Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

11 кабаттуу каркастуу кеңсе имараты, жертөлөсү жана чатыры жок, 6 кабаттуу каркас имараты жертөлөсү жок, кеңсе имаратынын чыгыш четине бекитилген көп кабаттуу ачык унаа токтотуучу жай долбоорлонгон. Административдик имарат чөкмө катмар менен эки блокко бөлүнгөн - 1.1 жана 1.2. Ийилген L формасындагы кызматтык имараттын окторундагы өлчөмдөрү (түндүк-батыш, түндүк жана түштүк-батыш фасаддары боюнча) - 109,0 х 48,0 м.. Кеңсе имаратынын түштүк-батыш бөлүгүнүн огу боюнча туурасы - 24,0 м. Түндүк-батыш бөлүгүнүн туурасы - 18,0 м.Жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки бийиктиги - 41,35 м, максималдуу бийиктиги - 43,75 м. Токтоочу имараттын окторунун өлчөмдөрү - 50,0 х 35,0 м. Токтоочу имараттын бийиктиги - 17,95 ,18,85-21,65 м, максималдуу бийиктиги – 1 м Административдик имараттын негизги кире бериши түштүк-чыгыш фасадынын ортосунда жайгашкан. Унаа токтотуучу жайга кире бериш түштүк фасадынын чыгыш тарабында. Административдик имараттын сырткы дубалдары жүк көтөрбөйт, кабат-кабат таянып турат. Дубалдардын курамы газобетон блоктору жана минералдык жүн жылуулоо болуп саналат. Аяктоочу катмар тордогу декоративдик гипс, керамикалык гранит плиталары жана болот каркастагы композиттик панелдер. Терезе жана витраж толтургучтары эки айнектелген терезелери бар алюминий профилдери болуп саналат. Жапкыч жалпак, ички лотоктор менен бириккен Чатыры прокатталган. Административдик имараттын биринчи кабатында төмөнкүдөй жайлар долбоорлонгон: вестибюль тобу, ашкананын соода аянтчалары жана көмөкчү жайлары бар ашкана, ИТП, насостук бөлмөлөр, электр бөлүштүргүчтөр, суу өлчөгүчтөр, кызматтык жайлар, гардеробдор, ванна бөлмөлөрү. Экинчиден он биринчи кабатка чейин иш бөлмөлөрү жана ванна бөлмөлөрү, анын ичинде майыптар үчүн. Административдик имараттын ар бир блогу Н2 тибиндеги бир тепкич жана Н4 тибиндеги бир тепкич менен долбоорлонгон. 1.1 блокто 2 лифт жана 1.2 блокто 299 лифт долбоорлонгон. Ачык унаа токтотуучу жай менен байланыш биринчи жана бешинчи кабаттардагы аба блоктору аркылуу ишке ашырылат. Тиркелген 1 унаага ылайыкталган ачык көп кабаттуу унаа токтотуучу жай жарым кабаттуу унааларды сактоочу жай менен долбоорлонгон, деңгээл айырмасы жарым кабат, эки кабаттуу пандустар жана кабаттарды бойлото өтүүчү жолдор бар. Унаа токтоочу жайдын сырткы дубалдары жана тосмолору декоративдик шыбак жана сырдоо менен кыш. Жабуусу жалпак, ички дренаждары жана электр жылытуулары бар. Чатыры тоголоктолгон. LXNUMX тибиндеги эки тепкич жана бир лифт бар. Биринчи кабатта унаа токтотуучу жайлардан тышкары, өрт өчүрүүчү биринчи жабдууларды жана тазалоочу шаймандарды сактоочу жайлар бар.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Унаа токтоочу жайы бар бизнес-борбордун имараты монолиттүү темир-бетондон долбоорлонгон жана толугу менен демонтаждалган, иштеп жаткан өндүрүштүк имараттын ордуна тургузулуп жатат. Имарат компенсаторлор менен үч блокко бөлүнгөн: эки блок – бизнес-борбор, бир блок – унаа токтотуучу жай жана эки технологиялык этапта курулуп жатат: биринчи этап – бизнес-борбордун батыш блогу жана унаа токтотуучу жай; экинчи этап - бизнес