Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Жер астындагы унаа токтоочу жайы бар бизнес-борбордун имараты долбоорлонгон, планы тик бурчтуу, 9 кабаттуу, сырткы огу 50,80 х 42,40 м. 0,000-кабаттын даяр полунун деңгээли 1 салыштырмалуу деңгээли катары кабыл алынат. Имараттын эң жогорку бийиктиги жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейин 33,1 м. Бизнес-борбордун имаратына негизги кире бериш жээктен жасалган. Имараттын ортосунда вестибюль-атриум долбоорлонгон, периметри боюнча кеңсе жайлар, коммуналдык жана техникалык бөлмөлөр жайгашкан. 0,000 деңгээлиндеги биринчи кабатта вестибюль, кафе, кеңсе бөлмөсү, жуунучу бөлмөлөр, өрт өчүрүү бөлүмү менен айкалышкан башкаруу бөлмөсү, коммуналдык бөлмөлөр жана орнотулган газ отканасы бар. Экинчи кабаттан тогузунчу кабатка чейин кеңсе, ванна бөлмөлөрү жана пайдалуу бөлмөлөр долбоорлонгон. Кеңсе жайларынын макети бекер. Желдетүүчү камералар экинчи, бешинчи жана тогузунчу кабаттарда долбоорлонгон. Кеңселердин кабаттарынын бийиктиги 3,45 м, биринчи жана тогузунчу кабаттарынын бийиктиги 3,9 м, жер төлөнүн кабаттарынын бийиктиги 3,0 м. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш үчүн жети лифт - жүк көтөрүмдүүлүгү 1600 кг жана кабинасынын өлчөмдөрү 1750 х 1750 болгон төрт жүргүнчү панорамалык лифт 1-кабаттан 9-кабатка чейин кыймыл үчүн, бир жүк-жүргүнчүлөрдү ташуучу лифт долбоорлонгон. жүк көтөрүмдүүлүгү 1125 кг жана кабинасынын өлчөмдөрү 1200 х 2100 болгон өрт өчүрүү бөлүмдөрүн унаа токтотуучу жайдын үстүнкү кабатынан жана андан жогору имараттын бардык кабаттарына жылдыруу үчүн, жүк көтөрүмдүүлүгү 1125 кг болгон эки жүргүнчү жана жүк лифттерин ташыйт. жана 1200х2100 кабинасынын өлчөмдөрү унаа токтотуучу жайдын төмөнкү кабатынан жана андан жогору имараттын бардык кабаттарына чейин кыймыл үчүн. Кеңсе бөлүгүндө Н1 жана Н2 тибиндеги эки тепкич эвакуацияга ылайыкталган, тепкичтер чачыранды жана түз сыртка чыгуучу жерлери бар. 1-7-кабаттардын сырткы дубалдары жарым-жартылай кирпич менен толтурулган изоляцияланган темир-бетон каркас жана жылтыратылган акиташтан жасалган шарнирдик желдетилген фасад. 8-9-кабаттардын сырткы дубалдары витраждар менен толтурулган темир каркас. Негизги - монолиттүү темир-бетон, жалтыратылган акиташ менен капталган. Подвалдагы жана биринчи кабаттагы тосмолор кирпичтен, эки жагы шыбаланган. Кеңсе бөлүмдөрү рамкаланган жана капталган. Жапкыч жалпак, ички дренажы бар, жабуунун бир бөлүгүн дүлөйчөнүн тунук капкагы ээлейт. Имаратта 2 унаага ылайыкталган 84 кабаттуу жер астындагы унаа токтотуучу жай бар. Биринчи жер астындагы кабаттын бийиктиги -3.000, экинчи жер астындагы кабаттын бийиктиги -6,000. Жер астындагы кабаттардын бийиктиги 3,0 м. Унаа токтоочу жайда унаа токтотуучу жай үчүн инженердик тейлөө бөлмөлөрү жана бизнес борбордун имараттары долбоорлонгон. Сыртына түз чыгуу мүмкүнчүлүгү бар H3 типтеги үч тепкичти бойлой унаа токтотуучу жайдан өзүнчө авариялык чыгуулар бар. Унаа токтотуучу жайга кирүү блок ичиндеги өтүүчү жолдон ички жабык пандус аркылуу жүргүзүлөт. Сырткы дубалдар гидрофобдук бетондон "топурактагы дубал" технологиясы боюнча жасалган монолиттүү темир-бетондон жасалган. Долбоордук документацияда майыптар үчүн унаа токтотуучу жайлар каралган унаа токтотуучу жайдын биринчи кабатынын деңгээлинде жана үстүнкү кабатынын деңгээлинде кыймылы чектелген адамдар үчүн имараттын жеткиликтүүлүгүн уюштуруу каралган. Биринчи кабатта универсалдуу кабинасы бар ванна бар.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Бүтпөгөн курулуш объектисин реконструкциялоону аяктоо боюнча конструктивдүү чечимдер имараттын учурдагы имаратта жайгашкан ордун эске алуу менен иштелип чыккан. Жаңы курулуштун таасиринин зонасында №14 үй; № 24; 26 Синопская жээгинде. Имараттарды кароо жана кемчиликтерди фотографиялык каттоо иштери аяктады. 