Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда көп кабаттуу үй жана унаа токтотуучу жай (гараж) куруу каралган. Унаа токтоочу жай үйдүн жашоочуларынын жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларын сактоого гана арналган. Көп батирлүү панелдүү имарат подвалдын жана биринчи кабаттын монолиттүү дубалдары менен, 25 кабаттуу, эки секциялуу (Б секциясы, В секциясы күзгү) жер төлөсү жана техникалык мансардасы менен (чатырдын ачык бийиктиги 1,79) долбоорлонгон. м;чарда инженердик коммуникацияларды төшөө үчүн каралган жана В тиркемесинин 2.8-п. ылайык, SP 54.13330.2011 пол эмес). Долбоорланган имараттын негизги фасады проспектиге багытталган. Имараттын өлчөмдөрү 88,9 х 18,0 м. Турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 2,8 м, жер төлөнүн бийиктиги (полдон шыпка чейин) 2,6 м, техникалык мансарда 1,79 м. Турак жай имаратынын 0,000 салыштырмалуу деңгээли 16.160 абсолюттук деңгээлине туура келген жертөлөдөгү плитанын үстүнкү деңгээли катары кабыл алынат. Имараттын тышкы дубалдары минералдык жүн менен сырткы жылууланган темир-бетон панелдер жана тордо жука катмарлуу минералдык шыбактар. Биринчи кабаттын темир-бетон монолиттүү дубалдары минералдык жүн плиталары менен жылууланып, декоративдик бетон таш менен капталган. Чатыры тоголоктолгон, жабуусу тегиз, ички арыктары бар. Терезе толтургучтары - бул эки айнектелген терезелери бар, микровентиляциялык жана ызы-чуу өткөрбөгөн желдетүүчү клапандары бар металл-пластикалык профилдер. Балкондордун айнектери жалгыз. Витраждардын тунук эмес элементтери муздак айнектен жасалган, батирлердин капталында 1200 мм бийиктикте, ички тарабындагы витраждар металл конструкциялардын үстүнөн айнек-магнезиттик панелдер менен капталган. Ар бир секция жүк көтөрүмдүүлүгү = 630 кг болгон эки жүргүнчү ташуучу лифт, жүк көтөрүмдүүлүгү = 400 кг болгон бир жүргүнчү лифт, Н1 тибиндеги тепкич жана таштанды челек менен долбоорлонгон. Имараттын жер төлөсүндө техникалык бөлмөлөр долбоорлонгон: электр энергиясы менен камсыздоочу жай, тиричилик муктаждыктары үчүн насостук жай, өрт өчүрүүчү жай, кабелдик бөлмөлөр. Лифттердин кире бериши бир тепкичтик пандус менен имараттын кире беришинин деңгээлинде. Биринчи кабаттагы ар бир секцияда раковина жана таштандыларды жыйноочу камера менен жабдылган электр бөлүштүрүүчү бөлмөлөр, тазалоочу жабдууларды сактоочу бөлмөлөр бар. Биринчи кабатта В-күзгү бөлүмүндө үйдү тейлөө үчүн өзүнчө кире бериши бар долбоорлонгон башкаруу бөлмөлөрү да бар. Объект криминалдык көрүнүштөрдүн коркунучун азайтууга багытталган иш-чараларды эске алуу менен долбоорлонгон – (батирлерге) кире турган темир эшиктерди орнотуу, от очокторунда, подвалдардын кире беришинде жана терезелеринде торлорду ачуу каралган. Квартиралардын жасалгасына төмөнкүлөр кирет: дубалдарды жана керамикалык плиткаларды обои жабуу, шыптарды суу негизиндеги боектор менен сырдоо, полдорду линолеум жана керамикалык плиткалар менен жабуу. Тепкичтердин жана лифттердин монтажынын жана батирлер аралык коридорлордун дубалдары, шыптар жана рейстердин төмөнкү беттери суу негизделген боёк менен сырдалган. Таштандыларды жыйноочу камеранын дубалдары 2,2 м бийиктикке чейин айнектелген керамикалык плиткалар менен капталган.