Курулуш аянтчасынын мүнөздөмөлөрү.
Курулуш аянтынын климаттык мүнөздөмөлөрү:
Климаттык аймак – II Б (СНиП 23-1-99);
Шамалдын аймагы – II (SNiP 2.01.07-85*) шамал капкагын 0 = 30 кгс/м2 салмагынын стандарттык мааниси менен;
III Кар аймагы (SNiP 2.01.07-85*) кар катмарынын стандарттык мааниси менен S0 = 126 кгс/м2;
Сырттагы абанын болжолдуу температурасы минус 26С (СНиП 23-01-99).

Технологиялык чечимдер.
Имараттын турак-жай бөлүгү 576 кишиге ылайыкталган 1120 батирге эсептелген жана 5 турак-жай бөлүмүн камтыйт. Долбоорланган үй үчүн «В» акустикалык комфорт категориясы белгиленген. Батирдин макети - долбоордук тапшырмага ылайык:
1 бөлмөлүү батирлер – 252 (43,75%)
2 бөлмөлүү батирлер – 234 (40,62%)
3 бөлмөлүү батирлер – 90 (15,63%)
Бардыгы – 576 (100%) Турак жай участокторун функционалдык райондоштуруу вертикалдуу түрдө бөлүнөт:
деңгээлинде –4.000 (подвал) – техникалык бөлмөлөр жайгашкан;
–3.000 деңгээлинде (подвалда) – конокторду кабыл албастан Ф.4.3 тобундагы курулган турак эмес жайлар (долбоордук спецификацияга ылайык);
1-2.1-бөлүмдөрдүн 2.5-кабатында - арналышы СНиП 31/01/2003 (4.10-4.12-пункттар) нормаларына карама-каршы келбеген, ижарага же сатуу үчүн мамлекеттик кызмат көрсөтүүчү ишканаларды жайгаштыруу үчүн арналган курулган турак эмес жайлар. );
2-кабаттан баштап турак-жай квартиралары жайгаштырылат.
Турак жай бөлүктөрүнүн жогорку кабаттарында батирлердин табигый желдетилишин камсыз кылган бөлмөлөр, вентиляциялык шахталар жана өрт учурунда лифттин шахталарында аба басымын түзүү үчүн жабдуулар жайгашкан техникалык кабат жайгашкан. Турак жай бөлүгүнүн кире бериш топтору курулган турак эмес жайлардан бөлүнүп, короо мейкиндигине багытталган. Батирлердин аймактары (балкондорду жана лоджияларды кошпогондо):
1 кв.м. – 44,05 м2 – 47,10 м2
2 кв.м. – 52,00 м2 – 75,11 м2
3 кв.м. – 89,50 м2 – 99,60 м2
Ашканалардын аянты 9,23 м2ден 15,8 м2ге чейин.

3-кабаттан 19-кабатка чейинки батирлердин балкондору жана лоджиялары айнектелген. Долбоор электр плиталарын, санитардык жабдууларды орнотуу, ошондой эле квартираларды жасалгалоо жана кайра куруу мүмкүнчүлүгүн карайт. Ар бир 20 кабаттуу секция эки лифт менен жабдылган: 630 кг көтөргүч – 1 даана, 1000 кг көтөрүү – 1 даана. Жер деңгээлинен 50-кабаттын терезесине чейинки бийиктиги 19 метрден ашкан ар бир бөлүктө лифттердин бири өрт өчүрүүчү бөлүмдөрдү ташуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Кварталдын аймагынын макетинин долбооруна жана Заказчынын көрсөтмөсүнө ылайык, функционалдык арналышы курулуштун ченемдерине карама-каршы келбеген турак жай участокторунун төмөнкү кабаттарында ижарага же сатууга арналган курулган турак эмес жайлар долбоорлонгон. СНиП 31-01-2003 “Көп батирлүү турак жайлар”, 4.10-бет. 4.12-4.000: Кошулган турак эмес жайлардын функционалдык максаты ишке ашыруудан жана белгилүү бир колдонуучуну (акционерди) аныктоодон кийин аныкталат. Имараттын функционалдык арналышы менен долбоордук жана технологиялык чечимдер