Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда курулган жайлар жана курулган жана тиркелген унаа токтоочу жай (гараж) бар көп кабаттуу үйдү куруунун 3-этабын куруу каралган. Долбоорланган турак-жай имараты бийиктикте техникалык кабаттары бар 18 көп кабаттуу турак-жай бөлүмүнөн турат. -4.000 жана жогорку техникалык кабаттар. Турак жай имараты курулган жана тиркелген унаа токтоочу жайдын чатырында жайгашкан короосу менен секциялык периметрдик өнүгүү принцибине ылайык уюштурулган. Бөлүмдөрдүн кабаттарынын саны өзгөрүлмөлүү, 8ден 19га чейин, турак жайдын короосуна карай азайган. Имараттын эң жогорку бийиктиги жер бетинин деңгээлинен чатырдагы надстройканын парапетинин чокусуна чейин 63,490 м. Жер астындагы унаа токтотуучу жайга тиркелген трансформатордук көмөкчордон долбоорлонду. Унаа токтоочу жайдын төмөнкү жер астындагы кабатынын полу -4,000, үстүнкү кабатынын полу -0,600 деңгээлинде жайгашкан. Бийиктикте техникалык кабатта. -4.000 имаратка коммуналдык бөлмөлөрдү жайгаштыруу каралган. Биринчи кабатта курулган коомдук жайлар Долбоордук тапшырмага жана «Аймактарды пландаштыруу долбоорунда» жүргүзүлгөн инфраструктуралык эсептөөлөргө ылайык долбоорлонгон. Камтылган жайларга кеңселер, тамак-аш жана азык-түлүк эмес дүкөндөр, кафелер, клубдук иштер үчүн жайлар жана SP 4.10 54.13330.2011-пунктунун тыюу салууларына жатпай турган башка тейлөө мекемелери кирет. Турак жай участокторунун кире бериш топтору короонун капталынан, кире бериши унаа токтотуучу жайдын чатырынан жасалган. Экинчи кабатта жана андан жогору батирлер бар, алардын көпчүлүгүндө айнектелген балкондор жана лоджиялар бар. Турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 3,1 м. Турак жай участокторунун жылуу чатырлары (жогорку техникалык кабаттары) комбинациялык желдеткич шахталары жана чатырдын желдеткичтери менен долбоорлонгон. 13 турак-жай участкасында Н1 типтеги эвакуациялоочу тепкич клеткаларын, жүк көтөрүмдүүлүгү 400 кг жана 1000 кг болгон лифттерди, таштанды челектерин жайгаштыруу каралган. 5 турак-жай участкасында L1 тибиндеги эвакуациялоочу тепкичтер жана жүк көтөрүмдүүлүгү 1000 кг болгон лифттер долбоорлонгон. Сырткы дубалдарды бүтүрүү үчүн минералдык жүн менен жылууланган желдетилүүчү фасаддар жана керамикалык гранит менен капталган. Негизги 0,4 м бийиктикке чейин жасалма таш менен капталган. Бардык балкондор жана лоджиялар ачуу элементтери бар алюминий фасад системалары менен айнектелген. Кээ бир лоджиялардын аягында иштелип чыккан линтелли менен кооздолгон мамычалар прокат профилдерден жасалган рамкада металл модулдук панелдерден жасалган. Линтелдердин үстүнкү беттери жамгыр суусун агып чыгуу үчүн эңкейиш менен долбоорлонгон. Пилондордун бетин оңдоо үчүн өндүрүштүк альпинисттер үчүн жабдууларды бекитүү жана мамылардын ички көңдөйлөрү аркылуу аларга кирүү пункттары бар. Кирүү люктары төмөнкү жана жогорку зоналар боюнча долбоорлонгон. Турак жайлардын терезе блоктору кош айнек терезелери менен металл пластиктен жасалган. Турак жайлардын терезе тешиктерине жол кыймылынан жана башка ызы-чуулардан коргоону камсыз кылуучу 27 дБ кем эмес үн изоляциясы менен кирүүчү ызы-чууну басаңдатуучу терезе блокторун орнотуу пландаштырылууда. Имараттын чатыры тегиз, ички арыктары бар, чатыры тоголок. Унаа токтоочу жайдын курулушу 300 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон плитасы, изоляциясы пенопласт жана пеноплекс, коргоочу жабуусу асфальтбетон, брусчатка, газон. Долбоордук документацияда инвалиддердин коляскага муктаждыктарын эске алуу менен архитектуралык-пландоо чаралары каралган. Сайттын рельефиндеги тепкичтер жантайыңкы кыймылы бар пандустар жана көтөрүүчү аянтчалар менен кайталанат. Ачык жеке унаа токтоочу жайларда коляскадагы майыптар үчүн 4 унаа токтотуучу жай бар. Жабык жер астындагы курулган жана тиркелген унаа токтотуучу жайдын жогорку кабатында коляскадагы майыптар үчүн 5 унаа токтотуучу жай бар. Майыптар үчүн короого кирүү түндүк жана түштүк тараптан тепкичтер менен жабдылган көтөрүүчү аянтчаларда камсыздалат. Турак жай участокторуна кире бериште пандустар колдонулуп жаткан чатырдын деңгээлинен 2-кабаттын деңгээлине жана кабиналардын параметрлери жогорулатылган лифттерге өтүүгө ылайыкталган. Пандустар ошондой эле 1-кабаттагы курулган жайга майыптардын коляскасы бар адамдардын кирүүсүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Турак жай 18 бөлүктөн турат, алар 11 блокко компенсациялык-чөкмө түйүндөрдүн жардамы менен бөлүнгөн. Турак жай блоктору дубалдын конструкциялык схемасына ылайык иштелип чыккан. Жер үстүндөгү жүк көтөрүүчү конструкциялардын материалы – В25 классындагы монолиттик темир-бетон; тышкы структуралар үчүн F75. Подвалдын деңгээлиндеги жүк көтөрүүчү конструкциялардын материалы В25 классындагы монолиттүү темир-бетон; F100; W8 - жер астындагы бөлүктүн тышкы дубалдары үчүн; W4 - жер астындагы бөлүгүнүн ички дубалдары үчүн. Имараттын мейкиндиктеги катуулугу темир-бетон полдорунун жана жабуунун өзгөрүлбөс горизонталдык дисктери менен бирге туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын жана мамылардын биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Турак жай участокторунун жер үстүндөгү кабаттарынын жүк көтөрүүчү дубалдары - 180 мм калыңдыгы (14-18 кабаттуу секциялар үчүн), 160 мм (7-12 кабаттуу секциялар үчүн); жер төлөнүн деңгээлинде жана биринчи кабаттын деңгээлинде дубалдар - 220 мм жана 200 мм калыңдыгы; мамылар – кесилиши 270 х 1000 мм. Полдор жана жабуу - балкондор жайгашкан аймакта калыңдыгы 250 мм (подвалдын үстүндө), 200 мм (биринчи кабаттан жогору) жана 180 мм (үстүндө турган полдор жана жабуу) болгон монолиттүү темир-бетон устунсуз плиталар. Подвалдын деңгээлинде тышкы жүк көтөрүүчү дубалдары 220 мм калыңдыгы бар монолиттүү темир-бетон, сырткы жылуулоо катмары менен. Турак жай бөлүктөрүнүн тышкы жүк көтөрбөгөн дубалдары полдордо полдордо полдор менен, көп катмарлуу - M100 керамикалык катуу кирпичтин катмарынан, калыңдыгы 100 мм M250 эритмесинде жылуулоо жана каптоо менен желдетилүүчү фасад системасы. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына катмарларды туташтыруу жана тышкы жүк көтөрбөгөн дубалдарды бекитүү ийкемдүү байланыштар менен камсыз кылынат. Желдетилген фасад системасын имараттын тирөөч конструкцияларына бекитүү боюнча структуралык чечимдер Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинин учурдагы техникалык сертификатына ылайык жумушчу документтерде иштелип чыккан. Тепкичтер — монолит платформалары бар курама темир-бетон учуу. Лифт шахталарынын дубалдары монолиттүү темир-бетон, калыңдыгы 160 мм. Балкондордун жана терезелердин тосмолору металлдан жасалган, алар тирөөч конструкцияларга бекитилет. Подвалдын жана подъезддин кире бериштеринин конструкциялары турак жай блокторунун фундаменталдык конструкциялары менен бекемделген монолиттүү темир-бетондон жасалган. Эки деңгээлдүү унаа токтотуучу жай колонна-дубал структуралык система болуп саналат. Унаа токтотуучу жай 5 блокко бөлүнүп, турак жай бөлүктөрүнөн компенсатор менен бөлүнгөн. Токтоочу блоктор В25 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган; W4; F100. Мамычалар - кесилиши 500 × 500 мм; 500 x 400 мм жана 400 x 400 мм. Мамычалардын негизги торчосунун өлчөмү 8,0х8,1 м.Унаа токтотуучу жайдын жүк көтөрүүчү дубалдарынын калыңдыгы 200 мм. Унаа токтоочу жайдын полу – калыңдыгы 250 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы; жабуу - калыңдыгы 350 мм монолиттүү темир-бетон плитасы. Унаа токтоочу жайдын полунун жана жабуунун үзгүлтүксүз жалпак плиталары бийиктиги 2500 мм (каптама) жана 2500 мм (пол) менен 700 х 500 мм өлчөмүндөгү капиталдын катар мамычаларынын аянтына жана контурдук устундарды бойлото орнотуу менен долбоорлонгон. 800 x 700 (N) мм кесилиши менен тышкы мамычалар. ТПнын курулган жайларынын полдорунун жана жабуунун конструкциясы 180 мм калыңдыгы менен монолиттүү темир-бетон плиталары болуп саналат. Кире бериш пандустардын конструкциясы туурасынан кеткен устундар жана узунунан кеткен дубалдар боюнча калыңдыгы 300 мм болгон жантайма плита болуп саналат. Унаа токтоочу жайдын блокторунун мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу мамычаларды фундамент менен катуу туташтыруу жана полдун жана жабуунун катуу дисктери менен бириккен дубалдар менен мамылардын биргелешкен иштери менен камсыз кылынат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсеби имарат менен пайдубалдын биргелешкен иштерин, коңшу блоктордун өз ара таасирин эске алуу менен жана СТО 11.5-36554501 талаптарына ылайык SCAD программалык камсыздоонун 006 версиясын колдонуу менен жүргүзүлгөн. -2006. Турак жай участокторунун блокторун максималдуу эсептелген отурукташуу 29 ммден ашпайт; токтоочу блоктор - 32 мм; секциялардын үстүнкү бөлүгүнүн максималдуу горизонталдуу кыймылы 54 мм, үстүнкү кабаттардын термелүү ылдамдыгы 0,057 м/с2 ашпайт, бул максималдуу жол берилген чоңдуктардан ашпайт. Унаа токтотуучу жайлардын конструкциялары өрт өчүрүүчү унаадан түшкөн жүктү эсепке алуу үчүн иштелип чыккан. Салыштырмалуу белги 0,000 абсолюттук белгиге плюс 3.80 туура келет. Турак жай участокторунун жана жер астындагы унаа токтотуучу жайлардын пайдубалы үйүлгөн фундаменттерге негизделген. Үймөктөр — курама темир-бетон куюлган үймөктөр, кесилиши 40 х 40 см, узундугу 7,0 ÷ 16,0 м жана 20,0 м (композит). Бетон классы B30; W8; F100, класс A-500 арматура. Үймөктүн учу абсолюттук бийиктиги минус 7.00дөн минус 16.30га чейин кабыл алынат. Турак жай участокторунун торлору В600 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 25 мм монолиттүү темир-бетон плиталар түрүндө иштелип чыккан; W8; F100. Унаа токтоочу жайлардын торлору калыңдыгы 250 мм монолиттүү темир-бетон плиталар түрүндө, калыңдоолору 900 ммге чейин (үймөк кластерлери жайгашкан аймакта) В25 бетондон жасалган; F100; W8. Четинин гриляждары туурасы 600 ÷ 1000 мм болгон борбордук устундар менен айкалышкан. Үймөктөр менен грильдердин ортосундагы байланыш катуу. Grillages астына 50 мм калыңдыгы 200 мм ныкталган орто кум катмарынын үстүнөн бетон даярдалат. Үйүлгөн учтардын түбүндө катмарлар бар: IGE-8 - катуу кумдуу чопо (Е=400 кг/см2; е=0,300; ИЛ=-0,5), IGE-9 - катуу чопо (Е=200 кг/см2; е=0,404; ИЛ=-0,11), IGE-14a – орточо тыгыздык кумдар (Е=500 кг/см2; е=0,450; =40º), ИГЭ-15 – ири жыш кумдар (Е=500 кг/см2; е=0,450; =43º), IGE-17 – катуу дислокацияланган чопо ( Е=220 кг/см2; е=0,551; ИЛ=-0,12) жана IGE-18 - катуу чопо (Е=380 кг/см2; е=0,476; ИЛ=-0,52). Үймөктөгү жол берилген долбоордук жүк айдалуучу үймөктөрдү колдонуу менен топурактарды статикалык сыноолордун натыйжалары боюнча 160 тф жана статикалык зонддун натыйжалары боюнча 130 тф деп кабыл алынат. Үймөктөрдү массалык айдоо алдында жүк көтөрүмдүүлүгүн текшерүү үчүн үймөктөрдү статикалык жүккө сынап көрүү каралган. Бетонду коргоо жана турак-жай участокторунун жер астындагы курулмаларынын жана унаа токтотуучу жайлардын жер астындагы суулардан коргоо максатында, суу өткөрбөй тургандыгы боюнча бетондун классы W8, бардык технологиялык түйүндөрдө, подвалдын деңгээлиндеги компенсаторлордо – гидроизоляциялык профилдер жана каптоо гидроизоляциясы орнотулган. сырткы бетон беттери топурак менен байланышта. 30 м аралыкта жайгашкан туннель канализациясы турак жай куруу үчүн 26 метрлик тобокелдик зонасына түшөт. «Пи Геореконструкция» ЖЧКсы жана фундаменттердин, фундаменттердин жана жер астындагы курулуштардын шаардык эксперттик-консультативдик комиссиясы тарабынан жүргүзүлгөн техникалык жана эксперттик корутундуларга ылайык, долбоорлонуп жаткан имараттын жана учурдагы туннелдик канализация коллекторунун өз ара таасирине баа берүү, долбоордук долбоорго эч кандай таасир тийгизген жок. жыйноочу күтүлүүдө. Долбоордук документацияда курулуштун бардык этаптарында геодезиялык мониторинг жүргүзүү каралган.