Космосту пландаштыруу чечимдери

Учурдагы шаар куруу кырдаалына байланыштуу жөө жүргүнчүлөр менен автотранспорттордун агымын бөлүү үчүн жолдун бөлүгүнүн деңгээлинен тышкары жөө адамдар өтүүчү жерди куруу зарылчылыгы келип чыкты. Жер астындагы жөө адамдар өтүүчү өткөөлдүн курулушу кыйла кымбат курулуш экенин жана бул аймакта жер астындагы коммуникациялардын каныккандыгын эске алсак, эң туурасы жер үстүндөгү жөө адамдар өтүүчү өтмөктү куруу болуп саналат. Жер үстүндөгү жөө адамдар өтүүчү өтмөктүн чоң артыкчылыгы - бул маанилүү шаардык трассанын боюнда кыймылды токтотпостон куруу мүмкүнчүлүгү. Долбоордук чечим кыймылы чектелген адамдардын кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн тепкичтери жана лифттери бар ачык жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолду курууну камтыйт. Планда жөө адамдар өтүүчү жол Z формасында. Проспекти аркылуу өтүүчү негизги көпүрө проспектинин карама-каршы тараптарынын тротуарларында жайгашкан эки таяныч менен бекемделген арка система болуп саналат. Проспекти боюнча эки экинчи аралыктар нур системасы болуп саналат. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жер жааган сууну агызуу менен камсыздалган. Тепкичтер, ошондой эле жер деңгээлинде бир аралык системасына жана таяныч платформага негизделген монолиттүү система болуп саналат. Тепкичтин ортосуна ортодогу таяныч орнотулган. Тепкичтин бүт узундугу боюнча жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу көтөрүлүүнү камсыз кылган аянтчалар бар. Жөө адамдар өтүүчү өтмөк жана тепкичтер 1200 мм бийиктиктеги тосмо менен бекемделген. Тосмо вертикалдуу мамылардан жана горизонталдуу кармагычтан турат. Мүмкүнчүлүгү чектелген жарандар үчүн тепкичтердин тосмолоруна 4 лифт орнотуу жана кошумча кармагычтарды орнотуу пландалууда.

Көтөрүлгөн жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктүн конструкцияларынын кыскача баяндамасы

Метро станциясынын аймагындагы Проспект менен Проспекттин кесилишиндеги транспорт агымынын параметрлеринин негизинде жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылынын негизги багыты аныкталды, анын боюнда негизги аралык жайгашкан. Ал метро станциясынын кесилишинен диагональ боюнча өтөт. Проспекттин эки тарабындагы каптал тилкелер проспекти менен кесип өтөт. Натыйжада бул жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жол кесилишинин каалаган тарабына өтүүгө болот. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдун негизги аралыгы (проспект боюнча) катуу арка жана ийкемдүү галстугу бар арка сымал аралыгы. Дока таяныч огу боюнча долбоордук аралыгы 69,1 м. Арка аркасы 1120*16 мм металл түтүктөн жасалган, көтөрүү штанганы 12,5 м, галстук 820*16 мм металл түтүктөн жасалган жана узунунан туурасын камсыз кылуу үчүн аралыгынын ортосунда 0,5 м бийиктикке ээ. жөө жүрүүчү зонанын эңкейиши. Өтүүчү жол В35 бетондон курама монолиттүү темир-бетондон жасалган. Туурасынан жасалган устундардын ортосундагы аралыктагы плитанын калыңдыгы 100 мм, туурасынан чыккан устундардын үстүндө - 200 мм, мында курама плиталардын ортосундагы монолиттик бириктирүү жасалат. Өтүүчү жол каптал аралыктарга айланган аркалык тилкенин таяныч бөлүмдөрүндө плитанын калыңдыгы туурасынан кеткен устундардын үстүндө да, алардын ортосундагы аралыкта да 200 мм түзөт. Бул аймакта плитанын