Архитектуралык жана көлөмдүү пландаштыруу чечимдери

 Долбоордук документацияда эки бөлүктөн турган турак жай имаратын жана 100 унаага ылайыкталган жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайды куруу каралган. Көп батирлүү турак-жай - 25 кабаттуу, эки А жана В бөлүктөн турат. А секциясынын экстремалдык огу боюнча өлчөмдөрү бар - 36.8 х 15.3 м, В секциясы - 44.0 х 18.0 м.Секциялар жердин деңгээлинен парапеттин чокусуна чейин бийиктикте - 77.63 м. 0,000 салыштырмалуу бийиктиги жертөлөдөгү полдун үстүңкү бөлүгүнүн бийиктиги катары кабыл алынат. Бөлүмдөр жертөлө, 25 турак-жай кабаты жана 1.79 бийиктикте (таза) мансарда бар. Бөлүмдөрдүн жертөлөсүндө инженердик-техникалык жайларды (насостук бөлмөлөр, суу өлчөөчү агрегат, кабелдик кире бериш бөлмө) жана инженердик тармактарды төшөө каралган. Подвалдын полдон полдун түбүнө чейинки бийиктиги 2,6 м.Секциялардын 1-кабатында кире бериш тобу, анын ичинде вестибюль, тазалоочу жабдуулардын бөлмөсү, электр бөлмөсү, лифт залы каралган. , таштанды чыгаруучу бөлмө жана ар кандай пландагы батирлер. А участогунун 1-кабатында өзүнчө чыга турган ваннасы бар башкаруу бөлмөлөрү жайгашкан. В секциясынын 1-кабатында флуоресценттик лампаларды сактоо үчүн жайлар жана коляска бөлмөсү долбоорлонгон. 1-кабаттын бийиктиги 2,97 м. Долбоордук тапшырмага ылайык 2-кабаттан 25-кабатка чейин ар кандай пландагы квартира-лар долбоорлонгон. Турак жайдын полунун бийиктиги 2,8 м.Имараттын бийиктиги 1.79 м болгон долбоорлонгон чатыры бар.Ар бир бөлүктө тепкич-лифт блогун, анын ичинде сыртына түз чыгуучу H1 типтеги тепкичти жана үч тепкичти жайгаштыруу каралган. лифттер: бир жүргүнчү жана эки жүк-жүргүнчү, алардын бири өрт өчүрүү бөлүмдөрүн ташуу үчүн арналган. Тепкич-лифт блогунун үстүндө мансарда мейкиндигинен кире бериши бар лифттик машина бөлмөсү бар үстүнкү курулма жайгашкан. Кире бериш топтордун подъездинин үстүндө чатырлар бар. Бөлүмдөр таштанды челек жана имараттын 1-кабатында жайгашкан таштанды чыгаруучу камера менен жабдылган. Таштандыларды жыйноочу камерадан чыгуу бөлүктүн турак-жай бөлүгүнө кире беришинен бош дубал менен бөлүнгөн. Дубалдары декоративдик шыбагы менен изоляцияланган, фасаддык минералдык жүн тактайынан жасалган. Жертөлө жана 1-кабат «Меликонполяр» тибиндеги жасалма таш менен капталган. Түтүн чыкпаган тепкич клеткалары үчүн балкон тосмолор металлдан жасалган жана суу өткөрбөйт боек менен сырдалган. Батирлердин балкондорунун жана лоджияларынын тосмолору алюминий профилдериндеги витраждар. Жабуу жалпак, бириккен, ички дренажы бар, чатыры прокатталган. Чатырга чыгуу тепкичтердин томдорунан. Терезелер жана балкон эшиктери кош айнек терезелери бар металл пластикалык блоктор. Квартираларды жана жалпы пайдалануудагы жайларды жасалгалоо жайлардын арналышына ылайык жүргүзүлөт. Бөлмөлөр темир-бетон жана тилкелүү газобетон. Долбоорланган төрт кабаттуу жабык унаа токтоочу жай жылытылбаган имарат, планы боюнча тик бурчтуу, сырткы огу 36,4 х 23,4 өлчөмүндө. Полдун бийиктиги 3,0 м.Имараттын жер деңгээлинен чатырынын үстүнкү конструкциясынын парапетине чейинки бийиктиги 15,6 м.Унаа токтоочу жайдын ар бир кабаты эки бир жолдуу пандустар менен байланышкан 2 мезонинадан турат. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайдын имаратында төмөнкүдөй жайлар долбоорлонгон: 100 унаага ылайыкталган унаа сактоочу жайлар, инженердик-техникалык бөлмөлөр (насостук жай, суу өлчөгүч), жуунучу бөлмөсү бар коопсуздук бөлмөсү, тазалоочу жабдуулардын бөлмөсү. Унаа токтотуучу жайдын чатырында вентиляциялык камера бар. Кабаттардын ортосундагы байланышты жана эвакуацияны камсыз кылуу үчүн төмөнкүлөр каралган: көчөгө түз чыгуусу бар L2 тибиндеги 1 тепкич. Автоунааларды кабаттардын ортосунда жылдыруу үчүн унаа токтотуучу жай эңкейиши 15%дан ашпаган пандустар менен жабдылган. Чатыры тоголоктолгон, жабуусу төшөлгөн, дренаж сырткы жана уюштурулган. Чатырында тосмо бар. Имараттын фасаддары металл рамкага полимердик капталган сэндвич-панельдерден жасалган. Терезе тешиктерин толтуруу бир камералуу кош айнек терезелери бар металл-пластикалык терезе блокторунан жасалган. Дарбазалар көтөрүүчү жана секциялуу. Имараттын жер төлөсү жасалма таш менен капталган. Бөлмөлөр сэндвич-панельдерден, металл каркастагы гипсокартондон жана гофрленген барактардан жасалган. Ички жасалгалоо жайлардын функционалдык максатына ылайык жүргүзүлөт. Долбоордук документтерде ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдардын жана кыймылы чектелген адамдардын жашоо-тиричилигин камсыздоо, анын ичинде имараттын турак-жай бөлүгүндөгү бардык батирлерге тоскоолдуксуз кирүү чаралары каралган. MGN үчүн биринчи кабаттан имараттын 1-кабатына чейин батирлерге жана лифт залына пандустар каралган жана ар бир бөлүктө лифттер орнотулган. Жергиликтүү аймактарда майыптар үчүн унаа токтотуучу жайлар каралган.

 Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Эки секциялуу жыйырма беш кабаттуу панелдүү турак жайдын конструктивдик долбоору жүк көтөрүүчү ички туурасынан жана узунунан дубалдары жана көшөгө узунунан кеткен тышкы дубалдары бар кайчылаш дубал системасы болуп саналат. Жертөлө жана биринчи кабат конструкциялары монолиттүү темир-бетондон жасалган. Подвалдын сырткы дубалдары калыңдыгы 300 мм монолиттүү темир-бетондон, сокур тилкеде консолу бар. Дубалдар сыртынан калыңдыгы 100 мм пенополистиролдун катмары менен жылууланган, сокур аянттын үстүндө - калыңдыгы 120 мм Меликон-Полярдык бетон таш менен бүткөрүлгөн. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Биринчи кабаттын сырткы дубалдары калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетондон тургузулган, калыңдыгы 150 мм Rockwool плиталары менен жылууланган жана калыңдыгы 60 мм Меликон-Полярдык бетон ташы менен бүткөрүлгөн. Изоляцияны темир-бетонго бекитүү - дисктүү дюбельдер менен, бетон ташты темирбетонго бекитүү - коррозияга туруктуу жабуусу бар болот анкерлер менен. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Ички дубалдары монолиттүү темир-бетондон, жертөлөдө – 300 мм, биринчи кабатында – 200 мм. Бетон B25, арматура класс A500C. Подвалдын жана биринчи кабаттын үстүндөгү шып - калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган үзгүлтүксүз плиталар. Бетон B30, арматура класс A500C. Балкондор жана лоджиялар зонасында плиталардын бөлүктөрү B30, W4, F200 бетондон жасалган. Чуңкурлардын жана подъезддердин конструкциялары гриль менен бекемделген монолиттүү темир-бетондон жасалган. Бетон B25, W8, F150, арматура класс A500C. Биринчи кабаттын үстүндөгү имарат «ДСК БЛОК» ААК чыгарган продукциядан жасалган. Жүк көтөрбөгөн тышкы дубалдар - калыңдыгы 120 мм, калыңдыгы 150 мм минералдык жүн плиталары менен