жалпы маалыматтар

Долбоорланган имарат 4 кабаттуу, чатыры чатыры бар, имараттын жер төлөсүндө 31 унаа үчүн унаа токтотуучу жай бар. Турак эмес жайлар (кеңселер) имараттын биринчи кабатында жайгашкан. Жер астындагы унаа токтотуучу жай өрт коопсуздугунун талаптарын эске алуу менен долбоорлонгон жана бир кирүүчү жана чыга турган жери бар. Жер астындагы кабатта ошондой эле техникалык бөлмөлөр жайгашкан: ИТП, желдетүү камералары, сууну өлчөөчү блок, унаа токтотуучу жайдын өрттү автоматтык өчүрүү системасын башкаруу блогу (АПТ). Негизги кире бериш жана имаратка кирүү блок ичиндеги өтмөктөн жана түштүк-чыгышка багытталган. Имараттын айланасында өрт өчүрүүчү унаалар үчүн өтмөк бар. Имараттын өз максатына карата жоопкерчилиги нормалдуу. Отко туруктуулук даражасы – II. Кызмат мөөнөтү - кеминде 50 жыл. Функционалдык өрт коркунучу классы – F 1.3. Курулган жайлардын функционалдык өрт коркунучунун классы F 3.1. Конструкциялык өрт коркунучу классы – CO. Кабаттардын саны – 4 жана чатырда кошумча чердак кабаты. Жер үстүндөгү кабаттардын жалпы бийиктиги 17,84 м.

