Архитектуралық және ғарыштық жоспарлау шешімдері

Көп деңгейлі ашық автотұрақ ғимараты 704 автокөлікті қысқа мерзімге орналастыруға арналған. Ғимарат жекеленген, жоспары бойынша төртбұрышты трапеция тәрізді, төрт қабатты, жертөлесіз, қабаттарының көлемі жоғары қарай азаяды. Ғимараттың жер деңгейінен жоғарғы қабаттың парапетіне дейінгі максималды биіктігі 13,0 м. 0,000 салыстырмалы белгісі үшін абсолютті 21.30 белгісіне сәйкес келетін бірінші қабаттың дайын қабатының деңгейі алынады. Биіктігі 3,0 м бірінші қабатта қызмет көрсету және тұрмыстық бөлмелер, автотұрақ, инженерлік жабдықтарға арналған үй-жайлар жобаланған. Екіншіден төртінші қабатқа дейін (биіктігі 3,0 м) автотұрақтар қарастырылған. Қабаттар арасындағы тік байланыс пен эвакуация үшін көшеге шығумен 5 баспалдақ L1, 3 типті сыртқы металл баспалдақ және екі жолаушы және жүк лифтілері бар лифт қондырғысы қарастырылған. Автокөліктің кіруі жаяу жүргіншілер өтетін алаңы бар екі бір жолды пандустар арқылы қамтамасыз етіледі. Қаптау тегіс, біріктірілген, ұйымдастырылған ішкі ағызу. Шатыр жабыны - прокат материалдарынан. 1, 2 және 3 қабаттардың үстіндегі шатыр бөліктері жасанды жабынмен жабылған. Шатырға кіру баспалдақ торларынан қондырмалар арқылы жүзеге асырылады. Үй-жайларды ішкі безендіру - олардың функционалдық мақсатына сәйкес. Ғимараттың қасбеттері үй-жайларды көлденең желдетуді қамтамасыз ететін тік алюминий торлы құрылыммен аяқталды. МГН-ның өмір сүру жағдайларын қамтамасыз ету шаралары қарастырылған: ғимаратқа кіреберіс жер деңгейінен қарастырылған, кабинаның көлемі 2,0 х 1,0 м лифттер, МГН үшін ванна бөлмелері, автотұрақтағы автотұрақтар.

Құрылымдық және кеңістікті жоспарлау шешімдері

Көп деңгейлі ашық автотұрақтың ғимараттары рамалық құрылымдық схемаға сәйкес жобаланған және компенсатор арқылы екі блокқа бөлінген. Автотұрақ ғимаратының кеңістіктік қаттылығы мен орнықтылығы бағаналардың іргетаспен қатты байланысымен, баспалдақ-көтергіш қондырғылардың қабырғаларында қалыптасатын қатайтатын өзектердің, еден мен шатырдың қатты дискілерінің болуымен қамтамасыз етіледі. Рамалық бағаналар 400×400 мм-ден 400×1000 мм-ге дейінгі қимасы бар монолитті темірбетоннан жасалған. Бағандардың негізгі торы 8,4 х 8,4 м; бағандардың максималды торы 8,4 х 9,0 м Баспалдақ торларының қабырғалары қалыңдығы 200 мм монолитті темірбетоннан жасалған. Баспалдақтар - монолитті темірбетон. Элеватор шахталарының қабырғалары қалыңдығы 300 мм монолитті темірбетоннан жасалған. Автотұрақтың едендері мен шатыры - 265 (2400) х 1400 (сағ) қимасы бар монолитті темірбетонды арқалықтар негізінде қалыңдығы 500 мм құрамалы темірбетонды көп қуысты плиталар және астаналары 300 мм қалыңдығы 500 мм монолитті темірбетон учаскелері. мм қалыңдығы (бағандардағы тірек аймақтарында) және арқалықтар. Құрастырылған плиталар мен едендердің монолитті бөліктерінің үстіне қалыңдығы 70 мм күшейтілген стяжка қарастырылған. В40 ғимаратының жер үсті бөлігінің монолитті құрылымдарының бетоны; F150. В40, В6 ғимаратының жерасты бөлігінің монолитті құрылымдарының бетоны; F150. Құрылымдарды есептеу іргетаспен бірлескен жұмысты ескере отырып, Lira 9.4 бағдарламалық пакетінде жүргізілді. Автотұрақтың іргетасы қадалы іргетасқа салынған. Қадалар - диаметрі 420 мм және 600 мм бұрғылау, қадалардың жұмыс ұзындығы 14,0 м (абс. жоғары. қада кеңестері 5.00). Бетон B30, W6, F150. Қадалар ұшының негізінде қатты дислокацияланған ЕГЭ 6 саздар (Е=21 МПа; е=0,592, ИЛ=-0,33; φ=14 град) орналасқан. Диаметрі 420 мм қадаларға жобалық жүктеме 130 тф деп қабылданады. Диаметрі 600 мм қадалардағы жобалық жүктеме 180 тф деп қабылданады. Қадаларға рұқсат етілген жобалық жүктеме ұңғыланған темірбетон қадалары бар топырақтарды жобалау алдындағы сынақтардың нәтижелері бойынша қабылданған. Қадаларды статикалық сынау қарастырылған. Торлар - монолитті темірбетон В1000 қадаларының бойымен қалыңдығы 1400 - 40 мм болатын жеке плиталар; W6; F150. Қадалардың грильмен байланысы қатаң. Іргетас астында бетонды дайындау қарастырылған. Бірінші қабаттың еденінің негізі - қалыңдығы 150 мм қиыршықтас-құм қоспасының қабат-қабат тығыздалған төсемінде қалыңдығы 1700 мм монолитті темірбетон плитасы. Автотұрақ ғимаратының есептік қоныстануы 10 мм. Жоғары деңгейге көшудің дизайны. B5,200, W40 монолитті темірбетонында жобаланған 6; F150 рамалық дизайн схемасында. Бағандар - диаметрі 700 мм. Төбе - бағаналар мен арқалықтардағы тірек аймақтарында қалыңдығы 400 мм астаналары бар қалыңдығы 600 мм плита. Өтпелі құрылымның периметрі бойынша қоршау металл, биіктігі 1,2 м. Галерея тіректері өтпелі құрылымның монолитті темірбетонды еденіне тіреледі. Өтпелі галереяның қоршау құрылымдары витраждар болып табылады. Өтпелі негіз B500 бетоннан жасалған рамалық бағандарды тіреу нүктелерінде, жоғарғы аймақта қалыңдығы 800 мм-ге дейін қалыңдығы 40 мм монолитті темірбетон плитасы түрінде табиғи негізде қабылданады. ; W6; F150. Іргетастардың астында 100 мм қалыңдығымен бетон дайындау қарастырылған. Жобалық құжаттамада сусымалы топырақтарды жою және қалыңдығы 900 мм жастықты орнату қарастырылған. Құм жастықшасының түбінде жартылай қаттылардың аралық қабаттары бар саздақтар мен қатты саздар бар (ЕГЕ 4). Күтілетін елді мекен 8 мм. Жобаланған ғимараттар мен құрылыстардың 0,000 салыстырмалы белгісі 21.30 абсолюттік белгісіне сәйкес келеді. Құрылымдық талдау Lira 9.4 бағдарламалық пакетін қолдану арқылы жүргізілді.