өзү монолиттүү жасалган. Жөө жүрүүчү бөлүк план боюнча диагональ боюнча аркага карата багытталган, мейкиндиктин башында жөө жүрүүчү бөлүк арканын сол жагында, аралыгынын ортосунда - огунун тегиздиги менен арка, аралыктын аягында - арканын оң жагында. Структуралык жактан өтүүчү жолдун мындай жайгашуусу арка галстукка белгилүү бир бурчта жана өзгөрүлмө узун консол менен ширетилген туурасынан кеткен устундар аркылуу жүргүзүлөт. Кайчылаш устундар өтүүчү жолдун плитасына так перпендикуляр багытталган жана болжол менен 2,091 м аралыкта жайгашкан. Т-секциясынын кайчылаш устундары, консолдун түбүндөгү дубалдын бийиктиги 800 мм, калыңдыгы 16 мм, консолдун четинде дубалдын бийиктиги 100 мм, кабелдик блоктун ордунда 300 мм. Өлчөмү 400x20 мм болгон лента, өтүүчү жолдун монолиттүү темир-бетон плиталарын бириктирүүнү долбоорлоо мүмкүнчүлүгү үчүн. Жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдун үстүнкү катмары калыңдыгы 40 мм жылытуу кабели бар стяжка катмарынан жасалган, анын үстүнө механикалык таасирге өтө туруктуу «Сика» тибиндеги катуу-ийкемдүү жогорку толтурулган жабын коюлган. ошондой эле жылытуу катмарынын жана жөө жүргүнчүлөр өтүүчү плитанын гидроизоляциялык катмары катары кызмат кылат. Монолиттик темир-бетон плитасы бар ийкемдүү галстук 6,274 м бийиктиктеги илгичтер аркылуу арка арка менен бекемделген. Жабык конструкциядагы аркандардан жасалган асма жүктөмү 470 кН кем эмес. Колдоо өтүүчү жолдун бир тарабында гана берилет - көпүрөнүн ортосуна чейин, асмалардын тегиздиги өтүүчү жолго салыштырмалуу оң жакта, калган бөлүгүндө - сол жакта, ошондой эле жайгашкан жери арка арканын. Асма бекитүүчү түйүндөр өтүүчү жолдун курама монолиттик плитасынын сыртында бекемдөөнүн ар бир үчүнчү кайчылаш устунунда жайгашкан. Арка сымал аралыгы жөө жүрүүчү жолдун плитасын көздөй консоль болуп турган таяныч диафрагма менен бекемделет. Ар бир таянычта Maurer Sohne тибиндеги эки сфералык таяныч бөлүктөрү бар - биринчи 200 т арка огунун боюнда, экинчиси 100 т 2 м аралыкта, бул арканын оодарылып кетүүдөн мейкиндикте туруктуулугун камсыз кылат. . Арка арка жана галстук бир агрегатта таяныч диафрагмасынын дубалына ширетилген. Колдоочу диафрагма – бийиктиги 1200 мм, дубалынын калыңдыгы 20 мм жана аккорды 500x25 мм болгон I-нур. Аралык конструкциялар (проспект боюнча) конструкциясы боюнча монолиттүү темир-бетон плитасы жана металл устундуу конструкциясы боюнча арка сымал конструкциянын байланган конструкциясына окшош. Кайчылаш устундар арка сымал тилкедегидей кесилиштерге ээ, бирок устунга карата борборлоштурулган (820х16 мм түтүк). Учтарында бул аралыктар арка сымал тилкедегидей эле секциялардын таяныч диафрагмаларына ээ. колдоо устундун огунан 2 м аралыкта 100 тоголок колдоо бөлүктөрү 1t түрү Maurer Sohne ар бир аягында аркылуу жүзөгө ашырылат. Станция тараптагы аралыгы 21,9 м + 19,6 м, карама-каршы тарабында 21,3 м + 21,6 м долбоордук аралыгы бар.