Пландаштыруу чечими

Жолдо трамвай кыймылынын жоюлушуна байланыштуу жумушчу долбоордо трамвай түйүнүнүн көчө боюндагы түз бөлүгүн сактап калуу менен демонтаждоо каралган. Трамвай жолдорунун пландаштырылган абалы мүмкүн болушунча азыркыга жакын. Иштин чек аралары геодезиялык изилдөөлөрдүн негизинде учурдагы трассалар менен пландаштырууда жана бийиктикте байланыштырылат. Оңдолуп жаткан трамвай жолдорунун пландык абалына шилтеме дүйнөлүк координаттар системасында жүргүзүлөт. Түз участоктордогу трамвай жолдорунун октарынын ортосундагы аралык 3758 мм, жолдун туурасы 1524 мм. Жол кайгуул кызматынын талабы боюнча трамвай жолдорун жоюунун ордуна, жолдо жөө адамдардын коопсуз өтүүсүн камсыз кылуу үчүн көчө менен кесилишкен жердин алдына туурасы 3,1 метр жол кыймылы үчүн арал орнотулду.

Вертикалдуу жайгаштыруу жана дренаж

Долбоордук бийиктиктер жумуштун чектеринде болгон бийиктиктерге чыгуу мүмкүнчүлүгү бар болгондорго жакын кабыл алынган. Туурасынан кеткен профиль огунан рамбордго чейин 7-9‰ эңкейиш менен габель катары кабыл алынат. Жер үстүндөгү дренаждар жолдун лотокторунда жайгашкан жамгыр сууларынын учурдагы скважиналары аркылуу учурдагы бороондуу канализация тармагына жүргүзүлөт. Трамвай жолдорунун түбүнөн жер астындагы сууларды агызуу үчүн «Тайпар СФ-110» геосинтетикалык материалдарга оролгон диаметри 32 мм болгон полиэтилен түтүкчөлөрдөн дренаж долбоорлонуп, жумуштун чектеринде чоюн түтүктөрдүн учурдагы дренажына кошулган. Иштин чегинде иштеп жаткан чоюн дренаждык түтүктөр демонтаждалат.

Саякат кийими. Трамвай жолунун дизайны

Техникалык шарттарга ылайык жумушчу долбоордо төмөнкү жолдордун конструкциясы каралган: арматураланган негизде шпал-майдаланган таш; трамвай рельс T62; антисептик менен сиңирилген жыгач шпалдар 1680 даана/км; балласт – гранит майдаланган таш; Кумдуу негиздин астына «Тайпар» геотекстильдери төшөлгөн. Рельс жиптери бири-бири менен тегерек кесилиштеги туурасынан кеткен таякчалар аркылуу туташтырылган. Резина кыстармалар негиздин астына жана рельстердин оюктарына киргизилет. Трамвай жолун жабуу менен жолдун кесилишинде асфальт-бетондун астыңкы катмарынын үстүнө туурасы 1,8 м HaTelit геосинтетикалык материал төшөлгөн. Асфальтбетон жабынын бузулуп калбашы үчүн рельстерди бойлото темир бетонду фрезерлөө жолу менен тигиштер жасалат жана битум резина мастикасы менен толтурулат. Рельстерди ысык ширетүү, андан кийин тигиштерди майдалоо. Долбоор трамвай жолдорунун төмөнкүдөй дизайнын карайт: Чуйма асфальтбетон, ТУ 400-24-158-89 - 4 см; Майда бүртүкчөлүү тыгыз асфальт-бетон түрү В М1 ГОСТ 9128-97* - 5 см; Кесек бүртүкчөлүү 1-класс ГОСТ 9128-97* - 7 см; Майдаланган гранит сорту 1200-1000 fr. 20-40 мм, ГОСТ 8267-93* - 4 см; Карагай шпал ГОСТ 78-89 - 18 см; Майдаланган гранит сорту 1200-1000 fr. 20-40 мм, ГОСТ 8267-93* - 15 см; Бетон BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 ГОСТ 26633-91* - 16 см; Майдаланган гранит сорту 1200-1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93* - 15 см; Майда кум, I класс, ГОСТ 8736-93*, орто катмары - 15 см; Геосинтетикалык материал "Тайпар СФ-56". Траморт: А тибиндеги майда бүртүкчөлүү тыгыз асфальтбетон М1 ГОСТ 9128-97* - 4 см; Geogrid HaTelit - 5 см; Кесек бүртүкчөлүү 1-класс ГОСТ 9128-97* - 7 см; Кесек бүртүкчөлүү 1-класс ГОСТ 9128-97* - 4 см; Карагай шпал ГОСТ 78-89 - 18 см; Майдаланган гранит M 1000, fr. 20-40 мм. ГОСТ 8267-93* - 15 см; Бетон BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 ГОСТ 26633-91* - 16 см; Майдаланган гранит сорту 1200-1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93* - 15 см; Майда кум, I класс, ГОСТ 8736-93*, орто катмары - 15 см; Геосинтетикалык материал "Тайпар СФ-56". ПТрамвай жолдору жоюлган жерге жаңы конструкцияны орнотууда төмөнкү долбоор каралат: Майда бүртүкчөлүү тыгыз асфальтбетон А тибиндеги М1 (габбро) ГОСТ 9128-97* - 5 см; Геогрид "Хателит" 40/17; Кесек бүртүкчөлүү 1-класс ГОСТ 9128-97* - 9 см; Кесек бүртүкчөлүү 1-класс ГОСТ 9128-97* - 10 см; Майдаланган гранит сорту 1000 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93* - 26 см; Майда кум, I класс, ГОСТ 8736-93*, орто катмары - 44 см; Геосинтетикалык материал "Тайпар СФ-56"; Нжана коопсуздук аралы төмөнкү дизайнга ээ: Кумдуу жыш асфальт бетон түрү G MII ГОСТ 9128-97* - 3,5 см; Кумдуу өтө көңдөйлүү асфальт-бетон II класс ГОСТ 9128-97* - 4 см; Майдаланган гранит сорту 600 fr. 40-70 мм, ГОСТ 8267-93* - 15 см; Майда кум, I класс, ГОСТ 8736-93*, орто катмары - 32 см; Прельс жана шпал торлорун демонтаждоодон кийин иштеп жаткан базада. Жаңы конструкциянын учурдагы жумушчу долбоор менен айкалышын камсыз кылуу үчүн жолдун учурдагы асфальт-бетон төшөлмөсүн орточо 5 см тереңдикте тегирлөө, андан кийин габбродиариттик негизге майда бүртүкчөлүү тыгыз асфальт-бетонду төшөө пландаштырылууда. А, 1-класс, иштин чегинде. Трамвай жолунун жаңы конструкциясынын чектеринде жаракалардын пайда болушуна жол бербөө үчүн асфальт-бетондун ылдыйкы катмарынын үстүнө 1,7 м туурасына Hatellit 40/17 геогриди төшөлгөн. Материалдар учурдагы ГОСТ, ТУ жана башка ченемдик документтердин талаптарына жооп бериши керек. Материалдарды алмаштыруу долбоорлоочу уюм жана заказчы менен макулдашуу боюнча гана мумкун.