Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Курулган жайлар жана жер астындагы унаа токтоочу жайлары бар көп батирлүү турак жай долбоорлонду, курулуштун 1-этабы. Имарат 8-9-12-17-19-25 кабаттуу, 22 секция: 25 кабаттуу он бир секция, 19 кабаттуу төрт секция, 17 кабаттуу төрт секция, ар бири 12, 9, 8 кабаттуу бирден секция. Долбоорланган имараттын эң жогорку бийиктиги жердин пландоо деңгээлинен машина залынын жалпак чатырынын деңгээлине чейин 75 м.Көчөнүн боюндагы турак жай участокторунун биринчи кабатында курулган турак эмес жайлар долбоорлонгон. : уч азык-тулук магазини, эки азык-тулук эмес магазин, эки коомдук тамактануу мекемеси жана бир эс алуучу жай. Турак жай бөлүктөрүнүн биринчи кабатында проспекти тараптагы өтмөктө курулган турак эмес жайлар: чач тарач, милициянын таяныч пункту, сактык касса бөлүмү, спорттук эс алуу борбору, дарыкана, сут беруу пункту, эс алуучу жай. Бардык курулган жайлар санитардык-гигиеналык түзүлүштөр, инженердик тармактар, табигый вентиляция, мажбурлап желдетүүнү орнотуу мүмкүнчүлүгү менен долбоорлонгон жана турак-жай бөлүгүнөн обочолонгон көз карандысыз кире бериштер каралган. Курулган жайлары жок участоктордо турак-жай батирлери 1-кабаттан баштап долбоорлонгон. 2-кабаттан турак-жай батирлери курулган жайлар менен секцияларда иштелип чыккан. Секциялардын биринчи кабаттарында жабдууларды тазалоочу бөлмөлөр, флуоресценттик лампаларды сактоочу жайлар жана электр бөлүштүргүчтөр бар. Подвалда -2,650 жана -3,300 деңгээлдеги техникалык бөлмөлөр долбоорлонгон: кабелдик, насостук, ИТП, суу өлчөөчү агрегаттар, желдетүү камералары. Ар бир секциянын үстүнкү кабатында өрт учурунда лифттин шахталарында аба басымын түзүүчү статикалык басым камералары, диффузорлору жана жабдуулары бар техникалык кабат долбоорлонгон. Турак жайдын полунун бийиктиги 2,8 м, курулган жайлар менен биринчи кабатынын бийиктиги 3,4 м, техникалык бөлмөлөр менен жер төлөнүн бийиктиги 2,4 м, техникалык кабаттын бийиктиги 2,2 м. Турак жай бөлүгүнүн кирүү топтору курулган турак эмес жайлардын кире бериштеринен өзүнчө долбоорлонгон. Ар бир секцияда 400 жана 630 кг жүк көтөрүүчү машина бөлмөлөрү бар жүргүнчү жана жүк ташуучу лифттери бар тепкич-лифттик блок бар. 25 жана 19 кабаттуу бөлүмдөрдүн ар биринде өрт өчүрүүчү бөлүмдөрдү ташуу үчүн бирден лифт бар. Ар бир бөлүктүн тепкич клеткалары түтүнсүз HI түрү менен түз сыртка чыгуулары менен иштелип чыккан. Ар бир участокто таштанды челек бар. Сырткы дубалдар 0.000 белгиге чейинки пландалган жер деңгээлинен изоляциясы бар монолиттүү темир-бетондон жасалган. Жогору жакта изоляциясы бар курама темир-бетон панелдеринен жасалган дубалдар. Турак жайлары бар 25 кабаттуу секциялардын биринчи кабатынын тышкы дубалдары изоляциясы бар кирпич кошумчалары менен монолиттүү темир-бетондон жасалган. Жогору жакта изоляциясы бар курама темир-бетон панелдеринен жасалган дубалдар. 