Архитектуралық және ғарыштық жоспарлау шешімдері

Ұсынылған жобалық құжаттама вокзалдың теміржол жолдары мен жолаушылар платформасының үстіндегі жылытылмаған жабық жаяу жүргіншілер өткелін (галереясын) салу үшін әзірленген. (жобалық құжаттама жол құрылыстарын кеңейтудің перспективалық схемасын ескере отырып әзірленді, әзірленді және келісілді). Галереяның құрылысы жаяу жүргіншілерге арналған жабық көпірден тұрады (+8.220 биіктікте), үш баспалдақ көтергіш қондырғыға негізделген. Баспалдақ-лифт қондырғылары баспалдақ пен рампадан (биіктігі 0.000...+8.220) және мүгедектердің тік қозғалуына арналған қоғамдық лифттен тұрады. Галерея, баспалдақтар, ұшулар бойымен өтетін жолдың ені және шығыс және батыс баспалдақтар мен лифт түйіндерінің дәліздерінің ені анық: 3,0 м.Орталық баспалдақ пен лифт түйінінің баспалдақтары мен дәліздерінің ұшуларының ені. 2,25 м құрайды (жаңа жобаланған теміржол рельстерінің шеткі осьтеріне стандартты жақындауды қамтамасыз ету қажеттілігіне байланысты). Жобалық құжаттамада мөлдір («CLARISSIMO») соққыға төзімді шыны элементтерді пайдалану және уәкілетті жеткізуші бекіткен технология бойынша профильде орнату туралы шешім қабылданды. Соқыр қасбет бөліктерін әрлеу профильді металл кассеталардан, жүк көтергіш металл конструкциялардың төменгі хордаларын жиектеу - ALCOTEKR алюминий панельдері, кіреберіс порталдары - A-BondR. Элеватор шахталарының қасбеттік шынылары - соққыға төзімді шыныдан жасалған бір камералы екі қабатты терезе. Тірек қабырғаларының қасбеттік беттері, сондай-ақ құрылымның төсеніштерінің жекелеген учаскелері - едендердің негізгі бетін асфальтбетонмен жабу кезінде табиғи таспен қаптау. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету және жаяу жүргіншілердің қасбеттік құрылымдарға тікелей кіруіне жол бермеу үшін тұтқалар мен шынылар арасына беріктігі жоғары болат тордан жасалған қорғаныш экрандарын орнату жоспарлануда. Баспалдақ көтергіш қондырғылар мен галереялардың түсулерінің барлық негізгі жүк көтергіш металл құрылымдары диагональды диагональды торы бар ұзын аралық торлы болат фермалар ретінде жобаланған. Құрылымның тірек құрылымдары жалпы қол жеткізу үшін кіріктірілген лифт біліктерімен пішінді құрылымы бар монолитті темірбетон тіректер болып табылады. Шатыр жабыны жабынның тірек құрылымының үстіне салынған мембранамен жабылған. Өтпелі қақпаққа қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін жобада шатырдың екі люкін орнату қарастырылған (галереяның батыс және шығыс лифт тораптарымен түйісетін аймағында). Ұсынылған жобалық құжаттамада баспалдақ-лифт қондырғылары көшу арқылы халықтың барлық аз қозғалатын топтарының қозғалысын ескере отырып әзірленген және олар атмосфералық және техногендік сыртқы әсерлерден ыңғайлы және сенімді қорғалған жаяу жүргіншілер құрылымын білдіреді. .

