Архитектуралық және ғарыштық жоспарлау шешімдері

Көпқабатты автотұрақ (Көп қабатты автотұрақ) ашық типті шағын және орта сыныптағы 300 автокөлікті сақтауға арналған. Автотұрақ ғимараты 4,5 қабатты, көп деңгейлі, жоспары тікбұрышты, өлшемдері 64,48 х 35,5, техникалық бөлмелері және жоспар бойынша өлшемдері 30,5 х 4,38 м персонал бөлмелері (бір қабатты бөлігі). Автотұрақтың ғарыштық-жоспарлау шешімі үш бөлек бөлікпен анықталады: техникалық үй-жайлар мен персоналға арналған үй-жайлар аймағының бір қабатты көлемі, екі тікбұрышты көп деңгейлі томдар - автомобильдерді сақтауға арналған көп қабатты блок. Ғимараттың биіктігі жердің жоспарлау белгісінен - ​​16,5 м Ғимараттың биіктігі жердің жоспарлау белгісінен ең биік нүктедегі (баспалдақ алаңы) - 19,7 м Бірінші қабаттың биіктігі – 3,30 м Әдеттегі қабаттың биіктігі 3,30 м. Автотұраққа кіру саңылаулар арқылы, едендерге кіру - ені 6м, еңісі 18% қос жолды пандустар арқылы. Пандустарда ені 0,8 м болатын бөлек жаяу жүргіншілер жолы бар. Автокөліктерді сақтау – екі қатарлы, өту ені кемінде 6м. Ғимарат конструкцияларын қорғау үшін доңғалақтарды бұзатын құрылғылар қарастырылған. Еніп кетуден қорғау үшін биіктіктегі бағандар арасындағы саңылауларды ашыңыз. -1.650 және 0.000 еденнің бүкіл биіктігіне «Rabitz» типті металл тормен қоршалған. Мезониндік айырмашылықтардағы адамдардың қауіпсіздігі үшін биіктігі 1,5 м металл қоршаулар жобаланған. Шатырға шығу мүмкіндігі бар L2 типті 1 баспалдақ алаңы жобаланған. Едендерге түсетін жауын-шашынды жою ішкі сатылар арқылы ұйымдастырылады. Төбеден жаңбыр ағызу сыртқы су төгетін құбырлар арқылы жүзеге асырылады. Еден жабыны - асфальтбетон 100 мм. Автотұрақтың сыртқы қоршау конструкциялары зауытта боялған металл жақтауда полимер жабыны бар профильді металл қаңылтырдан (REI 90) жасалған. Профильді парақ арасындағы бос кеңістік «Rabitz» типті металл тормен қорғалған. Кеңейтімнің сыртқы қоршау құрылымдары - газдалған бетон 100 мм, қуыс кірпіш 250 мм, гипс, қасбеттік бояу. Баспалдақ торларының сыртқы қоршау құрылымдары - топсалы қабырғалық «сэндвич» панельдер металл профилі MP TSP, қалыңдығы 200 мм. Сокле – меликонполярлы төсеніш. Сыртқы есіктер - металл жылтыратылған. Терезелер - металл пластик (бір камералы энергияны үнемдейтін екі қабатты терезе). Баспалдақтар мен шатырлардың қорғанысы - металл. Ішкі безендіру үшін жобалық құжаттама ұсынылады. 4,5 қабатты автотұрақта ішкі құрылымдар су имульсиялық бояумен боялған, еден жабыны 100 мм асфальтбетон. Бір қабатты қосымшада қызметтік үй-жайлар, санитарлық тораптар: төбе - гипсокартон қабаты, замазка, ашық түстермен су негізіндегі бояумен бояу, газдалған бетоннан қабырғалар - замазка, су негізіндегі бояумен бояу, кірпіш қабырғалар - гипс, замазка, су негізіндегі бояумен бояу, еден - керамикалық плиткалар. Электр қалқанының және суды есепке алу қондырғысының үй-жайларында, бастапқы өрт сөндiру құралдарының қоймасында, жабдықтар мен мүкәммалдарды тазалауға арналған қоймада газдалған бетонның үстiнен қабырғалар әктелген, төбесі өңделмеген. Жобалық құжаттамада мүгедектер арбасына таңылған көліктерге арналған тұраққа қолжетімділік қарастырылған. Автотұраққа кіре берісте 8% еңісі бар пандус жобаланды, автотұрақтың 1-ші қабатында арбадағы мүгедектерге арналған 15 орын бар.

