობას ძირითადი, დამხმარე და ტექნიკური მიზნებისთვის. ნავმისადგომზე მოწყობილია ხელოვნური განათება, რათა უზრუნველყოს ობიექტის უსაფრთხო ფუნქციონირება სიბნელეში. ნავმისადგომის ზემოდან და ქვედა დინების მხრიდან ნავმისადგომის ნაპირთან შეერთებები გამაგრებულია კლდის შევსებით თითო 10 მ-იანი მონაკვეთებით, ნავმისადგომის რკინაბეტონის ზედნაშენი (თავი) წყლის არედან არის 2,10 მ სიმაღლეზე. ვერტიკალური წინა ზედაპირი. ბეტონის თავის ფსკერი ნავიგაციის დროს აღწევს მდინარის წყლის საშუალო დონეს, რომელიც მალავს ფურცლის გროვას და მრავალრიცხოვან სტრუქტურულ ელემენტებს ბეტონის კონსტრუქციაში. რკინაბეტონის თავის, თვალებისა და კიბის ლითონის ჩამონტაჟებული ნაწილები შეღებილია ნაცრისფერში - ბეტონის ზედაპირთან შესატყვისად. მოაჯირისა და სამაგრი ბორბლების ფერი შავია. ბურჯის ბაზის ლითონის ფურცლის წყობის ფერი ძირითადად ასრულებს ანტიკოროზიული დაცვის ფუნქციებს, ამიტომ სასურველი ფერია წითელი (RAL 3000-3003, 3013 ან მსგავსი), რომელიც არჩეულია ფოლადის კოროზიის პროდუქტების ფერის შესატყვისად.

 კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

შენობის პასუხისმგებლობის დონე - II. ჰიდრავლიკური კონსტრუქციის კლასი - III. საშუალო დღიური მგზავრთა ბრუნვა - 100 ადამიანი/დღეში. ნავმისადგომის დიზაინი დაპროექტებულია, როგორც რკინაბეტონის ზედნაშენით დამზადებული ლითონის ფურცლის წყობისგან დამზადებული დამაგრებული ჭანჭიკი. პროექტი შემუშავდა დიზაინის მასალების საფუძველზე 3.504.2-25 სერიის მიხედვით. ნავმისადგომის კორდონის დონეა +2,300 მ 1946 წლის ბალტიის სიმაღლის სისტემაში. ჭანჭიკის წინა და სამაგრი კედლები დამზადებულია L-5UM ტიპის ლითონის ფურცლის წყობისგან 235 სიძლიერის კლასის ფოლადისგან. TU 14-102-8-2003. წინა კედლის ფურცლის წყობა ჩაეფლო აბსოლუტურ ნიშნულამდე მინუს 21,0 მ. ღიობების წინა კედლის ფურცლის წყობა ჩაეფლო მინუს 21,0 მ, მინუს 12,2 მ, მინუს 10,2 მ, ანუ ეტაპობრივად, კედლის სიმაღლის მიხედვით. წამყვანის ღეროების დიზაინები შექმნილია 3.504.1-23 სერიის მიხედვით 3. სამაგრის ღეროების სიმაღლე 2,0 მ-ია, რაც შეესაბამება ოთხი ფურცლის წყობის სიგანეს. ჩვეულებრივი წამყვანმა ღეროები შექმნილია მრგვალი ფოლადისგან 75 მმ დიამეტრით, კვარცხლბეკის წამყვანი ღეროები - 80 მმ დიამეტრით. ანკერის წნელები მიმაგრებულია ფურცლის წყობის კედელზე No27P ტყუპი არხების გამანაწილებელი სარტყლის მეშვეობით. სადისტრიბუციო ქამრის დასამაგრებელი საკინძები შექმნილია მრგვალი ნაგლინი პროდუქტებისგან 56 მმ დიამეტრით. წინა კედელზე დამჭერი სამაგრი კედელი დამზადებულია 7,30 მ სიგრძის ფურცლის წყობისგან. სამაგრი კედლების სექციები, რომლებიც დამატებით დატვირთვას იღებენ კვარცხლბეკის სამაგრებიდან, დამზადებულია 7,70 მ სიგრძის ფურცლის წყობისგან. ბოლო ფლაპების სამაგრი კედლები დამზადებულია 4,70 მ სიგრძის ფურცლის წყობისგან, მინუს 1,0 მ ნიშნულზე ჰიდროსტატიკური წნევის შესამცირებლად წინა კედლის ფურცლებზე კეთდება ხვრელები 5,0 მ საფეხურით და კეთდება სიფონები. დაყენებული. სადრენაჟო პრიზმა ასევე მოწყობილია ქვისგან 150-200 მმ ზომებით, დაფქული ქვა 5-20 მმ ფრაქციისა და 4070 მმ 400 გ/მ2 გეოტექსტილის გამოყენებით. ბოლვერკა ივსება სადრენაჟო ქვიშიანი ნიადაგით, შიდა ხახუნის კუთხით მინიმუმ 30° და ფილტრაციის სიჩქარით მინიმუმ 3 მ/დღეში. ზედა კონსტრუქცია დამზადებულია VZO, W6, F30 კლასის ბეტონისგან დამზადებული რკინაბეტონის თავის სახით. რკინაბეტონის ზედნაშენი გაფართოების სახსრებით იყოფა სამ ნაწილად. გაფართოების სახსრებად გამოყენებული იყო შედუღებული წყალგაუმტარი მასალის ორი ფენის სტიკერი "Technoelastmost", "Mostoplast" ან მსგავსი მასალები. ზედნაშენის მონაკვეთების ბეტონის დროს, ჩამონტაჟებული ჩარჩოები დამონტაჟებულია კვარცხლბეკის მასივებში ბორბლების დასამაგრებლად, ჩაშენებული პროდუქტები ღობეებისთვის, კვარცხლბეკის წამყვანების ღეროები და მოაჯირები. გათვალისწინებულია კიბის მონტაჟი. ზედნაშენის ნავმისადგომის შუა ნაწილში შეიქმნა პლატფორმა +1,25 მ ნიშნით 1946 წლის ბალტიის სიმაღლის სისტემაში. წყლის დაბალ დონეზე მგზავრების ჩასხდომის (ჩამოსვლისთვის). ადგილზე არის კიბეები და პანდუსი. კიბეების დიზაინი დაპროექტებულია 1.050.9-4.93 სერიის მიხედვით, კიბეების რკინაბეტონის საფეხურები GOST 8717.1-84 მიხედვით. მდინარეში წყლის მაღალ დონეზე მგზავრების ჩასხდომა (ჩამოსხდომა) კიბეებით ხდება უშუალოდ ნავმისადგომის კორდონისკენ სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში. ნავმისადგომი ითვალისწინებს TSO-16 ტიპის ოთხი წინა სამაგრის დამონტაჟებას GOST 17424-72-ის შესაბამისად. ნავმისადგომის კუთხეებში განთავსებულია ორი ბოკალი, ორი - ცენტრში. ნავმისადგომი აღჭურვილია 400 მმ დიამეტრის რეზინის ცილინდრების სახით. ფარფლების დიზაინი შექმნილია 7.504.9-1 სერიის მიხედვით. ვინაიდან მდინარეზე ნავიგაციის დროს წყლის დონე შეიძლება მნიშვნელოვნად მერყეობდეს (-0,99-დან 1,78 მ BS-მდე), ძირითადი ფარები დახრილი ტიპისაა. სამგზავრო პლატფორმაზე დამატებით დამონტაჟებულია ჰორიზონტალური ფარები. ფარების მაქსიმალური დეფორმაციით, ნავმისადგომის ზედა კონსტრუქციასა და ჭურჭლის მხარეს შორის რჩება მინიმუმ 200 მმ ზღვარი. ყველა ჩაშენებული ქუდი დამონტაჟებულია ნავმისადგომის თავში ბეტონის წინა ზედაპირთან. ნავმისადგომზე 1,1 მ სიმაღლის მოაჯირი დამონტაჟებულია კორდონის გასწვრივ და სადესანტო ზონაში. მოაჯირი - შედუღებული ლითონი, თაროს ტიპის აჟურული შევსებით. სანაპირო ზოლის გასწვრივ მოაჯირები დამონტაჟებულია ცალკეულ საძირკველ ბლოკებზე. ნავმისადგომის ღიობების თავების გასწვრივ თავსახურის მონაკვეთებში ჩადგმულ ნაწილებზე მონტაჟდება მოაჯირის ბოძები. ლითონის კონსტრუქციების ანტიკოროზიული დაცვა დამზადებულია Jotamastic 87 მასალებით ერთ ფენაში მშრალი ფირის სისქით 200 მიკრონი. ლითონის ფურცლის გროვები, სამაგრი ღეროები, სადისტრიბუციო ღვედები და ნავმისადგომის სხვა ლითონის კონსტრუქციები შეღებილია Jotamastic 87 Red CC საღებავით 300 მმ სისქით.