Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Турак жайлуу турак жайды (мындан ары - турак жай) жана курулган жер астындагы унаа токтотуучу гаражы (мындан ары - унаа токтотуучу жай) куруу үчүн долбоордук документтер иштелип чыккан. Турак жай курулушу иштебей турган аймакка долбоорлонгон, планында «L» формасындагы контуру бар, 4 жер үстүндөгү кабаттары бар 13 бөлүктөн турат (SP54.13330.2011 ылайык). Жер астындагы кабат бүт имараттын астында жайгашкан. 3 жана 4-бөлүмдөр техникалык жертөлө менен долбоорлонгон. 1 жана 2-бөлүктөр жер астындагы техникалык кабат менен долбоорлонгон, анын астында курулган жана тиркелген жер астындагы унаа токтотуучу жайдын курулган бөлүгү долбоорлонгон. 1 жана 2-секциялардын жер астындагы техникалык кабатынын бийиктиги 2,15 м деп эсептелген. 3 жана 4-секциялардын жертөлөсүнүн бийиктиги 3,85 м деп эсептелген. 1-кабаттагы курулган жайдын полунун бийиктиги 4,23 м деп эсептелген. Турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 2,8 м болуп эсептелген. Үстүнкү техникалык кабаттагы жайдын бийиктиги (таза) 1,79 м. Салыштырмалуу 0,000 деңгээли турак жайдын биринчи кабатынын курулган жайларынын даяр полунун деңгээли катары кабыл алынат. Фасаддын вертикалдык тегиздигинин пландык жер деңгээлинен (-0,200) имараттын парапетинин чокусуна чейинки максималдуу бийиктиги 40,80 метрди түзөт. Фасаддын вертикалдык тегиздигинин пландык жер деңгээлинен (-0,200) тепкичтердин жана лифттердин машина бөлмөлөрүнүн парапетинин чокусуна чейинки максималдуу бийиктиги 43,80 метрди түзөт. Секциялардын жер астындагы кабаттарында, ЖТП бөлмөлөрүндө, өрт насостук бөлмөсүндө, чарбалык насостун бөлмөсүндө, суу өлчөөчү түзүлүштө, тазалоочу жабдуулардын бөлмөсүндө, кабелдик бөлмөдө, флуоресценттик лампаларды сактоочу жайда, коммуналдык бөлүштүрүү жана жайлардын бир бөлүгү. орнотулган жана тиркелген жер астындагы паркинг долбоорлонгон. Секциялардын биринчи кабаттарында курулган жайлар долбоорлонгон. Турак жай - батирлер 2-кабаттан 13-кабатка чейин долбоорлонгон. Батирлердин түрлөрү жана саны заказчы тарабынан бекитилген батирдин долбооруна ылайык кабыл алынат. Биринчи кабаттардагы курулган жайлар антенаалдык клиниканы, кеңселерди, HOAларды жана дүкөндөрдү жайгаштырууну камсыз кылат. Эвакуациялоо жана кабаттардын ортосундагы байланыш үчүн имараттын ар бир бөлүгү Н1 тибиндеги 1 түтүн чыкпаган тепкич менен (тышкы аба зонасы аркылуу полдон тепкичке чыгуу) долбоорлонгон. Чатырга чыгуулар ар бир тепкичтен долбоорлонгон. Чатырдын бийиктигинин айырмачылыктарында металлдан жасалган өрт тепкичтерин орнотуу каралган. Ар бир бөлүмдө тепкичтен көз карандысыз кирүү жана чыгуу жана вестибюль-лифт блогуна көз карандысыз кирүү жана чыгуу бар. Ар бир секция жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг жана жүк көтөрүмдүүлүгү 400 кг болгон эки жүргүнчү лифттери менен долбоорлонгон. Имаратта таштандыларды чогултуучу камералар долбоорлонгон. Курулган жайлар өз алдынча кирүү жана чыгуучу жерлерге ээ. Жер астындагы техникалык кабат жана жертөлө өз алдынча кирүү жана чыгуу жолдоруна ээ. Долбоордук документацияда орнотулган жана тиркелген жабык унаа токтотуучу жай бар. Унаа