менчик ээси тарабынан белгиленген тартипте кошумча бекитүү үчүн берилет. Бул долбоордо курулган турак эмес жайлар санитардык-гигиеналык түзүлүштөр, бардык инженердик тармактар ​​менен жабдылган, табигый вентиляциясы жана кошумча мажбурлап желдетүүнү орнотуу мүмкүнчүлүгү бар; көз карандысыз кире бериш менен камсыз кылынат жана имараттын турак-жай бөлүгүнөн обочолонгон. Жертөлө (-4.000 белгиси боюнча) имараттын турак-жай бөлүгүнүн инженердик-техникалык жайларын жана курулган турак эмес жайларды жайгаштыруу үчүн, инженердик тармактарды төшөө үчүн, ошондой эле жабдылган унаа токтотуучу жайдын вентиляциялык жана соргуч камералары үчүн колдонулат. лот жертөлөдө жайгашкан. Имарат жер астындагы жана жер үстүндөгү бөлүктөрдөн турган жеке (жеке) транспорт каражаттарын сактоо үчүн унаа токтотуучу жайды камтыйт. жер астындагы унаа токтоочу жай -3150 кабат деңгээл жана 3 мм пол плитасынын түбүнө чейин бийиктиги менен бир кабаттуу түзүлүш болуп саналат. Пландоо жана долбоорлоо жагынан унаа токтотуучу жай функционалдык жактан бири-бирине туташтырылган жана өзүнчө кыймыл тилкелери бар пандус боюнча өзүнчө кирүү жана чыгуу үчүн 2 дарбаза менен жабдылган 2238,10 отсектен турат. Ар бир өрт отсеги (аянты – 2 м1977,85; 2 м2302,51 жана 2 м207) сыртка өз алдынча авариялык чыгууларга ээ. Отсектердин ортосундагы байланыш селкинчек өрт дарбазалары бар тешиктер аркылуу ишке ашырылат. Унаа коюучу жай – 65 орун (70+72+4). Унаа токтотуучу жайдын жер үстүндөгү бөлүгү 3,0 кабаттуу, ачык типтеги (жылытылбайт) болуп долбоорлонгон. Полдун бийиктиги – XNUMX метр. Анын жер астындагы унаа токтотуучу жай менен функционалдык байланышы жок жана өз алдынча өрт өчүрүүчү отсек катары пландаштырууда жана долбоорлоодо иштелип чыккан.

Унаа токтоочу жайдын жер үстүндөгү жана жер астындагы бөлүктөрүнүн инженердик тармактары да өзүнчө. Унаа токтоочу жайдын көлөмү – 170 м/орун. Унаа токтотуучу жайдын жалпы сыйымдуулугу 377 м/орун түзөт. Унаа токтотуучу жайга ошондой эле коопсуздук бөлмөлөрү, коомдук коопсуздукту көзөмөлдөө бөлмөлөрү жана унаа токтоочу жайдын инженердик кызматтары (вентиляциялык камералар, ITP ж.б.) кирет. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын жалпы аянты 6518,46 м2 (анын ичинде ч. унаа токтоочу жайдын инженердик жайлары - 640,55 м2, Мамлекеттик курулуш комитетинин имараттары - 23,8 м2). Жер үстүндөгү унаа токтоочу жайдын жалпы аянты 5977,10 м2 жер астындагы унаа токтотуучу жайдын чатыры колдонууда. 3.3. Космосту пландаштыруу чечимдери. Участокто имараттарды жайгаштыруу жана алардын көлөмдүк-мейкиндикти долбоорлоо блоктук жайгаштыруунун долбоору, долбоордук тапшырма жана участоктун башкы планы менен аныкталат. Долбоорланган имараттар комплексинин жалпы курамы блоктун тереңдигинде жайгашкан жарым жабык имаратты билдирет. Долбоорланган имарат бийиктикте курулган турак эмес жайлар менен беш турак-жай бөлүгүн камтыйт. -3.000 (подвал) жана биринчи кабатында (бийиктиги. 