Құрылымдық шешімдер

Кроссовер алаңы Ручи станциясының PK 66+40 аймағында орналасқан. Бұл учаскені Тапсырыс берушінің және Октябрьская темір жол қызметінің өкілдерінің қатысуымен комиссия таңдады. Қабылданған нұсқа бойынша жобалық шешімдер жер деңгейіндегі белгілер мен жолаушылар платформаларына апаратын екі шеткі көлденең баспалдақтары бар екі аралықты жабық жаяу жүргіншілер өткелін және жолаушылар платформасына кіру үшін бір аралық жолды салуды қарастырады. Баспалдақтар жабылған. Жаяу жүргіншілер көпірі мен баспалдақ жолының ені 3,0 м деп қабылданады. Жаяу жүргіншілер өткелінің жобасы аралық және баспалдақтардың түсуінің фермаларын тіреу үшін үш негізгі тірек тіректерін, олардың бұрылыстарындағы баспалдақтардың түсуін қамтамасыз ететін үш тіректерді және платформалармен және платформалармен түйісетін жердегі баспалдақтардың түсуінің үш іргетасын салуды қамтиды. жер беті. Өтпелі кезеңнің негізгі тіректері қадалы іргетастары бар монолитті темірбетоннан жасалған. Тірек денелері L-тәрізді қисық ригелі бар, ол екі аралық құрылымдарды, баспалдақтарды және көтеру білігінен MGN шығуға арналған платформаны орналастыруды қамтамасыз етеді. Арматуралық розеткалардың көмегімен негізгі құрылыммен біріктірілген тіректің қосалқы бөлігі көтеру платформасы үшін білік ретінде пайдалануға арналған. Қадалық іргетас – диаметрі 1,2 м болатын бес ұңғыланған қадалардан. Баспалдақтардың түсу тіректерінің корпусы баспалдақтардың түсуін орналастыру үшін темірбетонды консольмен L-тәрізді тіректерден тұрады. Тіректердің корпусы суға төзімділік үшін В30 класының, аязға төзімділігі F200 және W8 сыныбының бетонынан жасалған. Арматуралық торлар - AIII сыныпты жұмыс арматурасымен. Қадалық іргетас диаметрі 1,2 м төрт бұрғыланған қадалардан жасалған.Тұқпа қадалардың материалы суға төзімділігі бойынша В25 класты, W6 маркалы бетон болып табылады. АІІІ сыныпты жұмыс арматурасы бар торларды күшейту. Гриль плиталары монолитті темірбетон класы B25, аязға төзімділік дәрежесі F200 және суға төзімділік W8. Баспалдақтардың түсуінің жобасы 3,0 м жүру жолының енін қамтамасыз ету шарттарына негізделіп әзірленді.Баспалдақ түсірулерінің аралық құрылымдары кеңістіктік металл фермалар болып табылады. Баспалдақтардың өзі жүк көтергіш фермалардың металл конструкцияларымен бекітілген монолитті темірбетоннан жасалған. Түсу екі маршты жобаланған. Баспалдақтар тот баспайтын болаттан жасалған металл қоршаулармен жабдықталған. Ұзындығы 61,33 м және 15,92 м болатын жаяу жүргіншілер өткелінің металл қондырмаларының жобалық аралығы сәйкесінше 60,73 м және 15,32 м, екі аралықтың да жоспарда қисық контуры бар. Аралық құрылымдар үшбұрышты торы бар үш өлшемді фермалар болып табылады. Аралық құрылымдардың жүру жолы ортотропты пластина түрінде жасалған. Төменгі хорда мен ортотропты пластинаның биіктігі барлығы 420 мм. Элементтердің монтаждық түйіспелері біріктірілген: негізгі арқалықтардың хордаларының түйіспелері дәнекерленген; басқа элементтердің қосылыстары - жоғары беріктік M22 болттарында. Жаяу жүргіншілер жолының көпір палубасы бір қабат құйылған асфальттан тұрады, ол ортотропты плитаның палубалық жабынының үстіңгі бетіне желімделген Technoelastmost гидрооқшаулағыш қабатының үстіне төселген. Трус еден плитасы қатайтқыштары бар болаттан жасалған. Су еденнен жаяу жүргіншілер өткелінің бойында орналасқан дренаждық науаларға ағызылады, суды дренаждық құрылғылар арқылы тіректердегі науалардан ағызады. Жаяу жүргіншілер жолының қоршауы баспайтын болаттан жасалған, биіктігі 1,1 м, өтпелі қақпақтан 0,8 м биіктікте MGN үшін резервтік тұтқасы бар. Аралық материал 15KhSND және 15KhSND-2 көпір құрылысына арналған төмен легирленген болат болып табылады. Аралық құрылымдар мен баспалдақтардың мөлдір құрылымдары шыны профильдерден жасалған болуы керек. Соқыр қасбеттерді өңдеу профильді металл кассеталардан (алюминий және никельмен қапталған) жүзеге асырылады. АЭС барлық санаттағы азаматтар үшін оларға қол жеткізе алатын үш көтеру платформасын орнатуды қарастырады. Көтергіштерді қашықтықтан жоспарлау мүмкіндігі қарастырылған. Кешен функционалдық және сәулеттік жарықтандыру жүйесімен жабдықталған. Аралықтардың металл конструкцияларын коррозиядан қорғау СТО -01393674-007-2011 «Көпірлердің металл конструкцияларын бояу арқылы коррозиядан қорғау» және басқа да қолданыстағы нормативтік құжаттарға сәйкес заманауи бояу жабындарымен қамтамасыз етіледі. Металл конструкцияларын қорғаудың негізгі жүйесі «Жоғары дисперсті металл ұнтақтары» АЭС материалдарына негізделген жүйе болып табылады.