298 автокөлікке арналған автотұрақ бірінші санаттағы автокөліктерді уақытша сақтауды (тұрақты) ұйымдастыруға арналған. Жобаланған автотұрақ автокөліктерді уақытша сақтауға арналған автотұрақтардың жылытылмаған түріне жатады. 298 көлікке арналған автотұрақ бес қабатты ғимарат, бір жер асты қабаты көліктерді сақтауға арналған. Автотұрақтың жалпы сыйымдылығы: 298 көлік. Штаттық кесте бойынша қызметкерлер саны 4 адам (ауысымына 1 адам). Автотұрақ жылына 24 күн, тәулік бойы жұмыс істейді. Автотұраққа арналған технологиялық шешімдер қолданыстағы құрылыс нормаларының (ҚНжЕ) қолданыстағы ережелері мен талаптарына, автомобиль көлігін технологиялық жобалау нормаларына және POT RM-365-027 автомобиль көлігіндегі еңбекті қорғау ережелеріне сәйкес қабылданды. Еңбекті қорғау және қауіпсіздік бойынша жобаланған іс-шаралар қолданыстағы қауіпсіздік ережелері мен өндірістік санитария нормаларына сәйкес келеді, оның ішінде: жабдықтар мен құбырларды жерге тұйықтау ПУЭ сәйкес жүргізіледі; тұрақ орындары эвакуациялық шығулардың жеткілікті санымен қамтамасыз етілген; жабық тұрақ орындары қоректендіру және шығару типті жалпы алмасу вентиляциясының желдету жүйелерімен қамтамасыз етіледі, бұл үй-жайларда диспетчер бөлмесіне сигнал шығысымен көміртегі тотығын тұрақты бақылау қамтамасыз етіледі; барлық үй-жайлар ҚНжЕ сәйкес жеткілікті табиғи, сондай-ақ жасанды жарықтандырумен қамтамасыз етілген; Автотұрақ орындарының 2003% MGS үшін қарастырылған. Өрттің алдын алу шаралары 10 жылғы 123 шілдедегі № 3-Ф22,07.2008 Федералдық заңы, бірлескен кәсіпорынның құрылыс ережелері және ҚНжЕ 21-02-99 талаптары негізінде әзірленді. Тұрақ орындарының санаттарын анықтаумен объектінің толық сипаттамасы еден жоспарларымен 5.5 томда (No1 альбом) және No 08-10-1/1 TX сызбаларында келтірілген.

Сәулеттік шешімдер

Сәулет-жоспарлау шешімі

Жобаланған көпқабатты гараж-тұрақтың функционалдық мақсатына сәйкес аса шағын, шағын және орта санаттағы автомобильдерді (автокөліктерді) орналастыру үшін оңтүстік-батыс қасбетінде 2 баспалдақ алаңы және 3-ші үлгідегі бір баспалдақпен бес қабатты ғимарат. оңтүстік-шығыс қасбетінде. Ғимарат құрамына кіреді: жертөле (биіктігі-1.650); 1 қабат (биіктігі 0.000, +1.500) – 36 тұрақ орны (оның 30-ы жүріп-тұруы шектеулі адамдарға арналған), екі жәшік: бір көлікке арналған жәшік және екі көлікке арналған қорап; әр қабатта 61 тұрақ орны бар төрт типтік қабат, тиісінше 4 қабатта 244 тұрақ орны. Тұрақ гаражында екі кіреберіс және екі шығу бар. Едендердегі автомобиль өткелдері кез келген уақытта еденнен шықпай-ақ автокөлік қозғалысының бағытын түзету мүмкіндігін ескере отырып жасалған. Автотұрақ ғимаратында көліктерді жылжыту үшін жоба екі жолды пандустарды қарастырады. Сондай-ақ жылытылатын үй-жайлар 1-ші қабатта орналасқан: демалыс бөлмесі, күзет бөлмесі, кір жууға арналған бөлмелер және алғашқы өрт сөндіру құралдары, электр панель бөлмесі, су есептегіш қондырғы, сорғы бөлмесі, қызметкерлер мен келушілерге арналған ванна бөлмелері, дәліз. . Ғимаратқа 0.000 және +1.500 биіктікте қозғалу мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін кіруді қамтамасыз ету үшін 1:12 еңісі бар пандустар қарастырылған. Көлемді-кеңістіктік шешімдер. Көпқабатты гараж-паркинг ғимаратының көлемдік шешімі құрылысқа жалға алынған учаскенің пішініне байланысты. Жалпы, тұрақ ғимараты төртбұрышты пішінді. Автотұрақтың негізгі қасбеті асимметриялы түрде жасалған. Автотұрақ қасбетінің негізгі жазықтығын әрлеу ретінде - түсті сылақ, қасбеттердің түсі - жылы ашық түстер.

