Архитектуралык чечимдер

Долбоорланган көп кабаттуу үй 10 турак бөлүктөн турат, бардык жер үстүндөгү кабаттарда турак жай батирлери, үйдү эксплуатациялоо үчүн техникалык жайлар жана курулган жана ага тиркелген бир кабаттуу жер астындагы унаа токтотуучу жай бар. Имараттын эң жогорку бийиктиги жер деңгээлинен чатырындагы парапет белгисине чейин 47.960 м. Биринчиден башка бардык бөлүктөрү 15 кабаттуу. Биринчи бөлүм 3 кабаттуу жана ар түрдүү бийиктиктеги 15 кабаттуу том. Имараттын үч кабаттуу бөлүгүнүн тепкич клеткасынын жанына тиркелген электр бөлмөсү долбоорлонгон. Техникалык бөлмөлөр подвалда долбоорлонгон: жылытуу пункттары, суу өлчөгүч, кабелдик кирүүчү, насостук бөлмөлөр, вентиляциялык камералар жана турак жайдын жер үстүндөгү кабаттарына кире бериштен обочолонгон кире бериштери бар тазалоочу жабдуулардын бөлмөлөрү. Жалпысынан имаратта 1584 батир долбоорлонгон. Бир, эки, үч бөлмөлүү батирлер, кардардын көрсөтмөлөрүнө ылайык, учурдагы курулуш нормаларына ылайык, коммерциялык турак-жай үчүн заманбап талаптарды эске алуу менен. Бардык лоджиялар жана балкондор айнектен жасалган. Турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 3м. Биринчи кабатта, үйдүн бардык бөлүмдөрүндө турак жай квартиралары жана үйдү техникалык пайдалануу үчүн жайлар долбоорлонгон. Үйдүн ар бир бөлүгү төмөнкүлөр менен долбоорлонгон: Н1 типтеги түтүнсүз тепкичтери бар тепкич-лифт блогу, жүк көтөрүмдүүлүгү 400 кг жана 1000 кг болгон эки лифт жана таштанды челек. Лифттин залдарынын жана тамбурларынын өлчөмдөрү, кабат коридорлорунун жана эшиктеринин туурасы, эшиктердин босогосунун бийиктиги ченемдик талаптарга ылайык каралат. Сырткы дубалдары кирпичтен, жүк көтөрбөйт, калыңдыгы 250 мм, полдон полго таянып, жылуулоосу 130 мм калыңдыктагы минералдык жүн плитасы жана 150 мм калыңдыктагы изоляциясы бар монолиттүү темир-бетон, андан кийин жука катмарлуу декоративдик жабуу. фасад жагында гипс. Квартиралардагы тосмолор калыңдыгы 80 мм жана квартира аралык блоктор үчүн 130 мм болгон силикат блокторунан иштелип чыккан. Терезелер жана балкон эшиктери эки айнектелген терезелери бар металл пластиктен жасалган ПВХ. Турак жайлардын балкондорун жана лоджияларын айнектөө бир айнеги менен алюминий профилдик фасад системасын колдонуу менен иштелип чыккан. Эшиктер - металл-пластик, металл жана жыгач, айнектелген жана катуу, отко туруктуу жана шарттуу котормолордо. Жайларды жана полдорду жасалгалоо жайдын максатына ылайык иштелип чыккан. Фойенин кире бериш тамбурлары кеминде 1.5 м тереңдикте болууга ылайыкталган. Чатыры тегиз, прокаттуу, ички арыктары бар. Имараттын фасаддарынын жасалгалоосу - бул "Фасад бөксөсү" тибиндеги минералдык жүн плиталарынын изоляциясынын үстүнө жука дубалдуу арматуралуу гипс. Үйдүн короосунда 230 унаа үчүн курулган жана ага тиркелген жер астындагы унаа токтотуучу жай бар. Унаа токтотуучу жайдын кире бериши эки жолдуу пандус менен курулган. Унаа токтотуучу жайда иштөө үчүн техникалык бөлмөлөр жана коопсуздук бөлмөсү бар. Долбоордук документация СНиП 35-01-2001 "Имараттардын жана курулмалардын кыймылдын мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн жеткиликтүүлүгү" талаптарына ылайык ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдардын жана кыймылынын чектелген адамдардын жашоо шарттарын камсыз кылуу боюнча иш-чараларды