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Эки секциялуу жыйырма беш кабаттуу панелдүү турак жай имаратынын конструктивдик схемасы жүк көтөрүүчү ички туурасынан жана узунунан дубалдары жана көшөгө узунунан кеткен тышкы дубалдары бар кайчылаш дубал системасы болуп саналат. Жертөлө жана биринчи кабат конструкциялары монолиттүү темир-бетондон жасалган. Подвалдын сырткы дубалдары калыңдыгы 300 мм монолиттүү темир-бетондон, сокур тилкеде - консол менен. Дубалдар сыртынан калыңдыгы 100 мм пенополистиролдун катмары менен жылууланган, сокур аянттын үстүндө - калыңдыгы 120 мм Меликон-Полярдык бетон таш менен бүткөрүлгөн. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Биринчи кабаттын сырткы дубалдары калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетондон тургузулган, калыңдыгы 150 мм Rockwool плиталары менен жылууланган жана калыңдыгы 60 мм Меликон-Полярдык бетон ташы менен бүткөрүлгөн. Изоляцияны темир-бетонго бекитүү - дисктүү дюбельдер менен, бетон ташты темирбетонго бекитүү - коррозияга туруктуу жабуусу бар болот анкерлер менен. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Ички дубалдары монолиттүү темир-бетондон, жертөлөдө – 300 мм, биринчи кабатында – 200 мм. Бетон B25, арматура класс A500C. Подвалдын жана биринчи кабаттын үстүндөгү шып - калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган үзгүлтүксүз плиталар. Бетон B30 (жертөлөдөн жогору B30, W8, F150), арматура класс A500C. Чуңкурлардын жана подъезддердин конструкциялары гриль менен бекемделген монолиттүү темир-бетондон жасалган. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Биринчи кабаттан жогору турган турак-жай имараты «ДСК БЛОК» ААК чыгарган продукциядан жасалган. Көтөрүлбөгөн тышкы дубалдар - калыңдыгы 120 мм, калың Rockwool плиталары менен изоляцияланган курама темир-бетон көшөгө панелдери 150 мм жана Bolix M1 системасы боюнча жука гипс катмары менен аяктаган (ТС No 2865-10) сүрөт менен. Изоляция панелдерге диск түрүндөгү дюбельдер менен бекитилет. Бетон B15, F100. Гипс катмарындагы компенсаторлордун аралыгы техникалык күбөлүккө ылайык кабыл алынат. Долбоордук документацияда кабыл алынган жылуулук изоляциялык фасад системасы “деталдык документация” стадиясында иштелип чыгышы жана Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинен тиешелүү жарактуу техникалык сертификатка ээ болушу керек. Жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар калыңдыгы 160 мм, калыңдыгы 160 мм Rockwool плиталары менен изоляцияланган, жука шыбак жана сырдоо менен аяктаган курама темир-бетон панелдер. Бетон B22,5, F100. Компенсациялык түйүн аймагындагы жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар жалпы калыңдыгы 420 мм болгон үч кабаттуу темир-бетон панелдер, сырткы катмары 60 мм калың (бетон B22,5, F100, W4), ортоңку катмар полистирол менен. тыгыздыгы 50 кг/м3 пенопласт, калыңдыгы 200 мм жана ички жүк көтөрүүчү катмары 160 мм калыңдыгы (бетон В22,5). Ички жана тышкы жүк көтөрүүчү дубалдардын жүк көтөрүүчү панелдеринин горизонталдык бириктирүүлөрү — вертикалдуу бекитүүчү элементтерди колдонуу менен, панелдердин кыстарылган бөлүктөрүнө болот бурчтары