Құрылымдық және кеңістікті жоспарлау шешімдері

Жобаның бөлімі келесі құжаттар негізінде әзірленді: Сәулет-жоспарлау тапсырмасы; Жобалау және құрылыс алаңының ІЖИ бойынша қорытындылар; Ғимаратты жобалауға келісілген техникалық шарттар. құрылыс категориясы. Автотұрақ ғимаратының жауапкершілік деңгейі II (STO36554501-014-2008 бойынша). Өртке төзімділік дәрежесі екінші (SNiP 31-01-2003 сәйкес). Жүктемелер мен әсерлер. Тұрақты және ұзақ мерзімді жүктемелер - құрылымдық элементтердің геометриялық өлшемдері және материалдардың көлемдік салмағы бойынша. Уақытша нормативтік: едендер үшін - 500 кг / м²; баспалдақтар - 300 кг / м². Жертөле қабырғасындағы топырақ қысымы - 1300 кг / м²; Нормативтік жел жүктемесі - II аймақ - 30 кг / м²; Қардың болжалды жүктемесі – III аудан – 180 кг/м²; Ғимараттың құрылымдық схемасы және қолданылатын материалдар. Ғимарат - бойлық колонна аралықтары 7,5 м және көлденең аралықтары 5,5 м және 7,5 м болатын рамалық жүйе Еден тақталары арқалықтарға тіреледі. Ғимараттың қаттылығы көлденең және бойлық жүк көтергіш қабырғаларды орнату арқылы қамтамасыз етіледі. Құрылымдық жүйе - SP52-103-2007 бойынша баған. Автотұрақ гаражының жоспарлық өлшемі 60,83 х 37 м.Ғимаратта монолитті қабырғалары бар екі баспалдақ бар. Ғимараттың соңында эвакуациялық металл баспалдақ қарастырылған. Көлденең қозғалыстардан баспалдақтар ғимараттың төбелеріне бекітіледі. Қабаттар арасындағы байланыс пандустар арқылы жүзеге асырылады. Мүгедектерге арналған пандустар да бар. Мүгедектерге арналған пандустар, -1,700 биіктіктегі баспалдақтар және металл баспалдақтардың іргетасы ғимараттың негізгі құрылымынан бөлек жүзеге асырылады. Кеңейту буыны тұрақ гаражын екі бөлікке бөледі. Колонналар - монолитті темірбетон (өлшемдері 400x800 мм, бетон B25, W6, F150). Автотұрақ жертөлесінің сыртқы қабырғалары - монолитті темірбетон (қалыңдығы 400 мм, бетон B25, W6, F150). Автотұрақтың ішкі қабырғалары монолитті темірбетон (қалыңдығы 200 мм, бетон В25, W6, F150). Пандустар, төбелер және автотұрақ қақпағы - монолитті темірбетон (қалыңдығы 220 мм, бетон B25, W6, F150). Арқалықтар - монолитті темірбетон (өлшемдері 400x400 мм, бетон B25, W6, F150). Баспалдақтар – қабырғалар мен монолитті темірбетонды платформалар (қалыңдығы 200 мм, бетон В25, W6, F150), марштар – платформалар негізіндегі «Метробетон» АҚ 04-ЛМ марштарының каталогы бойынша құрастырмалы темірбетон. Тұрақ гаражының кеңістіктік қаттылығы мен тұрақтылығы автотұрақтың көлденең және бойлық жүк көтергіш қабырғаларының және едендердің қатты дискілерінің бірлескен жұмысымен қамтамасыз етіледі. Жобаланған автотұрақтың жүк көтергіш құрылымдарының есептеулері StructureCAD 11.3 бағдарламалық пакетін