Құрылымдық шешімдер

Жобалық құжаттамада өзеннің арғы бетіндегі көшені тіктеудегі көпірді күрделі жөндеуден өткізу қарастырылған. Жөнделген учаскенің ұзындығы (тәсілдері бар жасанды құрылыс) 74,5 м. Күрделі жөндеу жұмыс істеп тұрған көпір құрылымдарын бөлшектеуді және оларды кейіннен заманауи талаптарға сәйкес қалпына келтіруді көздейді. Жолдың жабындық құрылымдарын есептеуде қабылданған жүктеме - А10, жасанды құрылымдар - A14H14. Қолданыстағы жолдың жүріс бөлігінің ені 9,5 - 10,0 м.Жоспардағы қисық радиусы 100 м.Қарастырылып отырған учаскедегі көшенің көлденең профилі бір көлбеу. Жолдарды, тротуарларды және көгалдарды қалпына келтіру қолданыстағы тік және көлденең схемаларға сәйкес қарастырылған. Жолдың жүріс бөлігінің көлденең еңісі 20‰ деп қабылданады. Ось бойындағы бойлық еңіс 11‰, дөңес қисық радиусы 2000 м, ойыс қисық радиусы 1000 м деп қабылданады. Жолдың жүріс бөлігін тротуарлардан бөлетін бүйірлік тастар - бетон BR100.30.18, көгалдарда - бетон БР 100.20.8, жаяу жүргіншілер өткелдерінде - гранит GPV (барлау биіктігі 4,0 см). Жол төсемінің жобалары ODN 218.046-01 бойынша есептеулерге сәйкес және стандарттыларға сәйкес қабылданады. 1. Жолдың жүру бөліктерінің жобалары: ыстық тығыз ұсақ түйіршікті асфальтбетон А типті, І сорт, ГОСТ 9128-2009, - 5,0 см; ыстық кеуекті ірі түйіршікті асфальтбетон, І сорт, ГОСТ 9128-2009, - 8,0 см; қиыршық тас-құм қоспасы S-4, ГОСТ 25607-2009 - 35,0 см; ұсақ құм (сазды-сазды фракцияның мөлшері 5%), Kf≥3 м/тәу, ГОСТ 8736-93*, – 45,0 см; 2. Асфальтбетонды жабындысы бар тротуар құрылымдары: асфальтбетон ыстық құмды тығыз түрі G түрі I, ГОСТ 9128-2009 - 4,0 см; қиыршық тас-құм қоспасы S-4, ГОСТ 25607-2009 - 15,0 см; ұсақ құм (сазды-сазды фракцияның мөлшері 5%), ГОСТ 8736-93* - 30,0 см; 3. Плиткалы төсемдегі тротуар құрылымдары: бетон төсеу тақталары 17608-91*, - 7,0 см; құрғақ цемент-құм қоспасы TU 400-24-114-78 - 3,0 см; қиыршық тас-құм қоспасы S-4, ГОСТ 25607-2009 - 20,0 см; ұсақ құм (сазды-сазды фракцияның мөлшері 5%), ГОСТ 8736-93* - 30,0 см. Күрделі жөндеуден өтетін көпір 1948 жылы салынған. Жобалау және құрылыс ұйымдары туралы мәліметтер сақталмаған. Құрылым осінің еңіс бұрышы 450. Көпірден 20 м қашықтықта, ағыстың жоғары жағында көлден каналға құйылатын суды реттейтін тығын құрылғысы бар. Жобалық жүктемелер белгісіз, бірақ құрылымның дизайны мен жасын ескере отырып, болжам бойынша N13, NG30. Көпірдің ұзындығы (жолдың жүріс бөлігі бойынша) 9,5 м, ені (қоршаулар бойымен) 13,6 м. Жол асфальтбетоннан жасалған. Төменгі жағындағы жаяу жүргіншілер жолы тротуарлы жабындысы бар көтеріңкі типті, жоғарғы жағында - жүріс бөлігі деңгейінде. Қоршау шойыннан жасалған. Кеңейту тігістері - жабық түрі. Көпір тіректері монолитті көлденең жолақпен қоқыс тастардан жасалған. Іргетастардың тереңдігі белгісіз. Тірек бөліктер ретінде шатырдың төсеніштері пайдаланылды. Ұсынылған опцияны таңдаған кезде келесілер қосымша ескерілді: 1. Қолданыстағы құрылымның атқарушылық және жобалық құжаттамасының болмауы, көпірдің іргетас бөлігін толық зерттеудің техникалық күрделілігі іргетастарды нығайту мүмкіндігін сенімді бағалауға, қолданыстағы іргетастың мінез-құлқын болжауға мүмкіндік бермеді. жүктемелерді A14 және NK100 дейін арттыру. 2. Қада қағу жабдықтары мен діріл қада машиналарының жұмысынан туындайтын қолайсыз факторлар. Топыраққа діріл және динамикалық әсер ету қолданыстағы тіреу қабырғалары мен іргетастарының бұзылуына немесе бұзылуына әкелуі мүмкін. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, жоба бұрғыланған қадалардан іргетасы бар жаңа тіректерді салу туралы шешім қабылдады. Әзірлеу нұсқаларын салыстыру негізінде ұзындығы 12 м арқалықтардан жасалған темірбетон арқалық аралығымен және диаметрі ұңғымалы қадалардан жасалған қада іргетастарындағы мойынтіректері бар бір аралық көпір. 0.8 м Көпірдің жүріс бөлігінің көлемі 10,0 м дейін, оң жақ жаяу жүргіншілер жолының ені 3,0 м дейін ұлғайтылды. Тірек бөліктері - ROCH 200x250x5,2. Қондырғы 3.503.1-81 инв. стандартты жобаға сәйкес арқалықтар арқылы жобаланған. № 32509/14-М А14 және NK100 жүктемелерінде пайдалану мүмкіндігін тексерумен. Көпірдің палубасы көлденең еңісі 2% және тротуарлар мен жолдың бір деңгейде орналасуымен бір жақты орналасқан. Тротуарлардан жолдың жүру бөлігіне қарай еңіс 2% құрайды. Көпір палубасы Dorflex гидрооқшаулағышын, құйылған асфальтбетонның қорғаныш қабатын және ЩМА-15 жабынын қамтиды.

