Ғарыштық жоспарлау шешімдері

Ағымдағы қала құрылысы жағдайынан жаяу жүргіншілер мен көлік құралдарының ағындарын ажырату үшін жолдың жүріс бөлігі деңгейінен тыс жаяу жүргіншілер өткелін ұйымдастыру қажет болды. Жерасты жаяу жүргіншілер өткелінің құрылысы біршама қымбат құрылыс екенін және осы учаскедегі жерасты коммуникацияларының қанықтығын ескерсек, ең дұрысы биіктіктегі жаяу жүргіншілер өткелінің құрылысы болып табылады. Көтерілген жаяу жүргіншілер өткелінің үлкен артықшылығы - маңызды қалалық тас жолдың бойында көлік қозғалысын тоқтатпай салу мүмкіндігі. Жобалық шешім қозғалыс мүмкіндігі шектеулі адамдардың кіруін қамтамасыз ету үшін баспалдақтары мен көтергіштері бар ашық жаяу жүргіншілер өткелін салуды қарастырады. Жаяу жүргіншілер өткелі тұрғысынан Z-пішіні бар. Даңғыл арқылы өтетін негізгі көпір - бұл даңғылдың қарама-қарсы жағындағы тротуарларда орналасқан екі бағанға негізделген арка жүйесі. Даңғыл бойындағы екі қосалқы жол - бұл сәулелік жүйе. Жаяу жүргіншілер өткелі жаңбыр суын ағызатын жүйемен қамтамасыз етілген. Баспалдақтардың түсуі сонымен қатар аралық жүйеге және жер деңгейіндегі тірек платформасына негізделген монолитті жүйе болып табылады. Баспалдақтың ортасында аралық тірек орналастырылған. Баспалдақ бойымен жаяу жүргіншілер үшін ыңғайлы көтерілуді қамтамасыз ететін платформалар орналастырылған. Жаяу жүргіншілер өткелі мен баспалдақтар биіктігі 1200 мм қоршаумен қамтамасыз етілген. Қоршау тік бағаналардан және көлденең ұстағыштан тұрады. Қозғалыс мүмкіндігі шектеулі адамдарға арналған баспалдақ қоршауына 4 көтергіш орнату және қосымша тұтқалар орнату жоспарлануда.

Көтерілген жаяу жүргіншілер өткелінің құрылымдарының қысқаша сипаттамасы

Метро стансасы ауданындағы даңғыл мен даңғылдың қиылысындағы көлік ағынының параметрлері негізінде жаяу жүргіншілер қозғалысының негізгі бағыты анықталды, оның бойында негізгі аралығы орналасқан. Ол метро станциясының қиылысынан диагональ бойынша өтеді. Бүйірлік жолдар даңғылдың екі жағында даңғылды кесіп өтеді. Нәтижесінде осы биік жаяу жүргіншілер өткелі арқылы қиылыстың кез келген жағына шығуға болады. Жаяу жүргіншілер өткелінің негізгі аралығы (даңғыл арқылы) қатты доғалы және иілгіш байламы бар арка аралығы болып табылады. Арқа тірек осьтері бойынша есептелген аралығы 69,1 м. Арқаның қоймасы 1120*16 мм металл құбырдан, көтергіш жебе 12,5 м; Жаяу жүргіншілер жолы В820 бетоннан құрастырмалы монолитті темірбетоннан жасалған. Көлденең арқалықтар арасындағы аралықтағы плитаның қалыңдығы 100 мм, көлденең арқалықтардың үстінде - 200 мм, мұнда алдын ала дайындалған плиталар арасындағы монолитті біріктіру жүргізіледі. Арқа аралығының тірек учаскелерінде, жүріс жолы бүйірлік аралықтарға өтеді, плитаның қалыңдығы көлденең арқалықтардың үстінде де, олардың арасындағы аралықта да 200 мм құрайды. Бұл аймақтағы плитаның өзі монолитті. Өтпелі бөлік доғаға қатысты диагональ бойынша, аралықтың басында өтетін бөлік доғаның сол жағында, аралықтың ортасында - доға жазықтығымен ось бойымен, аралықтың соңында - доғаның