Құрылымдық және кеңістікті жоспарлау шешімдері:

Ашық тұрақ ғимараты 62,4х34,8 м осьтерде және 16,85 м биіктікте жоспарлау деңгейінен парапеттің жоғарғы жағына дейін өлшемдері бойынша бес қабатты көп деңгейлі тікбұрышты ретінде жобаланған. Автотұраққа техникалық бөлмелер мен қызметкерлерді орналастыру үшін өлшемдері 30,5х3,88 м осьтері және 4,8 м биіктіктегі жоспар деңгейінен парапеттің жоғарғы жағына дейін бір қабатты тікбұрышты ғимарат бекітілген. Қабаттардың биіктігі 3,3 м. Тұрақ ғимараты рамалық қаңқалы құрылымдық схема бойынша жобаланған - көлденең бағыттағы рамалар (4х4,2 + 2х9,0) м негізгі баған аралығы 6,0 м, бойлық және көлденең бағытта металл байламдары бар. Автотұрақ ғимараты компенсаторсыз жасалған. Конструкциялардағы күштерді температураның шөгуінің әсерінен азайту үшін бойлық бағытта ғимараттың қаттылығын қамтамасыз ететін қосылыстар тек ғимараттың ортасында орналасады. Рамалық бағандар - беріктігі бойынша В3,3 класты, суға төзімділігі бойынша W400 және аязға төзімділігі бойынша F400 сыныбынан жасалған көлденең қимасы 40х4 мм, еденінің биіктігі 100 м қоғамдық ғимараттардың жиналмалы темірбетонды көп қабатты галстук қаңқасы. A400 сыныбының керілген арматурасы. Көлденең арқалықтар – жасырын темірбетонды немесе бағандардың металл консольдерімен тіректелген ені 400 мм құрамалы темірбетон тросс. Арқалардың биіктігі 6,0 м 450 мм, ал 7,2 м - 600 мм аралықтар үшін қабылданады. Арматуралар беріктігі бойынша В35 класты бетоннан, суға төзімділігі бойынша W4 маркалы және А100С класының кернеусіз арматурасымен аязға төзімділік үшін F500 маркасынан жасалған. Еден плиталары мен жабындары - беріктігі бойынша В220 класты бетоннан биіктігі 40 мм, суға төзімділігі бойынша W4 және аязға төзімділігі бойынша F100 сыныбы бойынша К7- сыныпты алдын ала кернеу арматурасымен биіктігі 1500 мм құрамалы темірбетонды көп қуысты пішінсіз қалыптау. XNUMX. Тік бойлық және көлденең жақшалар ГОСТ 30245-2003 бойынша төртбұрышты қиманың иілген болат жабық профильдерінен жасалған. Жылытылмаған тұрақ ғимаратының сыртқы қоршау конструкциялары профильді болат қаңылтырлардан жасалған. Баспалдақ алаңдары 1.250 КЛ-2 типті құрастырмалы темірбетон ретінде жобаланған. Тұрақ ғимаратының кеңістіктік қаттылығы мен орнықтылығы іргетастарға бекітілген рамалардың, ғимарат осі бойымен орнатылған және болат байланыстырушы элементтерді пайдалана отырып, бағандарға дәнекерленген аралық тақталардың, сондай-ақ бойлық және көлденең тік металл байламдардың бірлескен жұмысымен қамтамасыз етіледі. . Тұрақ орнының тірек конструкцияларын есептеу «ғимарат-іргетас-іргетас» жүйесінің бірлескен жұмысын есепке алмай, LIRA 9.4Pro бағдарламасының көмегімен компьютерде жүргізілді. Кеңейтім бойлық жүк көтергіш кірпіш қабырғалармен жасалған. Жабылатын плиталар беріктігі бойынша В150 класты бетоннан қалыңдығы 40 мм, суға төзімділігі бойынша W4 маркасы және К100-7 классты алдын ала кернеу арматурасымен аязға төзімділігі бойынша F1500 маркалы құрама темірбетон ретінде жобаланады. Кеңістіктік қаттылық пен кеңейтудің тұрақтылығы кірпіш қабырғалардың және жабынның қатты дискінің бірлескен жұмысымен қамтамасыз етіледі. 