Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайлар – пландык өлчөмдөрү 146,5 х 45,0 м жана бийиктиги 20,35 м болгон беш кабаттуу имарат.Имарат функционалдык жактан үч бөлүккө бөлүнгөн: борбордук бөлүк, иш жүзүндө ачык тибиндеги унаа токтотуучу жайлар, пландык өлчөмдөрү менен. 42,0 х 127,5 м жана эки капталындагы кеңейтүүлөрү пландагы өлчөмдөрү 45,0 х 9,0 м, бийиктиги 16,5 м, унаа токтотуучу жайларды жана административдик жайларды (башкаруучу компаниянын имараттары жана Бүткүл Россиянын имараттары) жайгаштыруу үчүн арналган. Автоунаачылар коому (VOA) .Унаа токтотуучу жайлардын бардык кабаттары унаа токтотуучу жайларды жайгаштырууга ылайыкташтырылган.Унаа токтотуучу жайлардын жалпы саны 521, анын ичинде MGN үчүн 54 унаа токтотуучу жай. Биринчи кабатта кеңейтүүлөр, инженердик-техникалык жайлар (суу өлчөгүч) агрегаттар, жылытуу пункттары), техникалык тейлөө жана оңдоо зоналары долбоорлонгон, унаа жуучу жай, дөңгөлөктөрдү тейлөө аймагы, сигнализация орнотулган аянт, кардарлар үчүн кафе, Башкаруучу компаниянын жана МАИнин жайлары. Башкаруучу компания жана МАИнин имараттары кеңейтүүлөрдүн үстүнкү 4 кабатында жайгашкан. Унаа токтотуучу жайлардын сырткы дубалдары металл кассеталар менен металл каркас жана «Раннила» тибиндеги профрокартадан жасалган (паркинг имаратынын өзү). Узартуулардын тосмо конструкциялары металл рамкадагы көшөгө айнек фасады болуп саналат. Чатыры жалпак, пайдаланылбаган, ички дренажы жана прокат гидроизоляциялык килеми бар, имараттын жылытылбаган бөлүгүндө жылытуучу дренаж системасы бар. Негизги жылытылбаган бетон, сырты керамикалык гранит менен кооздолгон. Терезелери металл-пластикалык, эки кабаттуу терезелери бар. Дарбаза – кире турган эшиктери бар көтөрүүчү жана секциялуу дарбаза. Сырткы эшиктери металл пластиктен жасалган. Имараттын кыймылы чектелүү адамдар үчүн жеткиликтүү болушун камсыздоо боюнча чаралар көрүлүүдө.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Бул долбоор курулуп бүтө элек 4 кабаттуу унаа токтотуучу жайдын бешинчи кабатын кошууну карайт. Ага 1-2 кабаттуу кеңейтүүлөр демонтаждалууда. Демонтаждалган бир кабаттуу кеңейтүүнүн ордуна беш кабаттуу унаа токтотуучу жайдын долбоору иштелип жатат. Эки капталындагы унаа токтотуучу жай үчүн беш кабаттуу эки кеңейтүү долбоорлонууда. Имараттын жоопкерчилик деңгээли II, нормалдуу. Учурдагы имаратты изилдөө аяктады. Имарат 6 х 9 м колонкалардын торчосу менен курама темир-бетондон жасалган кашаа каркас болуп саналат.Учурдагы пайдубалдар 20 м узундуктагы үймөк фундамент болуп саналат. Grillages - монолиттүү темир-бетон кластерлери. Үймөктөрдүн учунунун негизин шагылдуу, шагылдуу, кум уялары бар, катуу чополуу боз кумдуу чопо түзөт. Иштөө абалы. Текшерүү эсептөөлөрү үйүлгөн пайдубалдын жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү имаратты реконструкциялоодо кошумча жүктөрдү көтөрүүгө жетиштүү экендигин аныктады. 400 х 400 мм кесилиши бар колонналар, иштөө абалы. Бийиктиги боюнча айрым мамычалардын абалы жана алкак мамычаларынын бириккен жерлери иштөө мүмкүнчүлүгү чектелген деп эсептелет. Бир кабатты кошуу менен реконструкциялоодо биринчи кабаттын деңгээлинде мамыларды бекемдөө зарыл. Артелдердин 60%га жакыны иштөөдө, калгандарынын техникалык абалы чектелген. Курама темир-бетон пол плиталары жана жабуулары чектелген эксплуатацияга жарамдуу абалда жана арматураны талап кылат. Пандустардын жүк көтөрүүчү темир конструкциялары чектелген эксплуатацияга жарамдуу абалда. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу имараттын вертикалдуу жүк көтөрүүчү элементтеринин пол аралык полдор менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Имарат конструкциялардын техникалык абалы боюнча экинчи категорияга кирет. Курулуштун геотехникалык-экономикалык негиздемеси бүткөрүлдү. Реконструкцияланган имараттын геотехникалык категориясы экинчи болуп саналат. Бир кабатта курулуп жаткан жана жаңы курулуштун таасиринин зонасына кирген имараттын кошумча отурукташуусу 3 см максималдуу жол берилген чоңдуктан ашпайт. Кошумча отурукташуунун максималдуу мааниси 1,5 см.