Құрылымдық шешімдер

Жобалық құжаттамада авиациялық орталықтың жасанды ұшу-қону жолағын күрделі жөндеу қарастырылған. Күрделі жөндеу жасанды ұшу-қону жолағының (ЖЖЖ), негізгі жүру жолының (МТД) және руль жолдарының (РД) жабындарын қалпына келтіруді (бекіту, тегістеу), нөсерлі канализацияны ішінара қайта құруды қарастырады. Объектінің негізгі техникалық параметрлері және жоспарланған биіктік орны барларға сәйкес қабылданады. Қолданыстағы опциялар: әуеайлақ класы – жоқ; ҰҚЖ ұзындығы – 1,415 км; MRD ұзындығы - 0,273 км; такси жолының ұзындығы - 0,377 км; ҰҚЖ төсемінің ені – 42,0 м; қамту ені MRD - 14,0 м; такси жолының жабынының ені - 8,0 м; ҰҚЖ қауіпсіздік жолағы ені - 8,0 - 20,0 м; MRD және такси жолының күшейтілген жауырынының ені - 3,0 м; ең аз бойлық еңіс 0,6‰, максимум 7,4%. Жабындарды қалпына келтіру және тегістеудің негізгі жобалық шешімдері: ҰҚЖ негізін тегістеу кезіндегі құрылымдар: қиыршық тасты мастикалық асфальт ЩМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; геогрид (p≥50Кн/м) 1,5 м ені бойлық және көлденең сығымдау (кернеу) қабаттарынан жоғары; битум құю 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; қысу (кернеу) қабаттарынан ені 0,3 м пергаменттің екі қабаты, ГОСТ 2697-83; ГОСТ 30740-2000 полимерлі-битумды мастикамен қосылыстарды герметизациялау; қолданыстағы PAG-14 плиталарын жаңа PAG-14 плиталарына ауыстыру. Ұшу-қону жолағын және жүру жолын нығайту құрылымдары: қиыршық тасты мастикалық асфальт ЩМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; геогрид (p≥50Кн/м) 1,5 м ені бойлық және көлденең сығымдау (кернеу) қабаттарынан жоғары; битум құю 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; қысу (кернеу) қабаттарынан ені 0,3 м пергаменттің екі қабаты, ГОСТ 2697-83; Әуе кемелерінің тұрағын ұйымдастыру: қиыршық тасты мастикалық асфальт ЩМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; битум құю 0,2т/1000м2, ГОСТ 22245-90; ыстық кеуекті ірі түйіршікті асфальтбетон, ГОСТ 9128-2009 - 7,0 см; битум құю 0,7т/1000 м2, ГОСТ 22245-90; ұсақталған гранит маркасы 600, фракциясы 40-70, тойтармалармен, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 - 12,0 см; ұсақталған гранит маркасы 600, фракциясы 40-70, ГОСТ 8267-93, - 12,0 см; MRD күшейту конструкциялары: қиыршық тасты мастикалық асфальт ЩМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; битум құю 0,2 т/1000 м2, ГОСТ 22245-90; ыстық кеуекті ірі түйіршікті асфальтбетон, ГОСТ 9128-2009 - 7,0 см; геогрид (p≥50Кн/м) 1,5 м ені бойлық және көлденең сығымдау (кернеу) қабаттарынан жоғары; битум құю 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; қысу (кернеу) қабаттарынан ені 0,3 м пергаменттің екі қабаты, ГОСТ 2697-83. ҰҚЖ мен MRD көлденең профилі көлденең еңістері 10‰, бүйірлері бойынша - 40‰ болатын габельді болып қабылданады. Такси жолының көлденең профилі көлденең еңістері 10‰, иықтары бойынша - 40‰ болатын бір еңісті. Дренаждық жүйелерді монтаждау және қайта құруды күрделі жөндеу шеңберінде мыналар қарастырылған: жаңбыр кәріздерін әуе кемелерінің тұрағы үшін белгіленген аумақтан көшіру және такси жолының (РД2) түсірілген учаскесіне (су басқан жеріне) жетіспейтін талвежный ұңғыманы орнатумен учаскені ұзарту; жалпы ұзындығы 175 м коллекторды қайта құру, диаметрі 0,3 м пластикалық гофрленген құбырды, үш талвеж ұңғымасын және бір люкті орнату.