ширетүү жолу менен бекитилет. Горизонталдык эритме бириктирүү - калыңдыгы 20 мм, цемент-кум эритмеси M200 менен мөөр басылган. Төмөнкү панелге күчтөрдү берүү пол плиталары аркылуу ишке ашырылат. Жүк көтөрүүчү дубал панелдеринин вертикалдуу кошулмалары ачкычтуу, болот бурчтары жана пластиналары панелдердин салынган бөлүктөрүнө ширетилген (полдун бийиктиги боюнча эки деңгээлде), үстү боюнча - болот плиталары ширетилген. Туурасы 100 мм болгон бириктирүүнү бетондоо - майда бүртүкчөлүү В22,5 (9-кабаттан жана андан жогору - В15 бетону). Калыңдыгы 20 мм болгон панелдердин жана туташтыргыч пластиналардын камтылган бөлүктөрүн жабуу - M200 цемент-кум эритмеси. 2-8-кабаттардын ички дубалдары калыңдыгы 200 мм (В30 бетон), 9-18-кабаттан - 160 мм (В22,5 бетон), андан жогору - 160 мм калыңдыктагы (В15 бетон) курама темир-бетон панелдер. Туурасынан кеткен дубалдардын бийиктиги 2,04 мден 4,8 мге чейин Панелдердин учтары тереңдиги 55 мм, туурасы 80 мм болгон дублер менен. Бөлмөлөр: курама темир-бетон панелдер - калыңдыгы 80 жана 60 мм; кирпичтен жасалган - 120 жана 250 мм коюу; тилдүү гипсокарталардан – калыңдыгы 80 мм. Полдор жана жабуу балкондорго катуу туташтырылган, калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон жалпак плиталар. Бетон B22,5, F100 (балкон плиталары B22,5, F200, W4 үчүн). Дубал панелдеринде - эки жана үч тарабында 90 мм (калыңдыгы 200 мм дубалда) жана 70 мм (калыңдыгы 160 мм дубалда) тереңдикте, аларды калыңдыгы 6 мм болот плиталар менен ширетүү же арматуралуу анкерлер менен дубал панелдеринде. диаметри 12АI, алар капталуу тегиздигинде аракеттенүүчү күчтөрдү кабыл алат. М200 цемент-кум эритмеси менен тирөөчтү толтуруу. Лифт шахталары — курулуш конструкцияларынан тигиш менен бөлүнгөн дубалдын калыңдыгы 120 мм болгон курама көлөмдүү темир-бетон блоктору. Тигинин туурасы имараттын горизонталдуу кыймылынын көлөмүнө ылайык алынат. Вентиляция блоктору көлөмдүү курама темир-бетон болуп саналат. Тепкичтердин элементтери курама темир-бетон учуу жана платформа болуп саналат. Батирлердин балкондору жана лоджиялары Avangard алюминий профилдеринен жасалган шарнирленген витраждар менен. Тепкич лоджиялары бийиктиги 1,2 м болот тосмолор менен. Курулуш участокторунун мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу полдун дисктери менен айкалышта туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. «ДСК БЛОК» АК тарабынан чыгарылган бардык курама элементтер жеке турак жайдын жүктөмүнө туура келет. Турак жай имаратынын узундугу температуралык-чөкмө катмар менен бөлүнөт. Көп деңгээлдүү унаа токтотуучу жайдын конструкциялык дизайны рамкаланган, желдетүүчү камеранын аймагында ал рамкаланган жана бекемделген. Унаа токтоочу жайдын жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон, жер үстүндөгү конструкциялары В25 бетондон жана жумушчу арматура А400, А240, жер астындагы конструкциялар В25, F150, W4 бетондон жана жумушчу арматура А400, А240, вентиляциялык камеранын рамкасы болоттон жасалган. Унаа токтотуучу жайдын мамычалары 400х400 мм кесилишинде, 0,000 ылдыйда - 500х500 мм кесилишинде, максималдуу кадамы 7,8х7,8 м болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган. Желдетүүчү