Іздегеніңді таппадың ба? Бізден сұраңыз! Бізде 140 ТБ мұрағат бар. Бізде барлық заманауи қайта пайдалану жобалары мен кеңестік үлгідегі ғимараттарды жаңарту жобалары бар. Бізге жазыңыз: info@proekt.sx
Жолды қайта құру жобасы
Жолды қайта құрудың жобалық құжаттамасы
Негізгі техникалық-экономикалық көрсеткіштер
Жол-климаттық белдеу – Д.
Аймақтың климаты күрт континенталды қысы ұзақ аязды және қысқа, бірақ салыстырмалы түрде жылы жаз.
Құрылыс аймағының нормативтік сейсмикалығы – 8 балл (ҚНжЕ 11-7-81 * «Сейсмикалық аймақтардағы құрылыс»).
Сыртқы ауаның болжамды қысқы температурасы (0,98 ықтималдығы бар ең суық бес күндік кезеңнің орташа мәні) минус 44 ° С (SNiP 23-01-99 «Құрылыс климатологиясы»).
Сыртқы ауаның болжамды қысқы температурасы (0,92 ықтималдығы бар ең суық бес күндік кезеңнің орташа мәні) минус 38 ° С (SNiP 23-01-99 «Құрылыс климатологиясы»).
Абсолютті ең төменгі сыртқы температура минус 57,0 °С.
Сыртқы ауаның абсолютті максималды температурасы плюс 30,0 °C.
Автомобиль жолы учаскесінің техникалық санаты IV (ҚНжЕ 2.05.02-85 «Автомобиль жолдары»).
Учаскедегі көліктердің болжалды жылдамдығы 80 км/сағ.
Қозғалыс жолақтарының саны – 2.
Учаскедегі жүріс бөлігінің ені 6,0 м.
Учаскедегі жер асты қабатының ені 10,0 м.
Учаскедегі бордюрдің ені 2,0 м.
Жол киімі.
Жоба өтпелі типтегі жол төсемінің, С6 қиыршықтас-құм қоспасының негізін және 1% қиыршық тас қосылған С30 қиыршықтас-құм қоспасының жабынының құрылысын қарастырады. Өтпелі типті жабын үшін құрылымның қажетті серпімділік модулі 100 МПа құрайды. Жобада тротуарды жобалаудың екі нұсқасы қарастырылып, тапсырыс берушіге ұсынылды: 1-нұсқа: Қаптау – 1% қиыршық тас қосылған С30 қиыршықтас-құм қоспасы I = 0,15 м; Негіз - ГОСТ 6-25607 2009 бойынша қиыршық тас-құм қоспасы C1: = 0,20 м; 2-нұсқа: Қаптау - ГОСТ 1-25607 бойынша C2009 қиыршық тас-құм қоспасы 1: = 0,15 м; Негіз - ГОСТ 6-25607 2009 = 1 м сәйкес қиыршық тас-құм қоспасы C0,15. Пайдалану кезеңінде құрылыс құнын, жөндеу және техникалық қызмет көрсету шығындарын ескере отырып, тротуарды жобалау нұсқаларын техникалық-экономикалық салыстыру жүргізілді. . 1-нұсқа ең үнемді болып шықты, тапсырыс берушімен келісілді және дизайнға қабылданды. Көлденең дренаж жүру бөлігінің көлденең еңісімен және жол жиектерімен қамтамасыз етіледі.