иштиктүү Solutions

Долбоордук документацияда дарыянын аркы өйүзүндөгү көчөнүн трассасындагы көпүрөнү капиталдык оңдоодон өткөрүү каралган. Оңдолгон участоктун узундугу (жакындоолору бар жасалма курулуш) 74,5 м. Капиталдык оңдоп-түзөө көпүрөлөрдүн учурдагы конструкцияларын демонтаждоону жана кийин аларды заманбап талаптарга ылайык реставрациялоону камтыйт. Жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн жол тротуар конструкцияларын эсептөөдө кабыл алынган жүк А10, жасалма конструкциялар - A14N14. Учурдагы жолдун туурасы 9,5 - 10,0 м.Ийри радиусу план боюнча 100 м.Каралып жаткан аймактагы көчөнүн туурасынан жасалган профили бир тепкичтүү. Жашылдандырууларды, тротуарларды жана газондорду калыбына келтирүү колдонуудагы вертикалдуу жана горизонталдык схемаларга ылайык каралган. Жолдун кесилишиндеги эңкейиш 20‰ деп болжолдонууда. Ок боюнча узунунан эңкейиш 11‰, томпок ийри сызыктын радиусу 2000 м, ойгон ийри сызыктын радиусу 1000 м деп кабыл алынат. Жолду тротуарлардан бөлүп турган каптал таштар BR100.30.18 бетон, газондордо - BR 100.20.8 бетон, жөө адамдар өтүүчү жерлерде - гранит GPV (экспозиция бийиктиги 4,0 см). Жол тротуарынын долбоорлору ODN 218.046-01 боюнча эсептөөлөргө ылайык жана стандарттууларга ылайык кабыл алынат. 1. Жол курулуштары: ысык тыгыз майда бүртүкчөлүү асфальт-бетон түрү А, сорт I, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; ысык тешиктүү кесек-бетон, I сорт, ГОСТ 9128-2009, – 8,0 см; майдаланган таш-кум аралашмасы S-4, ГОСТ 25607-2009 – 35,0 см; майда кум (ылай-ылай фракциясы 5%), Kf≥3 м/сутка, ГОСТ 8736-93*, – 45,0 см; 2. Асфальт-бетон төшөлгөн тротуарлардын конструкциялары: ысык кум жыш асфальт-бетон түрү G, I сорт, ГОСТ 9128-2009 – 4,0 см; майдаланган таш-кум аралашмасы S-4, ГОСТ 25607-2009 – 15,0 см; майда кум (ылай-ылай фракциясы 5%), ГОСТ 8736-93* – 30,0 см; 3. Плитка төшөлгөн тротуар конструкциялары: бетон брусчаткалары 17608-91*, – 7,0 см; кургак цемент-кум аралашмасы TU 400-24-114-78 - 3,0 см; майдаланган таш-кум аралашмасы S-4, ГОСТ 25607-2009 – 20,0 см; майда кум (ылай-ылай фракциясы 5%), ГОСТ 8736-93* – 30,0 см. Капиталдык оңдоодон өтө турган көпүрө 1948-жылы курулган. Долбоорлоо-курулуш уюмдары женундегу маалыматтар сакталган эмес. Конструкциянын огунун бурчу 450, көпүрөдөн 20 м, агымдын өйдө жагында көлдөн каналга суунун келишин жөнгө салуучу стопор аппараты орнотулган. Дизайн жүктөрү белгилүү эмес, бирок конструкциянын жана конструкциянын жашын эске алуу менен, болжол менен H13, NG30. Көпүрөнүн узундугу (жолду бойлото) 9,5 м, туурасы (трассалар боюнда) 13,6 м.Көпүрө монолиттүү плиталардын аралыгы жана табигый фундаменттеги таянычтары менен бир аралыгы бар. Жол асфальт бетондон жасалган. Төмөнкү тараптагы тротуар брусчаткалар менен жогорураак типте, өйдө жагында - жолдун бөлүгүнүн деңгээлинде. Корпусу чоюндан жасалган. Кеңейтүүчү муундар жабык түрү болуп саналат. Көпүрөнүн тирөөчтөрү массивдуу, монолиттүү кайчылаш тилкеси бар таш таштан жасалган. Фундаменттердин тереңдиги белгисиз. Колдоочу тетиктер катары чайыр кагаз прокладкалары колдонулган. Сунушталган вариантты тандоодо, биз кошумча түрдө эске алдык: 1. Колдонуудагы конструкциянын аткаруу жана долбоордук документтеринин жоктугу, көпүрөнүн фундаменталдык бөлүгүн толук изилдөөнүн техникалык татаалдыгы фундаментти бекемдөө мүмкүнчүлүгүн ишенимдүү баалоого же колдонуудагы пайдубалдын жүрүм-турумун алдын ала айтууга мүмкүндүк берген жок. жүктер A14 жана NK100 чейин көбөйөт. 2. Үймөк сүзүүчү жабдууларды жана титирөөчү балкаларды иштетүүдө пайда болуучу жагымсыз факторлор. Топурактагы титирөө жана динамикалык таасирлер учурдагы таяныч дубалдарды жана пайдубалдарды бузуп же жок кылышы мүмкүн. Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен, долбоордун алкагында фундаменталдуу үймөктөрдөн жасалган жаңы таянычтарды куруу чечими кабыл алынган. Варианттарды салыштыруунун негизинде узундугу 12 м устундардан турган темир-бетон устундуу конструкциясы жана диаметри XNUMX метр скважинадан жасалган үйүлгөн пайдубалдардагы тирөөчтөрү бар бир аралыктуу көпүрө. 0.8 м. Көпүрөнүн жол жээгинин өлчөмдөрү 10,0 м чейин, оң тротуардын туурасы 3,0 м чейин көбөйтүлүп, тосмо конструкциялары Старком тибиндеги парапет тосмо түрүндө каралган. Колдоочу бөлүктөр – ROC 200x250x5,2. Аралык конструкция 3.503.1-81 inv стандарттык долбоорго ылайык устундарды колдонуу менен иштелип чыккан. № 32509/14-М, аны A14 жана NK100 жүктөрүндө колдонуу мүмкүнчүлүгүн текшерүү менен. Көпүрөнүн палубасы 2% туурасынан кеткен эңкейиштүү жана тротуарлар жана жол бөлүктөрү бирдей деңгээлде жайгашкан бир эңкейиш түрүндө курулган. Тротуарлардан жолго карай эңкейиш 2% түзөт. Көпүрөнүн палубасында Дорфлекс гидроизоляциясы, куюн асфальт-бетондун коргоочу катмары жана ЩМА-15 жабуусу бар.

