298 унаа токтоочу жайдан турган гараж биринчи категориядагы жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды убактылуу сактоого (стоянкага) арналган. Долбоорланган унаа токтотуучу жай – жүргүнчүлөрдү ташуучу автоунааларды убактылуу сактоочу жайдын жылытылбаган түрү. 298 унаага ылайыкташтырылган унаа токтотуучу жай беш кабаттуу, бир жер астындагы кабаттуу унааларды сактоочу жай болуп саналат. Жалпы токтоочу жай: 298 унаа. Кызматкерлердин саны штаттык таблица боюнча 4 адам (сменада 1 адам). Унаа гаражы 24 саат, жылына 365 күн ачык. Гараждын технологиялык чечимдери колдонуудагы курулуш нормаларынын (СНиП) колдонуудагы эрежелерине жана талаптарына, автомобиль транспорту үчүн технологиялык долбоорлоо стандарттарына жана POT RM-027-2003 автомобиль транспорту үчүн эмгекти коргоо эрежелерине ылайык кабыл алынган. Иштелип чыккан эмгекти коргоо жана коопсуздук чаралары колдонуудагы коопсуздук эрежелерине жана өндүрүштүк санитариянын стандарттарына ылайык келет, анын ичинде: жабдууларды жана түтүктөрдү жерге туташтыруу ПУЭге ылайык жүргүзүлөт; Унаа токтотуучу жайлар жетиштүү сандагы эвакуация жолдору менен камсыздалган; жабык унаа токтотуучу жайлар берүү жана чыгаруу тибиндеги жалпы алмашуу вентиляция системалары менен камсыз кылынат, бул бөлмөлөрдө диспетчердик бөлмөгө сигналдын чыгышы менен көмүртек кычкыл газынын туруктуу мониторинги камсыз кылынат; бардык жайлар СНиП ылайык жетиштүү табигый жана жасалма жарык менен камсыз кылынат; Унаа токтотуучу жайлардын 10% MGS үчүн каралган. Өрт коопсуздугунун чаралары 123-жылдын 3-июлундагы No 22,07.2008-Ф21 Федералдык Мыйзамынын, SP курулуш эрежелеринин жана СНиП 02-99-5.5 талаптарынын негизинде иштелип чыккан. Объекттин толук сыпаттамасы унаа токтотуучу жайлардын категориясын аныктоо менен, кабат пландары менен 1-томдо (No08 альбом) жана № 10-1-1/XNUMX TX чиймелеринде берилген.

Архитектуралык чечимдер

Архитектуралык жана пландаштыруу чечими

Өзгөчө кичи, кичи жана орто класстагы автоунааларды (жүргүнчү унааларды) жайгаштыруу үчүн долбоорлонгон көп кабаттуу гараж-токтоочу жайдын функционалдык максатына ылайык, долбоордо түштүк-батыш фасадында 2 тепкич жана бир тепкичтен турган беш кабаттуу имарат долбоорлонду. түштүк-чыгыш фасадында 3-тип Имарат төмөнкүлөрдү камтыйт: жертөлө (бийиктиги -1.650); 1-кабат (бийиктиги 0.000,+1.500) – 36 унаа токтотуучу жай (анын 30у кыймылы чектелген адамдар үчүн), эки куту: бир унаа үчүн куту жана эки унаа үчүн куту; Ар бир кабаты менен 61 унаа токтотуучу жайга төрт стандарттык кабат, тиешелүүлүгүнө жараша 4 кабатта 244 унаа токтотуучу жай бар. Унаа гаражынын эки кире бериши жана эки чыгуусу бар. Автомобилдердин кабаттар боюнча өтүүсү полдон чыгуунун зарылдыгы жок каалаган убакта автоунаалардын кыймылынын багытын жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен иштелип чыккан. Токтоочу гараждын имаратында унааларды жылдыруу үчүн долбоор эки жолдуу пандустарды карайт. 1-кабатта ошондой эле жылытуучу бөлмөлөр бар: эс алуу бөлмөсү, коопсуздук бөлмөсү, кир жуугуч жабдуулар жана өрт өчүрүүчү биринчи жабдуулар үчүн бөлмөлөр, электр бөлмөсү, суу өлчөгүч, насостук бөлмө, кызматкерлер жана келгендер үчүн ванна бөлмөлөрү, коридор. . 0.000 бийиктикте жана +1.500 бийиктикте кыймылы чектелген адамдар үчүн имаратка кирүүнү камсыз кылуу үчүн 1:12 эңкейиштеги пандустар каралган. Көлөмдүк-мейкиндиктик чечимдер. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайдын көлөмү курулуш үчүн ижарага алынган аянттын формасы менен аныкталат. Негизинен унаа токтотуучу жай тик бурчтуу формага ээ. Унаа токтоочу жайдын негизги фасады асимметриялуу долбоорлонгон. Унаа токтоочу жайдын фасадынын негизги бети түстүү шыбак менен бүткөрүлгөн, фасаддардын түсү жылуу жарык диапазону.

Конструктивдүү жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордун бөлүмү төмөнкү документтердин негизинде иштелип чыккан: Архитектуралык-пландоо тапшырмасы; Долбоорлоо жана курулуш аянтын долбоорлоо жана курулуш аянты боюнча корутундулар; Курулуш долбоорлоо үчүн макулдашылган техникалык шарттар. Курулуш категориясы. Унаа токтотуучу жайдын имаратынын жоопкерчилигинин деңгээли II (STO36554501-014-2008 боюнча). Отко туруктуулук даражасы экинчи (SNiP 31-01-2003 ылайык). Жүктөөлөр жана таасирлер. Туруктуу жана узак мөөнөттүү жүктөр - конструкциялык элементтердин геометриялык өлчөмдөрү жана материалдардын көлөмдүк салмагы боюнча. Убактылуу ченемдер: полдор үчүн - 500 кг/м²; тепкичтер – 300 кг/м². Подвалдын дубалына топурак басымы - 1300 кг/м²; Стандарттык шамал жүгү - II аймак - 30 кг/м²; Кардын болжолдуу жүгү - III аймак - 180 кг/м²; Имараттын жана колдонулган материалдардын структуралык схемасы. Имарат узунунан кеткен мамычалардын аралыгы 7,5 м жана туурасынан кеткен мамыларынын аралыгы 5,5 м жана 7,5 м болгон каркас системасы болуп саналат.Пол плиталары устундар менен бекемделген. Имараттын катуулугу туурасынан жана узунунан жүк көтөрүүчү дубалдарды орнотуу менен камсыз кылынат. Структуралык система – SP52-103-2007 боюнча тилке. План боюнча гараждын көлөмү 60,83 х 37 м.Имараттын монолиттүү дубалдары менен эки тепкичтери бар. Имараттын аягында металлдан чыгуучу тепкич бар. Горизонталдык кыймылдардан имараттын полуна тепкичтер бекитилет. Кабаттардын ортосундагы байланыш пандустар аркылуу ишке ашырылат. Майыптар үчүн пандустар да бар. Майыптар үчүн пандустар, -1,700 бийиктиктеги тепкичтер жана металл тепкичтердин фундаменти имараттын негизги конструкциясынан өзүнчө жасалат. Кеңейтүү түйүнү унаа токтотуучу жайды эки бөлүккө бөлөт. Колонкалар монолиттүү темир-бетон (өлчөмдөрү 400x800 мм, бетон В25, W6, F150). Унаа токтотуучу жайдын жертөлөсүнүн сырткы дубалдары монолиттүү темир-бетон (калыңдыгы 400 мм, бетон В25, W6, F150). Унаа токтоочу жайдын ички дубалдары монолиттүү темир-бетон (калыңдыгы 200 мм, бетон В25, W6, F150). Пандустар, полдор жана унаа токтотуучу жайдын жабуулары монолиттүү темир-бетон (калыңдыгы 220 мм, бетон B25, W6, F150). Нурлары монолиттүү темир-бетон (өлчөмдөрү 400x400 мм, бетон B25, W6, F150). Тепкичтер - дубалдар жана монолиттүү темир-бетон аянтчалары (калыңдыгы 200 мм, бетон B25, W6, F150), рейстер - платформаларга таянган "Метробетон" ЖАК 04-ЛМ каттамдарынын каталогу боюнча курама темир-бетон. Унаа гаражынын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу унаа токтотуучу жайдын туурасынан жана узунунан жүк көтөрүүчү дубалдарынын жана полдордун катуу дисктеринин биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Долбоорланган унаа токтотуучу жайдын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын эсептөөлөрү StructureCAD 11.3 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Фонддор. Имараттын