14-кылымдын аягында курулган №20 үй 1 кабаттуу имарат, темир-бетон каркас, асма фасаддары жана фундаменттери дөңгөлөктүү пайдубалга коюлган. Имарат ТСН 50-302-2004 боюнча конструкциялардын техникалык абалы боюнча XNUMX-категорияга ыйгарылган. 24-жылга чейин курулган No 26 жана 1917 үйлөр бир-үч кабаттуу бир нече имараттардан, кирпичтен, жыгач полдон, жыгач кереге системадагы темир чатырлардан, табигый фундаменттеги фундаменттерден турат. Имараттар ТСН 3-50-302 боюнча конструкциялардын техникалык абалы боюнча 2004-категорияга кирет. No 24 үйдүн имараттары - А2 тамгалары; A3; IN; Жаңы курулушка жакын жайгашкан D SP13-103-2003 боюнча кабыл алынгыс абалда. Долбоор имараттын текши эмес жаан-чачынга чыдамдуулугун азайтуу жана аны конструкциялардын техникалык абалынын 24-категориясына которуу максатында №2 үйдүн конструкцияларын бекемдөөнү карайт, бул үчүн 3,0 смге чейин кошумча жаан-чачынга жол берилет. Жаңы имарат жоопкерчиликтин нормалдуу деңгээлине кирет. Имараттын тирөөч конструкциясы болуп мамылардын туура эмес торчосу бар монолиттүү темир-бетон мейкиндик каркасы саналат. Мамычалардын негизги торлору 7,2 х 8,0 м, бир аралыгы 10,4 м.. 600 х 800 мм кесилиштеги мамычалар (жер астындагы полдор); 600x600 мм. Калыңдыгы 220 мм пол плиталары жана жабуулары, 240 мм, 300 мм - "артыксыз", алкак мамычаларында колдоого алынат. Плиталардын тешилүү бекемдиги плиталардын туурасынан бекемделиши менен камсыз кылынат. 10,4 м аралыкта жана имараттын сырткы периметри боюнча пол плиталары 800х500(ч) кесилиши менен монолиттик устундарга таянат; 600x450(ч). Алыскы лифт шахталары – имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына кабат-кабат бекитүү менен айнек толтурулган болот каркас. Имараттын жалпы туруктуулугу жана катуулугу вертикалдуу, горизонталдык катуулоочу диафрагмалардын жана каркастын структуралык элементтеринин мейкиндикте иштөөсү менен камсыз кылынат. Вертикалдуу бекемдөөчү диафрагмалардын ролун 200 мм калыңдыктагы тепкич-лифт агрегаттарынын ички дубалдары жана дубалдары аткарат, горизонталдык катуулоочу диафрагмалар пол плиталары болуп саналат. Имараттын негизги жүк көтөрүүчү конструкциялары СТО 36554501-006-2006 боюнча өрткө туруктуулук талаптарын эске алуу менен долбоорлонгон. Курулуш конструкцияларын эсептөө SCAD 11.3 программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Жер үстүндөгү монолиттүү конструкциялардын материалы – бетон классы В40;В30; B25; A400 классындагы арматуралар. Сырткы дубалдар жүк көтөрбөйт, полдон полго, полдорго таянып, калыңдыгы 250 мм кирпичтен, “U – KON” пардалуу фасад системасы менен, жарым-жартылай витраждуу айнектен турат. Дубалдар ийкемдүү байланыштар аркылуу имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына бекитилет. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына көшөгө фасад системасын жана витраждарды бекитүү боюнча конструкциялык чечимдер Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинин учурдагы техникалык сертификатына ылайык жумушчу документтерде иштелип чыккан. Имараттын жер астындагы бөлүгү үчүн конструктивдүү чечимдер. 2006-жылдан бери курулуш аянтчасында төшөлгөн темир тосмолор менен фундаменталдык чуңкур, айдалуучу үймөктөр жана плиталык секция - монолиттүү темир-бетондон жасалган гриль бар. Карьердин конструкцияларын текшерүү аяктады. Текшерүүнүн жыйынтыгында барактарды төшөөнүн туруксуз абалы жана жаңы имарат үчүн учурдагы конструкцияларды колдонууга мүмкүн эместиги аныкталган. Ушуга байланыштуу долбоордо плитанын секциясын демонтаждоо - гриль, барактарды төшөө жана карьерди 4,700 м абсолюттук бийиктикке толтуруу каралган. Жаңы имарат эки деңгээлдүү унаа токтотуучу жайды жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан жер астындагы бөлүгү менен иштелип чыккан. Имараттын жер астындагы бөлүгүн куруу үчүн чуңкурдун тереңдиги болжол менен 7,2 м. Имараттын