0.000). План боюнча L формасында бириктирилген турак-жай участоктору эки тарабынан бекитилген жер астындагы унаа токтоочу жай менен чектелет, ал эми үчүнчү тарабында жеке жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды сактоо үчүн жер үстүндөгү унаа токтоочу жай бар. Ошол. ички турак-жай короосу түзүлөт. Чатыры жигердүү жакшыртылып жаткан унаа токтотуучу жай жер деңгээлинен чыгып турат жана пландаштырылган өнүгүү үчүн кандайдыр бир "стилобат" катары кызмат кылат. Долбоордук тапшырмага ылайык имараттын бардык турак-жай участокторун куруу жана ишке киргизүү бир убакта каралган. Аяккы дубалдын ортосундагы кеңейүү түйүнү бүт узундугу жана бийиктиги боюнча изоляцияланган (караңыз. AR). Сунушталган образдуу чечим долбоорлонгон турак жай курулушунун жалпы концепциясына баш ийет, кабаттардын көлөмү жана саны жалпы силуэттин калыптанышын эске алуу менен аныкталат. Долбоор шаардын архитектуралык окуу жайынын салттарын эске алып, курулуштун жаңы технологияларынын өзгөчөлүктөрүн, заманбап курулуш конструкцияларын жана материалдарды колдонууну камтыган. Курулуш комплексинин мейкиндик-пландаштыруу чечими болуп үч катар жана эки бурчтуу турак бөлүктөрдүн L түрүндөгү композициясы, стилобат - унаа токтотуучу жайдын жер астындагы бөлүгү жана анын жер үстүндөгү бөлүгү саналат. Нөлдүн салыштырмалуу деңгээли (0.000) биринчи кабаттын “таза” полунун деңгээли катары кабыл алынат, ал Балтика бийиктик системасындагы 27,55 абсолюттук деңгээлине туура келет. Жер деңгээлинен 1,65 метрден ашык жайгашкан бул деңгээлде курулган турак эмес жайлар, турак жай аймагынын кире бериш жерлери жана жер астындагы унаа токтотуучу жайдын колдонууга жарамдуу чатыры бар. Биринчи кабаттын бийиктиги 3,3 метрди түзөт. Турак жай бөлүктөрүндө 0.000 деңгээлинен төмөн, долбоор турак эмес кабатты карайт, анда техникалык жайлар 4.000 деңгээлинде (жертөлөдө) жайгашкан. Жер төлөнүн бийиктиги 4,0 метрди түзөт. Калган пайдаланылбаган аймактар ​​(долбоордук тапшырма боюнча) конокторду кабыл албастан F 4.3 тобундагы курулган турак эмес жайларды мүмкүн жайгаштыруу үчүн ылайыкташтырылган. Бул үчүн, бул бөлмөлөрдөгү полдун деңгээли бийиктикке көтөрүлгөн. -3.000, ал эми долбоордо каралган вертикалдуу пландоо бул жайлардын жердин деңгээлине салыштырмалуу бийиктигинин жарымынан азыраак жерге көмүлүшүн камсыздайт, бул жертөлөнүн полуна жана СНиП 31-01-2003 талаптарына туура келет. Бул кабаттын жер төлөсүнүн бийиктиги 3.0 метрди түзөт. Курулган турак эмес жайларга кире бериштер негизинен имараттын сырткы периметрине багытталган, имараттын турак-жай бөлүгүнөн бөлүнгөн жана блок ичиндеги өтмөктөр тарабынан жер деңгээлинен жасалат. Турак жайдын кире бериш жерлери короонун ички мейкиндигине багытталган жана жашылдандыруу элементтери, жашылдандыруу (газон, гүлзарлар), плиткалар төшөө, тышкы жарыктандыруу жана асфальт жол менен жабдылган унаа токтотуучу жайдын чатырынан кирүүгө болот. өнүгүүнүн бардык периметри. 1-ден жогору, долбоор турак-жай батирлерин жайгаштырууну карайт.