оң жағында. Құрылымдық жағынан, жаяу жүргіншілер жолының бұл орналасуы белгілі бір бұрышта және айнымалы ұзын консольмен арка пуфына дәнекерленген көлденең арқалықтар арқылы жасалады. Көлденең арқалықтар жүру жолының тақтасына қатаң перпендикуляр бағытталған және шамамен 2,091 м қадаммен орналасқан. Т-секциялы көлденең арқалықтар, консоль түбіндегі қабырға биіктігі 800 мм, қалыңдығы 16 мм, консоль шетіндегі қабырға биіктігі 100 мм, арқандық түйін орнында 300 мм. 400х20 мм қимасы бар белдік, жүріс жолының монолитті темірбетон плиталарының түйісуін жобалау мүмкіндігі үшін. Жаяу жүргіншілер өткелінің жаяу жүргіншілер жолының жабыны қалыңдығы 40 мм жылыту кабелі бар стяжка қабатынан жасалған, оның үстіне механикалық кернеуге өте төзімді Sika типті қатты серпімді жоғары толтырылған жабын орналастырылған. , сондай-ақ жылыту қабатын және жүру жолының плитасын гидрооқшаулау функциясын орындайды. Құрастырмалы-монолитті темірбетонды плитамен икемді бекіту 6,274 м қадаммен ілгіштер арқылы арка аркамен бекітіледі. Жабық конструкциядағы арқан ілгіштері, есептік жүктемесі 470 кН кем емес. Тірек тек жаяу жүргіншілер жолының бір жағында - көпірдің ортасына дейін қамтамасыз етіледі, ілу жазықтығы жүру жолына қатысты оң жақта, оның қалған бөлігінде - сол жақта, сондай-ақ арка орналасуы . Аспалы бекіту нүктелері өтпе жолдың құрастырмалы-монолитті тақтасынан тыс көлденең тартқыш арқалықтың әрбір үштен бірінде орналасады. Арқа тәрізді қондырма жолдың тақтайшасына қарай консольмен бекітілген тірек диафрагмасының көмегімен бекітіледі. Әрбір тіректе Maurer Sohne типті екі сфералық тірек бөлігі бар - бірінші 200 тонна тікелей арка осі бойымен, екіншісі 100 тонна 2 м қашықтықта, бұл доғаның төңкерілуден кеңістіктегі тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Доғаның қоймасы мен үрлеу тірек диафрагмасының қабырғасына бір блокта дәнекерленген. Тірек диафрагма - биіктігі 1200 мм, қабырғасының қалыңдығы 20 мм және белдіктері 500x25 мм I-арқалық. Арқалық аралықтар (даңғыл арқылы) монолитті темірбетон плитасы және металл арқалық конструкциялары бойынша арка аралығының үрлеу конструкциясына ұқсас. Көлденең арқалықтар арка тәрізді қондырмадағы сияқты бөлімдерге ие, бірақ сәулеге қатысты орталықтандырылған (құбыр 820x16 мм). Соңында бұл қондырмалардың арқалық қондырмадағы сияқты секциялардың тірек диафрагмалары бар. Қолдау арқалық осінен 2 м қашықтықта қондырманың әрбір соңында 100 сфералық тірек бөліктері 1t Maurer Sohne түрі арқылы жүзеге асырылады. Станцияның бүйір жағындағы аралық құрылымының жобалық аралығы 21,9 м + 19,6 м, қарама-қарсы жағында 21,3 м + 21,6 м. Арқа мен арқалық аралығының түйіскен жеріндегі тіректер массивтік монолитті қуыс бетон В520-тен жасалған. Сондай-ақ, бұл тіректер тірек корпусымен монолитті баспалдақпен және осы тіректің грильінде орналасқан көтеру құрылғысымен біріктірілген. Тірек - қалыңдығы 4 мм, үстіне бетондалған плитасы бар 200 қабырғасы бар кеңістіктік құрылым. Негізгі жүк көтергіш қабырғалары орналасқан: біріншісі доға аралығының тірек диафрагмасының