камерадагы каркас таянычтары жабык ийилген ширетилген болот профилдеринен жасалган. Унаа токтоочу жайдын полдору 150x500 (ч) мм кесилиши менен кайчылаш устундар системасы боюнча калыңдыгы 600 мм монолиттүү темир-бетондон жасалган үзгүлтүксүз плиталар. Боо устундары – кесилиши 300x600(ч) мм. Желдетүүчү камерадагы шып - бул H157 профилдүү полдон жасалган туруктуу опалубкадагы жалпы калыңдыгы 57 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Пандустар калыңдыктагы курама темир-бетон көңдөй плиталардан жасалат 220 мм темир-бетондо жана темир устундарда 25В1 прокат I- устундарынан. Болот пандус устундары темир-бетон колонналардын камтылган бөлүктөрүнө шарнирленген. Унаа токтоочу жай прокат каналдардан жасалган болот пурлиндерге калыңдыгы 80 мм сэндвич-панельдер (пурлин аралыктары 2,6 м ашпаган) жана 35В2 жана 40В1 прокаттарынан жасалган болот устундар менен жабылган. Болот чатырдын устундары үзгүлтүксүз (узундугу боюнча бириккен жер тирөөчтүн аймагынан тышкары илинип турат), үстүнкү бөлүгүндөгү темир-бетон мамыларында шарнирдик менен бекемделген. Унаа токтоочу жайдын сырткы дубалдары калыңдыгы 100 мм болгон сэндвич-панельдер. Тепкичтердин учуулары № 80у прокат каналдарынан жасалган болот стрингерлерге таянган калыңдыгы 24 мм монолиттүү темир-бетондон жасалган курама темир-бетон тепкичтери жана аянтчалары. Болот стрингерлер - полдун монолиттик устундарынын кыстарылган бөлүктөрүнө шарнирдик бекитүү менен жана болот платформа устундарына илгичтүү таянычтары менен. Унаа токтотуучу жайдын имаратынын узундугу экспансия менен бөлүнгөн. Унаа токтоочу жайдын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу каркастын бардык темир-бетон элементтерин катуу туташтыруу жана раманын полдордун катуу дисктери менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Турак жай курулуш конструкцияларын эсептөөлөр Ing+ программалык пакетинин, 2011-жылдын версиясын колдонуу менен, эквиваленттүү алмаштыруу ыкмасын колдонуу менен жүргүзүлдү: шамалдын жүктөмүнүн пульсациялык компоненти; имараттын жана пайдубалдын жер үстүндөгү бөлүгүн биргелешип иштөө; кошуна блоктордун өз ара таасири. Эсептөө жергиликтүү кыйроолордо прогрессивдүү бузулууга каршы имараттын туруктуулугун жана конструкциялардын талап кылынган отко туруктуулугун тастыктады. Панелдин кошулмаларындагы өз ара жылыштарынын максималдуу мааниси 0,47 мм. Унаа токтоочу жайларды эсептөөлөр SCAD v.11.3 программалык пакетин колдонуу менен чектүү элементтер ыкмасын колдонуу менен жүргүзүлгөн. Имараттардын жоопкерчилик деңгээли экинчи (нормалдуу). Имараттардын кызмат мөөнөтү 50 жылдан кем эмес деп болжолдонууда. 0,000 белгиси 16.16 абсолюттук белгисине туура келген турак жайдын жертөлөсүнүн үстүндөгү пол плитасынын үстүнкү бөлүгүнүн белгиси жана унаа токтотуучу жайдын полунун белгиси болуп саналат. 15.55. Негиздер 2012-жылы ТРАСТ GRII АК курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде иштелип чыккан. Турак жайдын фундаменти үйүлгөн, унаа токтотуучу жайдын фундаменти табигый фундаментте. Турак-жай имаратынын үймөлөрү тешиктүү, диаметри 520/660 мм, узундугу 21,62 жана 20,62 м (гриляждын түбүнөн), “Фундекс” технологиясы боюнча жер бетинен казылбастан, жоголгон уч. Үйүк B25, W8, F100 бетондорунан A500C жана A240 арматурасы менен узундугунун бир бөлүгүнө арматура менен жасалат.