Жоспарлау шешімі

Жол бойындағы трамвай қозғалысын жоюға байланысты жұмыс жобасында көше бойындағы жолдың түзу бөлігін сақтай отырып, трамвай айрығын бөлшектеу қарастырылған. Трамвай жолдарының жоспарлы орналасуы бар жолға мүмкіндігінше жақын. Жұмыстың шекаралары геодезиялық іздестірулер негізінде бар жолдармен жоспарлау және биіктік жағынан байланыстырылады. Жөнделген трамвай жолдарының жоспарлы орнын байлау әлемдік координаттар жүйесінде орындалады. Тікелей учаскелердегі трамвай жолдарының осьтері арасындағы қашықтық 3758 мм, жол ені 1524 мм. Жол полициясының талабы бойынша жойылған трамвай жолдарының орнына көшемен қиылыс алдында жаяу жүргіншілердің қауіпсіз өтуін қамтамасыз ету үшін ені 3,1 м қауіпсіздік аралы ұйымдастырылды.

Тік орналасу және дренаж

Жобалық белгілер жұмыстың шекарасында бар белгілерге қол жетімділікпен барларға жақын қабылданады. Көлденең профиль осьтен рамборға дейін 7-9‰ еңіспен габельді болып саналады. Жер үсті дренажы қолданыстағы нөсер кәрізінің желісіне жол бөлігінің науаларында орналасқан қолданыстағы нөсер суы ұңғымалары арқылы жүзеге асырылады. Трамвай жолдарының табанынан жер асты суларын ағызу үшін «Тайпар СФ-110» геосинтетикалық материалдарымен оралған, диаметрі 32 мм полиэтилен құбырларынан дренаж жобаланды, жұмыс шекарасында шойын құбырлардан бар дренажға қосылады. . Жұмыстар шегінде бар шойын су төгетін құбырлар демонтаждалады.

Жол киімі. Трамвай жолының құрылысы

Техникалық ерекшеліктерге сәйкес жұмыс жобасында жолдың келесі дизайны қарастырылған: арматураланған негізде шпал-қиыршық тас; Т62 типті трамвай рельстері; антисептикпен сіңдірілген ағаш шпалдар 1680 дана/км; балласт - ұсақталған гранит; «Тайпар» геотекстильі құмды негіздің астына салынады. Рельстің жіптері дөңгелек көлденең қиманың көлденең шыбықтарымен өзара байланысқан. Резеңке кірістірулер негіздің астына және рельстердің синустарына енгізіледі. Асфальтбетонның төменгі қабаты бойымен трамвай жолдары мен жолдың түйіскен жеріне ені 1,8 м HaTelit геосинтетикалық материал төселген. Асфальтбетонды жабынның бұзылуын болдырмау үшін шойын асфальтбетонды фрезерлеу арқылы рельстер бойымен түйіспелер жасалады және битумды мастикамен толтырылады. Рельстер ваннада дәнекерленген, содан кейін тігістерді тегістеу. Жоба трамвай жолдарының келесі дизайнын қарастырады: Құйылған асфальтбетон, ТУ 400-24-158-89 - 4 см; Асфальтбетон ұсақ түйіршікті тығыз түрі B M1 ГОСТ 9128-97 * - 5 см; Ірі түйіршікті кеуекті асфальтбетон 1 маркалы ГОСТ 9128-97* - 7 см; Ұсақталған гранит маркасы 1200-1000 fr. 20-40 мм, ГОСТ 8267-93 * - 4 см; Қарағай шпал ГОСТ 78-89 - 18 см; Ұсақталған гранит маркасы 1200-1000 fr. 20-40 мм, ГОСТ 8267-93 * - 15 см; Бетон BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 ГОСТ 26633-91 * - 16 см; Ұсақталған гранит маркасы 1200-1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93 * - 15 см; І сыныпты ұсақ құм, ГОСТ 8736-93 *, ортаңғы қабат - 15 см; Геосинтетикалық материал Тайпар SF-56. Траморт: Асфальтбетон ұсақ түйіршікті тығыз А типті М1 ГОСТ 9128-97 * - 4 см; Geogrid HaTelit - 5 см; Ірі түйіршікті кеуекті асфальтбетон 1 маркалы ГОСТ 9128-97* - 7 см; Ірі түйіршікті кеуекті асфальтбетон 1 маркалы ГОСТ 9128-97* - 4 см; Қарағай шпал ГОСТ 78-89 - 18 см; Қиыршық тас граниті M 1000, fr. 20-40 мм. ГОСТ 8267-93 * - 15 см; Бетон BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 ГОСТ 26633-91 * - 16 см; Ұсақталған гранит маркасы 1200-1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93 * - 15 см; І сыныпты ұсақ құм, ГОСТ 8736-93 *, ортаңғы қабат - 15 см; Геосинтетикалық материал Тайпар SF-56. ПТрамвай жолдарын жою орнына жаңа дизайнды орнату кезінде келесі дизайн қарастырылады: Асфальтбетон ұсақ түйіршікті тығыз А типті М1 (габбро) ГОСТ 9128-97 * - 5 см; Геогрид «Хателит» 40/17; Ірі түйіршікті кеуекті асфальтбетон 1 маркалы ГОСТ 9128-97* - 9 см; Ірі түйіршікті кеуекті асфальтбетон 1 маркалы ГОСТ 9128-97* - 10 см; Ұсақталған гранит маркасы 1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93 * - 26 см; І сыныпты ұсақ құм, ГОСТ 8736-93 *, ортаңғы қабат - 44 см; Геосинтетикалық материал Taipar SF-56; Хжәне қауіпсіздік аралы келесі дизайнды қабылдады: Асфальтбетон құмды тығыз түрі G MII ГОСТ 9128-97 * - 3,5 см; Жоғары кеуекті құмды асфальтбетон II маркалы ГОСТ 9128-97* - 4 см; Ұсақталған гранит маркасы 600 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93 * - 15 см; І сыныпты ұсақ құм, ГОСТ 8736-93 *, ортаңғы қабат - 32 см; Прельсті және шпал торын бөлшектегеннен кейін қолданыстағы іргетас туралы. Жаңа құрылымның қолданыстағы жұмыс жобасымен байланысын қамтамасыз ету үшін автомобиль жолының қолданыстағы асфальтбетон жабынының орташа тереңдігі 5 см болатын фрезерлеу, одан кейін А типті ұсақ түйіршікті тығыз асфальтбетонды төсеу жоспарлануда. жұмыс шекарасында 1 дәрежелі габбродиарит негізі. Трамвай жолының жаңа құрылымы мен қолданыстағы жол құрылымының шекарасында жарықтардың пайда болуын болдырмау үшін асфальтбетонның төменгі қабатының бойымен ені 1,7 м болатын Hatellit 40/17 геогриді төселген. Материалдар қолданыстағы ГОСТ, ТУ және басқа нормативтік құжаттардың талаптарына сәйкес келуі керек. Материалдарды ауыстыру жобалық ұйыммен және тапсырыс берушімен келісім бойынша ғана мүмкін болады.