Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Жер үстүндөгү ачык унаа токтотуучу жайдын 4 кабаттуу имараты план боюнча тик бурчтуу, батыш фасадында тепкичтердин чыгып турган көлөмдөрү жана чыгыш фасадында эки жолдуу тегерек пандустардын чыгып турган сүйрү көлөмү менен долбоорлонгон. Имараттын экстремалдык огу боюнча өлчөмдөрү – 72,0 х 33,0 м.Имараттын пландан бийиктигинегизги көлөмдөгү парапеттин башына чейин жердин деңгээли 12,1 м, пандус көлөмүнүн парапетинин башына чейин 15,6 м. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкциялары чип-цемент плиталарынан жасалган туруктуу опалубкадагы монолиттүү темир-бетон. Жылытылган бөлмөлөрдүн бөлүгүндөгү тышкы дубалдардын конструкциясы көп катмарлуу - чип-цемент плиталарынан жасалган туруктуу опалубкадагы темир-бетон дубал, сыртынан изоляция жана цемент-кум шыбагы менен ичи жана сырты торчо. Негизги фарфор таштан жасалган плиталар менен капталган. Сактоочу полдордун сырткы тосмосу болот тордон жасалган. Терезе толтургучтары LC жана пандустар - бир айнектелген ПВХ профилдери, жылытылган бөлмөлөр - кош айнек терезелери менен. Сырткы эшиктери жана дарбазалары темирден жасалган. Жабуусу жалпак, тышкы уюштурулган дренаждар менен. Чатыры – мастикалуу гидроизоляциясы бар асфальт-бетон чатыры, ал эми рампа көлөмүнүн чатыры – иштебей турган рулет чатыры. Агуучу - колдонуудагы чатырда уюштурулган. Имараттын тегерек пандустар менен түзүлгөн көлөмдүн ичинде L1 тибиндеги эки тепкич жана Н3 тибиндеги бир түтүнсүз тепкич бар. Биринчи кабатта күзөт, өрт жабдуулары, өзүнчө кире бериши бар вентиляциялык камералар, тазалоочу шаймандарды сактоочу жайлар жана администрациялык кеңселер каралган. Биринчи кабаттагы кампа жайларына, экинчи, үчүнчү жана төртүнчү кабаттарга жана пайдалануудагы чатырга, ошондой эле унааларды сактоо үчүн пайдаланылуучу эки жолдуу тегерек пандус аркылуу өз алдынча кирүү мүмкүнчүлүгү бар. 

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Көп деңгээлдүү ачык унаа токтотуучу жайдын структуралык долбоору каркас-дубал болуп саналат. Имараттын жертөлөсү жок жана туурасынан кеткен багытта алты аралыгы бар. Курулуш скелетинин бардык жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон жасалган. Бетондоо Rosstrovelox системасынын калыңдыгы 35 мм болгон чип-цемент плиталарынан жасалган туруктуу опалубкаларда каралган. Конструкциялар бетон B25, W4, F100, жумушчу арматура A400 жана A240 жасалган. Имарат негизинен темир тордон тосмолор менен фасад дубалдары жок долбоорлонгон. Дубалдар эки тарабында 25 мм калыңдыктагы гипс жана сырдоо катмары менен, жылытылган бөлмөлөрдө - 100 мм калыңдыктагы пенополистирол катмары менен жылуулоо менен бүткөрүлөт. Подвалдын сырткы дубалдары фарфор плиткасы менен бүткөрүлгөн. Мамычалар 330 х 530 кесилиши менен монолиттүү темир-бетондон жасалган жана 330 х 430 м кадам менен 5,0 х 5,0 мм. Полдор — 80 мм калыңдыгы 330 мм плита менен бириктирилген ар кандай секциядагы кабыргалардан турган, монолиттүү темир-бетондон жасалган үзгүлтүксүз каскалуу плиталар. Санарип жана алфавиттик огу боюнча негизги кабыргалар 430-430 х 120 мм кесилишинде, калгандары - 295 х 500 мм кесилишинде - XNUMX мм кадам менен санариптик огу боюнча долбоорлонгон. Кабыргалардын бийиктиги плитанын калыңдыгын эске алуу менен көрсөтүлөт. Тепкичтердин дубалдары жана имараттын сырткы дубалдары калыңдыгы 150 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган. Ички дубалдары 200 мм жана 150 мм калыңдыгы менен монолиттүү темир бетондон жасалган. Пандус дубалдары мамылар менен бекемделген. Рампанын рампасы 200 х 330-400 мм кесилишинде тышкы жана ички диаметрдеги дубалдар жана радиалдык устундар менен бекемделген, калыңдыгы 430 мм спираль түрүндөгү плита түрүндө долбоорлонгон. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу имараттын скелетинин бардык темир-бетон элементтерин катуу туташтыруу жана тепкичтердин дубалдарынан түзүлгөн катуулук өзөктөр менен мамылардын, пандус дубалдарынын, полдун дисктеринин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Структуралык эсептөөлөр "Lira" v.9.6 сертификатталган программалык пакетин колдонуу менен чектүү элементтер моделинде жүргүзүлгөн. Имараттардын жоопкерчилик деңгээли экинчи (нормалдуу). Имараттардын кызмат мөөнөтү 100 жылдан кем эмес деп болжолдонууда. 0,000 абсолюттук деңгээлге туура келген биринчи кабаттын полунун деңгээли 17.45 белгиси катары кабыл алынат. Фундамент курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде иштелип чыккан. Фундаменти — калыңдыгы 450 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Фундаменттин түбүнүн абсолюттук бийиктиги 17.235. Бетон B25, W8, F100, жумушчу арматура A400, A240. Табанга орточо басым 6,0 т/м2. пайдубал үчүн даярдоо - 7,5 мм калыңдыктагы майдаланган таш катмарынын үстүнөн калыңдыгы 100 мм монолиттүү бетон B500 катмарынан. Фундаменттин негизин э = 2, Е = 0,55 кгс/см280, φII = 2° болгон жыш, нымдуу жана сууга каныккан (IGE 34) жана орточо тыгыздыктагы, нымдуу жана сууга каныккан майда кумдар (IGE 3) түзөт. 0,61) e = 330, 2, E = XNUMX кгс/смXNUMX менен, φII = 34°. Фундаменттин түбүндөгү топурактын эсептелген каршылыгы 37,6 тф/м2 кем эмес. Үшүктү көтөрүүчү күчтөрдүн терс таасирин жоюу үчүн сокур аянт жана пол penoplex катмары менен жылууланган. Жер астындагы суунун максималдуу деңгээли жер бетинде 17.00 абсолюттук деңгээлде. Жер астындагы суулар агрессивдүү көмүр кычкыл газынын курамы боюнча орточо агрессивдүү, нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго рН жана сульфаттын курамы боюнча бир аз агрессивдүү. Имаратты жер астындагы суулардын агрессивдүүлүгүнөн жана нымдуулуктан коргоо: W8 бетондон жасалган жер астындагы конструкциялар; фундаменталдык плитанын негизин рулондук гидроизоляциялоо. Имараттын болжолдонгон долбоордук отургучтары 8,0 см, отуруунун салыштырмалуу айырмасы 0,00064, кысылган топурактын калыңдыгы 18,6 м, имараттын эңкейиши 0,0003, алгылыктуу чектерде. Унаа токтотуучу жай курулуштун экинчи этабынын тилкелүү фундаментиндеги беш кабаттуу имараттан 25 м аралыкта жана БКТПнын имаратынан 9 м аралыкта плиталык фундаментте долбоорлонгон. Иштеп жаткан беш кабаттуу имараттын алыс жайгашкандыгына байланыштуу, топурак фундаментинин статикалык ишине терс таасирин тийгизбестен унаа токтотуучу жайдын курулушу камсыздалган. BKTP кошумча долбоору 1,6 см болот. Долбоордук документацияда курулуштун мониторинги каралган. Негизги жүк көтөрүүчү конструкциялардын долбоордук чечимдери негиздүү түрдө кабыл алынган, эсептөөлөр менен тастыкталган, колдонуудагы ченемдик-техникалык документтердин талаптарына ылайык келет жана нормалдуу иштөө үчүн шарттарды камсыз кыла алат.