Объекттин функционалдык максаты жөнүндө маалымат

Тик учак аянтчасы вертолеттордун учуп-конуусун камсыз кылууга арналган: Robinson R44 (жалпы учуу салмагы 1089 кг, негизги роторунун диаметри 10,06 мге чейин), Eurocopter EC 130 (жалпы учуунун салмагы 3000 кг чейин, узундугу жогору. 13 м чейин, негизги ротор диаметри 11 м чейин), BELL-407 (жалпы учуу салмагы 2268 кг, негизги ротор диаметри 10,66 м), Eurocopter AS-350 (жалпы учуу салмагы 2250 кг, негизги ротор диаметри 10,69 м) ); «Ка-226» вертолеттору (максималдуу учуу салмагы 3400 кг, негизги роторунун диаметри 13 мге чейин, фюзеляждын узундугу 8,10 м); жеңил вертолет "Ансат" (максималдуу учуу салмагы 3300 кг, негизги роторунун диаметри 11,5 м чейин). Долбоор өзгөчө кырдаалдарда тез медициналык жардам көрсөтүү үчүн жөнөкөй жана жагымсыз аба ырайынын шарттарында күнү-түнү учуу иштерин жүргүзүүнү карайт. Учуулар маал-маалы менен болот. Тик учактарды тик учак аянтчасында туруктуу жайгаштыруу каралган эмес. Тик учак аянтчасынын идентификациялык белгиси аймактын жылдык шамал розасына ылайык үстөмдүк кылган шамалдын багыты боюнча багытталган. Самолётторду техникалык жактан тейлее камсыз кылынбайт. Тик учакка май куюлган эмес. Кышында тик учакты муздан арылтуу жана негизги агрегаттарды жылытуу үчүн атайын техниканын болушу каралган эмес.

Объекттин долбоордук кубаттуулугу боюнча маалыматтар

Тик учак аянтчасы коопсуздук, эргономика, экология жана шаар куруу талаптарын эске алуу менен жер участогунун аймагында жайгашкан. Вертолёт учууга дайыма даяр абалда иштейт. Аба мейкиндигинде вертолеттун учушу жана конушу вертолеттук тартипте (аба жаздыкчасын колдонбостон) катуу вертикалдуу камсыз кылынат. Тик учак аянтчасынын азыркы горизонталдуу конушу, аны долбоорлоо боюнча тапшырманын талабынан улам, Сопка көп функционалдуу спорт комплексине жакын жерде. Технологиялык жактан бул объектилер бириктирилген. Долбоор өзгөчө кырдаалдарда тез медициналык жардам көрсөтүү үчүн жөнөкөй жана жагымсыз аба ырайынын шарттарында күнү-түнү учуу иштерин жүргүзүүнү карайт. Учуулар маал-маалы менен болот. Самолётторду техникалык жактан тейлее камсыз кылынбайт. Тик учакка май куюлган эмес. Кышында тик учакты муздан арылтуу жана негизги агрегаттарды жылытуу үчүн атайын техниканын болушу каралган эмес. Аба мейкиндигинде кыймылдаткычтарды ишке киргизүү жана вертолеттун борт тармагын электр менен камсыздоо үчүн стационардык системалар орнотулган эмес. Тик учак аянтынын Ansat дизайн тик учагына карата өлчөмдөрү бар: конуу жана учуу зонасы (TLOF) диаметри 11,43 м; Диаметри 13,77 м болгон акыркы жакындоо жана учуу зонасы (FATO); коопсуздук зонасы - 27,54х27,54 м; жумушчу платформа 15x15 м өлчөмүн бар. Технологиялык регламентке ылайык, Заказчы тарабынан берилген долбоорлоо тапшырмасын эске алуу менен объектте тейлөөчү персоналдын туруктуу болушу камсыз кылынбайт.