КОСМОС ОЙНОО ЧЕЧИМДЕРИ

Учурдагы шаар куруу кырдаалына байланыштуу жөө жүргүнчүлөр менен автотранспорттордун агымын бөлүү үчүн жолдун бөлүгүнүн деңгээлинен тышкары жөө адамдар өтүүчү жерди куруу зарылчылыгы келип чыкты. Жер астындагы жөө адамдар өтүүчү өткөөлдүн курулушу кыйла кымбат курулуш экенин жана бул аймакта жер астындагы коммуникациялардын каныккандыгын эске алсак, эң туурасы жер үстүндөгү жөө адамдар өтүүчү өтмөктү куруу болуп саналат. Көтөрүлгөн жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өткөөлдүн чоң артыкчылыгы - бул маанилүү шаардык трассанын боюнда кыймылды токтотпостон куруу мүмкүнчүлүгү. Долбоордук чечим кыймылы чектелген адамдардын кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн тепкичтери жана лифттери бар ачык жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолду курууну камтыйт. План боюнча жөө жүргүнчүлөр өтүүчү така формасында. Көпүрөнүн аралыгы үч таяныч менен колдоого алынган устун системасы. Борбордук таяныч жолдун бөлүүчү тилкесинде жайгашкан. Калган эки тирөөч көчөнүн карама-каршы тарабындагы тротуарларда жайгашкан. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жер жааган сууну агызуу менен камсыздалган. Тепкичтер, ошондой эле аралык системасына негизделген устун системасы жана жер деъгээлинде колдоо платформа болуп саналат. Тепкичтин ортосуна ортоңку таяныч орнотулган. Тепкичтердин тепкичтери коляскаларды көтөрүү үчүн пандустар менен жабдылган. Тепкичтин бүт узундугу боюнча жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу көтөрүлүүнү камсыз кылган аянтчалар бар. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөк жана тепкичтер 1100 мм бийиктиктеги тосмо менен бекемделген. Тосмо вертикалдуу мамылардан жана горизонталдуу кармагычтан турат. Ошондой эле тосмо кыймылы чектелген адамдар үчүн кошумча кармагычтар менен камсыздалган. 

ЖАЯУЛАР ӨТКӨНҮН ЖАЛПЫ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮ

Бекитилген пландоо чечимдерине ылайык долбоордук документацияда жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктү куруу каралган. Эстакаданын сунуш кылынган варианты катары 20,2 м огу боюнча узундугу lp = 5.5 м болгон ачык эки аралыктуу жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктүн долбоору кабыл алынган.Жол тилкесинин үстүндөгү вертикалдык боштук кеминде 3,0 м деп кабыл алынган.Долбоордук чечимдер каралган. өтүү учурунда жер бөлүп берүү аянтын азайтуу үчүн жеке долбоор эки тепкичтерди куруу үчүн. Жөө жүргүнчүлөр үчүн өтмөктүн эң аз туурасы 3,5 м, тепкичтердеги өтмөктүн туурасы надстройка менен кошулган жеринде 4,2 мден жер деңгээлинде XNUMX мге чейин кабыл алынат.

ЖАҢЫ МОБИЛДИК ТОПТОР ҮЧҮН ЖӨӨ ЖҮГҮНЧҮЛӨРДҮН ӨТКӨЧҮЛҮГҮН КАМСЫЗ КЫЛУУ.

Долбоор төмөнкү иш-чараларды камтыйт:

• Негизги окуя болуп эки вертикалдуу көтөргүчтү орнотуу саналат, ММГНны жер деңгээлинен долбоорлонгон жөө жүргүнчүнүн аралыгынын үстүнкү деңгээлине чейин көтөрүүнү камсыз кылуу. Бул окуя MMGN үчүн жеткиликтүүлүктү толугу менен камсыздайт. II бөлүм
• Кошумча чара катары бийиктиги 120 мм жана туурасы 400 мм болгон тепкичтерге тепкичтерди орнотуу эсептелет. Ар бир алты кадам, туурасы 1500 мм платформа бар.
• 900 мм жана 700 мм бийиктикте тепкич тосмолоруна кошумча кармагычтар орнотулган.
• Тепкичтерде жана надстройкада четтерине бийиктиги 100 мм болгон бордюрлар каралат.
• Тепкичтердин тепкичтеринде коляскаларды көтөрүү үчүн пандустар орнотулган.