Жумуш долбоору иштеп жаткан кеңейтүүлөрдүн жана бир кабаттуу имараттын жер үстүндөгү конструкцияларын демонтаждоону жана реконструкцияланып жаткан төрт кабаттуу имараттын парда панелдерин демонтаждоону карайт. Изилдөө сунуштарына ылайык колдонуудагы жүк көтөрүүчү конструкцияларды чыңдоо боюнча долбоор аяктады, ал төмөнкүлөрдү камтыды: мамыларды жана темир каркастарды темир каркастар менен бекемдөө; порталдык байланыш түзүмү; калыңдыгы 20 мм болгон В 80 классындагы бетон катмарын орнотуу менен полдорду жана пандустарды бекемдөө; демонтаждалгандардын ордуна жацы темир-бетондук пол плиталарын орнотуу. Учурдагы имараттын үстүнкү конструкциясы темир конструкцияларда долбоорлонгон. Конструктивдүү диаграмма - бул байланыш. Чарчы формадагы болот трубалардан жасалган колонналар иштеп жаткан рамкага бекем бекитилет. Аркачтар прокат I-аркалардан жасалган, кайчылаш мамылар менен мамылардын ортосундагы байланыш шарнирдүү. Үстөл конструкциянын жабуусу 3 м бийиктиктеги устундар боюнча профилдик полдон жасалган.Жаңы имарат монолиттүү темир-бетон конструкцияларында долбоорлонгон жана температура-жыйылуу бириктиргичтери менен бөлүнгөн эки блоктон турат. Колдонуудагы жана долбоорлонгон имараттар менен кеңейтүүлөрдүн ортосунда чөкмө кошулмалар каралган. Имараттын конструктивдик долбоору каркас менен бекемделген. 9,0 х 5,1÷ 7,5 м мамычалардын торлору 500 х 500 мм кесилишиндеги мамылар, 200 х 220(N) мм кесилиштердеги устундар боюнча калыңдыгы 500 жана 600 мм полдор, калыңдыгы 200 болгон катуулоочу диафрагмалар мм класс В25 бетондон жасалган , F100, W4. Имараттын чатырында вентиляциялык камералар орнотулган. Конструкциялык конструкция прокат профилдеринен жасалган болот кашалуу рамка болуп саналат, жабуу 1.5 м бийиктиктеги пурлиндер боюнча профилдүү пол. Сырткы тосмолор - дубал сэндвич панелдери. Кеңейтилген имараттардын бири монолиттүү темир-бетондон жасалган. Экинчи узартуу рамка аралыктары 3÷6 м болгон бекем темир каркас. Мамычалар жана устундар прокат профилдерден жасалат. Мейкиндиктин катуулугу жана туруктуулугу вертикалдык конструкциялардын, байланыштардын жана полдордун катуу дисктеринин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Полдор калыңдыгы 200 мм жана 120 мм монолиттүү темир-бетондон профилдик полдон жасалган туруктуу опалубка боюнча жасалат. Тепкичтер - темир-бетон тепкичтер темир стрингерлер боюнча. Лифттер монолиттүү темир-бетон. Брандмауэр дубалдары - B2,5, F50 классындагы газдалган бетондон жасалган - коррозияга каршы жабуусу бар ийкемдүү байланыштар менен имараттын каркасына бекитилет. Имараттын тосмо конструкциялары темир каркастагы металл кассеталардан жана профилдик барактардан долбоорлонгон, кеңейтүүлөрдүн тосмо конструкциялары темир каркаста витраждуу системадан жасалган көшөгө дубал фасады болуп саналат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөө SCAD программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн. 0.000 салыштырмалуу белгиси 27.050 абсолюттук белгисине туура келет. Курулуш объектисинде инженердик-геологиялык изилдөөлөр аяктады. Негиздер үйүлгөн, бийиктиги 1,0 ÷ 1,2 м болгон монолиттүү темир-бетон кластердик торлору бар, пайдубалдын устундары менен бириктирилген. Грилялардын астында калыңдыгы 7,5 мм болгон В100 классындагы бетондон жасалган бетон даярдалган. Үймөлөктөр айдалган, курама темир-бетон, кесилиши 35 х 35 см, узундугу 18÷21 м гриляждын түбүнөн. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Учурдагы имараттын 20 метрлик коргоо зонасынын ичиндеги үймөктөрдүн бир бөлүгү оюк менен айдалат. Үймөктөрдүн жана грильдердин материалы В25, F150, W6 классындагы бетон, AIII жана AI классындагы арматура. Үймөктөгү долбоордук жүк 70 тф деп кабыл алынат жана үймөктөрдү статикалык чегинүү жүгү менен сыноо менен ырасталат. Үймөк учтарынын негизин шагылдуу, шагылдуу, кум уялары бар, катуу, катуу (Е = 180 кгс/см2, ИЛ = -0,19, д = 0,368) болгон лайлуу боз кумдуу чопо түзөт. Болот конструкцияларда жасалган кеңейтүүнүн пайдубалы В500, F25, W150 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 6 мм монолиттүү темир-бетон плитасы болуп саналат. Плитанын түбүндө 100 мм калыңдыктагы бетон даярдалган ныкталган майдаланган таштын (200 мм) жана кумдун (500 мм) катмарынын үстүнө жайгаштырылат. Имараттын болжолдонгон долбоордук отурукташуусу 3 см түзөт.Нөшөрлөп жааган жамгыр мезгилинде жер астындагы суунун деңгээлинин максималдуу абалы 0,1 м тереңдикте болушу күтүлөт. Жер астындагы суулар агрессивдүү көмүр кычкыл газынын курамы боюнча орточо агрессивдүү жана нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго карата сульфаттардын курамы боюнча бир аз агрессивдүү. Долбоордо суу өткөргүчтүгү аз бетонду колдонуу жана жер менен байланышта болгон беттерди каптоочу гидроизоляциялоо каралган. Стандарттык топурактын тоңуу тереңдиги 1,6 м.