изоляцияланган, Bolix M1 системасы боюнча (ТС No 2865-10) сырдоо менен жука шыбак менен бүткөрүлгөн курама темир-бетон көшөгө панелдери. Изоляция панелдерге диск түрүндөгү дюбельдер менен бекитилет. Бетон B15, F100. Гипс катмарындагы компенсаторлордун аралыгы техникалык күбөлүккө ылайык кабыл алынат. Долбоордук документацияда кабыл алынган жылуулук изоляциялык фасад системасы “деталдык документация” стадиясында иштелип чыгышы жана Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинен тиешелүү жарактуу техникалык сертификатка ээ болушу керек. Жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон панелдер, калыңдыгы 150 мм минералдык жүн плиталары менен изоляцияланган жана жука шыбак жана сырдоо менен аяктаган. Бетон B22,5, F100. Компенсациялык түйүн аймагындагы жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар жалпы калыңдыгы 420 мм, сырткы катмары 60 мм (бетон B22,5, F100, W4), ортоңку катмары полистирол менен үч катмарлуу темир-бетон панелдери болуп саналат. тыгыздыгы 50 кг/м3 пенопласт, калыңдыгы 200 мм жана ички жүк көтөрүүчү катмары 160 мм калыңдыгы (бетон В22,5). Ички жана тышкы жүк көтөрүүчү дубалдардын жүк көтөрүүчү панелдеринин горизонталдык бириктирүүлөрү - вертикалдуу бекитүүчү элементтерди колдонуу менен, болот бурчтары ширетүү жолу менен панелдердин кыстарылган бөлүктөрүнө бекитилет. Горизонталдык эритме бириктирүү - калыңдыгы 20 мм, цемент-кум эритмеси M200 менен мөөр басылган. Төмөнкү панелге күчтөрдү берүү пол плиталары аркылуу ишке ашырылат. Жүк көтөрүүчү дубал панелдеринин вертикалдык бириккен жерлери ачкычтуу, болот бурчтары жана пластиналары панелдердин салынган бөлүктөрүнө ширетилген (полдун бийиктиги боюнча эки деңгээлде), үстү боюнча - болот плиталары ширетилген. Туурасы 100 мм болгон бириктирүүнү бетондоо - майда бүртүкчөлүү В22,5 (9-кабаттан жана андан жогору - В15 бетону). Калыңдыгы 20 мм болгон панелдердин жана туташтыргыч пластиналардын камтылган бөлүктөрүн жабуу - M200 цемент-кум эритмеси. 2-8-кабаттардын ички дубалдары калыңдыгы 200 мм (В30 бетон), 9-18-кабаттан - 160 мм (В22,5 бетон), андан жогору - 160 мм калыңдыктагы (В15 бетон) курама темир-бетон панелдер. Туурасынан кеткен дубалдардын бийиктиги 2,04 мден 4,8 мге чейин. Панелдердин учтары тереңдиги 55 мм жана туурасы 80 мм болгон дублер менен. Бөлмөлөр: курама темир-бетон панелдер - калыңдыгы 80 жана 60 мм; кирпичтен жасалган - 120 жана 250 мм коюу; тилдүү гипсокарталардан – калыңдыгы 80 мм. Полдор жана жабуу балкондорго катуу туташтырылган, калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон жалпак плиталар. Бетон B22,5, F100 (балкон плиталары B22,5, F200, W4 үчүн). Дубал панелдеринде - эки жана үч тарабында 90 мм (калыңдыгы 200 мм дубалда) жана 70 мм (калыңдыгы 160 мм дубалда) тереңдикте, аларды калыңдыгы 6 мм болот плиталар менен ширетүү же арматуралуу анкерлер менен дубал панелдеринде. диаметри 12АI, алар капталуу тегиздигинде аракеттенүүчү күчтөрдү кабыл алат. М200 цемент-кум эритмеси менен тирөөчтү толтуруу. Лифт шахталары — курулуш конструкцияларынан тигиш менен бөлүнгөн, дубалдын калыңдыгы 120 мм болгон курама көлөмдүү темир-бетон блоктору, туурасы имараттын горизонталдык кыймылынын көлөмүнө ылайык алынат. Вентиляция блоктору көлөмдүү курама темир-бетон болуп саналат. Тепкичтердин элементтери курама темир-бетон учуу жана платформа