Пландаштыруу чечимдери

Өткөөлдүн жайгашуусу дарек программасы менен аныкталат. Эстакада учурдагы башкарылуучу жер үстүндөгү өтмөктүн ордуна салынышы керек. Ошондуктан, учурдагы өтмөктү тегиздөө өткөрүү пунктунун абалынын баштапкы варианты катары каралды. Экспертизанын жыйынтыгында төмөндөгүлөр аныкталды: эстакадалык өтмөктүн трассасын учурдагы менен айкалыштырууда учурдагы өтмөк курулуштун бүткүл мөөнөтүнө жабылат; проспектинин түндүк тарабындагы тепкич соода борборуна өтмөккө жана унаалар үчүн токтоочу жайга алып барат. Бул учурда азыркы пландаштыруу кырдаалын олуттуу өзгөртүү талап кылынат. Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен долбоорлонгон өтмөктүн трассасын учурдагы унаа токтотуучу жайлардан жана өтүүчү жолдордон ары көчө тарапка жылдыруу сунушталды. Бул сунуш кардар менен макулдашылган. Макулдашылган вариантка ылайык, тепкичтер бош аймакта жайгашкан, учурдагы пландаштыруу чечимдери таасир этпейт, ал эми учурдагы башкарылуучу эстакадалык өтмөк пайдаланууга берилгенге чейин ишин улантат. Долбоордо каралган бардык иштер (электр кабелдерин тартуудан башкасы) проспектинин кызыл сызыктарынын чегинде жүргүзүлөт. Электр кабелдерин тартуу жарым-жартылай бүткүл ижарага алынган аймак боюнча жүргүзүлөт. Башкарылуучу жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктү жоюу бир нече жолду ачат сайттын кубаттуулугун жогорулатуу. Долбоор өткөөлдүн архитектуралык чечиминин варианттарын - жантайма тепкич түрүндөгү кире бериши жана ичиндеги тепкичтери бар мунаралар түрүндөгү жабык жана ачык өтмөктөрдү карап чыкты.

иштиктүү Solutions

Көтөрүлгөн жөө адамдар өтүүчү эки тепкичтен турган жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрө түрүндө долбоорлонгон. Тепкичтер жана үстүнкү имараттар жаан-чачындын таасиринен корголгон. Көпүрөнүн конструкциясынын бардык элементтери жөө жүргүнчүлөргө – 400 кг/м2, шамалга – 100 кг/м2 жана карга – 180 кг/м2 жүккө эсептелген. Өтмөктүн туурасы 3 м, бийиктиги 2,3 м кем эмес деп кабыл алынат.Көпүрөнүн астынан өтүүчү жолдун бийиктиги 5 м.Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктүн аралык конструкциясы жеке долбоор боюнча ширетилген металлдан жасалган. Долбоордук аралыгы 28,5 м, аралыгынын жалпы узундугу 29,0 м.. Аралыктын металл конструкциялары кесилишинде 2 негизги I-аркактары, огу 3,42 м аралыктары менен. Негизги устундар туруктуу бийиктиги 980 мм жана калыңдыгы 12 мм дубал, жогорку жана төмөнкү аккорддор 420x16 мм кесилиши бар. Негизги устундар 1,42 м аралыкта орнотулган туурасынан кеткен устундар менен бириктирилет.Ширилген туурасынан жасалган устундар туруктуу бийиктикте: дубалдын калыңдыгы 10 мм жана бийиктиги 240 мм, үстүнкү жана төмөнкү аккорддор - 200x12 мм. Орнотуу бириктиргичтери болт менен ширетилген. Металл аралыктын материалы 15HSND көпүрө куруу үчүн аз эритмелүү болот. Туурасынан жасалган устундарга ГОСТ 75-750 боюнча трапеция түрүндөгү толкундары бар N0,8-24045-2010 болот профилдүү барак төшөлгөн. Бул барак өтүүчү жол үчүн темир-бетон плитасын куруу үчүн опалубка катары кызмат кылат. Монолиттик темир-бетон плитасы - В25 классындагы бетондон жасалган; F200, W6, P4. Пластинанын калыңдыгы - 120 мм. Көпүрөнүн таянычтары монолиттүү темир-бетон, үйүлгөн фундаментте. Үймөктөр призматикалык, туурасынан кесилиши 35x35 см, үймөктөрдүн узундугу 12 м.Метронун курулуштарына таасир тийгизбөө үчүн долбоордо үймөктөрдү оюк менен айдоо каралган. Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдардын кыймылы үчүн BKA110 маркасындагы көтөргүчтөр каралган. Лифттердин иштеши диспетчер тарабынан жөнгө салынат.