Аралык таяныч эки учурда тең проспекттин бөлүүчү тилкесинде жайгашкан жана 520х16 мм металл түтүктөн жасалган. . Арка жана устундардын кесилишиндеги тирөөчтөр В35 бетондон жасалган массалык монолиттүү көңдөйлөрдөн жасалган. Ошондой эле бул тирөөчтөрдүн жанында тирөөчтүн корпусу менен интегралдык тепкич менен түшүүчү тепкич жана бул таянычтын грильде жайгашкан көтөрүүчү түзүлүш жайгашкан. Колдоочу мейкиндик конструкциясы, 4 дубалы бар, үстүнө плитасы бетондолгон, калыңдыгы 200 мм. Негизги жүк көтөрүүчү дубалдар жайгашкан: биринчи аркалык аралыктын таяныч диафрагмасынын астында, экинчиси - биринчиге так параллелдүү 1650 мм аралыкта. Жүк көтөрүүчү дубалдардын калыңдыгы 500 мм. Калган эки тарабында дубалдын калыңдыгы 200 мм. Тирөөчтүн ичинде аянты 4,4 м2 болгон техникалык бөлмө уюштурулган. Аралык конструкциянын таяныч диафрагмасынын астындагы жүк көтөрүүчү дубалдардын ортосунда, 500 мм калыңдыктагы кайчылаш устун орнотулган. Техникалык бөлмөгө кирүү үчүн кайчылаш тилкенин астындагы дубалдын туурасы 1 м тешик бар. Тирөөчтүн карама-каршы тарабында, устундун аралыгы конструкциясынын уландысында, гриль плитасында көтөрүүчү түзүлүштүн валынын конструкциясы орнотулган. Тирөөчтүн негизи диаметри 4 мм, узундугу 520 м болгон 19 үймөктө жасалган. Grillage пландык өлчөмдөрү бар 3150x5165 мм жана бийиктиги 1500 мм. Бул жердеги тепкич үч каттамдан турат. Биринчи эки тепкич 5480x600 мм кесилиши менен монолиттүү темир-бетон дубал болуп саналат, таяныч органы менен монолиттүү жасалган. Учуулар тирөөчтүн карама-каршы капталдарына анын чоңураак чети боюнча консоль менен жайгаштырылат жана тирөөчтүн аягында 600x500 мм кесилиштеги кайчылаш тилкеде жайгашкан монолиттүү темир-бетон платформа менен бириктирилет. Үчүнчү тепкич тепкичтердин колдоосу жана аралыктардын массалык колдоосу менен монолиттүү жасалат, аянтчалардын аянттарында 700x500 мм кесилиши менен кайчылаш тилке түрүндөгү арматуралар бар. Тепкичтердин таянычынын негизи диаметри 520 мм жана узундугу 19 м болгон эки үймөктө жасалган. Колдоо гриляж монолиттүү В30 бетондон жасалган жана план боюнча 5980x1100 мм өлчөмдөрү жана 1000 мм бийиктиги бар. Каптал аралыктардын ортоңку таянычтарынын тулкулары ВЗО бетондон жасалган монолиттүү грильде түбүндө фланецтүү. Бул тирөөчтүн негизи үйүлгөн жана диаметри 520 мм, узундугу 19 м болгон бир үймөктөн турат. Үстүнө габариттик пландык өлчөмдөрү 1020х1020 мм жана бийиктиги 1 м болгон темир-бетон торчо бетондолуп, устундардын сырткы тирөөчтөрү тепкичтердин түшүүсү менен монолиттүү жасалган. Колдоо корпусу монолиттүү В35 бетондон жасалган, кесилиши өзгөрүлмөлүү, грильде 820х1500 мм тик бурчтуу кесилиш, үстү жагында 200 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон плитасы бар Т формасындагы секция бар. плита монолиттүү жасалган жана тепкичтердин учуу кирет. В35 бетондон жасалган тепкичтердин монолиттүү учуулары. Колдоо диаметри 500 мм болгон тегерек монолиттүү темир-бетон таянычтарда горизонталдык аянтчалардын жерлеринде жүргүзүлөт. Тиректердин мамылары В35 бетондон жасалып, түбүнөн диаметри 520 мм, узундугу 19 м, В25 бетонунан жасалган үймөккө өтөт. Бардык монолиттүү тепкич конструкциялары, тепкич тирөөчтөрү жана монолиттик тирөөчтөрү В35 бетондон жасалган. Бардык тирөөчтөрдүн үйүлгөн пайдубалы “Fundax” технологиясы боюнча жасалат - металл учу калган куюлган үймөк, үйүлгөн материал B25 бетон. Аралыктардын металл конструкциялары, ошондой эле устундардын аралык таянычтарынын корпустары 09G2S металлдан жасалган. Кеңейтүү биргелешкен резина менен суу өткөрбөйт. Суу пластмассадан жасалган дренаждык лоток жайгашкан аралыктын учуна карай узунунан кеткен эңкейиштен улам өтүүчү жолдун боюнда төгүлөт.