0.000 төмөн тышкы дубалдардын каптоо декоративдүү бетон таш болуп саналат. Бөлүмдөрдүн биринчи кабаттары фарфор плиткалары менен төшөлгөн, курулган жайлардын көчө фасаддары декоративдик бетон таш менен капталган. Үстүнкү кабаттардын фасаддары изоляциянын үстүнө жука шыбак менен шыбап, андан кийин минералдык боёктор менен сырдалат. Чатыры жалпак, прокаттуу, ички дренажы бар. Терезелер жана балкон эшиктери кош айнек терезелери менен металл пластиктен жасалган. Турак жай квартиралары жайларды жасалгалоо менен, курулган турак-жай эмес жайлар - жасалгасыз долбоорлонгон. 99 унаа үчүн жабык жер астындагы унаа токтотуучу жай долбоорлонду. Унаа токтоочу жай жылытылып, планы боюнча тик бурчтуу, сырткы окторунун өлчөмдөрү 78,0 х 37,4 м, жер астындагы бир кабаты жана жер үстүндөгү жайлары бар: унаа токтотуучу жайга кире бериш, вентиляциялык камера, авариялык тепкичтерден чыгуу, өрт өчүрүү пункту. Жер астындагы кабаттын бийиктиги полдун устунунан түбүнө чейин 3,0. Жер астындагы унаа токтоочу жай жердин деңгээлине салыштырмалуу 4,75 м жерге көмүлгөн.Унаа токтотуучу жай үчүн коопсуздук жана инженердик тейлөө бөлмөлөрү: вентиляциялык камералар, ИТП, башкы бөлүштүргүч, суу өлчөгүч, өрт өчүрүүчү станция. Унаа токтотуучу жайга кирүү блок ичиндеги өтүүчү жолдон ички жабык пандус аркылуу жүргүзүлөт. Сырткы дубалдары изоляциясы бар монолиттүү темир-бетондон жасалган. Чатыры эксплуатацияланган, жылууланган. Долбоордук документацияда инвалиддердин жана кыймылы чектелүү адамдардын жашоо-тиричилигин камсыз кылуу боюнча чаралар каралган. Имараттын турак-жай бөлүгүндөгү бардык батирлерге тоскоолдуксуз кирүү каралган. MGN компаниясынын турак эмес жайларга кирүүсү үчүн пандустар каралган. MGN үчүн унаа токтотуучу жайлар ачык унаа токтоочу жайларда каралган. BKTP жана RTP сайтында иштелип чыккан. РТП-1 бөлүштүрүүчү трансформатордук көмөкчордону 4 трансформаторго жана ТП-1 тибиндеги 2БКТП 2 трансформаторго. RTP имаратынын октук өлчөмдөрү 24,35 х 5,21 жана бийиктиги 5,76 м.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоор 22 бөлүктөн турган, өзгөрүлмө кабаттуу турак жай имаратын, бир кабаттуу жер астындагы унаа токтотуучу жайды, РТП жана БКТП имараттарын курууну карайт. Турак жай имаратынын имараты имараттын узундугу боюнча ар кандай кабаттуу участоктордун кошулган жериндеги отургуч түйүндөрү жана температуралык кичирейүү түйүндөрү менен бөлүнөт. 26 кабаттуу участоктор үчүн жоопкерчиликтин I (жогорулатылган) деңгээли, имараттын калган бөлүгү үчүн - II (нормалдуу) кабыл алынган. Имарат бириккен конструктивдүү схема боюнча долбоорлонгон: жер астындагы техникалык деңгээлде - ички жана тышкы дубалдары жүк көтөрүүчү кайчылаш дубал системасы, өтмөктөрдүн жана жөө адамдар аркаларынын зонасында - каркас системасы, үстүнкү кабаттары - жүк көтөрүүчү ички дубалдары бар кайчылаш дубал системасы. Техникалык жер астындагы бардык участоктордун жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон долбоорлонгон. Биринчи кабаттын деңгээлинде курулган жайлар менен бөлүмдөрдө; курулган бөлмөлөрү жана өтүү же өтүү үчүн аркалары бар секцияларда - шыптарды кошкондо, биринчи, экинчи жана жарым-жартылай үчүнчү кабаттардын деңгээлинде жүк көтөрүүчү конструкциялар да монолиттүү темир-бетондо долбоорлонот. Сырткы техникалык жер астындагы