Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Турак жай комплексинин курулушунун 4-этабы болуп эсептелген көп батирлүү турак-жай курулган жана ага тиркелген унаа токтоочу жайы бар. Имарат өз алдынча, планы боюнча татаал формага ээ, бири-бирине жанаша жайгашкан төрт бөлүктөн (4.1, 4.2, 4.3, 4.4) жана ага тиркелген жабык унаа токтотуучу жайдан (А4.1) турат. 4.1 жана 4.3 турак-жай бөлүктөрү 22 кабаттуу (техникалык мансарданы кошкондо), 21-кабатында курулган жайлар менен 1 турак жай кабаттары, техникалык мансарда жана жертөлө бар. 4.2 турак-жай бөлүгү 20 кабаттуу (техникалык мансарда менен кошо), 19-кабатында курулган жайлар менен 1 турак-жай кабаттары, техникалык мансарда жана жертөлө бар. 4.4 турак-жай бөлүгү 24 кабаттуу (техникалык мансарданы кошкондо), 23-кабатында курулган жайлар, техникалык мансарда жана жер төлөсү бар 1 жер үстүндөгү турак жай кабаттары бар. 24 кабаттуу турак жай участогунун негизги көлөмүнүн бийиктиги жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейин 72,25 м, эң жогорку бийиктиги жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейин чыгып турган тепкич-лифттин көлөмү 74,535 м. Турак жай участокторунда 0,000 салыштырмалуу деңгээли төмөнкүдөй кабыл алынат: 11.35 абсолюттук деңгээлине туура келген турак жай секцияларынын биринчи кабатынын даяр кабатынын деңгээли. Унаа токтоочу жайдагы 0,000 салыштырмалуу деңгээли төмөнкүдөй кабыл алынат: 11.10 абсолюттук деңгээлине туура келген унаа токтоочу жайдын биринчи кабатынын даяр кабатынын деңгээли. Полдон шыпка чейин 2,70 м бийиктиктеги жертөлө инженердик жабдууларды жайгаштырууга жана инженердик тармактарды тартууга ылайыкталган. Өтмөк 4.2 жана 4.4 бөлүмдөрүндө иштелип чыккан. Биринчи кабатта: консьерж бөлмөлөрү бар имараттын турак-жай бөлүгүнүн жайларынын кире бериш топтору, таштанды чыгаруучу камералар, ижарага же сатууга арналган курулган жайлар, ошондой эле батирлер (4.1, 4.2, 4.3-бөлүктөр) долбоорлонгон. Курулган жайлардын функционалдык арналышы ченемдик талаптарга ылайык аныкталат. Курулган жайлардын кире бериштери обочолонууга ылайыкталган. Ар бир курулган бөлмөнүн аянты 150 м ашпаган долбоорлонгон.1-ден 19-23-кабаттарга чейин батирлер секциялар боюнча долбоорлонгон. Бардык жер үстүндөгү кабаттардын бийиктиги 3,00 м.2-кабаттан ар бир батирде айнектелген балкон же лоджия бар. Полдон шыпка чейин 1,80 м бийиктиктеги техникалык чатыр инженердик тармактарды төшөө үчүн арналган. Тепкич-лифт агрегаттарынын аймагындагы чатырда лифттик машина бөлмөлөрүн жана чатырга чыгуучу жайларды жайгаштыруу үчүн үстүнкү конструкциялар иштелип чыккан. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш үчүн ар бир бөлүктө жердин деңгээлине чыгуу мүмкүнчүлүгү бар Н1 түтүнсүз тепкич жана лифт блогу каралган. 4.1, 4.3, 4.4 бөлүмдөрүндө үч лифт долбоорлонгон: бир жүргүнчү жана эки коммуналдык-жүргүнчү, алардын бири өрт өчүрүүчү бөлүмдөрдү ташуу үчүн арналган. 