Архитектуралық және ғарыштық жоспарлау шешімдері

Тұрғын үй – техникалық жертөлесі, жерасты кіріктірілген автотұрағы және кіріктірілген үй-жайлары бар 9 қабатты жеке 2 секциялы ғимарат. Ғимарат жоспар бойынша күрделі конфигурацияда, дөңгелек бұрышы бар, күмбездің жылтыратылған сегментімен аяқталған. Ғимараттың жер деңгейінен карнизге дейінгі биіктігі 28 м, жотаға дейін - 33 м. 66 кг) ғимараттың екі бөлігіне де апарады. 1000-қабатта техникалық үй-жайлар, электр панельдік бөлме, ғимараттың тұрғын бөлігінің вестибюльдері, консьерж үй-жайлары, кіріктірілген үй-жайлар (еркін схемамен жобаланған және ғимараттың көше қасбетінен бөлек кіреберістері бар 1 кеңсе) орналасқан. . 4-ден 2-ға дейін - тұрғын үй қабаттары. Барлық пәтерлер балкондарға немесе лоджияларға кіру мүмкіндігімен жобаланған, жоспарлау шешімдері пәтерлерді функционалды аймақтарға бөлуді және қонақ бөлмелерді ас үймен біріктіру мүмкіндігін қарастырады. Ғимараттың жертөле бөлігі (стилобат) төңкерілген эксплуатациялық шатырмен жобаланған. Стилобаттың және бірінші қабаттың сыртқы әрлеуі - табиғи таспен, 9-ші қабаттан жоғары - тас жоңқалары бар сәндік сылақ. Шатыр - жабынмен біріктірілген тегіс. 1-қабаттың шатырының еңіс бөлігі, шатыр қабаты ретінде жобаланған, жартылай шеңберлі металл. Дренаж ішкі. Терезелер - металл-пластик, қос вакуумды шыны (үш әйнек), микровентиляциясы және шуды басу құралдары бар. Қонақ бөлмелердің витраждары - екі камералы металл пластикалық екі қабатты терезелер, баспалдақтардың витраждары - бір камералы екі қабатты терезелер. Кеңсе үй-жайларына кіретін есіктер - алюминий витраждары, тұрғын үйлерге - металл оқшауланған. Жобада ғимараттың, соның ішінде кеңселердің, мүгедектер мен МГН үшін қолжетімділігін қамтамасыз ету шаралары әзірленді, ғимараттардың ішінде кедергісіз жүру және қозғалыс жолының қауіпсіздігі үшін жағдайлар қарастырылған. Жоспарлау шешімдері MGN өкілдерінің үйінде тұру мүмкіндігін қарастырады. Баспалдақ және лифт залдары мүгедектерге арналған зембілдер мен арбаларды тасымалдау мүмкіндігімен жобаланған.