қолдану арқылы жүргізілді. Негіздер. Ғимараттың іргетасы 1.011.1х10, 1 м және ұзындығы 350 м қадалардың 350-15 v.16 сериясы бойынша қадаланады. Бетон класы B900, W25, F6 торлары. Торлар астында жоба В 150 сыныбының бетонынан жасалған қалыңдығы 100 мм болатын бетонды дайындауды жүзеге асыруды көздейді. Жертөле қабаты жерге жобаланған. Тұрақ ғимараты үшін 7.5 салыстырмалы биіктігі +0.000 абсолютті биіктікке сәйкес келеді. IGI есебіне сәйкес, іргетастардың табанында қада ұштарының негізгі қабаты ретінде таңдалған, қиыршық тасты және қиыршық тасты, линзалар мен құм ұялары бар, сұр, қатты, лайлы құмды саздар бар. Қадалар тіреу қабатына кемінде 5,250 м-ге батырылады.Қадаға түсетін жобалық жүктеме SP2-150-50 бойынша есептеу нәтижелері және статикалық сынау нәтижелері бойынша 102 тонна деп қабылданады. Іргетастардың астында құм жастығы қарастырылған (қабат-қабат тығыздалған орташа түйіршікті құм), тығыздау коэффициенті kcom = 2003. Құм жастықшасының тегістелген бетінде В0,96 сыныбының бетонынан қалыңдығы 100 мм бетон дайындығы жасалды. Теріс температурада жұмысты орындау кезінде негізгі топырақтың қатып қалуына жол бермеңіз. Жер бетіне жақын жатқан әлсіз топырақтарды ескере отырып, орташа түйіршікті құммен толтырмас бұрын геотекстильді төсеу керек. Жер асты сулары деңгейінің максималды мәні қардың еруі, жауын-шашынның қарқынды түсуі 7,5-0,5 м тереңдікте, деңгейдің орташа жылдық жағдайы шамамен 1,0 м тереңдікте күтіледі.Өзінің құрамы бойынша жер асты сулары бар қалыпты бетон су өткізбейтін W2,0 қатысты агрессияның әлсіз дәрежесі. Жер асты құрылыстарын жер асты суларының әсерінен қорғау. Автотұрақтың жерасты құрылыстарын жер асты суларының агрессивті әсерінен қорғау үшін бұл жоба В6, W25, F6 класындағы суға төзімділігі жоғары бетонды пайдалануды қарастырады. Жер асты бөлмелері мен іргетастарды капиллярлық ылғалдан қорғау үшін гидроизоляция қарастырылған - қабырғаларда 150 м қабаттасатын төменгі бетон қабатының үстіне ыстық битумды мастикаға изопластың 2 қабаты. Өрттен қорғау. СТО 36554501-006-2006 талаптарына сәйкес құрылымдардың отқа төзімділік дәрежесі қарастырылған: Қабырғалар мен пирстер - REI 90; Ғимараттың қабаттасуы - REI 45; Баспалдақтардың ұшуы - R 60. Есептің негізгі нәтижелері. Салынып жатқан ғимараттың үстіңгі жағының ауытқуы (1-бөлім) 2,99 мм. Салынып жатқан ғимараттың үстіңгі жағының ауытқуы (1-бөлім) 0,67 мм. Геотехникалық мониторинг. Жобада елді мекен тұрақтандырылғанға дейін жобаланған тұрақ салу және пайдалану кезеңінде салынып жатқан ғимарат конструкцияларының елді мекендері мен деформацияларын аспаптық бақылау қарастырылған. Техникалық шешімдер мен сызбалар 08-10-1/1 КР 4 томда (No1 альбом) толық көрсетілген.