Инженерлік жабдықтар, инженерлік желілер, инженерлік қызмет

Жобалық құжаттамада өзен арқылы өтетін көпірді жөндеу жұмыстары жүргізілетін аумаққа түсетін 2 кВ кабельдік желілердің 10 учаскесін алып тастау қарастырылған. Кабельдер ASB3x120 (бағыт TP65 - TP191, TP2 -TP100) және ASB3x240 (бағыт PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) әрқайсысы 2x30 м қабылданады. Жобалық құжаттама жұмыс аймағына кіретін сыртқы жарықтандыру аймағын ауыстыруды қарастырады. Бөлшектелгендерді, ЖКУ8 шамдарын ауыстыру үшін 250 жаңа тірек орнатылуда. Секцияның ұзындығы 200 м, қосылу бар КУО3-19 ТП-19 және КУО1-45 ТП-45 желісінен SIP жобаланған. Жобалық құжаттамада зауыттық канал арқылы көпірдің жөндеу аймағына түсетін қолданыстағы байланыс желілерінің учаскелерін қорғау қарастырылған. Қорғаныс ұзындығы 400х115х8,0 16 м болат арнамен (қолданыстағы телефон кабелі үшін) және 2,99х0,78х0,07 темірбетон плиталарымен барлығы 13 данамен жобаланған. (телефон канализациясының 3 бір арналы учаскесі). Бөлімдердің ұзындығы сәйкесінше 12,9 және 9 м. Жобалық құжаттамада No181 ұңғымадағы қолданыстағы арматураны ұңғымасыз арматураға ауыстыру қарастырылған. Ұңғыманы алып тастауды қамтамасыз ету қарастырылған. Жер үсті суларын бұру қолданыстағы схема бойынша қарастырылған.