0,000 салыстырмалы белгі үшін Балтық бойындағы биіктік жүйесіндегі +16,000м абсолютті белгіге сәйкес бірінші қабаттың дайын қабатының белгісі алынды. Тұрақ ғимаратының іргетасы бағаналы, табиғи негізде беріктігі бойынша В20 класты бетоннан, суға төзімділігі бойынша W6 маркалы және аязға төзімділігі бойынша F100 сыныбы бойынша AIII сыныпты арматурамен жасалған монолитті темірбетон ретінде жобаланған. Негіздердің астында жобада қалыңдығы 7,5 мм болатын В100 класты бетонды дайындау қарастырылған. Бірінші қабаттың түсірілген бөлігінің қабырғалары беріктігі бойынша В20 класты бетоннан, суға төзімділігі бойынша W6 маркалы және аязға төзімділігі бойынша F100 маркалы бетоннан AIII сыныпты арматурамен жасалған монолитті темірбетоннан жасалған. Іргетастардың негізін есептеу жер үсті құрылымдармен бірлескен жұмыстарды есепке алмастан «Фундамент» бағдарламасы бойынша жүргізілді. Іргетастарда арматураны таңдау 1.412.1-6 сериясы бойынша 0 шығарылымы бойынша жүргізіледі. Ұзартудың іргетасы беріктігі бойынша В300 класты бетоннан, суға төзімділік үшін W20 маркалы және AIII сыныпты арматурамен аязға төзімділік үшін F6 маркалы бетоннан жасалған қалыңдығы 100 мм монолитті темірбетон плитасы түрінде қабылданады. «Ұсынылатын құрылыс алаңындағы инженерлік-геологиялық жағдайлар туралы қорытынды...» сәйкес іргетастардың негізі жеңіл лайлы сазды, жартылай қатты, темір дақтары бар, ауа-райы бұзылған, құм аралық қабаттары бар, сирек қиыршық тасты, сұр-қоңыр түсті (ЕГЕ-2 қабаты) келесі жобалық сипаттамалары бар: ρ=2,04г/см3, e=0,617, IL=0,17, φ=20°, с=0,38кгс/см2, Е=120кгс/ см2. Негіздердің негізі ретінде қабылданған топырақтың есептік кедергісі, R = 2,5 ÷ 5,8 кгс / см2. Есептеулер бойынша іргетастардың табанындағы орташа қысым 2,25 кгс / см2 құрайды. Тұрақ ғимаратының орташа күтілетін қоныстануы 3,5 см-ден аспайды. Топырақтардың маусымдық қатуының нормативтік тереңдігі сусымалы топырақтар үшін (ИГЕ-1 қабаты) – 1,69 м, жеңіл саздақтар үшін (ИГЭ-2 қабаты) – 1,15 м қабылданған. Жер асты суларының максималды деңгейі жер бетіне жақын жерде күтіледі. Химиялық талдау нәтижелері бойынша жер асты сулары агрессивті көмірқышқыл газының мөлшері бойынша қалыпты өткізгіштіктегі бетонға қатысты аздап агрессивті болып табылады. Жер асты құрылыстарының бетонын жер асты суларының агрессивті әсерінен қорғау үшін жоба суға төзімділік үшін W6 маркалы бетонды пайдалануды қарастырады. Автотұрақтың жоспарланған құрылысының геотехникалық санаты екінші болып табылады. Қолданыстағы құрылысты қосымша реттеу күтілмейді.