Секциялык типтеги турак жай курулушу. Ар бир секциянын өзүнүн тепкич-лифт блогу бар жана жүк көтөрүмдүүлүгү тиешелүүлүгүнө жараша 400 жана 1000 кг болгон лифттер (жүргүнчү жана жүк-жүргүнчү) менен жабдылган. Лифттердин саны СНиП 31-01-2003 талаптарына ылайык кабыл алынган. Тепкичтер H1 тибиндеги түтүнсүз болуп иштелип чыккан жана түз сыртка чыгуучу жерлери бар. Ар бир турак-жай бөлүгү таштандыларды чогултуу камерасы менен камсыздалган. Турак жайдын архитектурасы айнектенүүчү лоджиялардын жана балкондордун вертикалдары, ошондой эле алардын тосмолорунун горизонталдары, фасаддардын ар кандай ярустарынын бөлүнүшү, кошуна имараттардын көлөмдөрүн бириктирген фасаддардын активдүү пластикасын колдонуу менен иштелип чыккан. . Фасаддардын бай пластикалуулугу ар кандай түстөгү жана текстурадагы тышкы тосмо конструкцияларды колдонуу менен дагы баса белгиленет: алдыңкы бетинин ар кандай текстурасы бар жасалма дубал ташы, фарфор плиткалары, түстүү шыбактар. Долбоорланган имараттын сырткы жасалгасында, ошондой эле анын айланасындагы имараттарда ачык түстөгү материалдар колдонулат (эсептелген жарыкты чагылдыруу коэффициенти 0,48 (СП 23-102-2003. Таб. В.3 – 174.08-КЭО томун караңыз). Кабыл алынган пландоо-долбоорлоо схемалары батирлердеги бөлмөлөрдүн санын кыйла кеңири өзгөртүүгө жана аларды бириктирүүгө, квартираларды ремострукциялоого жана ар кандай ички чечимдерди кабыл алууга мүмкүндүк берет.Пландоо чечимдери ченемдик документтердин талаптарына ылайык жана долбоордук тапшырмалардын негизинде, анын ичинде батирлердин аянты жана квартиралардын долбоорлоо маалыматтары Монолиттик темир-бетондон жасалган жертөлөнүн (подвалдын) тышкы дубалдары аба мейкиндиги бар фасаддык системанын жардамы менен изоляцияланат.Роквул же Р-125 (ГОСТ 9573-) тарабынан чыгарылган минералдык жүн плиталары "Фасад Баттары" 96) жылуулоо катары калыңдыгы 130 жана 150 мм пайдаланылат.Сыртынан алар капталган дубал ташы (ГОСТ 6133- 99) ар кандай текстурадагы, калыңдыгы 80 мм жана 120 мм. Жер деңгээлинен ылдыйда, экструдиялык пенополистирол такталары менен капталган. калыңдыгы 150 мм жылуулоо катары колдонулат. Тышкы дубалдары бийиктиктен жогору. 0.000 керамикалык көңдөй кирпичтен KORPu 1NF 125/1,4/35/ГОСТ 530-2007 калыңдыгы 75 мм M35 Mrz250 эритмесинде иштелип чыккан, анкерлердин жардамы менен дубалдардын жана мамычалардын монолиттүү темир-бетон участокторуна бекитилген (түйүн үчүн KZh бөлүмүн караңыз). 3-кабатка чейин сырткы дубалдары ар кандай текстурадагы жана түстөгү, калыңдыгы 6133 мм жана 99 мм болгон беткей таш менен капталган (ГОСТ 80-120). Изоляция катары калыңдыгы 125 мм болгон Rockwool же Р-9573 (ГОСТ 96-150) тарабынан өндүрүлгөн “Фасад буттары” минералдык жүн плиталары колдонулат. Жогоруда 600x600x10 мм өлчөмүндөгү фарфор плиткаларынан жасалган жамгыр экраны бар асма желдетилүүчү фасад системасы колдонулат.