Инженердик жабдуулар, инженердик тармактар, инженердик иш

Долбоордук документацияда дарыядагы көпүрөдө оңдоо иштери жүрүп жаткан аймакка кирген 2 кВ кабелдик чубалгылардын 10 участогун алып салуу каралган. Кабельдер түрү ASB3x120 (багыты TP65 - TP191, TP2 - TP100) жана ASB3x240 (багыты PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) 2x30 м ар бири. Долбоордук документацияда иш зонасына түшкөн тышкы жарыктандыруунун бөлүгүн алмаштыруу каралган. Демонтаждалгандардын ордуна 8 жаңы тирөөч орнотулууда, ЖКУ250 лампалары. Участканын узундугу 200 м, байланыш КУО3-19 ТП-19 жана КУО1-45 ТП-45 тармагынан СИП тарабынан долбоорлонгон. Долбоордук документацияда заводдун каналы аркылуу көпүрөнүн оңдоо аймагына кирген учурдагы байланыш тармактарынын участокторун коргоо каралган. Коргоо темир канал 400х115х8,0, узундугу 16 м (бар болгон телефон кабели үчүн) жана темир-бетон плиталары 2,99х0,78х0,07, бардыгы 13 даана менен иштелип чыккан. (Телефон канализациясынын 3 бир каналдуу участогу). Секциялардын узундугу тиешелүүлүгүнө жараша 12,9 жана 9 м. Долбоордук документацияда No 181 скважинадагы колдо болгон арматураларды скважинадан тышкары арматура менен алмаштыруу каралган. Кудук демонтаждалат. Жер үстүндөгү сууларды дренаждоо колдонуудагы схема боюнча жүргүзүлөт.