Издегениңизди таба алган жоксузбу? Бизден сура! Бизде 140 ТБ архив бар. Бизде бардык заманбап кайра пайдалануу долбоорлору жана советтик стандарттуу имараттарды оңдоо долбоорлору бар. Бизге жаз: info@proekt.sx
Жолду реконструкциялоо долбоору
Жолду реконструкциялоо боюнча долбоордук документтер
Негизги техникалык-экономикалык керсеткучтер
Жолдун климаттык зонасы - Д.
Райондун климаты кескин континенттик, кышы узак аяздуу жана жайкы кыска, бирок салыштырмалуу жылуу.
Курулуш аянтынын стандарттык сейсмикалуулугу 8 баллды түзөт (СНиП 11-7-81 * «Сейсмикалык аймактарда курулуш»).
Кышкы абанын болжолдуу температурасы (эң суук беш күндүк мезгилдин орточо 0,98 ыктымалдыгы менен) минус 44 °C (СНиП 23-01-99 «Курулуш климатологиясы»).
Кышкы абанын болжолдуу температурасы (эң суук беш күндүк мезгилдин орточо 0,92 ыктымалдыгы менен) минус 38 °C (СНиП 23-01-99 «Курулуш климатологиясы»).
Абсолюттук минималдуу тышкы температура минус 57,0 °C.
Абсолюттук максималдуу тышкы аба температурасы плюс 30,0 °C.
Жол участогунун техникалык категориясы IV (СНиП 2.05.02-85 «Автомобиль жолдору»).
Сайттагы унаалардын болжолдуу ылдамдыгы 80 км/саат.
Унаалардын кыймыл тилкелеринин саны 2.
Участкадагы жолдун туурасы 6,0 м.
Участкадагы подполдун туурасы 10,0 м.
Сайттагы ийиндин туурасы 2,0 м.
Саякат кийими.
Долбоор жол тротуарынын өткөөл түрүн, С6 шагыл-кум аралашмасынан негизин жана 1% майдаланган ташты кошуу менен С30 шагыл-кум аралашмасынан жасалган жабууну курууну карайт. Өтмө типтеги жол жабуусу үчүн конструкциянын керектүү ийкемдүүлүк модулу 100 МПа. Долбоордо жол тротуарларын долбоорлоонун эки варианты каралып, буюртмачыга сунушталган: 1-вариант: жабуу - 1% майдаланган таш кошулган С30 шагыл-кум аралашмасы I = 0,15 м; Негизги - шагыл-кум аралашмасы C6 ГОСТ 25607-2009 1 боюнча: = 0,20 м; 2-вариант: жабуу - ГОСТ 1-25607 2009 боюнча майдаланган таш-кум аралашмасы С1: = 0,15 м; Негизги ГОСТ 6-25607 2009 = 1 м боюнча майдаланган таш-кум аралашмасы С0,15 болуп саналат.Жол төшөлмөсүн долбоорлоо варианттарын техникалык-экономикалык салыштыруу, курулуш чыгымдарын, оңдоого жана тейлөөгө кеткен чыгымдарды эсепке алуу менен жүргүзүлгөн. операция. 1-вариант эң үнөмдүү болуп чыкты, кардар менен макулдашылган жана долбоорлоо үчүн кабыл алынган. Туурасынан өтүүчү дренаж жолдун жана ийиндердин туурасынан кеткен эңкейиши менен камсыз кылынат.