Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Сунушталган долбоордук документация станциянын темир жол рельстеринин жана жүргүнчүлөр аянтчасынын үстүндө жылытылбаган жабык жөө өтмөк (галерея) куруу үчүн иштелип чыккан. (долбоордук документация жол курулуштарын кеңейтүүнүн узак мөөнөттүү схемасын эске алуу менен иштелип чыккан, иштелип чыккан жана макулдашылган). Галереянын курулушу жөө жүргүнчүлөр үчүн жабылган көпүрөдөн турат (+8.220 бийиктикте), үч тепкич-лифт блоктору менен бекемделген. Тепкич-лифт блоктору тепкичтен жана пандустан (деңгээл 0.000...+8.220) жана жалпы пайдалануу үчүн жана майыптардын вертикалдуу кыймылы үчүн лифттен турат. Галереяны, тепкичтерди, рейстерди бойлой өтүүчү жолдун так туурасы жана чыгыш жана батыш тепкичтеринин жана лифт түйүндөрүнүн коридорлорунун туурасы: 3,0 м Борбордук тепкичтин жана лифт түйүнүнүн тепкичтеринин жана коридорлорунун учууларынын туурасы 2,25 м (жаңы долбоорлонгон темир жолдордун экстремалдык огуна жакындаган ченемдик өлчөмдөрдү камсыз кылуу зарылчылыгынан улам). Долбоордук документтер ачык-айкын (“CLARISSIMO”) соккуга туруктуу айнек элементтерин колдонууну жана аларды ыйгарым укуктуу берүүчү тарабынан бекитилген технологияны колдонуу менен профилде орнотууну чечти. Сокур фасад аймактарын жасалгалоо профилдик металл кассеталар менен камсыздалган, жүк көтөрүүчү металл конструкциялардын төмөнкү аккорддорунун каптоосу ALCOTEKR алюминий панелдери, кире бериш порталдары A-BondR. Лифт шахталарынын фасаддык айнектери – соккуга туруктуу айнеги бар бир камералуу кош айнектелген агрегат. Тирек дубалдардын фасаддык беттери, ошондой эле конструкциянын пол жабуунун айрым участоктору, полдун негизги бетин асфальтбетон менен жабуу менен табигый таш менен капталган. Коопсуздукту камсыз кылуу жана жөө адамдардын фасаддык конструкцияларга түз кирүүсүн болтурбоо үчүн кармагычтар менен айнектердин арасына жогорку бекем темир тордон жасалган коргоочу экрандар орнотулат. Тепкич-лифттик агрегаттардын жана галереялардын бардык негизги жүк көтөрүүчү металл конструкциялары диагоналдык бекилген торлуу узун аралыгы бар торлуу болот фермалар түрүндө долбоорлонгон. Конструкциянын тирөөч конструкциялары болуп жалпы пайдалануу үчүн орнотулган лифт шахталары бар опалубка текстуралуу монолиттүү темир-бетон мамылар саналат. Чатыр жабуу жабуунун жүк көтөрүүчү түзүлүшүнүн үстүнөн эриген кабыкчадан жасалган. Өтмө жабуунун жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу үчүн долбоор эки чатырдын люктарын орнотууну карайт (галерея батыш жана чыгыш лифт түйүндөрүнө кошулган аймакта). Сунушталган долбоордук документацияда тепкич-лифт агрегаттары өтмөк боюнча калктын бардык аз кыймылдуу топторунун кыймылын эске алуу менен иштелип чыккан жана атмосфералык жана техногендик тышкы таасирлерден ыңгайлуу жана ишенимдүү корголгон жөө жүрүүчү түзүлүштү билдирет.

иштиктүү Solutions

Өтүү пункту Ручий станциясынын ПК 66+40 аймагында жайгашкан. Участок заказчынын жана Октябрь темир жолунун кызматтарынын өкүлдөрүнүн катышуусунда комиссия тарабынан тандалып алынган. Кабыл алынган вариант боюнча конструктивдүү чечимдер жер деңгээлине жана жүргүнчү аянтчаларына алып баруучу эки сырткы туурасынан кеткен тепкичтери жана жүргүнчүлөр аянтчасына кирүү үчүн бир ортоңку тепкичтери бар эки аралыктуу жабык жөө адамдар өтүүчү өтмөктү курууну карайт. Тепкичтер капталган. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөнүн жана тепкичтердин туурасы 3,0 м деп болжолдонууда. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктү долбоорлоо тепкичтердин жана тепкичтердин фермаларын колдоо үчүн үч негизги жүк көтөрүүчү тирөөчтөрдү, алар бурулган жерлерде тепкичтердин түшүүчү жерлерин колдоо үчүн үч тирөөчтү жана тепкичтердин үч пайдубалын курууну камтыйт. аянтчалар жана жер бети менен аралашкан жерлер. Өткөөлдүн негизги таянычтары монолиттүү темир-бетондон, үйүлгөн фундаменттерден жасалган. Колдоочу тулкулар ийри кайчылаш тилкеси бар L формасында, ал эки аралыкты, тепкичти жана көтөргүч шахтадан МГН чыгуу үчүн аянтчаны жайгаштырууну камсыз кылат. Арматура розеткалары аркылуу негизги конструкция менен бириктирилген таянычтын көмөкчү бөлүгү көтөрүүчү платформа үчүн шахта катары колдонууга арналган. Үйүк пайдубал диаметри 1,2 м келген беш скважинадан жасалган. Тепкичтердин тирөөчтөрүнүн корпусу тепкичтердин конуучу аянтын жайгаштыруу үчүн темир-бетон консолу бар L түрүндөгү стеллаждан турат. Тиректердин корпусу В30 классындагы бетондон, суукка туруктуулугу боюнча F200 жана сууга туруктуулугу үчүн W8 классынан жасалган. Арматура рамалары - AIII классындагы жумушчу арматура менен. Үйүк пайдубал диаметри 1,2 м болгон төрт бурулуу үймөлөрдөн жасалган.Тектелген үймөктөрдүн материалы В25 классындагы бетон, сууга туруктуулугу үчүн W6 классы. АIII класстагы жумушчу арматурасы менен арматуралуу рамалары. Гриляж плиталары В25 классындагы монолиттүү темир-бетондон, суукка туруктуулугу боюнча F200 жана сууга туруктуулугу үчүн W8 классынан жасалган. Тепкичтердин конструкциясы 3,0 м өтүүчү жолдун туурасын камсыз кылуу шарттарынын негизинде иштелип чыккан.Тепкичтердин аралык конструкциялары мейкиндик металл фермаларынан жасалган. Тепкичтердин өзүлөрү жүк көтөрүүчү фермалардын металл конструкциялары менен бекемделген монолиттүү темир-бетондон жасалган. Чогулуштар эки марш менен иштелип чыккан. Тепкичтер дат баспас болоттон жасалган темир тосмолор менен жабдылган. Узундугу 61,33 м жана 15,92 м болгон жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктүн металл аралыгы тиешелүүлүгүнө жараша 60,73 м жана 15,32 м планда ийри сызыктарга ээ. Аралыгы үч бурчтуу торлуу мейкиндик фермалары. Аралыктардын жөө жүрүүчү бөлүгү ортотроптук плита түрүндө жасалган. Төмөнкү аккорддун жана ортотроптук пластинканын бийиктиги жалпысынан 420 мм. Элементтердин бириккен монтаждоо түйүндөрү: магистралдык нурлардын аккорддорунун ширетилген кошулмалары; калган элементтердин муундары жогорку бекем M22 болтторунда. Өтүүчү жолдун көпүрө палубасы бир катмар куюлган асфальттан турат, ал ортотроптук плитанын палубасынын үстүнкү бетине желимделген Техноэластмосттон жасалган гидроизоляциялык катмардын үстүнө коюлат. Трустун полунун плитасы катуулагычтары бар болоттон жасалган. Суу шыптан дренаждык лотокторго куюлат, алар жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерди бойлой жайгашкан, суу дренаждык түзүлүштөр аркылуу таянычтардагы лотоктордон чыгарылат. Жөө жүргүнчүлөр жүрүүчү зонанын кармагычы металлдан жасалган, дат баспас болоттон жасалган, бийиктиги 1,1 м, өтмөк жабуудан 0,8 м бийиктикте МГН үчүн резервдик кармагычы бар. Аралык конструкциянын материалы 15HSND жана 15HSND-2 маркасындагы көпүрө куруу үчүн аз эритмелүү болот. Аралыктарды жана тепкичтерди жаап турган тунук конструкциялар айнектен жасалган болушу керек. Сокур фасаддардын жасалгасы профилдүү металл кассеталардан (алюминий жана никель менен капталган) жасалат. АЭС бардык категориядагы жарандар үчүн жеткиликтүү болгон үч көтөрүүчү аянтчаны курууну карайт. Лифтти башкарууну алыстан жөнөтүү мүмкүнчүлүгү каралган. Комплекс функционалдык жана архитектуралык-көркөм жарыктандыруу системалары менен жабдылган. Аралыктардын металл конструкцияларын коррозиядан коргоо СТО -01393674-007-2011 «Көпүрөлөрдүн металл конструкцияларын дат басуудан сырдоо менен коргоо» жана башка колдонуудагы ченемдик документтерге ылайык заманбап лак-боёк каптоо менен камсыз кылынат. Металл конструкцияларын коргоонун негизги системасы болуп «Жогорку дисперстүү металл порошоктору» илимий-өндүрүштүк ишканасынын материалдарынын негизиндеги система саналат.