карайт. Тротуарлардын бордюрлары түшүрүлгөн участоктору долбоорлонду. Бийиктик айырмачылыктар боюнча каптал таштын бийиктиги 0.04 м ашык эмес үчүн каралган. Имараттын жер бетинен биринчи кабаттын деңгээлине чейин кире бериши 1.2% эңкейиш менен 8 м туурасы пандус түрүндө долбоорлонгон. Майып адамдарды биринчи кабаттан каалаган кабаттын деңгээлине көтөрүү үчүн долбоор 1,1 х 2,1 м өлчөмүндөгү лифттерди караштырат. Турак жай бөлүктөрүнүн кире бериш эшиктеринин туурасы 1,5 м. Майыптардын жеке унаалары үчүн ачык унаа токтотуучу жайда алты унаа токтотуучу жай каралган. Участоктун аймагында трансформатордук көмөкчордондун конструкциясын жайгаштыруу үчүн жер каралган, трансформатордук көмөкчордондун долбоору белгиленген тартипте иштелип чыгат жана макулдашылат.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттын жоопкерчилик деңгээли II (нормалдуу). Долбоор боюнча монолиттик темир-бетондон тургузулган, он секциядан жана ага тиркелген унаа токтотуучу жайдан турган турак жай имаратын куруу каралган. Имаратта секциялардын ортосунда компенсаторлор каралган. Унаа токтоочу жай турак жайдан чөкмө катмар менен бөлүнгөн. Секциялардын конструкциялык системасы жүк көтөрүүчү туурасынан жана узунунан кеткен дубалдары бар дубал системасы. Монолиттик темир-бетон дубалдарынын бийиктиги 3,4 мден 6,8 мге чейин, подвалдын жана 1–4 кабаттарынын жүк көтөрүүчү монолиттүү темир-бетон дубалдарынын калыңдыгы 200 мм, 5–15 кабаттарынын дубалынын калыңдыгы 180 мм деп болжолдонууда. Полдор жана жабуу монолиттүү жалпак темир-бетон плиталары, калыңдыгы 180 мм. Жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар (тепкичтер жана акыркы дубалдар) монолиттүү темир-бетондон, эффективдүү изоляциядан жана гипстен көп катмарлуу. Коргоочу тышкы дубалдар жүк көтөрбөйт, полдон полго таянган, көп катмарлуу - M125, F35, 250 мм калыңдыгы бар керамикалык көңдөй кирпичтерден жасалган, M75 эритмеси менен, эффективдүү изоляция жана тордо жука катмарлуу гипс. Жылуулук изоляциялоочу плиталар дубалга клей жана кеңейтүүчү дюбельдер менен бекитилет. Сырткы дубалдар ийкемдүү дат баспас болоттон жасалган байламталардын жардамы менен имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларына бекитилет. Лифт шахталарынын дубалдары көлөмдүү блоктардан курама темир-бетон. Тепкичтердин учуулары курама темир-бетон, аралык платформалар монолиттүү темир-бетон, жеке өзөктөр менен бекемделген. Вентиляциялык блоктор — курама темир-бетон. Конструкциялык материал: жер астындагы бөлүктүн тышкы дубалдары жана пол плитасы үчүн - В 25, W12, F50 классындагы бетон; дубал жана пол плиталары үчүн - бетон классы В 25; полдун жана жабуунун тышкы бөлүмдөрү үчүн - В 25, F75 классындагы бетон; A 400, A240 классындагы арматуралар. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу полдун жана жабуунун горизонталдык дисктери менен бириктирилген туурасынан кеткен жана узунунан кеткен ички дубалдардын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Жүк көтөрүүчү конструкцияларды эсептөө имараттын пайдубал менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен SCAD 11.3 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Имараттын үстүн горизонталдуу кыймылы 5,84 см; курулуш конструкцияларынын термелүүсүнүн тездеши 0,058 м/сек2. Имараттын негизги жүк көтөрүүчү конструкциялары СТО 36554501-006-2006 ылайык өрткө туруктуулук талаптарын эске алуу менен долбоорлонгон. Турак-жай имаратынын фундаменти уйулуп турат. Үймөлөр куюлган курама темир-бетон, кесилиши 40 х 40 см, узундугу 19 м (имараттын 3 кабаттуу бөлүгү үчүн - 13 м), В 25, W8, F75 классындагы бетондон жасалган, лидер тешиктерине айдап айдап. 