пайдубалы 1.011.1-10 v.1 сериялары боюнча 350х350 үйүлгөн үйүлгөн, узундугу 15 м жана 16 м. Монолиттүү темир-бетон торлору, өз алдынча жана тилкелүү, 900 мм бийиктикте. B25, W6, F150 грильдердин бетон классы. Долбоордо грильдердин астында калыңдыгы 100 мм болгон, В классындагы 7.5 бетондон жасалган бетон даярдоо каралган. Подвалдын полу жерге жараша долбоорлонгон. Паркинг имаратынын 0.000 салыштырмалуу бийиктиги +5,250 абсолюттук бийиктигине туура келет. IGI отчетуна ылайык, пайдубалдардын түбүндө кумдун учтары үчүн таяныч катмары катары тандалган, кум, боз, катуу, линзалуу жана уячалары бар, шагылдуу жана шагылдуу лайлуу кумдуу чополор бар. Үймөктөр тирөөч катмарга 2 м кем эмес чөмүлдүрүлөт.Үймөктөгү долбоордук жүк SP150-50-102 боюнча эсептөө натыйжалары боюнча жана статикалык сыноонун натыйжалары боюнча 2003 тонна деп кабыл алынат. Фундаменттердин астына кум жаздыкчасы каралган (кабат-кабат ныкталган орто бүртүктүү кум), ныктоо коэффициенти kcom = 0,96. Кум жаздыкчасынын тегизделген бетинде В100 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 7,5 мм бетон даярдалган. Эгерде иш нөлдүк температурада аткарылса, фундаменталдык топурактын тоңушуна жол бербеңиз. Жер бетине жакын жайгашкан алсыз топурактарды эске алуу менен, орто бүртүктүү кум менен толтуруунун алдында геотекстильдерди төшөө керек. Жер астындагы суулардын деңгээлинин максималдуу мааниси кар эрүү мезгилинде, 0,5-1,0 м тереңдикте интенсивдүү жаан-чачындар мезгилинде күтүлөт, деңгээлдин орточо жылдык абалы 2,0 мге жакын тереңдикте болот.Өзүнүн курамы боюнча жер астындагы суулар бар. кадимки бетон суу өткөрбөйт W6 карата агрессиянын алсыз даражасы. Жер астындагы курулуштарды жер астындагы суулардын таасиринен коргоо. Унаа токтотуучу жайдын жер астындагы курулуштарын жер астындагы суулардын агрессивдүү таасиринен коргоо үчүн бул долбоор В25, W6, F150 классындагы сууга туруктуулугу жогорулаган бетонду колдонууну карайт. Жер астындагы жайларды жана пайдубалдарды капиллярдык нымдуулуктан коргоо үчүн жабышчаак гидроизоляция каралат - 2 катмар изопласт ысык битум мастикасынын үстүнөн астынкы бетон катмарынын үстүнөн дубалдары 0,3 м кабатталган. Өрттөн коргоо. СТО 36554501-006-2006 талаптарына ылайык конструкциялардын отко туруктуулук даражасы каралган: Дубалдар жана тосмолор - REI 90; Курулуш полдору - REI 45; Тепкичтердин учуу - R 60. Эсептөөнүн негизги натыйжалары. Курулуп жаткан имараттын үстүнкү бөлүгүнүн (1-бөлүк) кыйшаюусу 2,99 мм. Курулуп жаткан имараттын үстүнкү бөлүгүнүн (1-бөлүк) кыйшаюусу 0,67 мм. Геотехникалык мониторинг. Долбоордо конуш турукташканга чейин долбоорлонгон унаа токтотуучу жайды куруу жана эксплуатациялоо мезгилинде курулуп жаткан имараттын конструкцияларынын деформацияларына жана конуштарына аспаптык байкоо жүргүзүү каралган. Толук техникалык чечимдер жана 08-10-1/1 КР чиймелери 4-томдо берилген (альбом №1).