4.2-бөлүктө эки лифт бар: бир жүргүнчү жана бир жүк ташуучу. Жертөлөдөгү жайларга кирүү чуңкурларда жайгашкан тепкичтердин обочолонгон тышкы учуулары аркылуу камсыз кылынат. Чатыры прокат материалдардан жасалган. Жабуусу жалпак, ички дренажы уюштурулган. Ички тосмолор жайлардын функционалдык арналышына жараша ар кандай калыңдыктагы катуу силикат блокторунан жасалат. Терезе тешиктерин толтуруу - бир камералуу энергияны үнөмдөөчү кош айнек терезелери бар ПВХ профилдеринен жасалган терезе блоктору. Имараттардын ички жасалгасы - алардын функционалдык максатына ылайык. Батирлерде жана курулган жайларда "жакшы" жасалгалоо каралган эмес. Имараттын фасаддарын бүтүрүү: сокур аймактан экинчи кабаттан шыптын деңгээлине чейин - SKTs дубалдын кооздук бетон ташы; жер үстүндөгү полдор - фасаддык минералдык жүн плиталары менен толтурулган металл каркастагы фарфор таштан жасалган фасад плиталары; айнектелген лоджиялар чөйрөсүндөгү тышкы дубалдар - тордо жука катмарлуу гипс; имараттын турак-жай бөлүгүнүн балкондору үчүн витраждуу айнек конструкциялары. Тиркелген жер үстүндөгү жылытылбаган көп кабаттуу жабык типтеги А4.1 унаа токтоочу жайы 4.4. бөлүмдүн аягына жанаша жайгашкан. А4.1 унаа токтоочу жайынын жалпы октук өлчөмдөрү 39,80 х 34,26 м болгон комплекстүү планы бар.Унаа токтотуучу жай 9 кабаттуу, ар бир кабаты эки жарым деңгээлге бөлүнгөн. Унаа токтотуучу жай 300 унаа токтотуучу жайга, анын ичинде көз каранды кирүү мүмкүнчүлүгү бар 31 унаа токтотуучу жайга ылайыкталган, бул жайлар өз алдынча кирүү мүмкүнчүлүгү бар унаа токтотуучу жайлар менен биргелешип пайдаланууну эске алуу менен курулган жайдын персоналынын жеке унаалары үчүн арналган. Биринчи кабатта тейлөө жана көрктөндүрүү жайлар, унаа токтотуучу жай, инженердик жабдуулар үчүн бөлмөлөр каралган. Бардык кабаттарда тор тосмо менен бөлүнгөн велосипеддер үчүн аянтчалар бар. Унаа токтотуучу жай дөңгөлөктөрдү кайтаруу менен жабдылган, кооптуу жерлерди белгилөө жана коопсуз иштетүү үчүн белгилер орнотулган. Унаанын унаа токтотуучу жайга кирүү жер деңгээлинен 10% жантайыңкы сырткы пандус менен камсыз кылынат. Унаа токтотуучу жайдын ар бир деңгээлине кирүү жана чыгуу эки өзүнчө эки жолдуу пандустар аркылуу тротуар менен камсыздалат. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш үчүн L1 тепкич жана 3-типтеги тышкы тепкич, жердин деңгээлине чыгуу мүмкүнчүлүгү жана жүргүнчүлөрдү ташуучу лифт каралган. Чатыры прокат материалдардан жасалган. Жабуусу жалпак, ички дренажы уюштурулган. Желдетүүчү камераны, лифттин машиналык бөлмөсүн жана чатырга чыгууну жайгаштыруу үчүн үстүнкү конструкциялар чатырда иштелип чыккан. Унаа токтоочу жайдын фасаддарын бүтүрүү: сокур аянттын деңгээлинен экинчи кабаттын үстүндөгү шыптын деңгээлине чейин - дубалдын декоративдик бетон ташы SKTs; жер үстүндөгү полдор металл каркастагы фарфор таштан жасалган фасад плиталарынан жасалган. Бардык участоктордо жана автопарктарда инвалиддердин турмуш-тиричилигин камсыз кылуу чаралары каралган. Курулган жайлардын подъезддеринин подъезддери жана лифт холлдоруна турак-жай бөлүктөрүнүн кире бериштеринин подъезддери тышкы пандус менен долбоорлонгон. 4.1-бөлүмдөгү орнотулган бөлмөгө кире бериш подъезди майыптарды көтөрүү үчүн көтөрүүчү аянтча менен долбоорлонгон. Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн ванна бөлмөлөрү курулган жайда долбоорлонгон. Унаа токтотуучу жайдын 2-кабатында майыптардын жеке унаалары үчүн 1 унаа токтотуучу жай каралган.

 Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Турак-жай бөлүктөрү монолиттүү темир-бетондон жасалган жана компенсатор менен бөлүнгөн кайчылаш дубал конструкциясын колдонуу менен долбоорлонгон. Имараттын мейкиндиктеги катуулугу туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын жана тосмолордун темир-бетон полдорунун жана жабуунун өзгөрүлбөс горизонталдык дисктери менен айкалыштырып иштөөсү менен камсыз кылынат. Подвалдын жана биринчи кабаттын деңгээлиндеги жүк көтөрүүчү дубалдардын калыңдыгы 300 мм - 160 мм, калыңдыгы 300 мм В30 бетондон тосмолор; W6 (подвал үчүн); F75. Экинчи кабаттын деңгээлинен жана андан жогорку деңгээлдеги жүк көтөрүүчү дубалдар - 200 мм - калыңдыгы 160 мм, калыңдыгы - В200 бетондон 30 мм (10-кабаттын деңгээлине чейин); B25 (11-кабаттан жана андан жогору); F75. Полдор жана жабуулар - В200 (подвалдын жана биринчи кабаттын үстүндөгү шыбы) жана В30тен жасалган балкондордун аймагында термикалык катмарлары бар калыңдыгы 25 мм монолиттүү темир-бетон плиталары; F100. Подвалдын сырткы дубалдары калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетондон, сырткы жылуулоо катмары менен жана жер деңгээлинен жогору, ССК дубал ташы менен капталган. Турак жай бөлүктөрүнүн тышкы жүк көтөрбөгөн дубалдары калыңдыгы 125 мм керамикалык көңдөй кирпич M250 катмарынан, дубал ташы менен капталган жылуулоо катмарынан (1-жана 2-кабаттардын деңгээлинде) же дубалдын дубал системасы менен жабылган. аба боштук "ALFORM" (TC No 3434-11). Долбоор имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына жүк көтөрбөгөн дубалдарды бекитүүнү карайт. Тышкы жүк көтөрүүчү дубалдардын бөлүктөрү калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетондон сырткы жылуулоочу катмары жана андан кийинки каптоо менен жасалат. Тепкичтер — курама темир-бетон конуучу аянтчалар. Лифттин шахталары монолиттүү темир-бетондон жасалган. Вентиляциялык блоктор - кабат-кабат таянычы бар курама темир-бетон. Кире бериштердин, подъезддердин жана пандустардын конструкциялары турак жай блокторунун фундаменталдык конструкцияларынан компенсатор менен бөлүнгөн табигый фундаментте монолиттүү темир-бетондон жасалат. Тиркелген унаа токтоочу жайдын имараты монолиттүү темир-бетондон жасалган каркастык конструкциялык долбоорду колдонуу менен долбоорлонгон; турак-жай бөлүгүнөн экспансия менен бөлүнгөн. Унаа токтотуучу жайдын имаратынын мейкиндиктик катуулугу мамычаларды фундамент менен бекем туташтыруу, тепкич-лифт монтажынын дубалдарынан жана кире бериш пандустардын дубалдарынан түзүлгөн катуу диафрагмалардын жана арматураланган горизонталдык дисктердин болушу менен камсыз кылынат. бетон полдор жана жабуулар. Мамычалар – кесилиши 500х600 мм. Тепкичтердин жана лифттердин монтажынын дубалдарынын жана кире бериш пандустардын дубалдарынын калыңдыгы 200 мм, сырткы дубалдардын участокторун жылуулоо жана каптоо менен. Унаа токтотуучу жайдын оюлуп калган бөлүгүнүн сырткы дубалдары калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган. Жер үстүндөгү