Архитектуралық және ғарыштық жоспарлау шешімдері

Жертөлесіз және шатырсыз 11 қабатты рамалық кеңсе ғимараты және кеңсе ғимаратының шығыс шетіне бекітілген көпқабатты ашық аспан астындағы автотұрақтың жертөлесі жоқ 6 қабатты қаңқалы ғимарат жобаланды. Кеңсе ғимараты шөгінді тігіспен екі блокқа бөлінген - 1.1 және 1.2. Қисық L-тәрізді кеңсе ғимаратының осьтеріндегі өлшемдері (солтүстік-батыс, солтүстік және оңтүстік-батыс қасбеттері бойымен) 109,0 х 48,0 м кеңсе ғимаратының оңтүстік-батыс бөлігінің осьтеріндегі ені 24,0 м батыс бөлігі – 18,0 м. м.Жер деңгейінен парапет басына дейінгі биіктігі - 41,35 м., максималды биіктігі - 43,75 м. Автотұрақ ғимаратының осьтеріндегі өлшемдері - 50,0 х 35,0 м Автотұрақ ғимаратының биіктігі - 17,95 ,18,85-21,65 м, максималды биіктігі – 1 м Кеңсе ғимаратының негізгі кіреберісі оңтүстік-шығыс қасбетінің ортасында орналасқан. Автотұраққа кіреберіс оңтүстік қасбеттің шығыс бөлігінде орналасқан. Кеңсе ғимаратының сыртқы қабырғалары көтермейді, төбелерде еденді тіреу. Қабырғалардың құрамы - газдалған бетон блоктары және минералды жүнді оқшаулау. Аяқтау қабаты - торға сәндік сылақ, керамикалық гранитті плиталар және болат жақтауда композиттік панельдер. Терезе және витражды толтыру - екі қабатты терезелері бар алюминий профильдері. Қаптау - тегіс, ішкі суағарлармен біріктірілген.Төбе жабыны прокатталады. Кеңсе ғимаратының бірінші қабатында келесі үй-жайлар жобаланған: вестибюль, асхананың сауда алаңдары және қосалқы үй-жайлары бар буфет, ИТП, сорғы, электр қалқандары, суды есепке алу қондырғылары, кеңсе үй-жайлары, шкафтар, жуынатын бөлмелер. Екіншіден он бірінші қабатқа дейін кеңсе бөлмелері, ванна бөлмелері, соның ішінде мүгедектерге арналған. Кеңсе ғимаратының әрбір блогында бір Н2 типті баспалдақ және бір Н4 типті баспалдақ бар. 1.1 блокта 2 лифт және 1.2 блокта 299 лифт жобаланды. Ашық автотұрақпен байланыс бірінші және бесінші қабаттардағы тамбур-шлюздар арқылы жүзеге асырылады. 1 автотұраққа арналған ашық көпқабатты автотұрақ жартылай қабатты көлік қоймасымен, деңгей айырмашылығы жарты қабатпен, екі қос жолды пандустармен және едендер арқылы өтетін жолдармен жобаланған. Автотұрақтың сыртқы қабырғалары мен қоршаулары сәндік сылақ және сырлаумен кірпіштен қаланған. Төбесі тегіс, ішкі канализациясы және электр жылытуы бар. Төбесі домаланған. LXNUMX типті екі баспалдақ алаңы және бір лифт бар. Бірінші қабатта автотұрақ орындарынан басқа, бастапқы өрт сөндіру құралдары мен тазалау құралдарының қоймалары бар.