астында, екіншісі біріншіге параллель жарықта 1650 мм қашықтықта орналасқан. Мойынтірек қабырғаларының қалыңдығы 500 мм. Қабырғаның қалған екі жағында қалыңдығы 200 мм. Тірек ішінде ауданы 4,4 м2 техникалық бөлме ұйымдастырылған. Арқалық аралықтың тірек диафрагмасының астындағы тірек қабырғаларының арасында арқалық аралығын қолдау үшін қалыңдығы 500 мм көлденең жолақ ұйымдастырылған. Техникалық бөлмеге кіру үшін арқанның астындағы қабырғада ені 1 м саңылау бар. Тіректің қарама-қарсы жағында, арқалық аралығының жалғасында, грильдің тақтасында көтеру құрылғысының білігінің құрылымы орналасқан. Тіректің негізі диаметрі 4 мм, ұзындығы 520 м болатын 19 қадада жасалған. Тордың өлшемдері 3150x5165 мм және биіктігі 1500 мм. Бұл жердегі баспалдақ үш марштан тұрады. Баспалдақтардың алғашқы екі рейсі тірек корпусымен монолитті болып табылады, ол 5480х600 мм қимасы бар монолитті темірбетон қабырғасы болып табылады. Марштар тіректің қарама-қарсы жағында оның үлкен жиегі бойынша консольмен бекітіледі және тірек ұшында көлденең қимасы 600х500 мм ригельде орналасқан монолитті темірбетон платформасымен біріктіріледі. Баспалдақтардың үшінші рейсі баспалдақтардың тіреуімен және қондырмалардың массивтік тірегімен монолитті түрде жасалған, платформалар орындарында 700x500 мм қимасы бар тіректер түріндегі арматуралар бар. Баспалдақ тірегінің негізі диаметрі 520 мм және ұзындығы 19 м болатын екі қадада жасалған. Тіректің грильі монолитті В30 бетоннан жасалған және жоспарда 5980x1100 мм өлшемдері және 1000 мм биіктігі бар. Бүйірлік аралықтардың аралық тіректерінің корпустары ВЗО бетоннан жасалған монолитті грильде төменгі жағында фланецті тірекке ие. Бұл тіректің негізі қадаланған және диаметрі 520 мм және ұзындығы 19 м болатын бір қададан тұрады. Үстінен габариттік өлшемдері 1020х1020 мм, биіктігі 1 м болатын темірбетонды гриль бетондалған. Тіректің корпусы монолитті, В35 бетоннан жасалған, ауыспалы секциялы, тікбұрышты қимасы 820х1500 мм, Т-тәрізді секцияның үстіне монолитті темірбетон плитасы бар, қалыңдығы 200 мм. Плита монолитті түрде жасалған және баспалдақпен көтеріледі. В35 бетоннан жасалған баспалдақтардың монолитті ұшулары. Қолдау диаметрі 500 мм дөңгелек монолитті темірбетонды тіректердегі көлденең платформалар орындарында жүзеге асырылады. Тірек тіректері В35 бетоннан жасалған және түбінен диаметрі 520 мм, ұзындығы 19 м, В25 бетоннан жасалған қадаға өтеді. Баспалдақтардың ұшуларының барлық монолитті құрылымдары, баспалдақтардың ұшуларының тіректері және монолитті тіректер В35 бетоннан жасалған. Барлық тіректердің қадалық іргетасы Fundex технологиясы бойынша жасалған – сол жақ металл ұшы бар жетекті қада, қадалардың материалы В25 бетон. Қондырмалардың металл конструкциялары, сондай-ақ арқалық қондырмалардың аралық тіректерінің корпустары 09G2S металдан жасалған. Резеңке компенсаторы бар су өткізбейтін кеңейту тігісі. Суды ағызу пластмассадан жасалған дренаждық науа орналасқан аралықтың ұштарына дейін бойлық еңістің арқасында жүру жолының бойымен жүзеге асырылады.