Құрылымдық және кеңістікті жоспарлау шешімдері

Жобада құрылыс алаңына жататын бір қабатты гараж-цех ғимаратының бір бөлігін бұзу, тұрғын үй мен жерасты автотұрақ салу қарастырылған. Ғимараттың жауапкершілік деңгейі II, қалыпты. Тұрғын үй және бір қабатты жер асты автотұрағы бір қадалы іргетасқа монолитті темірбетоннан жасалған. Ғимараттың құрылымдық жүйесі колонна-қабырғалы, қабырғалар мен бағаналардың біркелкі аралығы 3,3 м-ден 7,5 м-ге дейін, тұрақ деңгейінде - қалыңдығы 200 мм жүк көтергіш сыртқы қабырғалары бар. Бағаналар 400 х 400 мм, 500 х 300 мм, 550 х 400 мм, 600 х 200 мм, 600 х 300 мм, 720 х 200 мм, 1000 х 200 мм, 1400 х 200 мм қимамен алынады. Ішкі және сыртқы қабырғалардың қалыңдығы 200 мм, лифт шахтасының қабырғалары - 160 мм қалыңдығы қабылданады. Бір қабатты жерасты автотұрақының бекітілген бөлігінің үстіндегі шатыр тақтасы қалыңдығы 300 мм болатындай етіп жасалған. Автотұрақтың кіріктірілген бөлігінің үстіндегі еден плитасы - қалыңдығы 230 мм, стандартты едендердің едендік плиталары және шатыр жабыны - 200 мм. Баспалдақтардың құрылымдары монолитті темірбетон. Автотұрақтың монолитті құрылымдарының материалы В30, F150, W8 класындағы бетон болып табылады; екінші қабаттың еден деңгейіне дейін - В30 класты бетон; В25 класынан жоғары бетон; A400, A240 класындағы арматура. Шатырдың фермалық құрылымдары болат төртбұрышты құбырлардан жасалған, арқалықтардың қадамы 1,0÷2,0 м. Қаптаманың қаттылығы болат профильді төсеніштерді сөрелерге өздігінен бұрап тұратын болттармен жиі бекіту және еден төсеніштерін біріктірілген тойтармалармен бір-біріне қосу арқылы қамтамасыз етіледі. Сыртқы мойынтірек емес қабырғалар - көп қабатты, едендердегі тіреуішпен еденге кесілген, M100, F50, қалыңдығы 250 мм қуыс кірпіштен жасалған. Сыртқы жүк көтергіш қабырғалар - қалыңдығы 200 мм монолитті темірбетоннан. Барлық сыртқы қабырғаларды оқшаулау қалыңдығы 150 мм минералды мақта плиталарымен қамтамасыз етілген, жертөле деңгейінде қаптау табиғи таспен (немесе фарфордан жасалған тастан жасалған бұйымдармен), жоғарыдан - тордың үстіндегі сылақпен қамтамасыз етілген. Қабаттарды қосу және тірек рамаға бекіту коррозияға қарсы жабыны бар икемді қосылыстар арқылы жүзеге асырылады. Ғимараттың кеңістіктік қаттылығы мен орнықтылығы еден аралық едендер мен шатыр жабындарының қатты дискілерімен біріктірілген тік жүк көтергіш құрылымдардың бірлескен жұмысымен қамтамасыз етіледі. Құрылыс конструкцияларын есептеу SCAD 11.1 компьютерлік жүйесі арқылы орындалды. Ғимараттың негізгі жүк көтергіш құрылымдары СТО 36554501-006-2006 сәйкес отқа төзімділік талаптарын ескере отырып және SP 52-103-2007 бойынша үдемелі жойылу есептеріне сәйкес жобаланады. Автотұрақ құрылымы өрт сөндіру машинасынан түсетін жүктемені ескере отырып есептеледі. 0.000 салыстырмалы белгісі 4.200 абсолюттік белгісіне сәйкес келеді. Іргетас құрылыс алаңында жүргізілген инженерлік-геологиялық іздестіру жұмыстарының техникалық есебінің негізінде жобаланған. Құрылыс алаңында жоба бойынша қада алаңы жартылай аяқталды. Қолданыстағы қадалардың бір бөлігі (124 дана) іргетас конструкцияларында пайдаланылады, қалғандары темірбетон конструкцияларынан 400 мм төмен кесіліп, жұмыстан шығарылады. Ғимараттың іргетасы үйілген. Қадалар - 350 х 350 мм, ұзындығы 22 м, статикалық шегініс әдісімен батырылған кесіндімен соғылған. Қадалар мен гриль арасындағы байланыс қатаң. Қадалар ұшының негізін қиыршық тасты, қатты-пластикалық малтатастары бар ашық лайлы сұр саздақтар құрайды (Е=120кг/см2, ИЛ=0,34, е=0,622). 