Турак жай участокторунун үйүлгөн түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 8.96 жана минус 7.96. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Үйүлгөн топурактарды сынап көрүүнүн натыйжалары боюнча үймөктөрдөгү долбоордук жүк 180 тф деп кабыл алынган. Турак жайдын үймөлөрүнүн негизи катуу ылайлуу чопо (IGE13) менен e = 0,52, E = 300 кгс/см2, φII = 23°, IL = - 0,54. Турак жайдын грильдери — калыңдыгы 700 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган плиталар. Бетон B25, W8, F100, жумушчу арматура A500C. Grillages түбүнүн абсолюттук белгиси 12.66 болуп саналат. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалы болуп калыңдыгы 500 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган плиталар, мамычалардын аянтында 800 ммге чейин калыңдыгы саналат. Бетон B25, W4, F150 сульфатка туруктуу портландцементте, жумушчу арматура A400, A240. Фундаменттердин түбүнүн абсолюттук бийиктиги 13.85, калыңдоо зонасында 13.55. Фундаменттердин түбүндөгү орточо басым 0,98 кг/см2. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалынын негизи е = 2, Е = 0,702 кгс/см180, φII = 2°, IL = - 18 жана е = 0,04, Е = 5 болгон катуу лай топурак (IGE0,519) болуп саналат. кгс/см210, φII = 2°, IL = - 20. Орточо эсептелген кыртыштын каршылыгы 0,02 кгс/см2,6 деп кабыл алынат. Фундаменттердин түбүндөгү көлөмдүү топурак 2 тыгыздоо коэффициенти менен кум жаздык менен алмаштырылат. Grillages жана пайдубалдардын астында даярдоо B7,5 монолиттүү бетон катмары 100 мм коюу болуп саналат. "Суу үстүндөгү" тибиндеги жер астындагы суулардын максималдуу деңгээли жер бетинде. Жер астындагы суулар агрессивдүү эмес, топурактары нормалдуу өткөргүчтүү бетонго карата сульфаттык курамы боюнча бир аз агрессивдүү. Турак жай имаратын жер астындагы суулардан жана нымдуулуктан коргоо: W8 бетондон жасалган подвал конструкциялары, муздак бетондоочу кошулмалар - гидравликалык пломбалар менен, компенсаторлор - суу токтотуучу жайлар менен. Унаа токтотуучу жайдын имараты жертөлөсүз, биринчи кабаттары жана жер астындагы курулуштары W4 бетондон жасалган. Турак жай имаратынын пайдубалын болжолдонгон долбоордук отурукташуу - мындан ары 5,0 см, отурукташуудагы салыштырмалуу айырма - 0,0011, секциялардын үстүнкү бөлүгүнүн горизонталдуу кыймылы - 3,89 смден көп эмес, полдун термелүүсүнүн ылдамдалышы - 0,0518 м/с2ден көп эмес, турак жай имаратынын туруктуулугунун коопсуздук коэффициенти - 19,4төн кем эмес. Унаа токтотуучу жайдын болжолдуу долбоордук отурукташуусу 7,16 см, отурукташуудагы салыштырмалуу айырма 0,002, кысылган топурактын калыңдыгы 10,7 м, унаа токтотуучу жайдын үстүнкү бөлүгүнүн горизонталдык кыймылы 1,3 смден көп эмес. Имараттар бири-бирине терс таасирин тийгизбестен жана кошуна имараттарга терс таасирин тийгизбестен долбоорлонгон. Негизги жүк көтөрүүчү конструкциялардын долбоордук чечимдери негиздүү түрдө кабыл алынган, эсептөөлөр менен тастыкталган, колдонуудагы ченемдик-техникалык документтердин талаптарына ылайык келет жана нормалдуу иштөө үчүн шарттарды камсыз кыла алат.