болуп саналат. Батирлердин балкондору жана лоджиялары Avangard алюминий профилдеринен жасалган шарнирленген витраждар менен. Тепкичтердин лоджиялары темир тосмолор менен. Курулуш участокторунун мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу полдун дисктери менен айкалышта туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. «ДСК БЛОК» АК тарабынан чыгарылган бардык курама элементтер жеке турак жайдын жүктөмүнө туура келет. Турак жай имаратынын узундугу температуралык-чөкмө катмар менен бөлүнөт. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайдын конструкциялык долбоору каркас, желдетүү камерасынын жайлары рамалуу. Унаа токтоочу жайдын жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон, жер үстүндөгү конструкциялары В25 бетондон жана жумушчу арматура А400, А240, жер астындагы конструкциялар В25, F150, W4 бетондон жана жумушчу арматура А400, А240, вентиляциялык камеранын каркасы болоттон жасалган. Имараттын мамылары 400 х 400 мм кесилиши менен, 0,000 денгээлинен төмөн - 500 х 500 мм кесилишинде, максималдуу кадамы 7,8 х 7,8 м болгон монолиттүү темир бетондон жасалган.. Желдетүүчү камерадагы стеллаждар жабык ийилген ширетилген болот профилдеринен жасалат. Унаа токтоочу жайдын полдору 150 х 500 (ч) мм кесилиши менен кайчылаш устундар системасында калыңдыгы 600 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган үзгүлтүксүз плиталар. Боо устундары – кесилиши 300 x 600(h) мм. Желдетүүчү камерадагы шып - бул H157 профилдүү полдон жасалган туруктуу опалубкадагы жалпы калыңдыгы 57 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Пандустар темир-бетонго таянган калыңдыгы 220 мм болгон курама темир-бетон көңдөй плиталардан жана 25В1 прокаттарынан жасалган темир устундардан жасалган. Болот пандус устундары темир-бетон мамычаларынын камтылган бөлүктөрүнө шарнирленген. Унаа токтоочу жай прокат каналдардан жасалган болот пурлиндерге калыңдыгы 80 мм болгон сэндвич-панельдер менен (пурлин аралыктары 2,6 мден ашпаган) жана 35В2 жана 50В1 прокаттарынан жасалган болот устундар менен жабылган. Болот чатырдын устундары үзгүлтүксүз (узундугу боюнча бириккен жер тирөөчтүн аймагынан тышкары илинип турат), үстүнкү бөлүгүндөгү темир-бетон мамыларында шарнирдик менен бекемделген. Унаа токтоочу жайдын сырткы дубалдары калыңдыгы 100 мм болгон сэндвич-панельдер. Тепкич элементтери: учуу - курама темир-бетон кадамдар; аянтчалар калыңдыгы 80 мм монолиттүү темир-бетондон жасалган, № 24у прокат каналдарынан жасалган болот стрингерлер менен бекемделген. Болот стрингерлер - монолиттик полдун устундарынын кыстарылган бөлүктөрүнө шарнирдик бекитүү менен жана платформалардын болот устундарына илинип турган таянычтары менен. Унаа токтотуучу жайдын имаратынын узундугу экспансия менен бөлүнгөн. Унаа токтоочу жайдын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу каркастын бардык темир-бетон элементтерин катуу туташтыруу жана раманын полдордун катуу дисктери менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Турак жай курулуш конструкцияларынын эсептөөлөрү MicroFe 2012 программалык комплексин колдонуу менен, эквиваленттүү алмаштыруу ыкмасын колдонуу менен төмөнкүнү эске алуу менен жүргүзүлдү: шамалдын жүктөмүнүн пульсирлөөчү компоненти; имараттын жана пайдубалдын жер үстүндөгү бөлүгүн биргелешип иштөө; кошуна блоктордун өз ара таасири.