Сәулеттік шешімдер

 Пирстің мақсаты - өзен атырауындағы аралдарда орналасқан елді мекендер арасындағы байланысты қамтамасыз ету. Жобалауға арналған техникалық тапсырмаға сәйкес айлақтың эксплуатациялық шарттары № Р-51Е жобасының «Москва» типті өзен жолаушылар кемелері мен теңіз сүйреткіші үшін қауіпсіз жақындау, тұрақ және жолаушылар қызметін жүзеге асыру мүмкіндігі болып табылады. № 4983 жобаның. Айлақ конструкциясы темірбетонды қондырмасы бар металл қадалы қададан жасалған анкерлі болт түріне сәйкес жобаланған. Айлақ сызығының ұзындығы 43,5 м, фронт бойымен айлақтың жалпы ұзындығы 47,7 м. Прибалтика биіктік жүйесінде айлақ кордонының белгісі +2,30 м. Айлақ жобасы бойынша ол өзен жағасына параллель орналасқан арқанды қоршау сызығы бар фронтальды жағалау түрінде жобаланған. Үстіңгі бөлігінде айлақтың шеткі қабырғасы көктемгі мұздың жылжуы кезіндегі жүктерді және су тасқыны кезіндегі су ағынының бағытын сіңіру үшін кордон сызығына 45° бұрышта орналасады. Айлақтың төменгі бөлігінде шеткі қабырға кордон сызығына 90 ° бұрышта орналасқан. Қондырмадағы айлақтың ортаңғы бөлігінде судың төмен деңгейінде жолаушыларды отырғызу және түсіру үшін Балтық бойындағы биіктік жүйесінде +1,25 м белгісі бар платформа жобаланған. Сайтқа баспалдақтар мен пандус бар. Өзендегі су деңгейі жоғары болған кезде жолаушыларды отырғызу және түсіру баспалдақтар бойымен тікелей айлақ қоршауына дейін арнайы бөлінген орындарда жүзеге асырылады. Айлақта ГОСТ 16-17424 бойынша ТШО-72 типті төрт фронтальды арқанды тіректерді орнату жобаланған. Екі тіреуіш айлақтың бұрыштарында, екеуі орталықта орналасқан. Айлақ диаметрі 400 мм резеңке цилиндр түріндегі қалқандармен жабдықталған. Кордон бойымен және қону алаңында айлақта биіктігі 1,1 м қоршау орнатылған. Қоршау – дәнекерленген металл, ажурлы толтырумен тартпа түрі. Қоршаудағы айлақтың ортаңғы бөлігінде жолаушыларды өткізуге арналған ені шамамен 1,7 м екі өткел бар. Өткелдер алынбалы шынжырлармен жабылады. Айлақтың басын бойлай жобада айлақ қақпағының бетінен 150 мм көтерілген жаяу жүргіншілер жолын салу қарастырылған. Жаяу жүргіншілер жолының бойындағы тротуарға көліктердің кіруін шектеу үшін қосымша биіктігі 450 мм металл қоршаулар орнатылған. Қоршаудың жүріс бөлігі деңгейінен жалпы биіктігі 0,6 м.Айлақтың негізгі жабыны қалыңдығы 0,16 м құрамалы темірбетон плиталарынан жасалған. Жаяу жүргіншілер аймақтары мен күту орындарының жабындары фигуралы тротуар тақталарынан жасалған. Пирсте жолаушылар үшін павильоны бар күту алаңы бар. Металл павильон дизайны жағынан қоғамдық көлік аялдамаларындағы күту павильондарына ұқсас. Жобада негізгі, қосалқы және техникалық мақсаттарға арналған арнайы үй-жайларды салу қарастырылмаған. Объектінің қараңғыда қауіпсіз жұмыс істеуі үшін айлақта жасанды жарықтандыру ұйымдастырылған. Айлақтың жоғары және төменгі жағындағы жағалаумен айлақ қабырғасының түйіскен жерлері әрқайсысы 10 м кесінділерде тау жыныстарымен нығайтылған.Айлақтың темірбетонды қондырмасы (басы) акваториядан биіктігі 2,10 м. тік алдыңғы беті. Бетон басының түбі навигация кезінде өзеннің орташа су деңгейіне жетеді, бұл бетон құрылымындағы парақ қадаларын және көптеген құрылымдық элементтерді жасырады. Темірбетон басының, көздің және баспалдақтың металл ендірілген бөліктері сұр түске боялған - бетон бетіне сәйкес келеді. Қоршаулар мен арқан тіреуіштердің түсі қара. Пир негізінің металл қадасының түсі негізінен коррозияға қарсы қорғаныс функцияларын орындайды, сондықтан болат коррозияға қарсы өнімдердің түсіне сәйкес келетін қызыл түс (RAL 3000-3003, 3013 немесе ұқсас) таңдалады.