борборунун борбордук блогу. Бизнес-борбордун блокторунун структуралык дизайны - бул устундуу полдору бар колонна системасы. Мамычалык тор – 6,0х6,0 м. Бийиктиги өзгөрүлмө кесилиштеги мамычалар: 1-5 кабаттын чегинде - 600х600мм; 500x500 мм; башка полдор - 400x400 мм. 200 мм калыңдыктагы пол плиталары жана жабуулары. Сырткы дубалдар жүк көтөрбөйт, кабат-кабат, полдорго таянып, тыгыздыгы 500 кг/м3, калыңдыгы 300 мм изоляциясы жана сырткы жасалгасы бар газобетон блокторунан турат. Унаа токтоочу жайдын конструктивдик долбоору - бул устундуу полдору бар каркас системасы. Мамычалардын аралыгы 5,05тен 7,80 мге чейин. Мамычалар - кесилиши 400x400 мм; 500x500 мм. Пол плиталары жана жабуулары - 250x500 (ч) мм кесилиши бар устундар боюнча 600 мм калыңдыгы. Имараттын ички дубалдарынын калыңдыгы 200 мм. Тышкы дубалдары - шарнирдүү сэндвич панелдер. Жер үстүндөгү конструкциялардын материалы бетон класс B25;F150 (автосток), арматура класс AIII. Курулуш блокторунун жалпы туруктуулугу жана катуулугу раманын структуралык элементтеринин, полдун катуу дисктеринин жана тепкичтердин дубалдарынын иши менен камсыз кылынат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөө SCAD программалык пакетин колдонуу менен ийкемдүү стадияда жүргүзүлгөн. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Негиздер курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде долбоорлонгон. Фундаменттин конструкциясы үйүлгөн пайдубалдын үстүндөгү монолиттүү темир-бетон торлору. Блок грильдер: мамычалар үчүн - кластердик үймөктөр менен эркин тепкичтүү типтеги; дубалдын астында - катар тизилген үйүлгөн тилке. Биринчи кабаттын полу жер боюнча калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы менен долбоорлонгон. Жаңы имараттын пайдубалын долбоорлоодо учурдагы үйүк фундамент пайдаланылбайт. Жаңы үймөктөр диаметри 520 мм, грильдин түбүнөн 20,5 м узундуктагы казылган; Fundex технологиясын колдонуу менен каптоочу түтүктүн коргоосу астында ишке ашырылат. Үймөктөрдүн түбүндө минус 12,70 деңгээлдеги жалпы деформациялык модулу Е = 280 кгс/см2 болгон катуу чопо жатат. Жер астындагы конструкциялардын материалы - В25 классындагы бетон; W6; F100; AIII класстагы арматуралар. Статикалык зондоонун жыйынтыгы боюнча, ишенимдүүлүк коэффициентин эске алуу менен үймөктөрдүн эсептелген жүк көтөрүмдүүлүгү 127 тф. Үймөктөгү долбоордук жүк 100 тф. Долбоордук документацияда курулуш башталганга чейин учурдагы үйүлгөн фундаментти иликтөө иштерин жүргүзүү, үймөктөрдү статикалык жүктөө сынагынан өткөрүү жана зарыл болгон учурда үйүлгөн талааны жөнгө салуу каралган. Имараттын структуралык чечимдери имараттын учурдагы имаратта жайгашкан ордун эске алуу менен иштелип чыккан. Турак жай имараттары 30,0 м ашык аралыкта жайгашкан; бизнести өнүктүрүү - 15 32 м аралыкта. Курулуш аянтындагы геотехникалык абалды баалоо аяктады. Эсептөөлөр курулуштун курчап турган имараттарга тийгизген таасири анча чоң эмес экендигин аныктады - курчап турган имараттардын кошумча конуштары 5 ммден ашпайт. Курулуш мезгилинде жана чөкмө турукташканга чейин эксплуатациялоонун алгачкы мезгилинде айланасындагы имараттардын абалына мониторинг жүргүзүү пландаштырылууда.