Парда дубал системасы үчүн жылуулоо катары ички катмары үчүн калыңдыгы 30 мм болгон URSA-P-80 минералдык жүн плиталары жана сырткы катмары үчүн калыңдыгы 50 мм болгон «Роквул» Venti Butts колдонулат. Аба боштугу бар фасад системасынын конструкциясы жана компоненттери атайын уюм тарабынан иштелип чыгат. Терезелер жана балкон эшиктери металл пластиктен жасалган, бир камералуу эки айнек терезелери жана энергияны үнөмдөөчү айнектери бар, микровентиляция үчүн климатты жөнгө салуучу клапандар бар. Айнектөө үчүн микровентиляция режиминде ызы-чуунун деңгээлин 20 дБ кем эмес азайтуучу ПВХ терезе блокторун колдонуу пландаштырылууда. Турак жай бөлүгүнүн кире бериш топторунун эшиктери (долбоордук спецификациялар боюнча) долбоордо металл-пластикалык жана айнектелген эшиктер менен каралган. Турак жай бөлүгүнүн ички эшиктери жана эшиктери ГОСТ боюнча жыгачтан жасалган. Өрткө каршы эшиктер – EI-30, EI-60. Вандалга каршы эшиктер – болот. Ички жасалгалоо Кардардын тандоосу боюнча жүргүзүлөт жана иштелип чыккан долбоорго кирбейт. Турак жайдын чатыры – бул курама рулондуу чатыр (2 катмар полимер-битум материалдары - ХПП-3.0 + ЭКП-5.0), калыңдыгы 130 мм экструдированный пенополистирол плиталары менен изоляцияланган, коргоочу шагыл төшөлгөн жана ички дренажы бар. Жеке (жеке) транспорт каражаттарын сактоочу жай жер астындагы жана жер үстүндөгү бөлүктөрдөн турат. Жер астындагы бөлүгү бир кабаттуу курулуш болуп саналат, полунун бийиктиги 4.000 жана полдун түбүнө чейин бийиктиги 3150 мм. Пландоо жана структуралык жактан жер астындагы бөлүк 3 өрт өчүрүүчү отсектен турат (аянттары - 2238,10 м2; 1977,85 м2 жана 2302,51 м2), бири-бири менен функционалдык туташкан жана өзүнчө кирүү жана чыгуу үчүн 2 дарбаза менен жабдылган, рампа менен аткарылган. өзүнчө кыймыл тилкелери. Ар бир купеде сыртка көз карандысыз авариялык чыгуулар бар. Отсектердин ортосундагы байланыш отко каршы тепкичтери бар тешиктер аркылуу ишке ашырылат. Унаа токтотуучу жайдын жер астындагы бөлүгүнүн жалпы сыйымдуулугу 207 м/орун (65+70+72). Унаа токтотуучу жайдын өлчөмдөрүн аныктоодо жана унаа токтотуучу жайды пландаштыруу чечимин иштеп чыгууда долбоорлоочу унаа катары "Волга" тибиндеги орто класстагы жеңил унаа алынган, бирок унаа токтотуучу жайдын ынгайлуулугу үчүн долбоордо чакан унаа токтотуучу жайларды орнотуу сунушталат. кээ бир токтоочу жайларда «Жигули» тибиндеги класстагы автомобилдер. Бардык унаа токтотуучу жайларда «үй-бүлөлүк» жайлар (1 орун) кошпогондо, өз алдынча кирүү жана чыгуулар бар. Аз кыймылдуу топтордун айдоочулары үчүн унаа токтотуучу жай үчүн 3 унаа токтотуучу жай каралган (174.08-АП6 чиймелерин караңыз). Жер астындагы бөлүгүнүн жалпы аянты 6518,46 м2 (анын ичинде ч. унаа токтоочу жайдын инженердик жайлары - 640,55 м2, жарандык курулуштун имараттары - 23,8 м2). Колдонулуп жаткан чатырдын белгиси -0,150. Унаа токтотуучу жайдын жер үстүндөгү бөлүгү 4 кабаттуу, ачык типтеги (жылытылбайт) болуп долбоорлонгон. Полдун бийиктиги – 3,0 метр. Анын жер астындагы бөлүгү менен функционалдык байланышы жок, өз алдынча өрт отсеки катары пландаштырылган жана конструкцияланган. Унаа токтоочу жайдын жер үстүндөгү жана жер астындагы бөлүктөрүнүн инженердик тармактары да өзүнчө. Жер үстүндөгү бөлүгүнүн кубаттуулугу 170 м/орунду түзөт. Токтоочу жайдын өлчөмдөрүн аныктоодо жана үстүнкү бөлүгүн пландаштырууда чечимди иштеп чыгууда долбоорлоочу унаа катары Volga тибиндеги орто класстагы жеңил унаа алынган. Аз кыймылдуу топтордун айдоочулары үчүн 3 унаа токтотуучу жай каралган (караңыз. чиймелер 174.08-AR6). Унаа токтотуучу жайдын көлөмү жер деңгээлинен жогору көтөрүлөт (бийиктик -он сегиз). Анын периметри түштүк-батыш жана түндүк-батыш тараптан сырткы дубалдар менен тосулган, кирүү жана чыгуу түндүк-чыгыш тараптан уюштурулган.