иштиктүү Solutions

Тарыхый имараттар курчап тургандыктан комплекс кооптуу зонада деп эсептелет. Жоопкерчилик деңгээли 5.1-таблицага ылайык кабыл алынган TSN 50-302-2004 Санкт-Петербург II - Нормалдуу деңгээл. КР1 комплектине төмөнкүлөр кирет: курулуш аянтынын геологиялык түзүлүшү; үйүлгөн пайдубалдардын чиймелери; негизги жүк көтөрүүчү конструкцияларды эсептөө, ошондой эле курчап турган имараттардын коркунуч зонасында имарат куруунун геотехникалык негиздемеси. Долбоорланган имарат монолиттүү, темир-бетондуу, 5 кабаттуу, жертөлөсү менен эки бөлүккө бөлүнгөн, температураны кичирейтүүчү. Имараттын конструктивдик долбоору жертөлөдөгү 300х300(ч) жүк көтөрүүчү темир-бетон мамылары жана 180-кабаттан баштап калыңдыгы 1 мм болгон жүк көтөрүүчү туурасынан жасалган темир-бетон дубалдары менен аралаштырылат. Дубалдын тосмо конструкциясы көп кабаттуу таш, шыбак менен капталган тордо, кабат-кабат типтүү полунун бийиктиги 3,0 м.1-кабаттын бийиктиги 3,54 м, жер төлөнүн бийиктиги 3,32 м. Чатырдын структурасы сырткы дренаж менен жарым тегерек металл чатыр түрүндө иштелип чыккан. Имараттын жер төлөсү унаа токтотуучу жайга арналган. Коңшу аймактан жер төлөгө унаалар кире турган пандус бар. Калыңдыгы 200 мм болгон жер төлөнүн дубалдары имараттын сырткы контуру боюнча жайгашкан. Үстүнөн 300х300 (ч) темир-бетон устундар жана калыңдыгы 300 мм темир-бетон пол менен бириктирилген 500х180 (ч) жүк көтөрүүчү темир-бетон мамычалар имараттын жүк көтөрүүчү каркасын түзөт. 1-кабаттан баштап курулуш конструкциясы 180 м кадам менен 4,2 мм калыңдыгы бар жүк көтөрүүчү туурасынан жасалган темир-бетон дубалдардан түзүлөт; 4,5 м; Имараттын периметри боюнча 6,2 м жана 7,6 м жана калыңдыгы 380 мм болгон жүк көтөрүүчү туурасынан жасалган кирпич дубалдары. Имараттын полдору калыңдыгы 180 мм болгон темир-бетон. Подвалдын үстүндөгү шыбы 300x500 (ч) темир-бетон устундарда. Калган кабаттарда аралыгы 7,6 м, ошондой эле 300х500 (ч) темир-бетон устундары менен капталган. Имараттын чатыры жарым тегерек формасында 25 м кадам менен иштеген N2B20 STO ASChM 93-1,5 I-аркаларынан металл устундардан түзүлгөн.Имаратта 4-5 жана 10- окторунда эки тепкич-лифт агрегаттары бар. 11 м/о B-V. Ошондой эле унаа токтотуучу жайдан чыгуучу эки тепкич бар. Имарат план боюнча тик бурчтуу. Долбоордун өзгөчөлүгү — жертөлөдөгү 300х300(ч) мамычалардан жасалган темир-бетон каркас, ал жогоруда калыңдыгы 180 мм болгон туурасынан кеткен темир-бетон дубалдарына өтөт. Имараттын пландагы өлчөмдөрү 70,0 х 17,3 м Бийиктиги. 0,000 - 17,84 м.. Дубалдардын, мамылардын, керегелердин жана полдордун бетону В25, W4, F75 кабыл алынат. Рамка бүт конструкциянын, анын ичинде монолиттик пайдубалдын дубалдарынын, пайдубал плитасынын, туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын, мамылардын жана шыптардын ж.б. биргелешип иштөөсүн эске алуу менен эсептелген. Lyra 1546 программасына ылайык 9.4 т/м катуулугу менен ийкемдүү үймө таянычтарда колдоого алынат. “Фундамент - үймөктөр - коробка түрүндөгү пайдубал - имарат” тутумунун эсептөөлөрүнүн натыйжалары боюнча отурукташуу коэффициентин эске алуу менен Rs = 4.3 7.19-таблица SP 50-102-2003, пайдубалдын эсептелген отургучтары 5 кабаттуу имарат S = 19,5 мм болгон, бул таблицага ылайык кутуча пайдубалы Sult = 20 см азыраак максималдуу жол берилген. 4.1 TSN 50-302-2004. Таблицага ылайык ΔS/L = (19,5 - 12,5)/8650 = 0,0008 < 0,0020 жана түрмөктүн ΔХ/Н = 2/17840 = 0,0001 < 0,004 ортосундагы салыштырмалуу айырма. 4.1 TSN 50-302-2004. Фундамент плитасынын астындагы фундаменталдык топурактын максималдуу реакциясы R = 10,2 тн/м2 < Ro = 24 тн/м2 (3-таблица 3-тиркемеси СНиП 2.02.01 - 83 кумдуу топурак үчүн. Үймөктөрдөгү күчтөр 46дан 56га чейин. XNUMX т, бул үйүлгөн талаага салыштырмалуу бирдей жүктү тастыктайт. Имараттын мейкиндиктеги катуулугу туурасынан өтүүчү жүк көтөрүүчү дубалдарды калыңдыгы 180 мм монолиттүү темир-бетон полдорунун дисктери менен бириктирүүчү монолиттик бириктирүүлөр менен камсыз кылынат. Бетондун сызыктуу эмес жүрүм-турумун эске алуу менен типтүү полдун максималдуу ийилиши 20,2 мм. Салыштырмалуу четтөө 1/366 < 1/200. Сырткы дубалдары жүк көтөрүүчү, керамикалык кирпичтен жасалган, сорту 125, калыңдыгы 380 мм, эритмеси 100, γ = 1200 кг/м3, изоляциясы δ = 120 мм. KZh.0 долбоору төмөнкүлөрдү камтыйт: үйүлгөн талаанын планы, 350 мм скважиналар үчүн арматура конструкциясы. жана фундаменталдык плита, жертөлөнүн дубалдарынын жана мамыларынын схемасы жана аларды бекемдөө, жер төлөнүн үстүндөгү шып.

Фонддор

Имараттын пайдубалдары үйүлгөн фундаментте монолиттүү темир-бетон куту түрүндөгү конструкция түрүндө жасалат. Үймөктөрдүн узундугу 4,0 м, кесилиши 350 мм болуп эсептелген. болжолдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 60 тонна. Жалпысынан долбоордо бир секцияга жалпы салмагы 37 тонна болгон 4900 үймөк каралган. Үймөктөр узунунан арматура 7 w 16 A400 жана туурасынан кеткен шакекче арматура w 10 A240 200 мм кадам менен бекемделет. Бетон үймөлөр B25, W6, F150 кабыл алынат. Пландагы пайдубалдын өлчөмдөрү 17 х 70 м. Коробка фундаментинин бийиктиги 3,80 м. Монолиттик пайдубалдын калыңдыгы 350 мм. Фундамент плитасынын негизинин салыштырмалуу бийиктиги –4,010 м (биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли 0.000 деп кабыл алынат). 0.000 салыштырмалуу бийиктиги генералдык пландын бийиктик системасындагы +4.760 абсолюттук бийиктикке туура келет.