пайдубалы монолиттүү темир-бетон плитасы болуп саналат - калыңдыгы 1000 мм гриляж диаметри 620 мм болгон скрипкалуу дөңгөлөккө таянат. Үймөктөр 4,700 м абсолюттук бийиктиктен түбүнүн минус 20,150 19 м абсолюттук бийиктигине чейин болгон карьердин толтуруу деңгээлинен топурак казуу менен корпустун коргоосу астында даярдалат. плитанын түбү - гриль. Имараттын жер астындагы бөлүгүнүн монолиттүү конструкцияларын монтаждоо боюнча иштерди жүргүзүү үчүн чуңкурга калыңдыгы 800 мм жана 1000 мм болгон монолиттүү темир-бетон дубал түрүндө тосмолор коюлат (№ 24 үйгө параллелдүү дубал). Синопская плотинасы), "жердеги дубал" технологиясы менен жасалган. Коргоочу конструкция карьердин дубалдарын урап кетүүдөн, жер астындагы суулардан коргоо функцияларын аткарат жана имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын пайдубалы болуп саналат. Чуңкурдун тосмо дубалынын жер бетинен бийиктиги 25,0 м, түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 20,080 м. Тирөөчү дубалдын жана үймөктөрдүн түбүндө шагыл жана шагылдуу лайлуу кумдуу чопо, жалпы деформациялык модулу Е = 280 кгс/см2 болгон пластмасса бар. Үймөктөгү долбоордук жүк SP 50-102-2003 боюнча эсептөө менен аныкталат жана 150 тф түзөт. Долбоор кабыл алынган жүктү тастыктоо үчүн үймөктөрдүн статикалык жүктөмүн сыноону карайт. Чуңкурдун тосмо дубалы вертикалдуу бетондоочу кошулмаларда гидроизоляциялык прокладкалары бар чопо бентонит эритмесинен коргоо астында жасалат. Чуңкурдан топурак казуу экинчи жер астындагы кабаттын үстүндөгү шыптагы технологиялык тешиктер аркылуу жүргүзүлөт. Дубалдын туруктуулугу бир деңгээлдеги монолиттүү темир-бетон полу менен камсыз кылынат (экинчи жер астындагы кабаттын үстүндөгү пол). Монолиттүү жер астындагы курулуштарды куруу полдорду, фундаменталдык плиталарды - гриль жана каркас конструкцияларын ырааттуу ишке ашыруу менен "жогорудан ылдыйга" технологиясын колдонуу менен ишке ашырылат. Жер астындагы конструкциялардын материалы: В40 классындагы бетон (колонкалар); B30 (үймөктөр; тосмо дубал); B25 (плиталар) W6 (дөбөлөр); W8 (короо дубалы); F 100; F150; A400 классындагы арматуралар. Курулуш аянтчасындагы геотехникалык абалды, курулуштун курчап турган имараттарга тийгизген таасирин баалоо, имараттын жер астындагы бөлүгүнүн жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөө FEM моделдеринин эсептөө системаларынын жардамы менен аткарылган; SCAD 11.3. Жердеги чек ара дубалы жер үстүндөгү конструкциялардан вертикалдуу жүктөрдү көтөрүүгө ылайыкталган; жерден горизонталдык жүктөргө жана учурдагы жанаша имараттардын салмагына. Долбоорланган имараттын максималдуу долбоордук конушу 2,1 см. Курчап турган имараттарды бардык таасирлерден максималдуу отурукташуу (чуңкур куруу жана пайдубалды долбоорлонгон имараттын салмагы менен жүктөө) 2,9 см түзөт, бул конструкциялардын техникалык абалынын 2-категориясындагы имараттар үчүн жол берилген маанилерден ашпайт. Имараттын жер астындагы бөлүгүн куруу боюнча курулуш-монтаждоо иштерин жүргүзүү үчүн учурдагы коммуникациялардын жана анын айланасындагы имараттардын бекемдигин жана туруктуулугун камсыз кылуу боюнча иш долбоору иштелип чыгууда. Подвалды жер астындагы суулардан гидроизоляциялоо: чуңкурдун тосмосунун гриль жана дубалы үчүн W8 сууга туруктуулугу жогорулатылган бетонду колдонуу, жумушчу түйүндөрдү бетондоодо гидроизоляциялык прокладкаларды колдонуу. Долбоор жумуштун бүткүл мезгили үчүн конуштарды, горизонталдуу жылыштарды, жаракалардын ачылышын жана динамикалык таасирлердин чоңдугун көзөмөлдөө менен коңшу имараттардын абалына мониторинг жүргүзүүнү камсыз кылат. Нөлдүк цикл боюнча иштер казуу тосмонун горизонталдык жылыштарына жана чектеш аймактагы жер астындагы суулардын деңгээлинин абалынын өзгөрүшүнө байкоо жүргүзүү менен коштолот. 0,000 салыштырмалуу бийиктиги 5,950 м абсолюттук бийиктикке туура келет.