125 тоннаға тең қадаға түсетін рұқсат етілген жобалық жүктеме тік статикалық шегініс жүктемесі бар жетекті қадалар арқылы топырақты сынау нәтижелері бойынша қабылданған. Ғимараттың күтілетін жобалық қонысы 2,0 см, қадалы бұталар биіктігі 800 мм грильге біріктірілген. Торлардың арасында және 1 қабатты бөліктің қабырғаларының астында қалыңдығы 500 мм монолитті темірбетон гриль плитасы жасалған. Қадалардың материалы – В25, F100, W4 класты бетон, гриль – В30, F150, W8 класты бетон; A400, A240 класындағы арматура. Грильдің астында қалыңдығы 7,5 мм B50 класындағы бетоннан және қалыңдығы 100 мм құм дайындаудан бетон дайындау қарастырылған. Жер асты суларының максималды жағдайы 0,8 - 1,0 м тереңдікте күтіледі. Жер асты сулары қалыпты өткізгіштіктегі бетонға агрессивті емес. Жоба суға төзімділік, жермен жанасатын беттерді гидрооқшаулау үшін W8 маркалы бетонды пайдалануды қарастырады. Топырақтың қатуының нормативтік тереңдігі 1,45 м.Ғимараттың құрылысы екі технологиялық кезеңде қарастырылған. Бірінші кезеңде ғимараттың көпқабатты бөлігі бой көтеруде. 2009 жылы жақын маңдағы 30 метрлік қауіпті аймаққа жататын тұрғын үйлерге зерттеу жүргізілді. № 2/20 гараж-цех үйінің ғимаратына шолу жүргізді, лит.В. Ғимараттардың құрылымдық схемалары - қабырға. Ғимараттардың іргетасы құрастырмалы немесе тастан жасалған. Қабырғалары цемент-әк ерітіндісінде саз кірпіштен қаланған. Төбелер - құрама темірбетонды көп қуысты плиталардан. Бұрын жобаланған құрылыс орнында құрылыс жұмыстары жүргізілген. Құрылыстың әсерінен No2/20 Б әрпі үйге қосымша сызба түскен. Шөгіндінің салдарынан ғимараттың жүк көтергіш кірпіш қабырғалары зақымдалған. №2/20 үй, В әрпі соңғы қабырғасы бар жаңа құрылыс алаңына жақын орналасқан. Ғимарат құрылымдардың техникалық жағдайы бойынша III санатқа жатады. Қалған ғимараттар құрылыстардың техникалық жағдайы бойынша II санатқа жатады. Құрылыстың геотехникалық негіздемесі жасалды. № 2/20 әрпі В ғимаратын зерттеудің қорытындылары негізінде, сондай-ақ ғимараттың шөгуін бақылау нәтижелері бойынша ғимараттың жүк көтергіш құрылымдарын нығайтуға, қосымша қаттылық беруге бағытталған конструктивті шешімдер әзірленді. , және ағымдағы есеп айырысу жылдамдығын төмендету. Іргетастарды нығайту жобасы екі горизонтта терең топырақ айдауды жүзеге асыруды, бірінші іргетас блогы деңгейінде қатайтатын белдікті орнатуды және шатыр едені мен еден деңгейінде жіптер жүйесін орнатуды қарастырады. төртінші қабаттан. Жоғарыда көрсетілген шаралардан кейін 1-3 қабаттардың едендері деңгейінде жіптерді орналастыру қамтамасыз етіледі. Құрылыс аяқталғаннан кейін кірпіш құюды және жарықшақтарды арматуралық кронштейндермен бекітуді жүзеге асыру жоспарлануда. Арматура жобасының бөлігі ретінде жүргізілген іс-шаралардан кейін ғимаратты құрылымдардың техникалық жағдайы бойынша II санатқа жатқызуға болады. № 2/20 лит.В үйінің шеткі қабырғасына параллель 1,65 м қашықтықта, бұрын ұзындығы 4 м Ларсен-12 профильді болат қаңылтыр қадасының қаңылтыр қадасы орнатылған. Тіл мен ойық буындарының көпшілігінде құлыптар жоқ және олар кішкене саңылаумен басылады. Қазба шұңқырын қазғанға дейін бұл жобада шұңқыр ерітінділерін айдау арқылы бар қада қадасын герметизациялау қарастырылған. Парақ қадасының көтергіштігінің сараптамасы бойынша жеткіліксіз, есептелген деформациялар шекті рұқсат етілгеннен асып түседі. Жобада қадаларды Ø325 х 8 мм металл құбырлардан жасалған уақытша тіректермен, жұмыс кезінде іргетас тақтасына жарылып, содан кейін пайдалану кезінде жерасты тұрағы құрылымдарымен бекіту қарастырылған.

Құрылысты ұйымдастыру

Құрылыс құрылыс-монтаж жұмыстарын кешенді механикаландыруды қолдану арқылы жүзеге асырылады деп болжануда. Қайта құрудың жалпы ұзақтығы -16 ай, оның ішінде дайындық кезеңі -1 айды құрайды. Жұмысшылардың ең көп саны – 74 адам. Құрылыс-монтаж жұмыстарына кеткен еңбек шығыны 26048,0 адам-күн. POS ағымдағы нормативтік талаптарға сәйкес келеді.