2011-жылдагы инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык, үймөктөрдүн төмөнкү учтары топуракка чөмүлдү: IGE-9, шагыл жана шагылдуу жарым катуу чопо (Е = 230 кгс/см2, ИЛ = 0,14, д = 0,465) жана ИГЭ -10, жыш ылайлуу кумдар (E=350 кгс/см2, φ=32º, e=0,500). Бөлүмдөрдүн күтүлгөн орточо отурукташуусу 4,5 см. Үймөктөгү долбоордук жүк статикалык зонанын жыйынтыгы боюнча 120 тф (имараттын 3 кабаттуу бөлүгү үчүн 80 тф) түзөт. Үймөктөгү жол берилген долбоордук жүк үймөктөрдү массалык айдоо алдында статикалык сыноо аркылуу текшерилет. Грилялар бийиктиги 25 мм, В8, W50, F900 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган тилке, калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетон подвалдын полу менен бириктирилген. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Грилянын астында калыңдыгы 10 мм болгон В 100 классындагы бетондон жасалган бетон даярдалган. 0,000 салыштырмалуу белгиси 7,900 абсолюттук белгиге туура келет. Унаа токтоочу жай В25 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган, чатыры тейлөөгө жарактуу. Унаа токтотуучу жайдын конструкциялык системасы жүк көтөрүүчү дубалдары жана мамычалары бар колонна-дубал болуп саналат. Мамычалардын аралыгы 8,0×7,5 м жана 8,0×5,5 м. Унаа токтотуучу жайдын имараты эки блокко эки блокко бөлүнгөн. Мамычалардын кесилиши 500 х 600 жана 500 х 500 мм, сырткы дубалдарынын калыңдыгы 300 мм. Унаа токтоочу жай калыңдыгы 300 мм болгон монолиттүү темир-бетон устунсуз плита менен капталган, капиталдык бөлүгүндө калыңдоо бар. 3,0 х 3.0 м жана 3.0 х 2 м өлчөмүндөгү баш тамгалар, бийиктиги 0 мм. Автопарк конструкцияларынын материалы: жер астындагы бөлүгүнүн тышкы дубалдары жана пол плитасы үчүн - В250, W25, F12 классындагы компенсацияланган кичирейүү менен бетон; мамычалар үчүн - В50 классындагы бетон; каптоочу плита үчүн – В25, W25, F12 классындагы компенсацияланган кичирейтүүдөгү бетон; A 50, A400 классындагы арматуралар. Унаа токтоочу жайдын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жабындын катуу диски, мамычалардын жабын менен катуу биригүүлөрү жана мамыларды фундаменттерге чымчып салуу менен камсыз кылынат. Унаа токтотуучу жайдын конструкцияларын пайдубал менен бирге эсептөө SCAD 240 программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалы үйүлгөн. Үймөлөр куюлган курама темир-бетон, кесилиши 40 х 40 см, узундугу 12 м, В 25, W8, F75 классындагы бетондон жасалган. Үймөктөрдүн төмөнкү учтары IGE-8 топуракка, шагыл жана шагылдуу пластикалык кумдуу чопого чөмүлдү (Е = 230 кгс/см2, ИЛ = 0,14, д = 0,462). Статикалык зонанын натыйжалары боюнча үйүлгөн долбоордук жүк 80 тф. Болжолдуу отурукташуу 1,2 см. Үймөктөгү жол берилген долбоордук жүк үймөктөрдү массалык айдоо алдында статикалык сыноо аркылуу текшерилет. Гриляждар - бийиктиги 25 мм В8, W50, F900 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган, калыңдыгы 300 мм болгон монолиттүү темир-бетон подвалдын полу менен бириктирилген кластерлер. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу.