Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак жай имаратын, мектепке чейинки билим берүү мекемесин жана курулган жер үстүндөгү жана жер астындагы унаа токтоочу жайларды (мындан ары - турак жай) куруу үчүн долбоордук документтер иштелип чыккан. 8 секциялуу турак-жай имараты - кабаттуу, өзгөрүлмө кабаттуу, план боюнча туура эмес бузулган-ийри сызыктуу L формасындагы контур, бүт имараттын астына жертөлөсү бар, мансардасыз - квартал ичиндеги аймакта долбоорлонгон. Стилобат - короо аянтынын бир бөлүгү болуп саналат, жер үстүндө курулган жана тиркелген унаа токтотуучу жайдын жабуу. Имараттын секциялары төмөнкү кабаттардын саны менен долбоорлонгон: 1-бөлүк - жети кабаттуу, 2-бөлүк - тогуз кабаттуу, 3 жана 6-бөлүктөр - он бир кабаттуу, 4 жана 5-бөлүктөр - он эки кабаттуу, 7 жана 8-бөлүктөр - он тогуз кабаттуу. Ортоңку дога түрүндөгү 4 жана 5-бөлүктөр өтүүчү аркага ээ - туурасы 7 мден кем эмес жана бийиктиги 0 м өткөөл, ал учурдагы имаратка алып барат. 13,15-бөлүм, эки кабат бийиктикте, стилобатка алып баруучу кире бериш арка (пандус) бар. Фасаддын вертикалдык тегиздигинин эң чоң бийиктиги 7-кабаттуу участоктордун пландалган жер деңгээлинен (-0,150) таажынын карнизинин чокусуна чейин 19 метрди түзөт. Биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли 58,45 салыштырмалуу деңгээли катары кабыл алынат. Жер астындагы курулган жана тиркелген унаа токтотуучу жайдын имараттарынын бийиктиги 0,000 м, жер үстүндөгү курулган жана тиркелген унаа токтоочу жайдын негизги бөлмөсүнүн бийиктиги 2,89 м, көмөкчү жайлардын бийиктиги. имараттын ичинде - 2,89 м, желдетүү камералары - 2,85 м.Имараттын подвалынын имараттарынын бийиктиги - 3,79 м.Имараттын биринчи кабатындагы жайлардын бийиктиги - 2,40 м.Типтүү кабаттардагы жайлардын бийиктиги имараттын - 3,00 м 2,76-1 секциялардын лифттеринин машина залдарынын бийиктиги - 6 м 2,2, 1, 2 жана 3-секциялардын жер төлөсүндө, жеке жылытуу пункттары, суу өлчөгүч, флуоресценттик лампаларды сактоочу жай. , вентиляция камералары, кабель бөлмөлөрү, электр панели долбоорлонду. 4, 1, 2 жана 3-бөлүмдөрдүн биринчи кабатында имараттын турак-жай бөлүгүнүн жана мектепке чейинки билим берүү мекемесинин (МБ) кире бериш топтору долбоорлонгон. Турак жай - 4, 1, 2, 3-бөлүктөрдөгү батирлер долбоорлонгон 2-ден 7, 9, 11 жана 12-кабаттарга чейин. Мектепке чейинки билим берүү мекемеси 50 орунга ылайыкталган. Мектепке чейинки билим берүү мекемесинин функционалдык максаты балдарды күндүзгү кароо болуп саналат. Бардык топтук клеткалардын өз алдынча кирүү, чыгуу жана качуу жолдору бар. Медициналык жайларга жана коомдук тамактануу бөлүмүнө өзүнчө кире бериши бар. Терезе блоктору эки айнектелген терезелер менен толтурулган металл-пластиктен жасалган, терезелери жана фрамусалары ачылат. Дубалдар жана тосмолор мурда шыбаланган бетине акрилат боёктору менен сырдалган. Абанын нымдуулугу жогору бөлмөлөрдө жана нымдуу тазалоосу бар бөлмөлөрдө дубалдар жайдын арналышы боюнча полдон 1,5 м же 1,6 м бийиктикке чейин керамикалык глазурленген плиткалар менен жабылат. Шыптары акрилат боек менен сырдалган. Асма шыптар - минералдык жүн плиталары менен толтурулган боштуктары бар металл рамкадагы гипсокартон. Шыптары токтотулган - минералдык жүн плиталары менен толтурулган боштуктар менен жабдылган. Пол жабуу жайдын арналышына жараша берилет: ламинат, TZI линолеум, керамикалык плиткалар. Топтук бөлмөлөрдөгү полдор "жылуу полдор" системасы менен иштелип чыккан. 