Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Көп кабаттуу ачык типтеги унаа токтотуучу жай 704 унааны кыска мөөнөткө жайгаштырууга арналган. Имарат өз алдынча, планы боюнча тик бурчтуу трапеция формасында, төрт кабаттуу, жертөлөсү жок, полунун көлөмү жогору карай азаят. Имараттын эң жогорку бийиктиги жер деңгээлинен жогорку кабаттын парапетине чейин 13,0 м. 0,000 салыштырмалуу белгиси үчүн 21.30 абсолюттук белгиге туура келген биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли алынат. Биринчи кабатында 3,0 м бийиктикте тейлөө жана көрктөндүрүү жайлар, унаа токтотуучу жай, инженердик жабдуулар үчүн бөлмөлөр долбоорлонгон. Унаа токтотуучу жайлар экинчиден төртүнчү кабатка чейин (бийиктиги 3,0 м) каралган. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш жана эвакуация үчүн көчөгө чыгуучу 5 тепкич клеткасы L1, 3-типтеги тышкы металл тепкич жана эки жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу лифттери бар лифттик блок бар. Унаанын кире бериши жөө жүргүнчүлөр үчүн эки бир жолдуу пандустар аркылуу ишке ашырылат. жабуу түз, бириккен, ички дренаж уюштурулган. Чатыры прокат материалдардан жасалган. 1, 2 жана 3-кабаттардын үстүндөгү чатыр аянттары жасалма газон менен жабылган. Чатырга кирүү тепкичтердин көлөмдөрүнөн үстүнкү конструкциялар аркылуу камсыз кылынат. Имараттардын ички жасалгасы - алардын функционалдык максатына ылайык. Имараттын фасаддарын жасалгалоо - бул жайларды желдетүү аркылуу камсыз кылуучу вертикалдуу алюминий тордуу конструкция. МГНнын жашоо шарттарын камсыз кылуу боюнча чаралар каралган: имаратка кире бериш жердин деңгээлинен каралат, кабинасынын өлчөмү 2,0 х 1,0 м болгон лифттер, MGN үчүн ванна бөлмөлөрү, унаа токтотуучу жайда унаа токтотуучу жайлар.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Ачык типтеги көп деңгээлдүү унаа токтотуучу жай каркастык конструкциялык долбоорду колдонуу менен иштелип чыккан жана эки блокко эки блокко бөлүнгөн. Унаа токтоочу жайдын имаратынын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу мамычаларды фундамент менен катуу бириктирүү, тепкич-лифт блокторунун дубалдарынан түзүлгөн катуу өзөктөрдүн, полдун жана жабуунун катуу дисктеринин болушу менен камсыз кылынат. Каркас мамычалары 400×400 ммден 400×1000 ммге чейинки кесилиштеги монолиттүү темир-бетондон жасалган. Мамычалардын негизги торлору 8,4 х 8,4 м; мамылардын максималдуу тору 8,4 х 9,0 м.. Тепкичтердин дубалдары 200 мм калыңдыгы менен монолиттүү темир-бетондон жасалган. Тепкичтер монолиттүү темир-бетон. Лифт шахталарынын дубалдары калыңдыгы 300 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган. Унаа токтоочу жайдын полдору жана жабуусу калыңдыгы 265 мм, 2400 (1400) х 500 (ч) мм кесилиши бар монолиттүү темир-бетон устундар жана калыңдыгы 300 мм капталдары менен монолиттүү темир-бетон секциялары менен бекемделген курама темир-бетон көңдөйлүү плиталар. 500 мм калыңдыгы (тилкелер менен бекемделген аймактарда) жана устундар. Курама плиталардын жана полдун монолиттүү секцияларынын үстүндө калыңдыгы 70 мм болгон арматураланган стяжка каралган. Имараттын жер үстүндөгү бөлүгүнүн монолиттүү конструкцияларынын бетону В40; F150. В40, В6 имаратынын жер астындагы бөлүгүнүн монолиттүү конструкцияларынын бетону; F150. Структуралык эсептөөлөр фонд менен биргелешип иштөөнү эске алуу менен Lyra 9.4 программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалы үйүлгөн. Дөңгөлөктөр 420 мм жана 600 мм диаметри менен тешиктүү, үймөктөрдүн жумушчу узундугу 14,0 м (абс. бийик. үйүлгөн учу 5.00). Бетон B30, W6, F150. Үйүлгөн учтардын түбүндө IGE 6 (Е=21 МПа; е=0,592, ИЛ=-0,33; φ=14 град) катуу дислокацияланган чопо бар. Диаметри 420 мм болгон үймөлөргө долбоордук жүк 130 тф деп кабыл алынат. Диаметри 600 мм болгон үймөлөргө долбоордук жүк 180 тф деп кабыл алынат. Үймөктөргө жол берилген долбоордук жүк казылган темир-бетон үймөлөрдү колдонуу менен кыртыштарды долбоорлоо алдындагы сыноолордун натыйжалары боюнча кабыл алынган. Үймөктөрдүн статикалык сыноолору каралган. Гриляждар – монолиттүү темир-бетон В1000дон жасалган үймөктөрдөгү калыңдыгы 1400 - 40 мм болгон эркин плиталар; W6; F150. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Фундаменттин астында бетон даярдоо каралган. Биринчи кабаттын полунун негизи калыңдыгы 150 мм шагыл-кум аралашмасынан катмар-кабат тыгыздалган катмардын үстүнө калыңдыгы 1700 мм монолиттүү темир-бетон плитасы болуп саналат. Унаа токтоочу жайдын имаратынын долбоордук конушу 10 мм. Бийиктикке өтүүнүн долбоору. 5,200 монолиттүү темир-бетон B40, W6 менен иштелип чыккан; F150 кадр дизайны боюнча. Мамычалар - диаметри 700 мм. Шып - колонналар жана устундар менен колдоого алынган аймактарда 400 мм калыңдыктагы капталдары менен 600 мм калыңдыгы бар плита. Өткөөл конструкциянын периметри боюнча тосмолор металлдан жасалган, бийиктиги 1,2 м.Өткөөл галерея мамылардан жана ийилген ширетилген профилдерден жасалган коробка-секциялык каптоочу устундардан жасалган болот кашаланган каркаста долбоорлонгон. Галерея мамылары өткөөл структуранын монолиттүү темир-бетон полуна таянат. Өткөөл галереянын тосмо конструкциялары витраждар менен айнектелген. Өткөөлдүн пайдубалдары табигый негизде жогорку зонасында калыңдыгы 500 ммге чейинки калыңдоочу монолиттүү темир-бетон плитасы түрүндө 800 мм, алкак мамычалары таянган жерлерде В40 бетондон жасалган; W6; F150. Фундаменттин астына 100 мм калың бетон даярдалат. Долбоордук документация топурактарды алып салуу жана калыңдыгы 900 мм жаздыкчаны орнотууну карайт. Кум жаздыктын түбүндө жарым катуу катмарлардын (IGE 4) катмарлары бар чопо жана катуу чопо бар. Долбоор боюнча күтүлгөн отурукташуу 8 мм. Долбоорланган имараттардын жана курулмалардын 0,000 салыштырмалуу деңгээли 21.30 абсолюттук деңгээлине туура келет. Структуралык эсептөөлөр Lyra 9.4 программалык пакетин колдонуу менен аткарылган.