дубалдардын калыңдыгы 300 мм, калыңдыгы 400 мм, ички дубалынын калыңдыгы 160 мм, 200 мм. Техникалык жер астындагы шыптардын калыңдыгы 200 мм. Жоокерчиликтин II даражадагы участокторунда курулган жайлары бар, өтмөк жана жөө адамдар үчүн арка зонасында конструкциялар: 400х600 мм кесилиши бар мамычалар; бөлүктөрү 400x1200(ч) мм, 500x800(ч)мм, 400x600(ч)мм, полдун калыңдыгы 200мм болгон устундар. Имараттын монолиттүү конструкциялары жоопкерчиликтин II даражасындагы секциялардагы В25 классындагы бетондон долбоорлонгон; Имараттын жер астындагы бөлүгү В25, W8, F100 классындагы бетондон, AIII, AI классындагы арматурадан жасалган. Жоокерчиликтин I (жогорулатылган) деңгээлиндеги секциялардагы курулмалар, өтмөк жана жөө адамдар үчүн арка зонасында курулган имараттар: калыңдыгы 300 мм, мамылар - 400 мм, тышкы дубалдары - 300 мм. , 400 мм калыңдыгы; 1-кабаттын ички туурасынан жана узунунан кеткен дубалдары 200 мм калыңдыгы жана мамылары - 400 мм; калыңдыгы 2мм 200-кабаттын ички туурасынан жана узунунан дубалдары; 400х600(ч) мм кесилиши менен жертөлөдөгү устундар; 1x400 (ч) мм кесилиши менен 1000-кабаттын устундары; техникалык жер астындагы шыптар, биринчи кабат, 200 мм калыңдыгы жөө арка; экинчи кабаттын үстүндөгү шыптын калыңдыгы 160 мм. Жолдун аркалык конструкциялары: 600х600 мм кесилиши бар мамычалар; 600x1000(ч) мм, 400x800(ч) мм кесилиши бар устундар. Өтмө зонасында үчүнчү кабаттын конструкциялары монолиттүү темир-бетондон долбоорлонгон: ички дубалдардын калыңдыгы 200 мм, өтмөк аркасынын үстүндөгү шыптын калыңдыгы 160 мм. Жөө адамдар үчүн арка конструкциялары: 400х600мм жана 600х600мм кесилиши бар мамычалар; 400 х 600 ÷ 1200(ч) мм, 500х800(ч) мм жана 600х1000(ч) мм кесилиштери бар устундар. Имараттын монолиттүү конструкциялары жоопкерчиликтин I даражадагы бөлүмдөрүндө В30 классындагы бетондон долбоорлонгон; Имараттын жер астындагы бөлүгү В30, W8, F100 классындагы бетондон, AIII, AI классындагы арматурадан жасалган. Турак жай имаратынын секцияларынын үстүнкү конструкциялары «ДСК БЛОК» АКсы чыгарган курама темир-бетон буюмдарынан жасалган. Секциялардын конструкциялык конструкциясы кайчылаш дубал болуп саналат, жүк көтөрүүчү ички туурасынан жана узунунан дубалдары жана шарнирдүү узунунан кеткен тышкы дубалдары бар. Ички жүк көтөрүүчү дубалдары калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон панелдер. I даражадагы участоктордун ички дубалдары 200-1 кабаттын ичинде калыңдыгы 8 мм темир-бетон панелдер, үстүнкү кабаттарында калыңдыгы 160 мм. Туурасынан кеткен ички дубалдардын конструкциялык кадамы 3,6 м Турак жай бөлүгүнүн тышкы дубалдары: компенсациялык түйүндөрдөгү жүк көтөрүүчү аягы дубалдары - калыңдыгы 420 мм үч катмарлуу курама темир-бетон панелдер. Сырткы катмардын калыңдыгы 60 мм, изоляциясы 200 мм, ички катмары 160 мм, катмарларды бириктирүү ийкемдүү байланыштар менен камсыз кылынат; узунунан жасалган көшөгө дубалдары - калыңдыгы 120 мм бир катмарлуу курама темир-бетон панелдер; Жүк көтөрүүчү аягы дубалдары калыңдыгы 160 мм болгон бир катмарлуу курама темир-бетон панелдер. Бир кабаттуу