токтотуучу жайдын бир бөлүгү имараттын 1-секциясынын жана 2-секциясынын жер астындагы бөлүгүнүн экинчи (төмөнкү) деңгээлин ээлейт. Курулган тиркелген унаа токтотуучу жайдын тиркелген бөлүгүн жабуу короо аянты болуп саналат. Чатырдын чыгып турган конструкцияларынын түбүнө чейин унаа токтотуучу жайлардын бийиктиги 2,55 м, чатырдын чыгып турган конструкцияларынын түбүнө чейин - 2,65 м деп эсептелген. Турак жайлардын кабаттары унаа токтотуучу жайдан турак эмес жайлардын полу менен бөлүнөт. Унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуу жабык пандус боюнча долбоорлонгон. Пандус турак жайдан алыс жайгашкан, унаа токтотуучу жайдын үстүнөн чыгып турат, 6,06х26,27 м өлчөмүндөгү дубалдардын сырткы контуру боюнча өлчөмдөрү менен пландагы тик бурчтуу контурга ээ. Жердин деңгээлинен (-0,270) карнизге чейинки максималдуу бийиктик 3,33 метрди түзөт. Жердин деңгээлинен (-0,270) “тоо кыркасына” чейинки максималдуу бийиктик 3,40 метрди түзөт.  Жабык пандус имаратынын карнизине чейин жердин деңгээлинен жогору турган дубалдар монолиттүү темир-бетон болуп, «Пеноплекс» экструддык пенопласт плиталарынан жылуулук изоляциясы менен, «Меликонполар» дубал ташынын акыркы катмары бар. XNUMX-кабаттын деңгээлинен дубалдары ЖАК ДСК Блок тарабынан чыгарылган курама темир-бетон буюмдарынан, минералдык жүн плиталарынан жылуулук изоляциясы менен, жука катмарлуу шыбактын акыркы катмары менен жасалган. Ички дубалдары темир-бетон панелдеринен жасалып, монолиттүү. Ички тосмолор тилкелүү гипс блокторунан жана кирпичтен жасалган. Квартиралардын жана тепкичтердин ортосундагы жана ванна бөлмөлөрүнүн конок бөлмөлөрү менен жанаша турган жерлериндеги дубалдар кош кабаттуу, курама темир-бетон буюмдарынан жана тилкелүү гипс блокторунан минералдык жүн тактайы аркылуу же аба боштугу аркылуу жасалган. Курулган жана техникалык бөлмөлөрдүн тосмолору кыш, газобетон блокторунан жана гипсокартондон жасалган боштуктары минералдык жүн плиталары менен толтурулган каркаста. Терезелер жана балкон эшиктери эки айнектелген терезелери бар металл-пластикалык блоктор болуп саналат, аба менен камсыз кылуучу түзүлүштөр орнотулган. Курулган жайлардын терезелери жана кире бериш эшиктери бир камералуу кош айнек терезелери бар металл пластикалык блоктордон жасалган. Витраждар жана балкондорду жана лоджияларды айнектөө - бир айнектелген витраждар системасы. Эшиктер - металл жана жыгач, айнектелген жана катуу, отко туруктуу жана шарттуу котормолордо. Дарбазалар көтөрүүчү секциялык, электрдик, изоляцияланган. Жабуусу (шатыры) жалпак, жылууланган, чатыры прокат материалдардан, кээ бир жерлеринде брусчаткадан коргоочу катмар менен жабылган. Унаа токтоочу жайдын үстүндөгү жабуу жалпак, айкалыштырылган, чатыры колдонууга жарактуу, жол жабуусу жана жасалма таш плиталардан жасалган жабуулары бар. Дренаж ички болуп саналат. Фасаддардын жасалгасында жана деталдарында түстүү декоративдик шыбак жана майдаланган жана жылмакай беттери бар жасалма таш колдонулат. «ДСК Блок» АКсы чыгарган курама темир-бетон фасад буюмдары жарым-жартылай финиш катмары менен камсыздалат. Камтылган бөлмөлөрдө полдорду жана шыптарды жасалгалоо каралган.

 Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Турак үй көп кабаттуу төрт бөлүктөн жана унаа токтотуучу жайдан турат. Көп кабаттуу бөлүктүн 1,2 жана 3,4-бөлүктөрү бири-бирине туташкан, блоктору чөкмө катмар менен бөлүнгөн. Имараттын көп кабаттуу бөлүгүнүн конструкциялык долбоору айкалыштырылган. Подвал жана биринчи кабат толук эмес темир-бетон каркасы жана монолиттүү темир-бетондон жасалган тышкы жүк көтөрүүчү дубалдары бар катуу мейкиндик система болуп саналат. Калган полдор (турак бөлүгү) АК ДСК Блок тарабынан өндүрүлгөн курама темир-бетон буюмдарынан жасалган кайчылаш дубал системасы болуп саналат. Имараттын туруктуулугу жана мейкиндиктеги катуулугу вертикалдуу жүк көтөрүүчү конструкциялардын жана курама монолиттүү полдордун биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Подвалдын жана биринчи кабаттын жарым-жартылай каркасы 500 х 500 400 х 400 мм кесилиши бар мамылардан, калыңдыгы 400 жана 500 мм мамылардан жана калыңдыгы 160, 200 жана 300 мм ички жана тышкы дубалдардан турат. Подвалдын үстүндөгү полдук плиталар, аларга берилген жүккө жараша 200дөн 250 ммге чейинки бийиктиктеги устундар боюнча калыңдыгы 500 жана 1000 мм болгон техникалык жана биринчи кабаттар. Конструкциялык материал - В25 классындагы бетон; W8 (подвал); W4 (1-кабат); F75; A500C классындагы арматуралар. Имараттын көп кабаттуу турак-жай бөлүгүнүн конструкциялары ДСК Блок АКсы чыгарган курама темир-бетон буюмдарынан жасалган. Ички дубалдары калыңдыгы 160 мм болгон темир-бетон панелдер. Floor шыптары 160 мм калыңдыгы менен курама темир-бетон палуба болуп саналат. Тышкы дубалдар: фасаддык изоляция системасы менен бир катмарлуу темир-бетон панелдер - калыңдыгы 160 мм жүк көтөрүүчү акыркы панелдер; калыңдыгы 120 мм болгон жүк көтөрбөгөн көшөгө панелдери; ийилчээк байланыштары бар калыңдыгы 420 мм болгон үч катмарлуу акыркы панелдер, темир-бетондун жүк көтөрүүчү катмарынын калыңдыгы 160 мм. Панелдер компенсациялык түйүндөрдө жана тепкичтерде орнотулат. Сырткы дубалдардын муундары жабылат, прокладкаларды колдонуу менен мастика менен бекитилет. Жүк көтөрүүчү дубал панелдерин жана пол плиталарын жупташтыруу платформа бириктирүү түрүндө болот. Жүк көтөрүүчү панелдердин вертикалдык түйүндөрү шпилькалуу бириктиргичтер жана майда бүртүкчөлүү бетон менен жабылган бириктиргичтери бар болот монтаждык байланыштар менен камсыз кылынат. Имараттын көп кабаттуу бөлүгүнүн жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсептөөлөрү «ЛенНИИпроект» ААК тарабынан Lira 9.6 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Секциялардын фундаменттери үйүлгөн фундаментте бийиктиги 600 мм болгон монолиттүү темир-бетон гриль плиталары. Үймөктөр - кесилиши 35 х 35 см, узундугу 19 м болгон темир-бетондук үймөктөр; 21 м, узундугу боюнча курама, үймөлөрдүн биригиши ширетилген. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Жер астындагы курулмалардын материалы В30 классындагы бетон (грильдер); B25;W8; F75. Минус 20.73 денгээлинде үйүлгөн түбүндө; 21.13 жалпы деформация модулу E = 240 кгс/см2 болгон лайлуу катуу чопо бар. Топурактарды статикалык изилдөөнүн натыйжалары боюнча үймөктөгү долбоордук жүк 90 тф. Жер астындагы унаа токтотуучу жай имараттын көп кабаттуу бөлүгүнөн чөкмө катмар менен бөлүнгөн жана монолиттүү темир-бетон фундаменттеринин, мамылардын, дубалдардын жана шыптардын бири-бирине катуу байланышкан системасы болуп саналат. Мамычалар - кесилиши 500 х 500 мм. жабуу 300 x 500 (ч) жана 600 x 500 (ч) мм кесилиши менен кайчылаш устундар боюнча калыңдыгы 700 мм плита болуп саналат. Дубалдардын калыңдыгы 300 мм. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалдары 500 мм калыңдыктагы үйүлгөн фундаментте монолиттүү темир-бетон торлору. Грилялар: дубалдар үчүн – үйүлгөн катар тизилген тилке, мамычалар үчүн – үймөктөрдүн кластердик тизилиши менен эркин туруучу. Жер астындагы бөлүктүн полунда 250 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон плитасы долбоорлонуп, унаа токтоочу жайдын грильдерин бириктирген. Уюмдар темир-бетондук, кесилиши 30 х 30 см, узундугу 13 м.