ЖАЯУЛАР ӨТКӨНҮН ЖАЛПЫ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮ

Бекитилген пландоо чечимдерине ылайык долбоордук документацияда жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктү куруу каралган. Эстакаданын сунуш кылынган варианты катары 20,2 м огу боюнча узундугу lp = 5.5 м болгон ачык эки аралыктуу жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктүн долбоору кабыл алынган.Жол тилкесинин үстүндөгү вертикалдык боштук кеминде 3,0 м деп кабыл алынган.Долбоордук чечимдер каралган. өтүү учурунда жер бөлүп берүү аянтын азайтуу үчүн жеке долбоор эки тепкичтерди куруу үчүн. Жөө жүргүнчүлөр үчүн өтмөктүн эң аз туурасы 3,5 м, тепкичтердеги өтмөктүн туурасы надстройка менен кошулган жеринде 4,2 мден жер деңгээлинде 7 мге чейин кабыл алынат. Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн долбоордун алкагында айнек шахталарга төрт көтөргүч түзүлүштү орнотуу каралган. Платформалар 111 метрге чейинки бийиктикке көтөрүүнү камсыз кылат (Л.К. Афонская тарабынан чыгарылган БК А-XNUMX көтөрүүчү платформа же аналогу).

Өткөөлдүн көмөкчү структуралары. Колдоо

Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тилкеде үч типтеги заказдык конструкциядагы темир-бетон таянычтарын орнотуу пландаштырылууда:

• жүк көтөрүүчү мамылардын туурасы өзгөрмөлүү аралыктар үчүн үч бир мамычалык тирөөч, OP1 тирөөч мамыларынын кесилиши, түбүндө OP3, 1,6х1,2 м, үстү жагында 1,6x1,6 м, OP2 мамысынын кесилиши төмөн жагында 1,0х1,2 м, үстү жагында 1,0, 1,6хXNUMX м;
• бир түркүктүү тепкич тирөөчтөрү мамылардын өлчөмү төмөн жагында 1,0х1,2 м, үстү жагында 1,0х1,4 м;
• табигый фундаментте пандустардын жана тепкичтердин акыркы участоктору үчүн чоң дубал тирөөчтөрү.
Диаметри 1,0 м болгон казылган мамылардын негизинде стеллаждардын тирөөчтөрүнүн торлору.Үймөккө максималдуу жүктөө 1023 кПа, үймөктүн жердеги жүк көтөрүмдүүлүгү 1180 кПа. Тайыз фундаменттерде тепкичтер үчүн массивдүү тирөөчтөр, фундаменттин негизине эсептик басымы 86 кПа, фундаменталдык топурактын көтөрүү жөндөмдүүлүгү, 1 м тереңдиктеги суюк-пластикалык топурак катмары менен алмаштырууну эске алуу менен -кабаттуу ныкталган шагыл-кум аралашмасы, 186 кПа. Колдоочу корпустун материалы кысылууга туруктуулук классы В25, үшүккө туруктуулук классы F300 жана сууга туруктуулук W8 классындагы бетон болуп саналат. Гриляждын жана бургуланган үймөктөрдүн материалы кысылууга туруктуулугу В25 классындагы бетон, үшүккө туруктуулугу F200 жана сууга туруктуулугу W6 классы.

Аралыктарды жана тепкичтерди долбоорлоо

Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөнүн узундугу жеке, металл, үзгүлтүксүз, аралыгы 2х20,2 м. Аралыктын негизги устуну жантайыңкы дубалдары бар кутучадан жасалган. Негизги устундун дубалынын вертикалдуу бийиктиги 900 мм, астыңкы жана үстүнкү аккорддорунун туурасы 3200 мм жана 1400 мм. Башкы устундун дубалдарынын калыңдыгы 12 мм, астыңкы аккорддун калыңдыгы өзгөрмөлүү - таяныч зоналарында 32 мм, аралыгында - 20 мм, үстүнкү аккорддун калыңдыгы 14 мм. Узунунан жана туурасынан жасалган тилке катуулагычтар негизги устундун дубалдарынын жана аккорддарынын ички беттерине ширетилген. Негизги устундардын коробкаларынын ичиндеги таяныч бөлүмдөрүндө тирөөч огу боюнча катуулагычтар менен бекемделген катуу дубал диафрагмалар ширетилген. Аралыктардын негизги устунунун монтаждоочу түйүндөрү ширетилген. Аралыктын материалы 15ХСНД жана 15ХСНД-2 маркасындагы көпүрө куруу үчүн аз эритмелүү болот.Металл конструкцияларды коррозиядан коргоо Steelpaint каптоо системасы менен ишке ашырылат. Аралыктын жөө жүрүүчү бөлүгүндөгү көпүрөнүн палубасы «Техноеласт-Мост-С» гидроизоляциясынын катмарынын үстүнө төшөлгөн бир катмарлуу асфальт жабуудан турат. Жөө жүргүнчүлөр аянтынын дренаждык түзүлүштөргө карай 2% долбоордук кайчылаш эңкейиши асфальт төшөлгөн калыңдыгынын өзгөрүлмөлүүлүгүнөн улам жетишилет. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү аймактын тосмосу металлдан жасалган, бийиктиги 1.1 м. Суу туурасынан кеткен эңкейиштен пайда болгон чуңкурдан ички диаметри 60 мм болгон дренаждык түтүктөргө (түтүктөрдү орнотуу кадамы 3 м), андан кийин аралыгы астындагы узунунан кеткен дренаждык лотокко, андан кийин сырткы таянычтар боюнча бороонго куюлат. дренаж. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөнүн аралыгын орнотуу убактылуу таянычтарда жүргүзүлөт. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөнүн тепкичтери жекече долбоор боюнча үзгүлтүксүз монолиттүү темир-бетондон жасалган. Толкалардын ортосундагы ачыктыктагы тепкичтердин туурасы өзгөрүлүп турат - үстү жагында 3,9 м, ылдый жагында 4.3 м. Тепкичтердин материалы ГОСТ 30-300 боюнча B12 бекемдик классындагы конструкциялык оор бетон, F26633, W91 маркалары. Тепкичтердин ачык беттерин коргоо Steelpaint каптоо системасы менен ишке ашырылат. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөнүн тепкичтерин бетондоо убактылуу таянычтарда жүргүзүлөт. Жөө жүргүнчүлөр көпүрөсүнүн көтөрүүчү түзүлүштөрүнүн шахталары айнектелген металлдан (каркак тибинде), конструкциялардын бийиктиги ~10 м, валдын кесилишинде радиусу 1.3 м болгон тегерек формада. Көтөрүүчү шахталардын фундаменти монолиттүү бетондон жасалган. Сунушталган вариант үчүн дизайн чечимдери 01.0063-02-КР комплектинин чиймелеринде берилген.

Долбоордун курамы

Том 1.1 0061-PZ 1-бөлүк. Жалпы түшүндүрмө кат. Баштапкы маалыматтар.
Том 1.2 0061-PZ.IGD 2-бөлүк. Инженердик-геодезиялык изилдөөлөр боюнча отчет.
Том 1.3 0061-PZ.IGL 3-бөлүк. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчет.
Том 1.4 0061-PZ.IE 4-бөлүк. Инженердик жана экологиялык изилдөөлөр боюнча отчет.
II бөлүм
Том 2.1 0061-PPO. ФПИ 1-бөлүк. Мүлк жана юридикалык инвентаризация отчету.
Том 2.2 0061-PPO.OIZ 2-бөлүк. Жер участокторун алып коюунун жана берүүнүн негиздери
III бөлүм Сызыктуу объект үчүн технологиялык жана конструктордук чечимдер. Жасалма курулуштар.
Том 3.1 0061-ТКР 1-бөлүк. Долбоордук чечимдер
3.2-том 0061-ТКР.АР 2-бөлүк. Архитектуралык чечимдер
3.3-том 0061-ТКР.SVP 3-бөлүк. Аймактарды даярдоо. Мастер тармак планы
Том 3.4 0061-ТКР.ЭП 4-бөлүк. Жөө адамдар өтүүчү өтмөктү электр жылытуу
Том 3.5 0061-TKR.NVK 5-бөлүк. Суу менен жабдууну жана канализацияны реконструкциялоо
Том 3.6 0061-TKR.SS 6-бөлүк. Тышкы байланыш тармактары
3.7.1 том 0061-ТКР.ЭО 7-бөлүк.
Китеп 1. Тышкы жарыктандырууну жана байланыш тармагын кайра уюштуруу
3.7.2 том 0061-ТКР.ЭО 7-бөлүк.
Китеп 2. Жарыктандыруу, электр менен жабдуу
Том 3.8 0061-TKR.OZ 8-бөлүк. Көрктөндүрүү жана жашылдандыруу
Том 3.9 0061-ТКР.ЦОДД 9-бөлүк. Жол кыймылын башкаруунун техникалык каражаттары
V бөлүм Курулуш уюштуруу долбоору
Том 5.1 0061-POS 1-бөлүк. Курулуш уюштуруу долбоору. SVSU
Көлөм 5.2 0061-POS.OD 2-бөлүк. Курулуш мезгилиндеги кыймылды уюштуруу
VII бөлүм Айлана-чөйрөнү коргоо чаралары
Том 7.1 0061-OOS 1-бөлүк. Айлана-чөйрөнү коргоо чаралары
Том 7.2 0061-OOS.TR 2-бөлүк. Участокто курулуш калдыктарын башкаруунун технологиялык регламенти
VIII бөлүм Өрт коопсуздугун камсыз кылуу боюнча чаралар
Том 8 0061-МПБ Өрт коопсуздугун камсыз кылуу боюнча чаралар
IX бөлүм Курулуштун сметасы
Том 9 0061-SM Көтөрүлгөн жөө адамдар өтүүчү өтмөктү куруу үчүн сметалык