курама темир-бетон панелдеринен жасалган сырткы дубалдар фасаддарды кошумча изоляциялоо менен долбоорлонгон. Калыңдыгы 150 мм болгон катуу минералдык жүн изоляциясы шамалдын таасирин эске алуу менен дюбельдердин жардамы менен сырткы панелдерге бекитилет. Дубельдердин саны адистештирилген курулуш уюму тарабынан аныкталат, ал жумушчу документацияны алгандан кийин заказчы тарабынан тандалат. Изоляция минералдык гипс менен капталган. Биринчи кабаттын деңгээлинде орнотулган жайлар менен секциялардагы тышкы жүк көтөрбөгөн дубалдар 510 мм калыңдыктагы үч кабаттуу дубалдар катары долбоорлонгон - NPO Keramika тарабынан чыгарылган 1240 кг/м3 тыгыздыктагы катуу кирпичтен, M100 , M50 миномет боюнча F75 калыңдыгы 250 мм, минералдык жүн изоляциясы 100 мм калыңдыгы жана Меликон каптоосу менен -Polar. Типтүү полдордун жана жабуунун полдору калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон жалпак плиталар. Үч бөлүктө, жарым тегерек планда, бардык полдун полдору 22,5 мм калыңдыгы менен В75, F 160 классындагы монолиттик темир-бетондон жасалган. Балкон плиталары — калыңдыгы 160 мм, пол плиталары менен бириктирилген курама темир-бетон; Термикалык лайнерлер тышкы дубалдар аркылуу өтүүчү аймакта каралган. Жер үстүндөгү курама темир-бетон конструкцияларынын материалы – бетон классы В15тен В30га чейин жүк көтөрүүчү конструкциялардын эсебине ылайык кабыл алынат; AIII класстагы арматуралар. Сырткы дубал панелдери үчүн бетондун үшүккө туруктуулугу F50ден төмөн эмес. Тепкичтер курама темир-бетон кабыргалуу учуу - платформалар. Лифт шахталары жана желдеткич блоктору көлөмдүү курама темир-бетон элементтери болуп саналат. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу туурасынан кеткен жана узунунан кеткен ички дубалдардын, тепкичтердин жана лифт клеткаларынын көлөмдүк түзүлүшүнөн түзүлгөн катуу өзөктөрдүн, полдун жана жабуунун өзгөрүлбөс горизонталдык дисктеринин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Жүк көтөрүүчү дубал панелдерин жана пол плиталарын жупташтыруу платформа бириктирүү түрүндө болот. Жүк көтөрүүчү панелдердин вертикалдык түйүндөрү шпилькалуу бириктиргичтер жана майда бүртүкчөлүү бетон менен жабылган бириктиргичтери бар болот монтаждык байланыштар менен камсыз кылынат. Жоопкерчиликтин I (жогорулатылган) деңгээлиндеги участоктордо прогрессивдүү кыйроонун эсебине ылайык, 1-8-кабаттарда узундугу 125 мм болгон 80 х 10 х 180 бурчтарынан үч деңгээлдеги байланыштар долбоорлонгон. Имараттын фундамент менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсеби LIRA 9.6 программалык комплексин жана PLAXIS системасынын программасын колдонуу менен «ЛенНИИпроект» ААК тарабынан жүргүзүлгөн. Имараттын үстүн горизонталдуу кыймылы 5,3÷11см; шамалдын ылдамдыгы 0,004 ÷ 0,085 м/сек2 пульсациясы учурунда пайда болгон курулуш конструкцияларынын титирөөлөрүнүн ылдамдашы, бул максималдуу жол берилген чоңдуктардан ашпайт. Платформанын түйүнүндөгү дубал менен полдун ортосундагы өз ара жылышуунун максималдуу мааниси 0,3 мм. Перпендикулярдык багыттагы дубалдардын ортосундагы өз ара жылышуулардын максималдуу маанилери 0,2 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Имараттын негизги жүк көтөрүүчү конструкциялары СТО 36554501-006-2006 боюнча отко туруктуулук талаптарын эске алуу менен жана SP 52-103-2007 боюнча прогрессивдүү бузуу үчүн конструкциялык системанын эсептөөлөрүнө ылайык долбоорлонгон. 