дубалдар

Коргоочу жүк көтөрүүчү дубалдар калыңдыгы 125, 380 мм көп катмарлуу керамикалык кирпичтен, 100 маркадагы эритмеси менен γ = 1200 кг/м3, калыңдыгы 120 мм изоляция менен капталган, торлуу шыбак менен капталган. Подвалдын дубалдары монолиттүү темир-бетон, калыңдыгы 200 мм. Бетон дубалдары B25, W6, F150 класстары. Чуңкурлардын дубалдары монолиттүү. 1-кабаттан 5-кабатка чейинки ички жүк көтөрүүчү дубалдары 180 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон. В25 классындагы бетондон жасалган. Алардын калыңдыгы негизинен ызы-чууну коргоо шарттары менен аныкталат.

Кабатталып жатат

Подвалдын үстүндөгү шып. Долбоорго ылайык, жер төлөнүн үстүндөгү шыбы бийиктикте турат. –0.160 300х500(ч) туурасынан жана узунунан кайчылаш бар монолиттүү темир-бетондон жасалган. Полдун калыңдыгы 180 мм. Плитаны эсептөө 1-жана 2-чектүү абалдарга ылайык жана максималдуу кыйшаюуларга физиологиялык талаптардын негизинде жүргүзүлгөн. Анын тегиздигинде полдун дискинин катуулугу монолиттик пол плитасы менен камсыз кылынат. Чуудан коргоо 180 мм темир-бетон полдорунун жалпы калыңдыгы менен камсыз кылынат. 1-4-кабаттардын үстүнөн кабатталган. Долбоор боюнча 1-4-кабаттардын үстүндөгү шыбы калыңдыгы 180 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган. 7,6 м аралыктарга 300x500(ч) темир-бетон устундар киргизилди. Плиталарды жана устундарды эсептөөлөр 1- жана 2-чектик абалдар боюнча жана максималдуу кыйшаюуларга физиологиялык талаптарга негизделген. Анын тегиздигинде полдун дискинин катуулугу монолиттик пол плитасы менен камсыз кылынат. Чуудан коргоо 180 мм темир-бетон полдорунун жалпы калыңдыгы менен камсыз кылынат.

Чатыр. Чатыры жарым тегерек формада, N25B2 STO ASCHM 20-93 I- устундарынан жасалган, 1,5 м бийиктиктеги тамга окторун бойлоп жаткан металл устундарда габельдүү. I устундардын теменку текчелерине коюлган. Каптама "Barrier-OS" тибиндеги өзүн-өзү бекемдөөчү мембрана болуп саналат. Полдор. Биринчи кабаттагы бөлмөлөрдүн полдору жылыткычы бар стяжкага чапталган фарфор таштан жасалган. Турак жайларда полдор темир-бетондон жасалган. үн изоляциясы менен стяжка "Изолон". Тегиздөөчү стяжкадагы клей менен фарфор таштан жасалган тепкичтерде. Тепкичтер. Конгондор монолиттүү. Тепкичтердин учуулары да монолиттүү. Бөлүмдөр. Калыңдыгы 190 мм "МЕЛИНКОНПОЛАР" бетон ташынан жасалган квартиралар аралык тосмолор эки тарабында 15 мм шыбак менен. Терезе жана эшик тешиктерин толтуруу. Долбоорго ылайык, терезелер жеке стандарттык өлчөмдөр боюнча кош айнек терезелери менен жыгачтан жасалган; ички эшиктер жыгачтан жасалган, ГОСТ боюнча катуу, эшик жалбырактын бийиктиги 2 м. Лифттер. Лифт шахталары VI 50-81 жана VI 53-82 сериясындагы курама темир-бетон блокторунан жасалат. Лифттерден динамикалык жүктөрдүн өтүшүн азайтуу үчүн блоктор кабаттардан бөлүнөт. Вентиляция блоктору. Долбоор боюнча вентиляциялык блоктор темир-бетондон жасалган.