5, 6, 7 жана 8-бөлүмдөрдүн жертөлөсүндө жеке жылытуу блогу, суу өлчөгүч, вентиляциялык камералар, кабелдик бөлмө жана орнотулган жана тиркелген жер астындагы унаа токтотуучу жайдын бир бөлүгү үчүн жайлар долбоорлонгон. 5, 6, 7 жана 8-бөлүмдөрдүн биринчи кабатында имараттын турак-жай бөлүгүнүн жайларынын кире турган топтору, курулган жана тиркелген жер үстүндөгү унаа токтоочу жайдын жайларынын бир бөлүгү жана курулган имараттар ижарага берүү үчүн иштелип чыккан. Ижарага арналган курулган жайлардын өз алдынча кирүү жана чыгуу жолдору бар. Курулган жайлар деталдуу технологиялык жана пландаштыруу чечимдерисиз долбоорлонгон. Жайларды пландаштыруу боюнча чечимдер алардын ээлери аныкталгандан кийин мыйзамда белгиленген тартипте макулдашылууга тийиш. Турак жай - батирлер тиешелүүлүгүнө жараша 2-12, 11 жана 19-кабаттарга чейин долбоорлонгон. Турак жайдагы батирлердин түрлөрү жана саны заказчы менен макулдашылган батирдин долбооруна ылайык кабыл алынат. Эвакуациялоо жана кабаттардын ортосундагы байланыш үчүн ар бир секцияда тепкичтер эсептелинет: 1 жана 2-секцияларда - ар бир кабатта сырткы дубалдарында айнектелген тешиктери бар L1 тибиндеги жөнөкөй тепкичтер; 4 жана 5-бөлүктөрүндө - өрт учурунда тепкичке аба басымы менен Н2 тибиндеги түтүнсүз тепкичтер; 3 жана 6-бөлүктөрүндө - аба басымы бар вестибюль аркылуу полдон тепкичке кире турган Н3 тибиндеги түтүнсүз тепкичтер; 7 жана 8-бөлүктөрүндө - сырткы аба зонасы аркылуу полдон тепкичке кире турган Н1 тибиндеги түтүнсүз тепкичтер. Чатырга чыгуулар ар бир тепкичтен долбоорлонгон. Чатырдын бийиктигинин айырмачылыктарында металлдан жасалган өрт тепкичтерин орнотуу каралган. Ар бир бөлүктө вестибюль-лифт блогуна көз карандысыз кирүү жана чыгуу бар. 1, 2, 3, 4, 5 жана 6 секцияларда жүк көтөрүмдүүлүгү 1 кг болгон 1000 лифт, 7 жана 8 бөлүмдөрүндө жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг жана 1000 кг болгон эки лифт долбоорлонгон. 1000 кг жүк көтөрүүчү лифттер өрт өчүрүү бөлүмдөрүн ташууга ылайыкталган. 1, 2, 3, 4, 5 жана 6 блоктордун лифттери үстүнкү машина бөлмөлөрү менен долбоорлонгон жана тепкичтер менен бирге чатырдын тегиздигинен чыгып турат. 7 жана 8-блоктордун лифттери машина бөлмөлөрү жок долбоорлонгон. Турак жай имараты таштанды чогултуучу үч камера менен жабдылган. Киргизилген жана тиркелген жабык типтеги унаа токтоочу жайлар жер астындагы бир кабаттуу унаа токтоочу жайдан жана жер үстүндөгү бир кабаттуу унаа токтоочу жайдан турат. Унаа токтотуучу жайлар бири-биринен өйдө долбоорлонгон жана планда бузулган-ийри сызыктуу схемасы бар. Унаа токтотуучу жайлар короонун аймагын ээлеп, жарым-жартылай 5, 6, 7, 8-бөлүктөрдүн астында жайгашкан. 5, 6, 7, 8-бөлүктөрдүн турак кабаттары унаа токтотуучу жайлардан турак эмес жайлардын кабаты менен бөлүнгөн. Унаа токтотуучу жайларга кирүү жана чыгуу 8-бөлүмдө жайгашкан көз карандысыз бир жолдуу пандустар аркылуу камсыздалат. Авариялык чыгуулар көз карандысыз тепкичтерди жана тышкы ачык тепкичтерди бойлой долбоорлонгон. Унаа токтотуучу жайдын чатырында өрткө каршы өтмөк жана унаалар үчүн жайлар бар. Колдонулуп жаткан чатырга кирүү пандус, чыгуу жана түшүү тышкы ачык тепкичтер жана пандус аркылуу жүргүзүлөт. Бөлмөлөр: ички иштер – минералдык жүн менен толтурулган гипсокартон рамкасы; ванна бөлмөлөрү - көңдөй керамзит бетон ASO панелдер; конок бөлмөлөрүнүн жанындагы жайларда ванна бөлмөлөрүнүн бөлүктөрүн - кош, көңдөй керамзит бетон АКО панелдер жана минералдык жүн плитасы аркылуу гипсокартон каркас тосмолор; курама темир-бетон дубал панели. Курулган жана техникалык бөлмөлөрдүн тосмолору кирпичтен жасалган. Терезелер жана балкон эшиктери эки камералуу кош айнек терезелер менен толтурулган жана берүүчү жана чыгаруучу клапандар менен жабдылган ПВХ профилдери. Балкондорду жана лоджияларды айнектөө - бир айнек менен полдун бийиктиги үчүн муздак Stal тибиндеги профиль. Эшиктер - металл жана жыгач, айнектелген жана катуу, отко туруктуу жана шарттуу котормолордо. Дарбазалар - бул электр кыймылдаткычы бар металл изоляцияланган көтөрүүчү дарбазалар. Жабуусу жалпак, айкалышкан, чатыры прокат материалдардан, кээ бир жерлеринде шагылдан коргоочу катмар менен жабылган. Дренаж ички болуп саналат. Унаа токтоочу жайдын үстүн жабуу жалпак, айкалыштырылган, чатыры жолдун бети жана жасалма таш плиталардан жасалган жабуу менен колдонулат. Фасаддар Меликон-Полярдык бетон таш, керамикалык плиткалар жана фасад шыбактары менен кооздолгон, андан кийин дубал боз жана ачык боз тондорго сырдалган. Батирдин имараттары акыркы бүткөрүүгө даярдалууда. Батирлер аралык жайлар жана унаа токтоочу жайлар Кардардын жетекчилиги тарабынан иштелип чыккан техникалык шарттарга ылайык бүткөрүлөт. Курулган ижаралык жайларды бүтүрүү ижарачылар тарабынан ишке ашырылат. Ижарачылар линолеумдук полду жылуулук жана үн изоляциялоочу негизде (TZI линолеум) колдонууга чакырылат. Жайларды жасалгалоо жана полдорду жабуу жайлардын арналышы боюнча долбоорлонгон: полдор - бетон, полимердик капталган бетон, фарфор таш идиштери, керамикалык плиткалар, TZI линолеум; дубалдар – гипс, суу негизиндеги боёк, керамикалык плиткалар, обои; шыптар - суу негизделген боёк; асма акустикалык шыптар - боштуктарды толтуруучу минералдык жүн менен металл каркастагы гипс тактайлары. Унаа токтотуучу жайлардын ички жасалгасы - Кардардын жетекчилиги тарабынан иштелип чыккан техникалык шарттарга ылайык. Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар жана башка аз кыймылдуу топтор үчүн имараттын жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу боюнча чаралар көрүлүүдө. MGN унаа жолдорунун бети катуу жана тайгаланбайт. Имараттын кире бериштери жер деңгээлинен долбоорлонгон. Кеңсе бөлүгүндөгү кире бериш тамбурлардын тереңдиги 1,80 мден кем эмес, турак жай бөлүктөрүндө - 1,50 мден кем эмес, туурасы - 2,20 мден кем эмес болууга ылайыкталган. Турак жай участокторундагы коридорлордун туурасы 1,50 м кем эмес болуп эсептелинет. Кирүүчү эшиктер, вестибюль эшиктери жана эвакуация жолдорундагы эшиктердин туурасы 0,90 м кем эмес болууга тийиш. Эшиктердин босоголору жок, кире бериш жана вестибюль эшиктеринин тешиктериндеги полдун бийиктигинин айырмасы 0,025 мден ашпайт. Ар бир секцияда 1000 х 1,10 м пландагы кабина өлчөмдөрү менен жүк көтөрүмдүүлүгү 2,10 кг лифттер бар. Тротуарлардын бөлүктөрү түшүрүлгөн бордюрлары бар, бийиктиктердин айырмачылыктарында каптал таштардын бийиктиги 0,05 м ашпайт. Жөө адамдар өтүүчү жолдордун жана тротуарлардын жантаймалары узунунан 5%тен, туурасынан кеткен багытта 1%тен ашпайт.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттардын жоопкерчилигинин деңгээли II (нормалдуу). Комплекстин көп кабаттуу бөлүгү температура-кичирейүү жана чөкмө компенсатор менен 5 блокко бөлүнгөн. Жер астындагы унаа токтотуучу жай көп кабаттуу бөлүктөн деформация-чөкмө түйүн менен бөлүнгөн. Монолиттүү курама имараттардын конструкциялык долбоору айкалыштырылган: жер төлөнүн жана биринчи кабаттын деңгээлинде - колонна-дубал; үстүндө – ички узунунан диафрагмалар менен туурасынан кеткен дубал. Биринчи жана экинчи кабаттардын жертөлөлөрүнүн деңгээлиндеги жүк көтөрүүчү конструкциялар (4 жана 5-бөлүктөрдү кошпогондо) В25 монолиттүү темир-бетондон жасалган; жогоруда: полдору монолиттуу темир-бетондон, дубалдары заказ боюнча даярдалган панелдерден. Панелдер - эсептөөгө ылайык арматура менен. 4 жана 5-бөлүктөрдөгү жүк көтөрүүчү конструкциялар В25 монолиттүү темир-бетондон алтынчы кабаттын деңгээлине чейин долбоорлонгон. 1-кабаттан жүк көтөрбөгөн тышкы дубалдар калыңдыгы 100 мм (бетон В30, Ф100) курама темир-бетон панелдеринен, калыңдыгы 150 мм минералдык жүндүү плиталардын катмары менен фасаддык изоляциясы менен, шыбагы менен жасалган. 4 жана 5-борбордук участоктордун ийрилик жерлериндеги тышкы жүк көтөрбөгөн дубалдары калыңдыгы 125 мм М250 керамикалык көңдөй кирпичтен, полдордо полдордо полго таянып, андан кийин жылуулоо жана шыбактоо менен жасалат. Плинтус аймагындагы дубалдар калыңдыгы 120 мм Меликон-Полярдык бетон таш менен бүткөрүлгөн. Биринчи жана экинчи кабаттардын деңгээлиндеги жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар жана пирстер калыңдыгы 250 - 160 мм болгон монолиттүү темир-бетондон изоляциясы жана жүк көтөрбөгөндөргө окшош жасалгасы менен жасалат. Үчүнчү кабаттан жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар 200-160 мм калыңдыктагы (бетон В30, Ф100) курама темир-бетон панелдеринен, изоляциясы жана жүк көтөрбөгөндөргө окшош жасалгасы менен жасалат. Подвалдын сырткы дубалдары калыңдыгы 250 мм монолиттүү темир-бетондон, сырткы жылуулоо менен жасалган. Подвалдын жана биринчи кабаттын деңгээлиндеги ички дубалдар жана тосмолор калыңдыгы 160 - 300 мм монолиттүү темир-бетондон жасалган; экинчи кабаттын деңгээлинде - калыңдыгы 160 мм жана 200 мм монолиттүү темир-бетондон. Подвалдын жана 1-кабаттын мамычалары - 400x400 ммден 500x600 ммге чейин кесилиши. Өтмө зонасында мамычалардын кесилиши 700х900 мм. Үчүнчү кабаттын жана андан жогорулардын ички жүк көтөрүүчү дубалдары (4 жана 5-бөлүктөрдөн башкасы) калыңдыгы 200 - 160 мм болгон курама темир-бетон панелдеринен жасалат. 4 жана 5-секциялардын өткөөлүнүн үстүндөгү техникалык кабаттын дубалдары калыңдыгы 200 - 600 мм болгон монолиттүү темир-бетон. Алтынчы кабаттын деңгээлинде жана андан жогору болгон 4 жана 5-секциялардын ички дубалдары калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон панелдеринен жасалган. Бетон панелдери B30, F100. Туурасынан кеткен дубалдардын бийиктиги 2,7 мден 7,0 мге чейин. Дубал панелдеринин бири-бири менен вертикалдуу бириккен жери катуу, ачкычтуу, кабелдик илмек чыгуучу жерлерди (TS 30-3587) В12 бетону менен майда толтургучка кыстаруу менен, 300 мм кадам менен орнотулган, вертикаль менен бириктирилген. 12 A500S диаметри менен арматура. Тигинин туурасы - 30-90 мм. Ачкычтардын өлчөмү 50х160 мм, ачкычтардын тереңдиги 20 мм. Жүк көтөрүүчү ички жана тышкы дубал панелдеринин горизонталдык кошулмасы - платформа, үстүңкү панелин мурунку кабаттын дубал панелинен 16 A500S (чыгаруучу тепкичтери 1,2 м) арматуралуу розеткаларга бекитүү менен, полдун плитасы аркылуу өтүүчү, өткөргүч менен. вертикалдуу күчтөрдүн бляшка аркылуу В30 бетону майда толтургучка кирүү менен. Горизонталдык түйүндөрдүн калыңдыгы 20 мм, M200 эритмеси менен толтурулган. Сырткы жүк көтөрбөгөн панелдердин ички жүк көтөрүүчү панелдер менен вертикалдуу биригиши - үстүнкү зонада сырткы панелден ички дубал панелдеринин салынган бөлүктөрүнө чейин чыгып турган плиталарды ширетүү менен контакттуу бириктирүү. Сырткы панелдердин горизонталдык кошулуусу платформа болуп саналат, бул жерде жүк көтөрбөгөн дубал панели мурунку кабаттын дубал панелинен 16 A500C арматура розеткаларына (1,2 м чыгыш аралыгы) бекитилип, полдун плитасы аркылуу өтүп, өткөрүлбөйт. вертикалдык жүктөрдү үстүңкү кабаттан жүк көтөрбөгөн тышкы дубал панелине чейин. Панелдердин негизги байланыштары ширетүүсүз. Үстүнө жүк көтөрбөгөн фасаддык панелдерди бекитүүдөн тышкары. Подвалдын жана биринчи кабаттын үстүндөгү полдор жана 4 жана 5-бөлүктөрдөгү өтмөктүн үстүндөгү полдор колонналар менен бекемделген аянттардагы устундары менен калыңдыгы 25 мм В200 монолиттүү темир-бетон плиталары болуп саналат. Полдор аралык шыптар — балкондун зонасында термикалык лайнерлери бар, калыңдыгы 200 мм (B25, F100 бетон) монолиттүү темир-бетондон жасалган нурсуз плиталар. Жабуусу 25 мм калыңдыгы менен В240 монолиттүү темир-бетондон жасалган нурсуз плиталар. Лифт шахталары калыңдыгы 120 мм болгон курама темир-бетон панелдеринен жасалат. Тепкичтердин элементтери болуп курама темир-бетон учуулар жана монолиттүү темир-бетондон жасалган аянтчалар саналат. Балкондор - структуралык айнек менен, пол плиталарына бекитилген алюминий багыттоочулары менен. Секциялардын мейкиндиктеги катуулугу жана туруктуулугу раманын вертикалдык жүк көтөрүүчү элементтеринин монолиттүү полдун шыптары менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Эки кабаттуу унаа токтотуучу жайдын структуралык схемасы - мамыча - дубал. Бардык жүк көтөрүүчү конструкциялар В25 монолиттүү темир-бетондон жасалган. Мамычалар – кесилиши 500x800 мм. Көп кабаттуу бөлүккө жанаша жайгашкан аймактагы ички жүк көтөрүүчү дубалдардын жана тосмолордун калыңдыгы 200 мм. Тышкы дубалдары – 250 мм калыңдыгы, W8 бетондон жасалган; F100, penoplex катмары менен сырткы жылуулоо менен. Шыбы калыңдыгы 350 мм болгон нурсуз плита. Жабуу калыңдыгы 400 мм болгон нурсуз плита. Унаа токтотуучу жайлардын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жабуу диски менен бириктирилген мамылар менен дубалдардын биргелешкен ишинин эсебинен камсыз кылынат. Курулуш конструкцияларын эсептөөлөр SCAD v.11.5 программасын колдонуу менен чектүү элементтер моделинде жүргүзүлгөн. Конструкциялардын отко туруктуулугу жумушчу арматуранын огуна чейин бетондун стандартташтырылган коргоочу катмарын орнотуу менен камсыздалат жана эсептөөлөр менен тастыкталат. Имараттардын жоопкерчилик деңгээли экинчи (нормалдуу). Имараттардын кызмат мөөнөтү 150 жылдан кем эмес деп болжолдонууда. 0,000 абсолюттук деңгээлге туура келген биринчи кабаттын полунун деңгээли 4.80 белгиси катары кабыл алынат. Фундаменттери дөңгөлөктүү фундаментте жасалат. Үймөктөр тешиктүү, диаметри 520/670 мм, үймөктөрдүн узундугу 19,25 мден 21,30 мге чейин (гриляждын түбүнөн), Fundex технологиясы менен жасалган. В25 бетондон жасалган үймөктөр; W6; F100 толук узундугу менен бекемдөө. Үймөктөрдүн түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 19.50. Статикалык зонанын натыйжалары боюнча үймөктөрдөгү долбоордук жүк 190 тФ деп кабыл алынат, жүк статикалык сыноолор менен текшерилет. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Үймөктөрдүн негизи жеңил катуу чопо (IGE11) менен e = 0,463; E = 440 кгс/см², φ = 26 градус; IL = - 0,46 Турак жай участоктору үчүн грильдер – калыңдыгы 700 мм, 900 мм жана 1000 мм болгон монолиттүү темир-бетон плиталары. Бетон B25, W8, F100. Унаа токтотуучу жай - бул монолиттүү темир-бетон В25тен жасалган плита; W8; F100, калыңдыгы 600 мм, имараттын көп кабаттуу бөлүгүнүн грильдерине чектеш аймакта калыңдоо менен.  100 мм калыңдыктагы майдаланган таш жана 200 мм калыңдыктагы кум катмарынын үстүнө төшөлгөн полиэтилен пленкасынын үстүнө 100 мм. Турак жай имараттарынын жертөлөлөрүн жана унаа токтотуучу жайларды жер астындагы суулардан жана нымдуулуктан коргоо: W6 жана W8 бетондон жасалган жер төлөнүн конструкциялары; муздак бетондоочу бириктиргичтер жана компенсаторлор - суу токтогучтары менен. Турак жай участокторунун жана унаа токтотуучу жайлардын конструкцияларын эсептөө адистер тарабынан STO 11.5-36554501-006 талаптарына ылайык жер үстүндөгү конструкциялардын биргелешкен иштерин эске алуу менен SCAD 2006 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Унаа токтотуучу жайлардын конструкциялары өрт өчүрүүчү унаадан түшкөн жүктү эсепке алуу үчүн иштелип чыккан. 19 кабаттуу участоктун орточо долбоордук конушу 4,1 см; 19 кабаттуу секциянын үстүнкү горизонталдуу кыймылы 15 мм. Сунуш кылынган унаа токтотуучу жай аныкталган маданий мурас объектиси болуп саналган коргоо имаратына жанаша жайгашкан. 1880-жылдары курулган имаратты изилдөө адистер тарабынан жүргүзүлгөн. Конструкция диаметри болжол менен 13,5 м жана жертөлөсү болгон тегерек төрт кабаттуу имарат. Иштеп жаткан мезгилде реконструкциялоо иштери жүргүзүлгөн эмес. Конструкциялык схемага ылайык, объект жүк көтөрүүчү кирпич дубалдары бар имараттарга таандык. Имараттын тышкы жана ички дубалдары акиташ эритмеси менен кызыл керамикалык катуу кирпичтен тургузулган. Тышкы дубалдардын калыңдыгы 900 мм, ички - 780 мм.