9÷13 жана 18 кабаттуу секциялардын пайдубалдары кесилиши 40 х 40 см, узундугу 14 ÷ 16 м жана 22 м болгон курама темир-бетон дөңгөлөктөрүнөн жасалган, оюкча менен куюлган, В25 классындагы бетондон. , W6, F100. 80 тф үймөгө долбоордук жүк статикалык чегинүү жүгү бар үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун негизинде кабыл алынган. «Изискател» ЖЧКсынын 2010-жылдагы инженердик-геологиялык изилдөөлөрүнүн отчетуна ылайык, үймөктөрдүн ылдыйкы четтери топурактарга чөмүлдү: ИГЭ-7, жыш ылайлуу кумдар, лайлуу кумдуу чопо катмарлары бар, боз, сууга каныккан (E = 280 кгс/см2); жана IGE-9, лайлуу кумдуу чопо, шагыл, шагыл, боз, пластик (E = 110 кгс/см², IL = 0.245). 9÷13-кабаттуу участоктордун болжолдуу долбоордук отурукташуусу 4 ÷ 5 см, 18 кабаттуу участок 15 ÷ 18 см. 20 м, каптоочу түтүктөрдү коргоо астында жүзөгө ашырылат. Үйүлгөн материал – бетон класс B25, F150, W6, арматура класс AIII, AI. 100 тф үймөгө долбоордук жүк 6-жылы №2010А «ПКТИ» ОП №7705 бөлүмү тарабынан статикалык чегинүү жүгү бар үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун негизинде кабыл алынган. Үймөктөрдүн төмөнкү учу IGE-10 топуракка чөмүлгөн, лайлуу кумдуу чопо, шагыл, шагыл, боз, катуу, Е = 170 кгс/см², ИЛ = -0.193. 20÷18 кабаттуу участоктордун болжолдуу долбоордук отурукташуусу 7-9 см.10÷20-кабаттуу участоктордун торлору плиталар түрүндө, калыңдыгы 600 мм, В25, F100, W8 классындагы монолиттүү темир бетондон жасалган. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. 26 кабаттуу участоктордун фундаменти уйулуп. Диаметри 520 мм, узундугу 35,25 ÷ 37,3 м болгон казылган казыктар каптаманын коргоосу астында жүргүзүлөт. Үйүлгөн материал – бетон класс B25, F150, W6, арматура класс AIII, AI. Үймөктөгү долбоордук жүк статикалык чегинүү жүгү бар үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун негизинде 140 тф түзөт. Үймөктөрдүн ылдыйкы учу ИГЭ-10 топуракка чөмүлгөн - лайлуу кумдуу чопо, шагылдуу, шагылдуу, боз, катуу, E = 170 кгс/см², JL = -0.193. 26 кабаттуу участоктордун болжолдуу долбоордук отурукташуу жери 5.5 ÷ 8 см. Грильж плитасы, калыңдыгы 800 мм, монолиттүү темир-бетон B30, W8, F100, AIII, AI класстагы арматурадан жасалган. Үйүк менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. 20 кабаттуу участоктун пайдубалы үйүлгөн. Дөңгөлөктөр 520 мм диаметри жана 37,5 м узундугу менен казылып, корпустун коргоосу астында жүргүзүлөт. Үйүлгөн материал – бетон класс B25, F150, W6, арматура класс AIII, AI. 140 тф үймөгө долбоордук жүк 6-жылы N2010A «ПКТИ» ОП нын N7758 бөлүмү тарабынан статикалык чегинүү жүгү бар үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун негизинде кабыл алынган. Үймөктөрдүн ылдыйкы учу ИГЭ-10 топуракка чөмүлгөн - лайлуу кумдуу чопо, шагылдуу, шагылдуу, боз, катуу, E = 170 кгс/см², JL = -0.193. Долбоордун күтүлүп жаткан конушу 8-12 см.. Гриля плитасы, калыңдыгы 600 мм, монолиттүү темир-бетондон, B25, W8, F100 бетон, AIII, AI класстагы арматурадан жасалган. Үйүк менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Бардык грильдердин астында калыңдыгы 100÷7.5 мм болгон майдаланган таш жаздыкчага В200 бетонунан 250 мм калыңдыктагы бетон даярдалат, дренажды көздөй эңкейиш менен төшөлүп, толук каныкканга чейин битум менен куюлат. Долбоор үймөктөрдү контролдук сыноолорду карайт. 35 мден ашык үймөктөрдүн узундугу көтөрүүчү катмардын шарттарынан, курулуштун этаптарынан, курулуш участокторунун отурукташууларынын айырмасын жана алардын өз ара таасиринен алынган. Турак жай участоктору үчүн 0 салыштырмалуу деңгээли 0.000 абсолюттук деңгээлге туура келет. 8.300 унаага ылайыкталган бир кабаттуу жер астындагы унаа токтотуучу жайдын конструкциялары В99, F30, W100 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган. Структуралык схемасы колонна-дубал болуп саналат. 500 х 500 мм кесилиши менен мамычалар, мамыча торчо 6,1 х ​​7,9 м, 6,5 х 7,9 м. Сырткы дубалдардын калыңдыгы 300 мм, шыбы 300 х 500 мм кесилиши менен устундар боюнча 500 мм калың плита. Унаа токтоочу жайдын шыбы иштөөгө жарамдуу жана өрт өчүрүүчү унаадан келген убактылуу жүккө туруштук берүүгө ылайыкталган. Үстөл конструкциянын жабуунун калыңдыгы 250 мм. Мейкиндиктин катуулугу жана туруктуулугу колонналардын, устундардын, монолиттик полдун горизонталдык дисктеринин, тышкы дубалдардын жана тепкич-лифт агрегаттарынын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Унаа токтоочу жайдын пайдубалы үйүлгөн, калыңдыгы 800 мм монолиттүү темир-бетон плитасы бар (B30, W10, F100 бетон, AIII, AI класстагы арматура). Үймөктөр 450 мм диаметри менен скважина менен капталган коргоо астында жасалган. Үйүктөрдүн узундугу 10,35 жана 12,35 м. Үйүлгөн материал – бетон классы B30, F150, W6, арматура классы AIII, AI. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Гриляждын астында калыңдыгы 7,5 мм болгон майдаланган таштын үстүндө калыңдыгы 100 мм болгон В250 классындагы бетондон жасалган бетон даярдалган. Үймөктөрдүн төмөнкү учу ИГЭ-7 - сууга каныккан жыш ылайлуу кумдар (Е = 280 кгс/см2) жана ИГЭ-8 - боз пластмассалуу кум кумдуу чопо (Е = 110 кгс/см2, ИЛ = 0,334) топуракка чөмүлдү. ). Үймөктөгү долбоордук жүк статикалык зонанын жыйынтыгы боюнча 60 тф деп кабыл алынат. Унаа токтотуучу жай үчүн 0.00 салыштырмалуу бийиктиги 2,650 м абсолюттук бийиктикке туура келет. Унаа токтотуучу жай үчүн чуңкурду казуу башталганга чейин долбоордо узундугу 22 м болгон Larsen V тибиндеги барак үймөлөрдөн жасалган коргоочу дубалды орнотуу каралган. Барак үймөгү 0,5 ÷ 1,0 м тереңдикте жана 0,6 м туурасы менен алдын ала жасалган маяк траншеясына жогорку жыштыктагы резонанстык эмес ыкма менен чөмүлдүрүлөт. Барак үймөгү карьердин четинен 3м аралыкта жайгашкан 2т/м2 технологиялык жүктөргө ылайыкталган. Үйүлгөн аянттын курулушун жер үстүндөгү бөлүгүнүн конструкцияларын куруунун алдында бүтүндөй турак жай имараты үчүн бир убакта жүргүзүү пландаштырылууда.