Құрылымдық және кеңістікті жоспарлау шешімдері

Автотұрағы бар бизнес-орталық ғимараты монолитті темірбетоннан жобаланған және толығымен бөлшектелген қолданыстағы өндірістік ғимараттың орнына салынуда. Ғимарат компенсаторлар арқылы үш блокқа бөлінген: екі блок – бизнес орталық, бір блок – автотұрақ және екі технологиялық кезеңде салынып жатыр: бірінші кезең – бизнес орталығының батыс блогы және автотұрақ; екінші кезең – бизнес орталығының орталық блогы. Бизнес орталық блоктарының құрылымдық схемасы арқалықсыз төбелері бар бағандық жүйе болып табылады. Бағандардың торы - 6,0х6,0 м. Биіктігі айнымалы қиманың бағандары: 1-5 қабат шегінде - 600х600мм; 500x500 мм; басқа едендер - 400x400 мм. Едендік тақталар мен жабындар қалыңдығы 200 мм. Сыртқы қабырғалар - мойынтірек емес, еденге төбеге арналған тіреуішпен кесілген және тығыздығы 500 кг / м3, қалыңдығы 300 мм оқшаулау және сыртқы әрлеуі бар газдалған бетон блоктарынан тұрады. Автотұрақтың конструктивті схемасы арқалық төбелері бар рамалық жүйе болып табылады. Колонна қадамы – 5,05-тен 7,80 м-ге дейін. Бағандар - қимасы 400х400 мм; 500x500 мм. Еден плиталары мен жабындары - 250х500 (сағ) мм қимасы бар арқалықтар бойымен қалыңдығы 600 мм. Ғимараттағы ішкі қабырғалар - қалыңдығы 200 мм. Сыртқы қабырғалар - топсалы сэндвич - панельдер. Жер үсті конструкцияларының материалы - В25 класындағы бетон;F150 (тұрақ), AIII сыныпты арматура. Құрылыс блоктарының жалпы тұрақтылығы мен қаттылығы раманың құрылымдық элементтерінің, едендердің қатты дискілерінің және баспалдақ торларының қабырғаларының жұмысымен қамтамасыз етіледі. Ғимараттың тірек конструкцияларын есептеу SCAD бағдарламалық пакетін қолдану арқылы серпімді кезеңде жүргізілді. Ғимараттың жауапкершілік деңгейі қалыпты. Іргетас құрылыс алаңында жүргізілген инженерлік-геологиялық іздестіру жұмыстарының негізінде жобаланған. Іргетастың дизайны - қадалы іргетастағы монолитті темірбетонды торлар. Блокты торлар: колонналардың астында – қадалардың кластерлік орналасуымен дербес сатылы түрі; қабырғалардың астында - кәдімгі орналасуы бар таспа қадалары. Бірінші қабаттың еденінде жердің бойымен қалыңдығы 200 мм болатын монолитті темірбетон плитасы жобаланған. Жаңа ғимараттың іргетас жобасында бұрыннан бар қадалы іргетас пайдаланылмайды. Жаңа қадалар – диаметрі 520 мм, грильдің түбінен ұзындығы 20,5 м ұңғымалы қадалар; Fundex технологиясын қолдана отырып, қаптама құбырының қорғанысымен жүзеге асырылады. Минус 12,70 қадалардың негізінде жалпы деформация модулі E = 280 кгс/см2 қатты саздар бар. Жер асты құрылыстарының материалы - В25 сыныбының бетоны; W6; F100; AIII сыныпты арматура. Статикалық зондтау нәтижелері бойынша сенімділік коэффициентін ескере отырып, қадалардың есептік көтергіштігі 127 тф құрайды. Қададағы болжамды жүктеме 100 тф құрайды. Құрылысты бастамас бұрын жобалық құжаттамада қолданыстағы қадалық іргетастың құрылыстық зерттеуі, қадаларды статикалық жүктемемен сынау және қажет болған жағдайда қада өрісін түзету қарастырылған. Ғимараттың құрылымдық шешімдері ғимараттың қолданыстағы ғимаратта орналасуын ескере отырып әзірленеді. Тұрғын үй құрылысы 30,0 м астам қашықтықта орналасқан; бизнес ғимараттары - 15-тен 32 м қашықтықта. Құрылыс алаңындағы геотехникалық жағдайды бағалау аяқталды. Есептеулер құрылыстың қоршаған ғимараттарға әсері шамалы екенін анықтады - қоршаған ғимараттардың ғимараттарының қосымша қоныстары 5 мм-ден аспайды. Құрылыс кезеңінде және пайдаланудың бастапқы кезеңінде шөгінді тұрақтандырылғанға дейін айналадағы ғимараттардың жай-күйіне бақылау жүргізу көзделеді.