Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак жай менен байланышпаган коммерциялык объекттин долбоорлонгон имараты өз алдынча, план боюнча тепкичтери бар тик бурчтуу, 33,15 X 14,74 м экстремалдык огу менен. Имарат үч кабаттуу, жер төлөсү бар. Имараттын эң жогорку бийиктиги жер деңгээлинен негизги көлөмдүн парапетине чейин (фасад А огу боюнча) 12,77 м. Биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли 0,000 салыштырмалуу деңгээли катары кабыл алынат. Подвалдын деңгээлинен шыптын түбүнө чейинки бийиктиги 2,68 м болгон жертөлөдө коммуналдык бөлмөлөр, сактоочу жай, инженердик жабдууларды жайгаштыруу үчүн бөлмөлөр каралган. Жертөлөдөн чыгуу көчөгө обочолонгон тепкич менен жана чуңкурга ачылган эшик аркылуу жасалат. Бийиктиги 3,65 м болгон биринчи кабатта вестибюль тобу, кеңсе жана тейлөө жайлар, ошондой эле 5 унаа үчүн орнотулган жана тиркелген жабык унаа токтотуучу жай бар. Унаа токтотуучу жайга кирүү жер деңгээлинен (салыштырмалуу бийиктиги -1,300) ар бир унаа үчүн өзүнчө каралат. Офис аянты экинчи жана үчүнчү кабаттарда жайгашат. Кабаттардын ортосундагы вертикалдык байланыш үчүн төмөнкүлөр каралат: көчөгө чыгуучу эки тепкич L1, машина бөлмөсү жок жүргүнчүлөрдү ташуучу лифт. жабуу түз, бириккен, уюштурулган тышкы дренаж менен. Чатыры прокат материалдардан жасалган. Бөлмөлөр минералдык жүн плиталары менен толтурулган боштуктары бар металл каркаста гипсокартон барактарынан (2 катмар) жасалат. нымдуу шарты бар бөлмөлөрдө - нымга чыдамдуу гипсокартондон. Терезе тешиктерин толтуруу - кош айнек терезелер менен толтурулган пластикалык терезе блоктору, витраждар конструкциялары. Унаа токтоочу жайга чектеш дубалдардагы терезе блоктору отко чыдамдуу. Имараттардын ички жасалгасы - алардын функционалдык жана технологиялык арналышына ылайык, гигиеналык сертификаттары бар материалдардан. Имараттын фасаддарын бүтүрүү - фасаддын минералдык жүн плиталары менен сырткы тосмо конструкцияларын жылуулоо, фасаддын декоративдик элементтерин колдонуу менен фасад шыбагы, кабыл алынган түс схемасына ылайык фасад боёктору менен сырдоо. 1 жана 3-октун боюндагы унаа токтоочу жайдын тосмолору тунук түзүлүштөр болуп саналат. MGN жашоо шарттарын камсыз кылуу боюнча чаралар каралган: имараттын кире беришинде тышкы лифт иштелип чыккан; кирүүчү эшиктердин туурасы жана вестибюльдердин өлчөмдөрү стандартташтырылган өлчөмдөргө ээ; Ванна бөлмөлөрү MGN үчүн берилген.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттын жоопкерчилик деңгээли II, нормалдуу. Имарат колонна-дубал конструкциялык схемасы боюнча долбоорлонгон. Колонкалар монолиттүү темир-бетон, кесилиши 400 х 400 мм, мамылардын негизги торчосу 6,63 х 6,54 + 5,8 м. Подвалдын жүк көтөрүүчү дубалдарынын калыңдыгы 200 мм. Подвалдын сырткы дубалдары кыртыштын тоңуу тереңдигине чейин жылууланган. Тепкичтердин жүк көтөрүүчү дубалдары калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон. Подвалдын үстүндөгү шып - калыңдыгы 160 мм болгон монолиттүү темир-бетон устунсуз плита. Төшөлгөн полдор жана жабуу 200 мм калыңдыгы менен монолиттүү темир-бетон устунсуз плиталар, жарым-жартылай устундар. Плиталар мамыларга таянган жерлерде туурасынан кесилиши 900 х 900 мм жана бийиктиги 250 мм болгон баш тамгалар каралат. Нурлар полдун калыңдыгын эске алуу менен 200 x 500 (N) жана 400 x 500 (N) мм кесилиши менен иштелип чыккан. Тепкичтер монолиттүү темир-бетон учуу жана платформа болуп саналат. Монолиттүү конструкциялардын материалы: жер төлөнүн дубалдары - бетон класс B25, W8, F150; жер үстүндөгү конструкциялар – бетон класс B25, F100; арматуралар - класс A500C. Тепкичтин тышкы жүк көтөрүүчү дубалдары көп катмарлуу, калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир бетондон, эффективдүү минералдык жүн изоляциясы жана декоративдик шыбактан жасалган. Жер үстүндөгү бөлүктүн тышкы тосмо конструкциялары болуп калыңдыгы 800 мм болгон D2,5, B50, F250 классындагы газобетон блокторунан, эффективдүү минералдык жүн изоляциясынан жана декоративдик шыбактан жасалган жүк көтөрбөгөн көп катмарлуу дубалдар саналат. Сырткы дубалдардагы катмарларды бириктирүү жана жүк көтөрүүчү темир-бетон каркас конструкцияларына бекитүү ийкемдүү байланыштар менен камсыз кылынат. Камтылган жана тиркелген унаа токтотуучу жайдын таяныч түзүлүшү прокат профилдерден жасалган жалпак катуу каркас болуп саналат. Рак мамылары мамычалык пайдубалдарга катуу кысылган. Унаа токтотуучу жайдын капкагы каркастын кайчылаш тилкесинде жана монолиттүү шыпта илинип турган болот аркандарды бойлото профилдик полдон жасалган. Каптаманын катуулугу болот профилдүү палубаны болот пурлиндерге өзүн-өзү тебелөөчү болттор менен бат-баттан бекитүү, ошондой эле палуба барактарын бириккен катырмалар менен бириктирүү аркылуу камсыз кылынат. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу полдун дисктери менен бириктирилген вертикалдуу элементтердин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөө SCAD 11.5 программалык комплексин колдонуу менен, пайдубал менен биргелешип иштөөнү эске алуу менен жүргүзүлгөн. 0,000 салыштырмалуу белгиси 10.90 абсолюттук белги катары кабыл алынат. Имараттын фундаменти табигый фундаментке негизделген, калыңдыгы 350 мм монолиттүү темир-бетон плитасы түрүндө В 25, F 150, W 12 классындагы бетондон жасалган плитанын астына В 7,5 классындагы бетон даярдалган. калыңдыгы 100 мм болгон бетон. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык фундаменттин негизи ИГЭ-2 топурак, E=14 МПа болгон пластик кумдуу чопо; IL= 0,55; e=0,703; =19º; c=0,023 МПа. Күтүлгөн чыңалуу 4,7 см. Жер төлөдөгү бөлмөнү жер астындагы суулардан гидроизоляциялоо: сууга туруктуулугу үчүн жогорку класстагы бетонду колдонуу, беттердин гидроизоляциясын өтүүчү гидроизоляциялык кошулмалар менен каптоо.