Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоорланган турак-жай имараты участоктун чек арасын бойлото жайгашкан жана планда «Р» тамгасынын формасына ээ, анын негизи түштүктү караган. Имарат 4 кабаттуу, пландык өлчөмдөрү 49,2 х 70,8 м, муздак чатыры жана жертөлөсү бар, анда 71 унаа үчүн орнотулган жер астындагы унаа токтотуучу жай бар. Унаа токтотуучу жайга кирүү имараттын түштүк-чыгыш тарабынан жер деңгээлинен 10% эңкейиштеги ачык пандус боюнча жүргүзүлөт. Унаа токтотуучу жайдын имараттын короосуна чыгып турган бөлүгү стилобатты түзөт, анда террасалар 1-кабаттагы батирлер үчүн жана алардан бөлүнгөн имараттын турак-жай бөлүктөрүнүн тепкичтерине кире бериштер эсептелинет. Кире бериштер кыймылы чектелген адамдар үчүн подъезддер жана пандустар менен жабдылган. Жертөлөдө жер астындагы унаа токтотуучу жайдан тышкары төмөнкүлөр долбоорлонгон: вентиляциялык камера, насостук станциясы бар сууну өлчөөчү агрегат, электр бөлүштүргүчтөр, жабдууларды тазалоо үчүн кампалар жана чарбалык бөлмөлөр. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын кире беришинде XNUMX саат бою нөөмөт кызматкерлери бар коопсуздук бөлмөсү бар. Имарат беш бөлүккө бөлүнгөн - эки меридиан (күзгү), эки бурчтук жана бир кеңдик. Турак-жай белумдерунде бир, эки жана уч комнаталуу квартира-лар каралган. Үстүнкү кабаттагы батирлердин жана көчөгө караган биринчи кабаттагы батирлердин бардыгынын айнек балкондору бар. Тепкичтердин ар бир бөлүгүндө чатырга чыгуучу бар. Чатырдан чатырга чыгуу жатакана терезелери аркылуу камсыз кылынат. 1-типтеги тепкич клеткаларында Щербинскидеги элеватор заводунун элеваторлору долбоорлонгон. Жүргүнчүлөрдү лифттери, көтөрүү жөндөмдүүлүгү 400/5 кг/адам, электр (машина бөлмөсү жок). Монолиттик темир-бетондон жасалган валдар, калыңдыгы 160 мм, өлчөмдөрү 1770x1600 мм. Кабинанын өлчөмдөрү 900x1250x2100mm. 800x2100 мм өлчөмүндөгү автоматтык эки жалбырактуу жылма эшиктер. Тереңдиги 1400 мм болгон чуңкур.Имараттын түндүк-батыш бурчундагы чатырда жеке контейнер тибиндеги чатыр казандары каралган. Казан бөлмөсү көз карандысыз шыпка орнотулган, үн өчүрүү менен, ошону менен төмөнкү турак-жай кабатынан бөлүнгөн. Чатырдын калган бөлүгү сырткы дренаж менен төшөлгөн. жабуу – цинктелген чатыры болот. Унаа токтоочу жайдын сырткы дубалдары калыңдыгы 300 мм болгон монолиттүү темир бетондон жасалган. Турак жайлардын полдорунун сырткы дубалдары 510 мм калыңдыктагы кадимки, чоң форматтуу, тешиктүү таштан тургузулган кирпичтен турат. Аяктоо - боёк менен гипс. Негизги – бетон каптоочу плиткалар «Меликон Поляр». Терезе блоктору кош айнек терезелери бар металл пластиктен жасалган. Терезелер кирүүчү клапандар менен иштелип чыккан. Лоджиялардын жана балкондордун айнектери бир, каркас конструкциялары металл-пластик. Сырткы эшиктери металл, изоляцияланган, айнектелген, жекече жасалган, домофондор менен. Унаа токтотуучу жайдын кире бериши үстүнкү секциялык дарбазалар менен жабдылган.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттардын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Имарат чөкмө кошулмалар менен эки блокко бөлүнгөн жана дубалдын кайчылаш конструкциялык схемасы боюнча долбоорлонгон. Жүк көтөрүүчү конструкциялардын материалы монолиттүү темир-бетон, В25, F100 классындагы бетон, нөл циклдеги W4 конструкциялары үчүн. Негизги жумушчу арматуралар класс A400. Дубалдын максималдуу кадамы 7,2 м.Подвалдын дубалдары: сырткы - калыңдыгы 300 мм монолиттүү, ички - калыңдыгы 300 мм монолиттүү. Сырткы дубалдар 510 мм калыңдыктагы жүк көтөрүүчү кирпич дубалдар, материалы: M125 маркасындагы кирпич, М100 маркасындагы эритме менен. Имараттын ички жүк көтөрүүчү дубалдары калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон. Подвалдын жана биринчи кабаттын дубалдарынын бир бөлүгү бири-биринен жылдырылат. Бул чечим менен подвалдын үстүндөгү дубалдардын жана шыптардын жүк көтөрүмдүүлүгү эсептөө менен негизделет. Подвалдын үстүндөгү полдун калыңдыгы кардардын техникалык спецификациясына ылайык кабыл алынган - жер астындагы унаа токтотуучу жайда кошумча орундардын санын камсыз кылуу үчүн 600 мм. Кадимки пол жана мансарда полдору нурсуз жана калыңдыгы 220 мм. жабуу жыгач конструкциялардан жасалган rafter системасы болуп саналат. Станка устундарынын аралыгы 5,0 мге чейин чатырдын конструкциясынын катуулугу темир мамыларды жана вертикалдуу кашаларды колдонуу менен камсыз кылынат. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу туурасынан кеткен жана узунунан келген жүк көтөрүүчү дубалдардын, сырткы кирпич дубалдардын жана катуу полдун дисктеринин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Тепкичтердин конструкциясы монолиттүү темир-бетон платформаларына таянган монолиттүү темир-бетон учуу болуп саналат. Лифт шахталары монолиттүү темир-бетон, калыңдыгы 160 мм. Жүк көтөрүүчү конструкциялардын жана фундаменттердин эсептөөлөрү SCAD11.3 программалык комплексин колдонуу менен, имараттын пайдубал менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен жүргүзүлгөн. Темир-бетондук жүк көтөрүүчү конструкциялардын талап кылынган отко туруктуулугу эсептөөлөр менен ырасталат. Негиздер табигый негизде, калыңдыгы 600 мм болгон монолиттүү темир-бетон плиталар түрүндө алынат. Негизге орточо басым 11,3 тф/м2. Фундаменттин астына 100 мм калың бетон даярдалган. 0,000 салыштырмалуу белгиси +52,900 абсолюттук белгисине туура келет. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык пайдубалдын негизи φ = 6o, с = 28 кг/см1,5, е = 2, Е = 0,337 кг/см500 болгон ИГЭ-2 топурак (силиттүү кумдуу чопо) болуп саналат. Негизги топурактын эсептелген каршылыгы 2,5 кг/см2. Бетон бети капиллярдык нымдуулуктан эки катмар битум мастикасы менен корголот. Долбоор фундаменталдык дренажды карайт. Имараттын күтүлүп жаткан отурукташуу жери 1,3 см, кысылып турган катмардын калыңдыгы 4,5 м. Долбоорланган имараттан 30 метрлик зонанын ичинде курчап турган курулуш жок. Жүк көтөрүүчү конструкциялардын иштөө мөөнөтү 50 жыл. Тышкы дубал конструкцияларынын кызмат мөөнөтү 50 жыл.