кабаттардын сырткы тосмо дубалдары калыңдыгы 130 мм болгон СКТс ташынан жасалган арматураланган дубал түрүндө жана темир каркас элементтерине бекитилет. Техникалык жана тейлөө жайларынын аймагындагы жер үстүндөгү кабаттардын сырткы тосмо дубалдары газобетон блокторунан жана СКБ дубал ташы менен капталган жылуулоо катмарынан жасалган. Полдор жана жабуу - 200x3000x3000(ч) мм мамычалар жана 400x600(ч) мм кесилишиндеги контурдук устундар менен бекемделген аянттардагы калыңдыгы 400 мм монолиттүү темир-бетон плиталары; кире бериш пандустар жана тепкич-лифт блогунун жана вентиляциялык камеранын жабуусу - калыңдыгы 200 мм. Жер астындагы жана 1-3-кабаттагы унаа токтотуучу жайдын мамычалары жана дубалдары В40 бетондон долбоорлонгон; F100; 4-кабаттын шыптары, жабуулары, мамычалары жана дубалдары - В30 бетондон жасалган; F100. Ички тепкич монолиттүү темир-бетон платформаларына таянган металл стрингерлердеги курама темир-бетон тепкичтерден турат. Сырткы тепкич темир конструкциялардан жасалган. 100-кабаттын полунун негизи жана керебет полу 22.5 мм калыңдыгы бар монолиттүү темир-бетон плитасы В150 бетондон полиэтилен пленкасынын үстүнө, 450 мм калыңдыгы майдаланган таш катмары жана катмары бар кум жаздык. катмар менен бекемдөө. Турак жай участокторунун жана унаа токтотуучу жайлардын пайдубалы үйүлгөн фундаменттерге негизделген. Үймөктөр – «Фундекс» технологиясы боюнча жасалган скважиналуу темир-бетон үймөлөр; үйүлгөн диаметри 560/28,05 мм; үймөлөрдүн иштөө узундугу 21,00 м; үйүлгөн учтардын абсолюттук жылышы – минус 30 м; бетон B6; W75; F1200. Турак жай участокторунун торлору XNUMX мм бийиктиктеги кайчылаш тилкелер жана плиталар түрүндөгү монолиттүү темир-бетондон жасалган. Унаа токтоочу жайдын торлору 900х900 мм кесилишиндеги фундаменттик устундар менен чечилип, 900 мм бийиктиктеги бадалдардын астындагы өз алдынча турган үймөктөр. Бетон торлору - B25; W6; F100. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Grillages астында 100 мм калыңдыгы бетон даярдоо каралган.  Үймөлөргө долбоордук жүк 200 тф түзөт. Турак жай участокторунун үйүлгөн учтарынын түбүндө оор лайлуу чопо бар, конструкциялык мүнөздөмөлөрү бар катуу IGE-10: E = 30 МПа; e=0,590, IL=-0,22. Үймөктөргө долбоордук жүк статикалык зондолоонун жыйынтыгы боюнча алынган. Үймөктөрдү массалык монтаждоо башталганга чейин конструктордук чечимдер үймөктөрдү сыноону караштырат. Турак жай участокторунун жана унаа токтотуучу жайлардын жер астындагы конструкцияларынын бетондорун жер астындагы суулардан коргоо үчүн бетондун суу өткөрбөйт классы W6, бетондоочу жерлерге суу тосмолор орнотулуп, фундаменталдык дренаждар каралган. Имараттын турак-жай бөлүгү үчүн 0,000 салыштырмалуу бийиктиги 11.35 абсолюттук бийиктикке туура келет. Унаа токтоочу жайдын 0,000 салыштырмалуу деңгээли 11.10 абсолюттук деңгээлине туура келет. Имараттардын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Турак жай бөлүктөрүнүн жана унаа токтотуучу жайлардын конструкцияларын эсептөө имараттын пайдубал менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен SCAD 11.3 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн.