Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Киргизилген жана тиркелген тейлөө объекттери бар L формасындагы турак-жай имараты 9 бөлүктөн: эки акыркы бөлүктөн, бир бурчтан жана алты катардан турат. Эки катарлаш тилкеде 36-37-окто жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөк (арка) долбоорлонгон. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөк j/1-k/2 (a/2) окторунда иштелип чыккан. Долбоорланган үй 19-22 кабаттуу. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин эң жогорку бийиктиги жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейин 69,75 м. Подвалдын бийиктиги 2,5 - 4,0 м, биринчи кабаты - 4,0 м, 2-22-кабаттары - 2,75 м. 0,000 салыштырмалуу деңгээли +3.87 абсолюттук деңгээлине туура келген биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли катары кабыл алынат. Жертөлөдө: 217 унаа үчүн орнотулган жана тиркелген жер астындагы паркинг жана инженердик бөлмөлөр (вентиляциялык камералар, электр трансформатору, башкы бөлүштүргүч, өрт насостук станциясы, өрт өчүрүүчү резервуар жана суу өлчөгүч) долбоорлонгон. Унаа токтотуучу жайдын деңгээлине кирүү үчүн жердин деңгээлинен эки кош тректи пандустар иштелип чыккан. Унаа токтотуучу жайда турак-жай кабаттары менен вертикалдуу байланыш байланыштары (лифттер) бар. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын бир бөлүгүндө инженердик коммуникацияларды төшөө үчүн техникалык коридор долбоорлонгон. 1-кабатта имараттын турак-жай бөлүгү үчүн кире бериш зоналары, коопсуздук борбору үчүн жайлар жана ижарага арналган кеңсе жайлар каралган. Аларды ыңгайлаштыруу боюнча космостук пландаштыруу чечимдери мыйзамда белгиленген тартипте макулдашылууга тийиш. Бардык курулган жайлар санитардык-гигиеналык түзүлүштөр, инженердик тармактар, табигый желдетүү, турак-жай бөлүгүнөн обочолонгон өз алдынча кире бериштер менен долбоорлонгон жана аргасыз желдетүүнү орнотуу мүмкүнчүлүгү каралган. Имараттын турак-жай бөлүгүнө кирүү короодогу өтмөктөн берилет. Ижарага алуу үчүн жайга кирүү жана коопсуздук пункту төмөндөгүлөрдөн берилет. Баатырлар жана Ленин проспектинин кесилишиндеги аянттан. жана башкалар. Баатырлар. Имараттын турак-жай бөлүгүнүн ар бир кире бериш тобунда: вестибюль, консьерж бөлмөсү, санитардык блок, лифт залы, таштандыларды чогултуу камерасы, коляска бөлмөсү, тазалоочу жабдууларды сактоочу жай бар. Тартипти коргоо пункту төмөнкүлөрдөн түзүлөт: инспектордун бөлмөсү, нөөмөтчүнүн бөлмөсү, өздүк курамдын бөлмөсү, камактагылар үчүн жайлар (жашы жетпегендер, эркектер, аялдар үчүн өзүнчө), инспектордун балдар үчүн бөлмөсү, санитардык жайлар, тазалоочу шаймандарды сактоочу жай жана пайдалуу бөлмө. Турак жай батирлери 2-кабаттан 22-кабатка чейин долбоорлонгон. Батирлердин түрлөрү жана саны заказчы менен макулдашылган батирдин долбооруна ылайык кабыл алынат. Чатыры жалпак, тескери, жарым-жартылай колдонууга жарактуу, ички дренажы бар. Жөнөкөй жана акыркы турак-жай бөлүмдөрүндө үч Otis лифттери иштелип чыккан - көтөрүү жөндөмдүүлүгү 1000 кг болгон эки лифт жана 400 кг көтөрүүчү бир лифт, ошондой эле H1 типтеги тепкич.  

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имарат монолиттүү темир-бетон конструкцияларында долбоорлонуп, көп кабаттуу бөлүктөн жана унаа токтотуучу жайдан турат. Имараттын көп кабаттуу бөлүгү 9 бөлүктөн туруп, чөкмө катмарлар менен төрт блокко бөлүнгөн: 1-2-3-бөлүктөр; 4-бөлүм; 5-6-7-бөлүктөр; 8-9-бөлүмдөр. 2-3-бөлүктөр компенсатор менен бөлүнгөн; 5-6. Имараттын короо бөлүгүнө бекитилген бир кабаттуу жер астындагы унаа токтотуучу жай имараттын көп кабаттуу бөлүгүнөн чөкмө катмар менен бөлүнүп, узундугу боюнча чөкмө катмарлар менен төрт блокко бөлүнгөн жана бири-бири менен катуу байланышкан система болуп саналат. монолиттик темир-бетон фундаменттерин, колонналарды, дубалдарды жана шыптарды. 400x400 мм кесилиши менен мамычалар, шыбы 350x400 мм кесилиши бар устундар боюнча 500 мм калыңдыгы менен плита болуп саналат. Имараттын алдыңкы тарабына бекитилген бир кабаттуу унаа токтотуучу жай конуш түйүнү жок долбоорлонгон, бул имараттын жүк көтөрүүчү элементтерин эсептөөдө жана долбоорлоодо эске алынган. Подвалдын жана биринчи кабаттын ичиндеги секциялардын конструкциялык долбоору каркас-дубал системасы, калган полдор дубалдардын огу менен төмөнкү кабаттардын рамалары дал келген кайчылаш дубал системасы болуп саналат. Секциянын рамасынын конструкциясы 600x600 мм мамычанын өлчөмдөрү менен рамкалуу; 1200x600 мм. Подвалдын үстүндөгү шып 220x600(h) кесилиши менен каркас устундар боюнча 500 мм калыңдыгы плита болуп саналат. Биринчи кабаттын үстүндөгү шыптар туурасынан кеткен дубалдар үчүн 250x800(h) кесилиши менен, узунунан кеткен ички дубалдар үчүн 600x600 мм каркас устундарына калыңдыгы 500 мм плита; Калган полдордун полдору 180 мм калыңдыктагы (каптамада - 200 мм) плиталар болуп, үч тарабынан жүк көтөрүүчү дубалдар менен бекемделген, полдун сырткы контуру боюнча төртүнчү бош каптал боюнча пол плиталарындагы күчтөрдү азайтуу үчүн. бөлүмдөр, жашыруун устундар каралган. Ички дубалдардын калыңдыгы: тепкич жана лифт блоктору, секциялар арасындагы акыркы дубалдар – 200 мм; кайчылаш устундар - экинчи кабаттын дубалдары - 350 мм, башка дубалдары - 180 мм. Жер үстүндөгү конструкциялардын материалы – В25 классындагы бетон; B30;W4, F150, AIII класстагы арматуралар. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу имараттын вертикалдуу жүк көтөрүүчү элементтеринин пол аралык полдор менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Унаа токтотуучу жайлардын конструкциялары өрт өчүрүүчү унаадан түшкөн жүктү эсепке алуу үчүн иштелип чыккан. Сырткы дубалдары: көтөрбөй турган - полдон полго чейин, полго таянган, калыңдыгы 250 мм, ρ = 1800 кг/м3 катуу кирпичтен жасалган, көтөрүүчү - монолиттүү темир-бетон. Сырткы дубалдарды жылуулоо көшөгө дубал системасынын бир бөлүгү болуп саналат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына көшөгө дубал системасын бекитүү боюнча структуралык чечимдер Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинин колдонуудагы техникалык сертификатына ылайык жумушчу документтерде иштелип чыккан. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсеби жана карьердин дубалын эсептөө Lira 9.6 чектүү элементтерди талдоо системасын жана Plaxis 3D Foundation программалык пакетин колдонуу менен аткарылган. Секциялардын үстүнкү бөлүгүнүн горизонталдуу кыймылы - 1,3-3,1 см; шамалдын ылдамдыгынын басымынын пульсациясы учурунда пайда болгон курулуш конструкцияларынын термелүүсүнүн тездеши 0,09 м/сек2 түзөт, бул максималдуу жол берилген чоңдуктан ашпайт. Имараттын пайдубалдары курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде долбоорлонгон. Имараттын пайдубалынын курулушу монолиттүү темир-бетон плиталары - үйүлгөн фундаменттин үстүндөгү гриль. Подвалдын дубалдарынын калыңдыгы 300 мм жана монолиттүү темир бетондон жасалган. Плиталардын - грильдердин калыңдыгы: кесилиштерде - тешиктүү эсептөөнүн негизинде 700 мм жергиликтүү калыңдоолору менен 900 мм; тиркелген унаа токтоочу жайда - 500 мм. Үймөктөр 450/520 мм диаметри менен казылып, Fundex технологиясын колдонуу менен учу жоголгон каптоочу түтүктүн коргоосу астында жасалган. Grillage түбүнөн үйүлгөн узундугу 14,420 м. Үймөктөрдүн түбүндө минус 16.00 м абсолюттук бийиктикте жалпы деформациялык модулу Е = 280 кгс/см2 болгон дислокацияланган чополор жатат. Статикалык жүктөмү бар үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун натыйжалары боюнча үймөктөгү долбоордук жүк 140 тф. Статикалык жүктөмү бар үймөлөрдүн контролдук сыноолору каралган. Секциялык пайдубалдардын болжолдуу эсептелген отургучтары 8 см. Жер астындагы конструкциялардын материалы В25 классындагы бетон; B30 (үймөлөк); W6, F150, AIII класстагы арматура. Фундаменттерди орнотуу үчүн курулуш долбоорунда тереңдиги 4,5 м тереңдиктеги чуңкурду 15,0 м чөмүү тереңдиги менен Ларсен IV болот профилинен жасалган анкерсиз таяныч дубалы түрүндө тосуу каралат (абсолюттук түбү – минус 12.00). Барак үймөлөр титирөө ыкмасы менен айдалат. Тосмо чуңкурдун четиндеги технологиялык жүктөрдү эске алуу менен эсептелген. Долбоор жер төлөдөгү жайларды жер астындагы суулардан коргоо жана жер астындагы курулмаларды коррозияга каршы коргоо боюнча иш-чараларды карайт: дренаж, жертөлөнүн дубалдарын каптоо (кирүүчү курамы) жылуулоо, өткөргүчтүгү аз бетонду колдонуу.