 Құрылымдық шешімдер

Ғимараттың жауапкершілік деңгейі – II. Гидротехникалық құрылыс класы - III. Орташа тәуліктік жолаушы айналымы – 100 адам/тәу. Айлақтың конструкциясы темірбетонды қондырмасы бар металл табақ қадалардан жасалған анкерлі болтер ретінде жобаланған. Жоба 3.504.2-25 сериясы бойынша конструкторлық материалдар негізінде жасалған. Айлақ кордонының деңгейі 2,300 жылғы Балтық биіктік жүйесінде +1946 м. Болтердің алдыңғы және якорь қабырғалары беріктік класы 5 болаттан жасалған L-235UM типті металл қададан жасалған. ТУ 14-102-8-2003. Алдыңғы қабырғаның парақ қадасы минус 21,0 м абсолютті белгіге батырылады. Саңылаулардың алдыңғы қабырғасының парақ үйіндісі минус 21,0 м, минус 12,2 м, минус 10,2 м, яғни қабырға биіктігіне қарай қадамдық белгілерге батырылады. Анкерлік штангалардың конструкциялары 3.504.1-23 сериясы 3 шығарылымына сәйкес жобаланған. Анкерлік шыбықтар қадамы 2,0 м деп қабылданады, бұл төрт қада қадасының еніне сәйкес келеді. Кәдімгі анкерлік шыбықтар диаметрі 75 мм дөңгелек болаттан жасалған, тұғырлы якорь шыбықтары - диаметрі 80 мм. Анкерлік штангалар қаңылтыр қабырғасына № 27П қос арналарының тарату белдеуі арқылы бекітіледі. Тарату белдігін бекітуге арналған шпилькалар диаметрі 56 мм дөңгелек прокаттан жасалған. Алдыңғы қабырғаны ұстап тұрған якорь қабырғасы ұзындығы 7,30 м қаңылтыр қададан жасалған. Тұғыр анкерлерінен қосымша жүктемені алатын якорь қабырғаларының учаскелері ұзындығы 7,70 м қаңылтыр қададан жасалған. Шеткі қақпақтардың якорь қабырғалары ұзындығы 4,70 м қаңылтыр қададан жасалған.Гидростатикалық қысымды минус 1,0 м белгіде төмендету үшін алдыңғы қабырғаның қаңылтыр қадаларында 5,0 м қадаммен тесіктер жасалады және сифондар орнатылады. орнатылған. Дренаждық призма сонымен қатар өлшемдері 150-200 мм тастан, 5-20 мм және 4070 мм фракциядағы қиыршық тастан 400 г / м2 геотекстильді қолдана отырып жасалған. Болверка ішкі үйкеліс бұрышы кемінде 30 ° және сүзу жылдамдығы кемінде 3 м/тәулікті құрайтын дренажды құмды топырақпен толтырылады. Жоғарғы қондырма ВЗО, W6, F30 класты бетоннан жасалған темірбетон басы түрінде жасалған. Темірбетонды қондырма компенсаторлар арқылы үш бөлікке бөлінген. Компенсаторлар ретінде дәнекерленген гидрооқшаулағыш материалдың екі қабатының жапсырмасы «Техноэластмост», «Мостопласт» немесе ұқсас материалдар пайдаланылды. Қондырманың учаскелерін бетондау кезінде қондырылған рамаларды арқанды тіреулерге арналған тірек массивтеріне, қоршауларға арналған ендірілген бұйымдарға, тұғырлы якорь шыбықтарына және қоршауларға орнатылады. Баспалдақ орнату қарастырылған. Қондырмадағы айлақтың ортаңғы бөлігінде 1,25 жылғы Балтық биіктік жүйесінде +1946 м белгісі бар платформа жобаланған. судың төмен деңгейінде жолаушыларды отырғызу (түсіру) үшін. Сайтқа баспалдақтар мен пандус бар. Баспалдақтың дизайны 1.050.9-4.93 сериясы бойынша, ГОСТ 8717.1-84 бойынша баспалдақтардың темірбетон қадамдары бойынша жобаланған. Өзендегі су деңгейі жоғары болған кезде жолаушыларды отырғызу (түсіру) арнайы бөлінген орындарда тікелей айлақтың кордонына баспалдақтар арқылы жүзеге асырылады. Айлақ ГОСТ 16-17424 бойынша ТСО-72 типті төрт алдыңғы швартты орнатуды қарастырады. Екі тіреуіш айлақтың бұрыштарында, екеуі орталықта орналасқан. Айлақ диаметрі 400 мм резеңке цилиндр түріндегі қалқандармен жабдықталған. Қанаттар конструкциясы 7.504.9-1 сериясы бойынша жасалған. Өзендегі навигация кезінде су деңгейі айтарлықтай ауытқуы мүмкін болғандықтан (-0,99-дан 1,78 м BS дейін), негізгі қоршаулар көлбеу типті. Жолаушылар платформасында қосымша көлденең қоршаулар орнатылған. Шамдардың максималды деформациясы кезінде айлақтың үстіңгі құрылысы мен кеменің бүйір жағы арасында кемінде 200 мм маржа қалады. Барлық кіріктірілген ілгектер бетонның алдыңғы бетімен бірдей етіп айлақтың басына орнатылады. Кордон бойымен және қону алаңында айлақта биіктігі 1,1 м қоршау орнатылған. Қоршау – дәнекерленген металл, ажурлы толтырумен тартпа түрі. Айналма сызығының бойында қоршаулар жеке іргетас блоктарына орнатылады. Айлақтың саңылауларының бастиектері бойымен бастиектің секцияларындағы ендірілген бөліктерге қоршау тіректері орнатылады. Металл конструкцияларының коррозияға қарсы қорғанысы құрғақ қабықшаның қалыңдығы 87 мкм болатын бір қабатта Jotamastic 200 материалдарымен жасалған. Металл қадалар, анкерлік шыбықтар, тарату белдіктері және айлақтың басқа металл құрылымдары қалыңдығы 87 мм Jotamastic 300 Red CC бояуымен боялған.